Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 স্টপ-স্টার্ট
মডেল 208, পরীক্ষার মডেলের মতো, এই মানদণ্ডগুলি পুরোপুরি ফিট করে - এবং আরও বেশি। সুন্দর? 207 সাল থেকে ছোট্ট পিউজোটির আকৃতির কোনো সমস্যা হয়নি (ঠিক আছে, এর মধ্যে থাকা 208টি সত্যিই আলাদা ছিল না), এবং 17 অবশ্যই ব্যতিক্রম নয়। যেভাবেই হোক, এটি একটি সুন্দর (কিন্তু অতিরিক্ত খেলাধুলাপূর্ণ নয়) আকৃতি পেয়েছে যখন (পরীক্ষা হিসাবে) এটি অতিরিক্ত XNUMX-ইঞ্চি চাকা এবং একটি ম্যাট ফিনিশ পায় এবং এটি বিশেষ কিছু হয়ে ওঠে। সাধারণত পথচারীরা কৌতূহলীভাবে আরও বিশেষ পরীক্ষামূলক গাড়ির দিকে তাকায়, এই সময় এটি ভিন্ন ছিল: সবচেয়ে বেশি যে রঙটি স্পর্শ করতে চেয়েছিল তা দোষারোপ করা হয়েছিল।
ক্লাসিক প্রশ্ন হল পেইন্ট বা ফয়েল। হ্যাঁ, Peugeot ম্যাট রঙের ছাপ তৈরি করেছে, যদিও এই মুহুর্তে "কেবল" দুটি - রূপালী এবং ধূসর। ভিতরে, আসনগুলি আংশিকভাবে চামড়ায় গৃহসজ্জার সামগ্রী; যে 208 এই বিষয়ে কিছুটা আলাদা তা স্টিয়ারিং হুইল এর মাধ্যমে না হয়ে উপরে দৃশ্যমান গেজ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। সমাধানটি প্রথম নজরে অস্বাভাবিক হতে পারে, এবং নীচের স্টিয়ারিং হুইলের কারণে কেউ আরামদায়ক ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে নাও পেতে পারে (যদি ড্রাইভার এটিকে খুব উঁচু করে তোলে তবে সে কিছু সেন্সর ব্লক করতে পারে), কিন্তু বাস্তবে এটি হতে পারে এছাড়াও অভ্যস্ত করা. একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া হল একটি ছোট স্টিয়ারিং হুইল যা দ্রুত হৃদয়ের কাছে যায় এবং সাধারণত বড় স্টিয়ারিং হুইল সহ একটি গাড়িতে স্যুইচ করা এমনকি একটি বড় স্টিয়ারিং চাকার অর্থ নিয়ে প্রশ্ন তুলতে পারে ... তবে আরামের কী হবে? আমরা ইতিমধ্যে লিখেছি যে 208 এর একটি মোটামুটি আরামদায়ক চ্যাসি রয়েছে (যদিও এটি কোণেও ভাল), এবং এমনকি 17-ইঞ্চি চাকা এবং তাদের কারণে লো-প্রোফাইল টায়ার ছাপ নষ্ট করে না। কিন্তু এবার এটা ভিন্ন: ইঞ্জিন এবং চাকার মধ্যে।
একটি নতুন প্রজন্মের (এবং জাপানি তৈরি) ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে যা 110-হর্স পাওয়ারের তিন-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে দারুণ কাজ করে। 1,2-লিটারের ইঞ্জিনে ইতিমধ্যেই ন্যায্য পরিমাণ টর্ক রয়েছে (এর আকার এবং উদ্দেশ্যে), এবং যেখানে এটি শেষ হতে পারে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলে আসে। সুতরাং, সিটি ড্রাইভিং মসৃণ এবং সহজ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং, ঠিক একইভাবে, 208 শহরের বাইরে বা হাইওয়েতে শেষ হবে না। এটা সত্য যে যেহেতু এটিতে পেট্রোল ইঞ্জিন আছে, ডিজেল নয়, আপনি এর সাথে কোন কম মাইলেজ রেকর্ড স্থাপন করবেন না, কিন্তু আমাদের স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপে 5,7 লিটার এবং মাত্র এক লিটারের নিচে পরীক্ষার খরচ প্রমাণ করে যে এমনকি একটি পেট্রল স্বয়ংক্রিয় উপভোগ্য হোন। অর্থনৈতিক আরাম (এবং কোন ডিজেল বকাবকি) কিছু মূল্যবান, তাই না?
Лукич ছবি:
Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 স্টপ-স্টার্ট
বেসিক তথ্য
| বেস মডেলের দাম: | 17.270 € |
|---|---|
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 20.544 € |
| শক্তি: | 81 কিলোওয়াট (110 KM) |
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.119 cm3 - সর্বাধিক শক্তি 81 kW (110 hp) 5.500 rpm - 205 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.500 Nm। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | সামনের চাকা ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3)। |
| ক্ষমতা: | 194 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-9,8 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 104 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.080 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.550 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 3.973 মিমি – প্রস্থ 1.739 মিমি – উচ্চতা 1.460 মিমি – হুইলবেস 2.538 মিমি – ট্রাঙ্ক 285–1.076 50 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l। |
আমাদের পরিমাপ
| পরিমাপ শর্তাবলী: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 4.283 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 11,0 এসএস |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 17,7 এসএস ( 127 কিমি / ঘন্টা / কিমি) |
| পরীক্ষা খরচ: | 6,4 l / 100km |
| স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 5,4 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 37,4m |
| এএম টেবিল: | 40m |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 61dB |
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
কারো কারো কাছে স্টিয়ারিং হুইল খুবই কম
একটি বিশাল গিয়ার লিভার যা কেন্দ্র কনসোলে খুব বেশি জায়গা নেয়
