Peugeot 3008 1.6 THP (110 kW) প্রিমিয়াম

বিশেষ করে, নতুন 3008০০ কে খুবই অতুলনীয় পুজো হিসেবে বিবেচনা করা হয়। তার বড় ভাইয়ের মতো অস্বাভাবিক নয়, 4007, যা মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের ছদ্মবেশে হাতে রয়েছে, কিন্তু ট্রিস্টোসমিক এবং ডেসটেজডেমিক থেকে আলাদা। এটি মূলত আড়ম্বরপূর্ণ ফর্মের কারণে।

একটি অসাধারণ লম্বা পিউজো লাইসেন্স প্লেট সহ একটি বিশাল উঁচু নাক, একটি বড় মুখোশ, এয়ার ইনটেক এবং হেডলাইটের একটি বিশাল জোড়া আপাতদৃষ্টিতে খোদাই করা ফেন্ডারের মধ্যে গভীরভাবে খনন করে যা আমরা পিএসএর এই অংশ থেকে অভ্যস্ত।

3008-এর পিছনের অংশটি আরও বেশি অস্বাভাবিক কারণ সেখানে ডাবল টেলগেট রয়েছে (4007-এর মতো) এবং টেললাইটগুলি এক ধরণের রঙিন প্যাচ হিসাবে লাগানো হয়েছে। পিছনের জানালা, তার ছোট আকার সহ, দীর্ঘ এবং বড় গড় সম্পূর্ণ বিপরীত। ফলস্বরূপ, বিপরীত করা একটু বেশি কঠিন, তবে কম অস্বচ্ছতার জন্য পার্কিং সেন্সর দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া যেতে পারে (সারচার্জ 3008 ইউরো)। 300 একটি SUV নয়, এবং একটি হতে চায় না৷ তিনি গর্ব করেন যে আরও আছে।

আরো? স্টেশন ওয়াগন, এসইউভি এবং মিনিভ্যানের মিশ্রণ। 3008 হল একটি এসইউভি যা শরীর এবং মাটির মধ্যে বেশি দূরত্বের কারণে এবং সেইজন্য উচ্চ আসনের অবস্থান, যা গাড়ির চারপাশে কী ঘটছে তা আরও ভালভাবে দৃশ্যমান করার অনুমতি দেয়, যা নিম্ন মধ্যবিত্তের উপরের অংশে স্থাপন করা যেতে পারে। গাড়ি প্রায় 308।

মজার বিষয় হল, ড্রাইভিং অনুভূতি একটি এসইউভির চেয়ে একটি সেডানের কাছাকাছি, কারণ ছাদ এবং বিশেষ করে উপরের দরজাটি ড্রাইভারের মাথার খুব কাছাকাছি অবস্থিত, বিশেষত পরীক্ষার মতো প্যানোরামিক ছাদ সংস্করণের জন্য। 3008 এর মালিক ট্রাঙ্কটিকে সবচেয়ে বেশি পছন্দ করবে। পুরোপুরি যথেষ্ট ধারণক্ষমতার কারণে নয় যেটি রেকর্ড জল ধারণ করে না, কিন্তু ব্যবহারকারীর কথা শোনার কারণে যার সাথে তারা পিছনের বেঞ্চের আসনের জন্য জায়গা তৈরি করেছে।

আমরা যদি প্রথমে ডবল দরজায় থেমে যাই। তাদের অসুবিধা হল যে নিম্ন অংশ, যখন খোলা থাকে, লোড করার সময় কৌশলের জন্য কিছু জায়গা নেয়। আরও অনেক সুবিধা আছে, এই কারণে যে সরু পার্কিং লটগুলিতে একটি ছোট উপরের অংশ, দুটি তাক খুলতে খুব সুবিধাজনক, যার নীচের অংশটি বহু-স্তরের বিন্যাসের অনুমতি দেয়।

এটি কখনও কখনও বিরক্তিকর হতে পারে যখন আপনার কেবল দুটি হাত থাকে তবে মেশিনে খাবার রাখতে চান। আপনার 3008 এর সাথে কোন সমস্যা হওয়া উচিত নয়, কারণ বুটের ডবল নীচের অংশটি নীচের তাকটি তির্যকভাবে আটকে যেতে পারে। আপনি শেলফ লোড করা এবং প্রতিস্থাপন করা আটকে আছেন।

আপনি এটি বন্ধ বা নীচের স্তরের উপরে কোথাও বা নীচে রাখতে পারেন, যার আবার বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে: ভাল লেআউট, সহজ লোডিং এবং ন্যূনতম লোডিং প্রান্তের কারণে লোড করা, উপরন্তু, আপনি নীচে জিনিসগুলি লোড এবং আনলোড করতে পারেন। .. (বা শীর্ষ) অংশ অন্য কিছু নির্বিশেষে।

লাগেজের বগিটি একটি সিস্টেম দ্বারা দুই-তৃতীয়াংশ দ্বারা বাড়ানো হয়েছে যার পিছনের সীট ব্যাকগুলির খুব সহজ ভাঁজ রয়েছে (লিভারগুলি র্যাকের স্তম্ভগুলিতে রয়েছে), যেখানে মাঝের অংশে একটি খোলার ফলে দীর্ঘ আইটেম পরিবহনে সহায়তা হয়, সেইসাথে পিছনের যাত্রীর কনুই। বিশ্রাম. পুজোর নতুন ট্রাম্প কার্ডের নমনীয়তা দেখে আমরা একটু হতাশ হয়েছি।

কোন অনুদৈর্ঘ্য চলমান ব্যাক বেঞ্চ বা নিয়মিত ব্যাকরেস্ট নেই। যাইহোক, দুটি প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য বিশেষ করে তাদের হাঁটুর পিছনে যথেষ্ট জায়গা থাকা উচিত। যদি আপনি মনে করেন যে 3008 বাম দিকে তার চেহারাগুলির কারণে বিশেষ, আপনি এটি এখনও চালাননি। তিনি তার সামান্য মোটা মুখের সাথে একটি পুরানো পরিচিত, কিন্তু চালকের ডান হাঁটুর সাথে সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প।

খুব ভারী কেন্দ্র কনসোল ককপিটটিকে এক ধরণের বিমানের বাসার মতো মনে করে। সামনের আসনগুলি ভাল, সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে অবস্থান অনুকূল। কম উত্সাহজনক যে অল্প মানের স্টোরেজ সুবিধা রয়েছে।

সত্য, সেন্টার কনসোলের একটি বিশাল বাক্সে (এয়ার কন্ডিশনিং, ব্যাকলিট সহ) আপনি পিউজোট স্ট্যান্ডার্ড, যাত্রীর সামনে একটি খুব বিনয়ী বাক্স এবং দরজার বগিতে স্টিয়ারিং হুইলের নিচে একটি বন্ধ বাক্স রাখতে পারেন। , পর্দার উপরে তাক, সামনের আসনে। যাত্রীর বাম পায়ের গোড়ালিতে, স্টিয়ারিং হুইলের নিচে একটি তাকের মধ্যে, পিছনের বাইরের যাত্রীদের পায়ের নিচে বন্ধ ড্রয়ারে এবং সেন্টার কনসোলে ক্যান খাঁজে, কিন্তু যখন আপনার হাতে একটি ফাস্ট ফুড রেস্তোরাঁ থেকে দুটি পানীয় থাকে, আপনি ঠিক কোথায় যাবেন তা জানেন না।

যদি আমরা একটু বেশি কৃপণ হতে পারি, আমরা তাদের কানও তাদের কাছে আনব যারা তাদের বিবেকের উপর রয়েছে অভ্যন্তরীণ অ্যালার্ম এবং পার্কিং সেন্সর বন্ধ করার জন্য বোতামগুলির অবস্থান তাদের।) এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ক্রিনের সিদ্ধান্ত।

আপনি সেন্টার কনসোলে নতুন কিছু রাখতে পারেন, চিবানো কমলা প্রান্ত নয়, যা উজ্জ্বল সূর্যের আলোতেও কম দেখা যায় এবং আপনি যখন ট্রিপ কম্পিউটার চালু করেন তখন ঘাবড়ে যান, এবং কয়েক সেকেন্ড পরে এটি রেডিও ডিসপ্লে দ্বারা ছাপিয়ে যায়। ... P3008 ডুয়েল-জোন এয়ার কন্ডিশনার পরীক্ষা করার অভিজ্ঞতা আমাদের অনুভূতি দিয়েছে যে এর স্বয়ংক্রিয় অপারেশনটি বরং পরিমিত, তাই ম্যানুয়াল সহায়তা প্রশংসা করা হয়।

3008 ইলেকট্রনিক্স একটি সহজ চড়াই শুরু করে এবং স্বাধীনভাবে পার্কিং ব্রেক সংযুক্ত করে। এটি একটি সুইচ টিপে সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে, এবং নির্বাচকের মধ্যে এর অটোমেশন বন্ধ করা যেতে পারে, কিন্তু তারপর যখনই আপনি পার্ক করবেন (স্তর), যখন আপনি বের হবেন, তখন আপনার সাথে একটি গাড়ির চিৎকার থাকবে যে পার্কিং ব্রেক নেই প্রয়োগ করা হয়েছে

মেশিনটিকে ইচ্ছামত টানতে দেওয়া এবং টানতে দেওয়া ভাল, যার নিয়ন্ত্রণ করা সহজ হওয়ার ভাল দিকও রয়েছে। কনভেয়র বেল্ট দিয়ে গাড়ি ধোয়ার সময় মেশিনটি বন্ধ না করার বিষয়ে সতর্ক থাকুন কারণ সমস্যা হবে। নীতিগতভাবে, 3008 এর সাথে জীবন সহজ এবং সর্বোপরি আরামদায়ক। যদি তার একটি স্মার্ট স্টার্ট কী থাকত, এবং যখন চাবি দিয়ে জ্বালানী ট্যাঙ্ক খোলার মতো জিনিস ইতিহাসের ডাস্টবিনে ঘুরে বেড়াত।

পিউজোট 3008 এর অধীনে পরীক্ষা করা হচ্ছে, বিএমডব্লিউ-এর 1-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন, যা 6, 308 এবং মিনি ইঞ্জিনের সদস্য হিসাবেও পরিচিত, যদি আমরা নিজেদেরকে কেবল দুটি ব্র্যান্ডের মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখি তবে সন্তোষজনকভাবে এর কাজ করেছে। একটি শান্ত যাত্রার সময়, 207 টিএইচপি ছিল গড়ে সাত লিটার জ্বালানীর সাথে সন্তুষ্ট, যা একটি ভাল ফলাফল যা বিপজ্জনক ড্রাইভিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় দশ লিটার দ্বারাও নষ্ট হয় না।

ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে 1.400 rpm এ 240 Nm টর্ক উৎপন্ন করে, যা ছয় গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের লিভার দিয়ে অলস হওয়া সম্ভব করে, যখন প্রায় ছয় হাজার ভাগ ঘুরিয়ে, যেখানে এটি 110 কিলোওয়াটের সর্বোচ্চ ক্ষমতায় পৌঁছায়, এবং খেলাধুলায়ও হস্তক্ষেপ করে আনন্দ শুধুমাত্র আরো পিচ্ছিল চাকার দরিদ্র ট্র্যাকশনের কারণে।

যদিও পিউজিও গ্রিপ কন্ট্রোল বিক্রি করে (কাদা, তুষার এবং বালুতে গাড়ি চালানোর জন্য বিভিন্ন ইএসপি স্থিতিশীলতা সেটিংস, 50 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত স্থানান্তরিত হতে পারে) চার চাকা ড্রাইভের সমান হিসাবে, সত্য ভিন্ন।

3008 কোণায় ভাল, কারণ তার উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কারণে, বেশ কয়েকটি টিল্ট রয়েছে (তৃতীয় শক, যা একটি হাইড্রোলিক স্টেবিলাইজার হিসাবে কাজ করে, এই সংস্করণ এবং সবচেয়ে শক্তিশালী রিয়ার প্রান্তকে টিম করার জন্য দায়ী ডিজেল), এবং ড্রাইভিং পারফরম্যান্স বিশ্বাসযোগ্য, দিকনির্দেশনা বজায় রাখা (এই পদার্থবিজ্ঞান কাজ করে, প্রথমে কোণ থেকে বের হওয়া নাককে সতর্ক করে), কিন্তু আমরা ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি ফোর-হুইল ড্রাইভ প্রতিযোগীকে তাড়িয়ে দিয়েছি, যাদের বৈশিষ্ট্য ছিল আরো বিশ্বাসযোগ্য। রাস্তায় বিদ্যুৎ হস্তান্তরের মাধ্যমে।

চৌরাস্তাগুলিতে মাঝে মাঝে চেঁচানোর একটি উল্লেখযোগ্য অনুপাত 16 ইঞ্চি বেলুন জুতা দ্বারাও বিবেচিত হয়, যা দীর্ঘ বিরতিতেও অবদান রাখে। যাইহোক, এটা স্বীকার করতে হবে যে নতুন পুজো আরামদায়ক। এর জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনটি আরও শান্ত, এবং এটি কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়ার মূল কারণ। পরিশেষে, আমরা 3008 এর ভাল মানের যন্ত্রপাতি স্পর্শ করতে চাই।

ESP, বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক, ছয়টি এয়ারব্যাগ / পর্দা, পাওয়ার উইন্ডো এবং আয়না (এছাড়াও উত্তপ্ত), ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার, এমপি 3 রেডিও এবং ট্রিপ কম্পিউটার সহ এই পিউজোট মডেলের একটি কনফোর্ট প্যাক মানসম্মত।

মুখোমুখি. ...

ভিনকো কার্নক: প্রযুক্তিগত বিবরণ দ্বারা অন্ধ, আমি প্রায়ই বাস্তব জগৎ দেখতে পাই না: যখন কাশকাই কাছে এসেছিলেন, আমি বুঝতে পারিনি যে তিনি কী বোঝাতে চেয়েছেন। এখন (যুদ্ধের পরে এবং জেনারেলরা ...) এটা পরিষ্কার: রেসিপি (খুব) সফল। তাই আমার কোন সন্দেহ নেই যে 3008 সফল হবে, যা একরকম একই (মোটামুটি নতুন) উপশ্রেণীর (কিছু) অন্তর্গত, কিন্তু এটি বাইরেও কম কঠোর হওয়ার একটি চমৎকার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। অভ্যন্তরে উদ্ভাবনী (আজ যতটা সম্ভব) এবং আকর্ষণীয়, এবং বিশেষত সত্য যে এটি একটি শক্তিশালী পেট্রল (টার্বো) ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ। এই মুহুর্তে, তার কোন সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী নেই।

মিত্যা রেভেন, ছবি: আলেস পাভলেটিচ

Peugeot 3008 1.6 THP (110 kW) প্রিমিয়াম

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পুজো স্লোভেনিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	19.950 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	26.150 €
শক্তি:	110kW (150 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,8 এস
সর্বাধিক গতি:	201 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,4l / 100km
গ্যারান্টি:	2 বছরের সাধারণ এবং মোবাইল ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মরিচা ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	20.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বো-পেট্রোল - সামনে-মাউন্ট করা ট্রান্সভার্সলি - বোর এবং স্ট্রোক 77 × 85,6 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.598 সেমি? – কম্প্রেশন 10,5:1 – সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 5.800 rpm – সর্বোচ্চ ক্ষমতা 16,5 m/s-এ গড় পিস্টন গতি – নির্দিষ্ট শক্তি 68,8 kW/l (93,6 hp/l)- সর্বোচ্চ টর্ক 240 Nm 1.400rpm এ। মিনিট - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - সিলিন্ডার প্রতি 4টি ভালভ - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - এয়ার কুলার চার্জ করুন৷
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - 1000 rpm এর পৃথক গিয়ারে গতি: I. 8,23; ২. 15,16; III. 22,01; IV 28,11; v. 35,40; VI. 42,75 - চাকার 7J × 16 - টায়ার 215/60 R 16 H, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 2,00 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 201 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,8 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 10,6/5,6/7,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 176 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনে পৃথক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, তিন-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট, স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং), পিছনের ডিস্ক, ABS, পিছনের যান্ত্রিক ব্রেক চাকা (সিটের মধ্যে স্যুইচিং) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,9 টার্ন।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.459 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.020 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.500 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 650 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 70 কেজি।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.837 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.526 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.521 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,4 মিটার
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.500 মিমি, পিছন 1.470 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের সিট 490 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 380 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি.
বাক্স:	5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট 278,5 লিটার) এএম স্ট্যান্ডার্ড সেট দিয়ে পরিমাপ করা ট্রাঙ্ক ভলিউম: 5 টি স্থান: 1 স্যুটকেস (36 এল), 1 স্যুটকেস (85,5 এল), 2 স্যুটকেস (68,5 এল), 1 ব্যাকপ্যাক (20 লিটার)। l)।

আমাদের পরিমাপ

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel। vl = 20% / টায়ার: Michelin Latitude Tour HP 215/60 / R 16 H / Mileage status: 2.541 km
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,1s
শহর থেকে 402 মি:	17,2 সেকেন্ড ( 134 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,9 / 10,9 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	11,9 / 13,8 সে
সর্বাধিক গতি:	201 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
ন্যূনতম খরচ:	7,0l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	10,9l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	9,4 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	73,7m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	43,1m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	53dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
অলস শব্দ:	37dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (320/420)

• এটি সম্প্রতি পরীক্ষিত এবং রেণ্ট সিনিক এবং টয়োটা ভার্সোর তুলনায় 3008,০০XNUMX পয়েন্টের রেট দেওয়া তার স্বতন্ত্রতার প্রতিফলন মাত্র। এটি ক্লাসিক গাড়ির শ্রেণীর একটি নৈমিত্তিক প্রতিনিধি, তাই এটি বিশেষ।

• বাহ্যিক (12/15)

  তিনি বেশিরভাগ চোখের জন্য সুন্দর। আমরা পণ্য সম্পর্কে কোন মন্তব্য আছে।

• অভ্যন্তর (102/140)

  ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা করা কাজ যারা 3008 দিয়ে জীবনকে সহজ, আরামদায়ক এবং প্রশস্ত করেছে।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (49
  
  
  / 40

  ট্র্যাকশন জন্য ড্রাইভ চাকার মাঝে মাঝে হাম চমৎকার ইঞ্জিন এবং ভাল চ্যাসি দ্বারা তৈরি ছাপ নষ্ট করে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (53
  
  
  / 95

  ক্লাসিক মিনিভ্যানের তুলনায়, ক্রসওয়াইন্ড সংবেদনশীলতা বেশি পরিচিত, অন্যথায় 3008 সমানভাবে ভাল বোধ করে।

• কর্মক্ষমতা (31/35)

  একটি চমৎকার ইঞ্জিন এমন একটি পয়েন্ট নিয়ে আসে যা "প্রতিযোগিতার" বিরুদ্ধে লড়াইয়ে সমাধান করা যায়।

• নিরাপত্তা (40/45)

  পাঁচটি EuroNCAP স্টার, ছয়টি এয়ারব্যাগ / পর্দা, আইসোফিক্স মাউন্ট এবং দুর্বল ব্রেকিং দূরত্ব।

• অর্থনীতি

  জ্বালানি খরচ ড্রাইভিং স্টাইলের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল, কিন্তু 1.6 THP অর্থনৈতিকও হতে পারে। শুধুমাত্র দুই বছরের ওয়ারেন্টি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

খোলা জায়গা

উৎপাদন

ট্রাঙ্ক (ডাবল বটম, ডাবল ওপেনিং)

সামান্য withাল সহ নিরাপদ অবস্থান

আরাম (সাসপেনশন, সিট, ইঞ্জিন)

ইঞ্জিন

নিরাপত্তা (5 স্টার EuroNCAP)

ভাল সিরিয়াল সরঞ্জাম

মাঝে মাঝে ড্রাইভিং চাকার দুর্বল ট্র্যাকশন

দীর্ঘ ব্রেকিং দূরত্ব (পরিমাপ)

পিছন দেখা

পিছনের বেঞ্চে দুর্বল নমনীয়তা

একটি চাবি দিয়ে জ্বালানি ট্যাঙ্ক খুলছে

অভিনব ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক (বন্ধ)

উজ্জ্বল আলোতে অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ক্রিনের দৃশ্যমানতা