Peugeot 206 S16
পরীক্ষামূলক চালনা

Peugeot 206 S16

প্রাথমিক উত্তেজনা এবং গাড়ির অভাবের পরে, প্রায়শই নতুনদের ক্ষেত্রে, পরিস্থিতি ধীরে ধীরে শান্ত হয়। শুধু পর্যাপ্ত গাড়িই নয়, আরও বেশি সংখ্যক নতুন সংস্করণগুলি আরও বেশি চাহিদা এবং লাঞ্ছিত গ্রাহকদের সন্তুষ্ট করে। S16 বর্তমানে চাহিদার মধ্যে পরিসীমা গরম বানগুলির শীর্ষে। মানে, অবশ্যই, পিউজোট বেকারি থেকে বান। এখন এটি কেবল নান্দনিকতা নয়, যারা গাড়ির পারফরম্যান্সে আরও কিছু বিনিয়োগ করে তাদেরও সন্তুষ্ট করবে। এবং আপনি হতাশ হবেন না।

সামান্য বেশি বিশিষ্ট বাম্পার, অ্যালুমিনিয়াম হুইল এবং এস ২০206 অক্ষর ছাড়াও, পিউজোট 16 এস 16 এর বাইরের অন্য দুশো ছয়টি থেকে আলাদা করার জন্য কার্যত কিছুই নেই। সে গোপনে তার উৎপত্তি লুকিয়ে রাখে। অভ্যন্তরটিও বিশেষভাবে হতবাক নয়।

ড্যাশবোর্ডের কিছু অংশে প্লাস্টিক এমনকি দুর্বল প্রক্রিয়াকৃত (ধারালো প্রান্ত)। এটি স্টিয়ারিং হুইলের সাথে আরও ভালভাবে মিলছে, যা নরম চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রীতে সুন্দরভাবে আবৃত। গিয়ার লিভারটি স্পোর্টি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, তবে এটি অবিশ্বাস্যভাবে ঠান্ডা, বিশেষ করে শীতের শীতের সকালে। উষ্ণ ক্ষেত্রে, তবে, সামান্য ঘাম হওয়া ড্রাইভারের হাত মসৃণভাবে পালিশ করা পৃষ্ঠ থেকে স্লাইড করে। এটা জানা ভালো. এটি একটি দুর্যোগ নয়, তবে এটি বিভ্রান্তিকর হতে পারে।

আপনি যদি হালকা ওজনের চামড়ার গ্লাভস সামর্থ্য করতে পারেন তবে কোনও সমস্যা হবে না। শুধু নিশ্চিত করুন যে এগুলোর রঙ সুন্দর চামড়া এবং আলকানতারার সাথে মিলছে যা গাড়ির অভ্যন্তরকে মোড়ানো। এই গাড়িতে বায়ুচলাচল গর্ত সহ হালকা ওজনের চামড়ার গ্লাভস কোনও অতিরঞ্জিত নয়, তারা S16 এর দর্শনের সাথে মিলে যায় এবং কার্যত কাজটি করে।

আসলে, আমাকে বলতে হবে যে 206 S16 চোখের সাথে মিলিত হওয়ার চেয়ে বেশি অফার করে। অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল, অ্যালুমিনিয়াম গিয়ার স্টিক, চামড়া এবং আলকান্তারা বাদে, অভ্যন্তরটি কমবেশি সমাপ্ত। ড্যাশবোর্ডে খারাপভাবে সমাপ্ত প্লাস্টিক এবং সামনের আসনগুলির মধ্যে ইনস্টল করা দূরবর্তী পাওয়ার উইন্ডো সুইচ সহ।

ঠিক আছে, আমি বলছি না যে আসনগুলি যথেষ্ট শক্ত এবং খেলাধুলাযোগ্য। এমনকি তেল এবং তাপমাত্রা পরিমাপকও কম দেখা যায়, বিশেষ করে তরুণদের গাড়ির ক্ষেত্রে। এমনকি চামড়ায় মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইলও যথেষ্ট সোজা এবং অন্যতম সেরা। পরিশীলতা এবং খেলাধুলার এই সংমিশ্রণে সবচেয়ে মনোরম বিস্ময় ছিল ড্রাইভিং পারফরম্যান্স। আসলে, এটি এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা আমরা এই ধরনের গাড়ির কাছ থেকে আশা করব। কখনও কখনও আমরা খুব বেশি আশা করি। ...

শুরুতে আমাদের সামান্য সন্দেহ ছিল, কিন্তু এখন সেগুলি চলে গেছে। গাড়িটি ভালভাবে পরিচালনা করে, খুব শক্ত, অত্যধিক কাত হতে দেয় না, রাস্তায় ভালভাবে বসে, হুইলটি নিখুঁতভাবে অনুসরণ করে এবং i ডিগ্রি পর্যন্ত - অপুষ্টি করে না! আমি এখনও খুব ভাল মনে আছে কিভাবে আমরা গত বছর শোতে আমাদের মাথা নেড়েছিলাম, বলেছিলাম কিভাবে S16 একজন ক্রীড়াবিদ হয়ে উঠবে যদি আপনি এর ক্ষমতা কেড়ে নেন এবং অন্য কিছু যোগ না করেন! তাই আমরা ভুল ছিল.

206 S16 16-লিটার ইঞ্জিন পুরোপুরি কাজ করে। উভয় কর্মক্ষমতা এবং সামান্য খেলাধুলাপূর্ণ শব্দ সঙ্গে সন্তুষ্ট। কিংবা সে খুব লোভী নয়। সম্ভবত, এখানে শক্তি এবং বৈদ্যুতিন সমন্বয়ও হ্রাস পেয়েছে। অবশ্যই, এটি গিয়ারবক্স এবং চ্যাসিগুলির সাথে সামঞ্জস্যের দ্বারা সহায়তা করে, তাই SXNUMX চালানো একটি সত্যিকারের আনন্দ হতে পারে।

যদিও রেসিং এর উৎপত্তি ভালভাবে লুকানো বা সূক্ষ্মভাবে হাইলাইট করা হয়েছে, পিউজোট এস 16 বিরক্তিকর হতে পারে না। একটি গাড়ি কেবল তার চেহারা দিয়েই নয়, তার বৈশিষ্ট্য দ্বারাও মুগ্ধ করতে পারে। দুই লিটারের পেট্রল ইঞ্জিনটি আরও অনেক বছর আগে ছিল কারণ আপনি সম্ভবত এখনও 306 S16 বা Xsare VTS এর কথা মনে করেন।

তারা ছয় গতির গিয়ারবক্স বহন করতে পারে না। ভাল, কারণ এই পাঁচ গতির গিয়ারবক্সটি অনেক উন্নত, এবং সর্বোপরি, ইঞ্জিনের এমন বিতরণ ক্ষমতা এবং টর্ক রয়েছে যে এটি গিয়ারবক্সের সাথে খুব বেশি কাজ করে না। তারা এর বৈশিষ্ট্যগুলি রেকর্ড করেছে যাতে এটি গাড়ির আকার এবং বৈশিষ্ট্যের জন্য আদর্শভাবে উপযুক্ত হয়। সাধারণভাবে, সবকিছু খুব ভালভাবে সমন্বিত হয়।

প্রথমত, S16 মাত্র তিনটি দরজা দিয়ে স্ট্যান্ডার্ড আসে। পক্ষগুলি তাই দীর্ঘ, এবং অতএব ভিতরে প্রবেশ একটু বেশি কঠিন। কিন্তু আমরা এটা যাইহোক জানি, যেহেতু এটি এই ধরনের সব গাড়ির একটি বৈশিষ্ট্য। ফর্ম এখানে আরো গুরুত্বপূর্ণ।

এর আকৃতির কারণে, এর অসুবিধাও রয়েছে যে কেবল ছাদের উপরের প্রান্ত এবং গাড়ির পিছনে যা ঘটছে তা রিয়ারভিউ মিররে দেখা যায়। এটি খুব উঁচুতে সেট করা হয়েছে অথবা ছাদের পেছনের প্রান্তটি খুব কম (আকৃতি!)। একটু সামনে কি হয় তা রহস্য থেকে যায়, এবং বাইরের আয়না ব্যবহার করা উচিত কি না।

কিন্তু ছোট ছোট জিনিস দেখে হতাশ হবেন না। ইঞ্জিন এবং কর্মক্ষমতা জন্য উত্সাহ বিরাজ করবে, এবং সৌন্দর্য একটি দর্শন একটি নগণ্য মূল্য নয়। যে সময় আমরা পরীক্ষার গাড়ীটি ফিরিয়ে দিয়েছিলাম, সেখানেও বেশ কিছু S-206 স্টক ছিল। আমি প্রায় সন্দেহ করি তারা এখনও আছে। আমার মতে, শীঘ্রই শৈলীতে একটি লাইন লিখতে হবে: ওয়ান্টেড, ডেড বা লাইভ। অবশ্যই সংযুক্ত মূর্তি 16 SXNUMX এর সাথে।

ইগর পুচিখার

ছবি: ইউরোস পোটোকনিক।

Peugeot 206 S16

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: পুজো স্লোভেনিয়া ডু
বেস মডেলের দাম: 11.421,30 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:99kW (135


KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 8,4 এস
সর্বাধিক গতি: 210 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: 7,9l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন, ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 85,0 × 88,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 1997 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 99 কিলোওয়াট (135 এইচপি) 6000 আরপিএম - 190rpm এ সর্বাধিক টর্ক 4100 Nm। মিনিট - 5টি বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 4টি ভালভ - তরল কুলিং 7,8 l - ইঞ্জিন তেল 4,3 l - পরিবর্তনশীল অনুঘটক
শক্তি স্থানান্তর: ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড সিনক্রোমেশ ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,460 1,870; ২. 1,360 ঘন্টা; III. 1,050 ঘন্টা; IV 0,860 ঘন্টা; v. 3,333; 3,790 বিপরীত - 185 ডিফারেনশিয়াল - টায়ার 55/15 R XNUMX H (মিচেলিন পাইলট আলপিন রেডিয়াল XSE)
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 8,4 সেকেন্ড - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 10,9 / 6,2 / 7,9 লি / 100 কিমি (আনলেডেড পেট্রোল OŠ 95/98)
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: 3টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের স্বতন্ত্র সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার, রিয়ার স্বতন্ত্র সাসপেনশন, অনুদৈর্ঘ্য গাইড, স্প্রিং টরশন বার, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - ডুয়াল-সার্কিট ব্রেক, সামনের ডিস্ক (ফোর্সড) কুলিং), রিয়ার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং
মেজ: খালি গাড়ি 1125 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1560 কেজি
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 3835 মিমি - প্রস্থ 1652 মিমি - উচ্চতা 1432 মিমি - হুইলবেস 2445 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1443 মিমি - পিছনে 1434 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 10,2 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা: দৈর্ঘ্য 1510 মিমি - প্রস্থ 1390/1380 মিমি - উচ্চতা 900-980 / 900 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য 880-1090 / 770-550 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি
বাক্স: সাধারণত 245-1130 লিটার

আমাদের পরিমাপ

T = 3 ° C – p = 1019 mbar – otn। ভিএল = 77%
ত্বরণ 0-100 কিমি:8,8s
শহর থেকে 1000 মি: 30,5 সেকেন্ড (


169 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি: 206 কিমি / ঘন্টা


(ভি।)
ন্যূনতম খরচ: 10,7l / 100km
পরীক্ষা খরচ: 10,1 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 51,0m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ60dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ57dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ58dB

মূল্যায়ন

  • পোশাক-পরিচ্ছদ এবং খেলাধুলার জিনিসপত্রের মিশ্রণ সময়ের সাথে ক্রীড়াঙ্গনের দিকে ঝুঁকে পড়ে। এটি মূলত পর্যাপ্ত শক্তিশালী ইঞ্জিন, সমন্বিত গিয়ারবক্স এবং ভাল ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে চ্যাসিসের কারণে। সংযত চেহারা গাড়ির সমস্ত প্রস্তাব দেয় না। বিবেচনা করে যে আমরা এই ধরনের একটি গাড়ি তিন মিলিয়নেরও কম টোলারে পাই (এমনকি যদি আমরা যন্ত্রের মধ্যে এয়ার কন্ডিশনার এবং সিডি চেঞ্জার স্মরণ করি), পছন্দটি সত্যিই ভাল।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

পরিবাহিতা

বিশ্বাসযোগ্য ইঞ্জিন

আকৃতি, চেহারা

মূল্য

নিয়মিত ট্রাঙ্ক

যাত্রীর সামনে বড় বক্স

ঠান্ডা এবং স্লাইডিং গিয়ার লিভার

ভুল জ্বালানী গেজ

প্লাস্টিকের ধারালো প্রান্ত

জ্বালানী ট্যাংক ক্যাপ শুধুমাত্র একটি চাবি দিয়ে খোলা যাবে

আসনগুলির মধ্যে জানালা সুইচ

একটি মন্তব্য জুড়ুন