Тест драйв Peugeot 2008: моменты Франции

Peugeot подвергся частичному ремонту свой небольшой кроссовер 2008 года

Как и до модернизации модели Peugeot 2008, он продолжает полагаться на систему Grip-Control как на замену отсутствующей опции для заказа сдвоенной коробки передач. Отсутствие полного привода на четыре колеса полностью оправдано для такого продукта и становится все более распространенным явлением в сегменте 2008 года – просто владельцы этого типа продукта редко хотят ездить на своих машинах по пересеченной местности, да и вообще они им не нужны. разнообразие систем 4х4.

Противобуксовочная система с расширенными функциями

Тем не менее, Peugeot 2008 года есть что предложить, когда дорожное покрытие под его шинами становится неблагоприятным – с помощью регулятора, расположенного за рычагом переключения передач, водитель может выбирать между пятью режимами работы системы контроля тяги. В зависимости от выбранной настройки управляющая электроника может уменьшить мощность, передаваемую на переднюю ось, улучшить тягу или применить тормозной эффект на одном из передних противоскользящих колес. Другими словами, расширенная функция контроля тяги с помощью электроники имитирует действие классической блокировки переднего дифференциала. Предлагаемые шины M&S также должны помочь в некоторых более сложных ситуациях. На самом деле решение представлено именно так, как ожидалось – в качестве полезного помощника при неоптимальном сцеплении с дорогой, но не в качестве полноценной замены двойного привода. Что на самом деле прекрасно.

Внешние изменения в длине 4,16 метра включают некоторые ретуши в компоновке передней и задней части автомобиля, которые должны обновить его внешний вид. Также добавлены новые декоративные элементы, некоторые из которых – хромированные. Также появилось два новых цвета лакового покрытия (Ultimate Red и Emerald Crystal, которые вы можете увидеть на фотографиях тестового образца).

Главное, что критиковали до сих пор, осталось практически неизменным – это эргономика в остальном просторном и приятно ярком при наличии опциональной стеклянной панорамной крыши салона. Идея так называемого Большая часть функций i-Cockpit управляется большой центральной консолью, похожей на планшет, с сенсорным экраном, идея, широко используемая в современной автомобильной промышленности, но это не мешает этой идее быть непрактичной во время вождения, особенно когда она доступна. не совсем логично структурированных системных меню. Причина, по которой Peugeot по-прежнему придерживается идеи, что органы управления должны располагаться выше, а не позади небольшого рулевого колеса с отличным сцеплением с дорогой, остается загадкой. Не особо удобно то, что положение поворотной ручки уже упомянутой системы Grip-Control во многих случаях остается секретом для водителя, так как световая индикация этого практически не видна под прямыми солнечными лучами.

Однако нет причин критиковать ни высокую посадку, обеспечивающую хороший обзор, ни внутреннее пространство, которое находится на хорошем уровне для этого класса. Прочно спроектированный багажный отсек вмещает от 350 до 1194 литров, порог загрузки приятно низок (всего 60 сантиметров от земли), а практичная концепция преобразования внутреннего объема обеспечивает плоские складывающиеся задние сиденья.

Знакомая картинка под капотом

Под капотом Peugeot 2008 года все осталось по-прежнему – культурный трехцилиндровый бензиновый двигатель по-прежнему доступен в трех вариантах (82, 110 и 130 л.с.), а 1,6-литровый дизель – мощностью 75, 100 или 120 л.с. с.

Испытываемый автомобиль оснащался бензиновым двигателем среднего уровня мощности – 110 л.с. в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Помимо приятных манер, динамик производит хорошее впечатление легкостью набора скорости и в целом неплохой динамикой. Автомат с гидротрансформатором оказался достойным партнером современного турбомотора, хотя в некоторых ситуациях его манеры уступают таковым у 1,2-литрового агрегата. Расход топлива в смешанном цикле движения составляет около восьми литров бензина на сто километров.

На дороге Peugeot 2008 ведет себя приятно шустрым и, особенно в городских условиях, его вождение доставляет удовольствие. В то же время, однако, модель ведет себя вполне «по-мужски» на высоком скоростном темпе, где только аэродинамические шумы от высокого кузова напоминают, что это не венец дисциплины модели такого калибра.

Среди новых предложений модели – помощник при экстренном торможении, работающий на скорости до 30 км / ч, а также возможность подключения информационно-развлекательной системы к личному мобильному телефону через технологии MirrorLink или Apple Carplay.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Peugeot 2008 остался верен своему характеру – это симпатичный шустрый городской кроссовер и 1,2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 110 л.с. соответствует его характеру.

Текст: Божан Бошнаков

Фото: Мелания Иосифова