টেস্ট ড্রাইভ কিয়া স্টিংগার
প্রথম কোরিয়ান গ্রান তুরিসমো কেবল দ্রুত এবং উত্সাহী নয়। স্বাদযুক্ত কারুকার্যযুক্ত, এটি কোরিয়ান ব্র্যান্ডের একটি সম্পূর্ণ নতুন দিক যা স্টিঞ্জারের বাজার সাফল্য নির্বিশেষে ইতিমধ্যে বিদ্যমান।
ক্র্যাসনোদার চা, আমরা যদি ক্লাসিক কালো ভরমূল্যের বিভাগ সম্পর্কে কথা বলি তবে তা সত্যিই ভাল। একশো বছর আগে এটি জর্জিয়ার সাথে তুলনা করা হয়েছিল, এবং পরবর্তীকালের পক্ষে নয়। এটি রাশিয়ায় ক্রস্নোদার প্রথম এবং বিশ্বের সবচেয়ে উত্তরাঞ্চলীয় চা ছিল তা সত্ত্বেও এটি। ১৯০১ সালে, সলোখল পাহাড়ী গ্রাম, যেখানে ব্রিডার কোশম্যান চা বীজের সাথে সংস্কৃতির জন্য কঠোর জলবায়ুর সাথে মিলিত হয়েছিল, ঘোড়ার সরু পথ ধরে পৌঁছেছিল। এবং আজ কিয়া ব্র্যান্ডের একটি রিয়ার হুইল ড্রাইভ ফাস্টব্যাকটি বাঁকানো ডাম্প সর্পটি বরাবর সলোহাউলে চলেছে, যা সম্প্রতি কিছুটা অসম্ভব বলে মনে হয়েছিল।
স্টিঞ্জার শব্দের অনেক অর্থের মধ্যে, অনুবাদিত "স্টিং" থেকে সুপরিচিত রকেট কমপ্লেক্সের নাম পর্যন্ত একটি অ্যালকোহলযুক্ত ককটেলও রয়েছে যা নাড়াচাড়া এবং স্ট্রেইন পদ্ধতি অনুসারে তৈরি - আলোড়ন এবং স্ট্রেইন। কিয়া স্টিংগারটিতে, আগে কোরিয়ান ব্র্যান্ডের সাথে সম্পর্কিত ছিল না এমন অনেকগুলি একবারে মিশ্রিত হয়েছিল, তবে ফলাফলটি গুণগতভাবে ফিল্টার করা হয়েছিল। আউটপুটটি আড়ম্বরপূর্ণ, অস্বাভাবিক এবং বরং জ্বলজ্বলে পরিণত হয়েছিল, যদি আমরা সেই ব্যক্তির আবেগের কথা বলি যিনি নিজেকে চাকার পিছনে খুঁজে পান।
নিজেই, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মটি বৈপ্লবিক কিছুই নয় - এটি একই চ্যাসিস যার উপরে কিয়া কোরিস এবং জেনেসিসের মডেলগুলি নির্মিত হয়েছিল। একমাত্র প্রশ্ন হ'ল এটি কীভাবে প্যাকেজ করা হয় এবং ভোক্তার কাছে পরিবেশিত হয় এবং এটি পুরো প্রকল্পের প্রধান আশ্চর্য। প্রথমত, স্টাইলিস্ট গ্রেগরি গিলিয়াম একটি squালু বুট idাকনা সহ একটি স্কোয়াট পাঁচ-দরজার দেহটি আঁকেন, এটি হ্যাটারিয়ার ব্রিটিশ স্পোর্টস গাড়িগুলির আকারগুলির খুব স্মরণ করিয়ে দেয় এবং গাড়ির নীচ থেকে দেখলে বিশেষত চিত্তাকর্ষক। এজন্য আমি এটিতে পুরানো শব্দটিকে ফাস্টব্যাক প্রয়োগ করতে চাই, যদিও এটি বরং একটি লিফটব্যাক বা এমনকি একটি হ্যাচব্যাক।
দ্বিতীয়ত, স্টিংগারের ড্রাইভিং শিষ্টাচার আলবার্ট বিয়ারম্যান শিখিয়েছিলেন, যিনি আগে "এম" নামফলক দিয়ে বিএমডব্লিউ গাড়ি চালাতে শিখিয়েছিলেন - একজন শীর্ষ পর্যায়ের বিশেষজ্ঞ যার কাছে কোরিয়ানরা প্রায় প্রার্থনা করে। এবং সোলোহলের রাস্তায়, এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে এই সমস্ত বৃথা নয়, কারণ স্টিংগারটি পুরোপুরি রিয়ার-হুইল ড্রাইভে চলে যায়, কার্যকরভাবে এবং বেপরোয়াভাবে সামান্য কঠোর মোড় এবং আনন্দদায়ক ত্বরণকে সামান্য পার্শ্ব দিয়ে পরিণত করে, যখন ড্রাইভার শারীরিকভাবে হালকা কঠোর টান অনুভব করে, কিন্তু ভয় পায় না, কিন্তু গ্যাসের উপর চাপ দেয় এই অনুভূতিগুলিকে তীব্র এবং দীর্ঘায়িত করা আরও কঠিন।
দুই-লিটারের টার্বো ইঞ্জিনটি স্বাভাবিক, এবং চূড়ায় যাওয়ার সময়, আপনি মোটেও ক্রিয়ার অভাব বোধ করবেন না। বর্ণিত 6 টি থেকে "শত" পর্যন্ত বিশ্বাস করা শক্ত, তবে মোটর থেকে ফিরে আসা সত্যিই প্রায় তাত্ক্ষণিক, এবং সীমাতে গতিশীলতা বিস্ফোরক নাও হতে পারে, তবে খুব উপযুক্ত। 8 গতির "স্বয়ংক্রিয়" কখনও কখনও কঠোর পরিশ্রম করতে হয়, তবে এটি কপি করে, এবং উদ্ভিজ্জ থেকে রেসিং মোডে রূপান্তর দেরি না করেই ঘটে। আপডেট হওয়া সোরেন্টো প্রাইমের মতো, ফাস্টব্যাক আপনাকে ইউনিট মোডগুলি পরিবর্তন করতে দেয় এবং স্পোর্টিটি অবশ্যই সবচেয়ে আকর্ষণীয়।
যদি দুই-লিটারের স্টিংগারটি কেবল ভাল হয় তবে জিটি নেমপ্লেটযুক্ত গাড়ি এবং 6 এইচপি ভি 370 ইঞ্জিন রয়েছে। অত্যন্ত চেতনাযুক্ত। এটি প্রায় একশ কেজি ভারী, এবং এই পার্থক্যের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ সামনের অক্ষরে পড়ে, তাই এটি দ্রুত ঘুরিয়ে সামঞ্জস্য করা আরও কঠিন তবে বাঁকগুলির মধ্যে লাম্বাগোর গতিশীলতা এটির জন্য উপযুক্ত - স্ট্রিংগার "হেয়ারপিন্স" এর মধ্যে worth জিটি সংক্ষিপ্ত শটগুলিতে উড়ে যায়, ব্রেক করার জন্য প্রায় একই পরিমাণ সময় ব্যয় করে, ওভারক্লকিংয়ের জন্য কতটা। এবং শব্দটি বেশ ভাল - কেবলমাত্র "ছয়" শব্দটি আউটবার্নার মোডে যেমন হয় তেমনই হয় না, তবে কেবিনে সাউন্ড সরকারীও যতটা সম্ভব সাহায্য করে।
উপরের সমস্তগুলি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলির জন্য সত্য, যদিও ডিফল্টরূপে ড্রাইভট্রেন সামনের চাকাগুলি খুব বেশি শক্তভাবে ব্যবহার করে না। তবে হালকা বৃষ্টির পরে পিচ্ছিল ডামফের উপর, সামনের অক্ষের সহায়তাটিকে অবমূল্যায়ন করা যায় না, পাশাপাশি সুরক্ষা ইলেক্ট্রনিক্সের কাজও - এটির উপর নির্ভর করে, আপনি সত্যই হৃদয় থেকে কাটাতে পারেন, ওজন এবং যথেষ্ট মাত্রার জন্য সামঞ্জস্য করেছেন গাড়ি
এবং এছাড়াও - যাত্রীদের প্রত্যাশায়, যারা ইতিমধ্যে ফাস্টব্যাক থেকে কিছুটা বঞ্চিত বোধ করেন। এখানে পিছনের সারিটি সংক্ষিপ্ত পদচারণার জন্য উপযুক্ত, তবে গ্রান তুরিশমোর স্টাইলে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ আর এতটা স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত হবে না: একটি স্বল্প ছাদ, একটি উচ্চ সুড়ঙ্গ এবং একটি স্বাচ্ছন্দ্যে ভেঙে পড়তে সক্ষম হওয়ার অর্থে একটি খুব শিথিল অবতরণ নয় the অবস্থান ড্রাইভারের জন্য সবকিছু আরও স্পষ্ট: একটি কম, প্রায় দৌড়ের অবস্থান, একটি আরামদায়ক স্টিয়ারিং হুইল, খুব সৃজনশীল যন্ত্র এবং একটি ল্যাকোনিক সংযত স্টাইল যা রাস্তার উপভোগ থেকে মোটেই বিরক্ত হয় না।
যাইহোক, রাশিয়ায় প্রায় কোনও রিয়ার-হুইল ড্রাইভ স্টিংগার থাকবে না, প্রাথমিক ট্রিম স্তরের basic 25 ডলার ব্যয়ে দুটি বেসিক সংস্করণ বাদে। এগুলি প্রবেশদ্বার হিসাবে খুব আকর্ষণীয় এবং হালকা শীতযুক্ত দক্ষিণাঞ্চলে আরও বেশি। পার্থক্যটি হ'ল সর্বাধিক সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়িটি একটি ডিরেটেড 901 এইচপি ইঞ্জিনের সাথেও সজ্জিত, তবে আপনি মোবাইল ফোনের সাথে দর্শকদের ভিড় জমানোর মতো সুন্দরভাবেই এটি নিয়ে বেঁচে থাকতে পারেন।
এটি কিয়া ব্র্যান্ডের আরেকটি বৈশিষ্ট্য, যা স্টিঙ্গার ককটেলটিতে অপ্রত্যাশিতভাবে বড় ডোজে মিশ্রিত হয়েছিল। সুন্দরভাবে ভ্রমণ তার সম্পর্কে, এবং ঠিক যেখানেই তা আসে যায় না: সলোকহলের সাবধানতার সাথে রাখা কোশমানের কুঁড়েঘর বা নতুন অলিম্পিক ট্র্যাকের মসৃণ ক্যানভাস বরাবর ক্রসন্যা পলিয়ানা রিসর্টগুলির ব্যয়বহুল হোটেলগুলিতে।
| শারীরিক প্রকার | hatchback | hatchback |
| মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | 4830/1870/1400 | 4830/1870/1400 |
| হুইলবেস, মিমি | 2905 | 2905 |
| কার্ব ওজন, কেজি | 1898 | 1971 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | পেট্রল, আর 4 টার্বো | পেট্রল, ভি 6 |
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি | 1998 | 3342 |
| শক্তি, এইচপি সঙ্গে. আরপিএম এ | 247 6200 এ | 370 6000 এ |
| সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, আরপিমে এনএম | 353-1400 এ 4000 | 510-1300 এ 4500 |
| সংক্রমণ, ড্রাইভ | 8-সেন্ট। স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স, পূর্ণ | 8-সেন্ট। স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স, পূর্ণ |
| মাকসিম। গতি, কিমি / ঘন্টা | 240 | 270 |
| 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ | 6,0 | 4,9 |
| জ্বালানি খরচ (শহর / হাইওয়ে / মিশ্র), এল | 12,7/7,2/9,2 | 15,4/7,96/10,6 |
| ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | 406-1158 | 406-1158 |
| থেকে দাম, $। | 27 312 | 41 810 |
