টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড ফোকাস

ফোকাস আপডেটের মূল ফোকাসটি ফ্যাশনেবল চেহারা নয় এমনকি ত্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইলও নয়। এখন এটি তরুণদের জন্য সবার আগে একটি গাড়ি। কেবল এখানেই সমস্যা: স্টেশন ওয়াগন পরীক্ষায় নেমেছে। সম্ভবত তিনি এখানে আছেন - একটি নতুন ফ্যাশনের হার্বিংগার ...

ফোকাস আপডেটের মূল ফোকাসটি ফ্যাশনেবল চেহারা নয় এবং তিন-স্পোক আরামদায়ক স্টিয়ারিং হুইল নয়। এখন এটি মূলত তরুণদের জন্য ডিজাইন করা একটি গাড়ি। কেবল এখানেই সমস্যা: অ্যাভটো টাক্কি পরীক্ষার জন্য অভিনবত্বটি স্টেশন ওয়াগনে উঠেছে। তবে সম্ভবত তিনি এখানে আছেন - একটি নতুন ফ্যাশনের হার্বিংগার: প্রথম "গাড়ী" যা কেবল চারা এবং অন্য দেশের বোকামি পরিবহনের জন্য উপযুক্ত বার্জের সাথে যুক্ত হবে না (সর্বোপরি, আপনি একটি বিশাল ট্রাঙ্কে স্নোবোর্ড এবং সাইকেল চালিয়ে যেতে পারেন) )? যাই হোক না কেন, এটি নির্ভর করার বিভিন্ন কারণ রয়েছে।

তিনি খুব সুদর্শন

কে বেশি আকর্ষণীয় তা নিয়ে আপনি যতটা তর্ক করতে পারেন: জেসিকা আলবা বা মনিকা বেলুচি, কিন্তু আমার পরিচিতদের মধ্যে এমন কেউ নেই যারা অ্যাঞ্জেলিনা জোলিকে পছন্দ করবে না। একইভাবে, যদি সবাই স্বীকার করে যে ফোকাস কোনওভাবেই অ্যাস্টন মার্টিনের অনুরূপ, তবে এটি সুন্দর। এটি একটি স্বতomস্ফূর্ত।

Aston Martin এর সাথে Ford-এর তুলনা করা যাক, ইতিমধ্যেই বিনিময় হারের চেয়ে বেশি বেড়েছে, ক্রোম স্ট্রাইপ সহ গ্রিল, স্ট্যাম্পিং এবং স্কুইন্টেড হেডলাইট সহ বিশাল হুডের কারণে, ফোকাসটি বর্তমানে কেবল স্বীকৃত নয়, তবে সম্ভবত এর ক্লাসের সবচেয়ে সুন্দর গাড়ি। সম্ভবত, ক্রাইসলার 300C (2004-2010) এর দিন থেকে, বিশ্ব আরও অস্বাভাবিক বেসামরিক স্টেশন ওয়াগন দেখেনি। কিন্তু যদি, এর আকার এবং ইচ্ছাকৃত কৌণিকতার কারণে, এটি মেসোজোয়িক থেকে একটি এলিয়েনের মতো দেখায়, তাহলে ফোর্ডের "গাড়ি" হল শৈলী এবং খেলাধুলার মূর্ত প্রতীক। এবং এটি সঠিক সময়ে উপস্থিত হয়েছিল: এমন এক যুগে যখন খেলার মাঠে কোলাহলপূর্ণ মদ্যপদের সমানভাবে কোলাহলপূর্ণ ওয়ার্কআউট অনুরাগীদের দ্বারা নির্ণায়কভাবে বাধ্য করা হয় এবং সিজনের প্রধান প্রবণতা হল ফিট এবং সুসজ্জিত দেখা।
 

তিনি শীতল চালায়

গলফ ক্লাস বড় সমস্যায় পড়েছে। সে যে কারো কাছে সম্পূর্ণ অকেজো হয়ে যাওয়ার কাছাকাছি চলে যাচ্ছে। একদিকে, এটি বি-শ্রেণী দ্বারা সমর্থিত, অন্যদিকে, সাবকমপ্যাক্ট এবং কমপ্যাক্ট ক্রসওভার। এবং সাধারণভাবে, বেশিরভাগ সি ক্লাস গাড়িগুলি খুব ধীর হয়ে গেছে, যা অবশ্যই তরুণ গ্রাহকদের আকৃষ্ট করার জন্য উপযুক্ত নয়। ব্যতিক্রম, অবশ্যই আছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি টার্বোচার্জড 180-হর্সপাওয়ার অ্যাস্ট্রা এবং একটি 140-হর্সপাওয়ার গল্ফ, তবে সাধারণভাবে, বেসামরিক সংস্করণে এই সমস্ত মহাজাগতিক-সুদর্শন হ্যাচগুলি গতিশীল কর্মক্ষমতার সাথে জ্বলজ্বল করে না। সিভিক সেডান - 10,8 সেকেন্ড। একশো পর্যন্ত, কিয়া সি'ড - 10,5 সেকেন্ড, সিট্রোয়েন সি4 - 10,8 সেকেন্ড, রেনল্ট মেগান - 9,9 সেকেন্ড, নিসান টিডা - 10,6 সেকেন্ড। (এবং এগুলি ক্লাসের মান অনুসারে ভাল নম্বর)।

ফোকাস ড্রাইভ অন্যভাবে। এমনকি একটি নতুন 150-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন সহ স্টেশন ওয়াগনে, গাড়ী 100 সেকেন্ডে 9,4 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করে। (হ্যাচব্যাক এটি 9,2 সেকেন্ডে এবং সেডান 9,3 সেকেন্ডে করে) এবং এটি কেবল শুকনো সংখ্যা নয়। রাশিয়ার ২.০-লিটার জিডিআই প্রতিস্থাপনকারী নতুন ইকো বুস্ট পাওয়ার ইউনিট হ'ল সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ফোকাসের ক্ষেত্রে সবচেয়ে ভাল ঘটনা ঘটেছে। প্রথমত, এটি পাওয়ারশিফ্টের সাথে নয় বরং সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে কাজ করে, যা অন্যান্য ফোর্ডের ছাপ অনুসারে (আপডেট হওয়া ফিয়েস্টা গণনা করে না), এমনকি সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিযুক্ত ইঞ্জিনে অক্সিজেন কেটে ফেলতে পারে, তবে দ্রুত 2,0 গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ দিয়ে। দ্বিতীয়ত, এটি চ্যাসিসের সম্পূর্ণ সম্ভাব্যতা আনলক করে।

 

ফোকাস কেবল পরিচালনা করার পূর্বের উত্তেজনাকেই হারায়নি, এটি আরও জটিল হয়ে উঠেছে। স্টিয়ারিং, যার মধ্যে সফ্টওয়্যারটি পরিবর্তন করা হয়েছিল, আরও সুনির্দিষ্ট হয়ে ওঠে এবং কৃত্রিম মাধ্যাকর্ষণ থেকে মুক্তি পেয়েছিল। গাড়ীটি শক্ত হয়ে উঠেছে (মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশনটির নীচের বাহুগুলির বুশিংগুলির অনমনীয়তা 20% বৃদ্ধি পেয়েছে)। আমি একটি ব্যবসায়িক সেডান থেকে ফোকাসে আপগ্রেড করেছি এবং স্টেশন ওয়াগনে চড়তে সত্যই আনন্দ পেয়েছি। তিনি রাস্তাটি নিখুঁতভাবে ধরেছেন, প্রায় রোল করেন না, ট্যাক্সিের ক্ষেত্রে একেবারে স্পষ্ট এবং আরও কিছু, এড়িয়ে যাওয়ার প্রবণতা রয়েছে। এটি অনেক মজাদার, কিন্তু হায় আফসোস, দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতার নতুন ব্যবস্থাটি কোনও বিশেষ স্বাধীনতার অনুমতি দেয় না।

এই সমস্ত কিছুর সাথে, ফোকাসটি কম শোরগোল হয়ে উঠল (মডেলটি হুইল আরচ, দরজা এবং হুডের নিচে অতিরিক্ত শব্দ নিরোধক পেয়েছিল, পাশাপাশি গ্লাস এবং রিয়ার-ভিউ মিররগুলির housings প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল) এবং মসৃণ। অন্যান্য শক শোষক এবং নীরব ব্লকের কারণে স্টেশন ওয়াগন পুরোপুরি ছোটখাটো অনিয়ম পূরণ করে।
 

গ্যাজেটগুলি

কল্পনা করুন যে আপনাকে আইফোন 7-এর প্রাক-প্রযোজনা মডেলের পরীক্ষায় অংশ নেওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল - সর্বশেষ প্রযুক্তিগুলির একাগ্রতা, যার থেকে সমস্ত গিক পাগল হয়ে যাবে, তবে এটি এখনও স্যাঁতসেঁতে রয়েছে। অনেক উপায়ে, কিছু বাড়িয়ে বলা হলেও ফোকাস একই অনুভূতি দিতে পারে। সি-শ্রেণীর জন্য আদর্শ নয় এমন বিকল্পগুলির সংখ্যার ক্ষেত্রে, এটি উল্লেখযোগ্যভাবে সমস্ত প্রতিযোগীদের ছাড়িয়ে গেছে (সম্ভবত কেবলমাত্র সপ্তম গল্ফ এটির পাশে রয়েছে)।

আইফোনের সাথে তুলনাটি কোন কাকতালীয় ঘটনা নয়, কারণ এসওয়াইএনসি 2 সিস্টেম অ্যাপলের সিরির মতো কার্যকারিতার ক্ষেত্রেও একই রকম। ভয়েস কমান্ডগুলির সাহায্যে, তিনি একটি রুট তৈরি করতে, রেডিওতে টিউন করতে, কেবিনে তাপমাত্রা পরিবর্তন করতে সক্ষম হন। হায়রে, প্রতিক্রিয়ার বিচারে, মজাদার "সিরি" SYNC 2 একমাত্র সমস্যা থেকে দূরে। সিস্টেমটি খুব আশাব্যঞ্জক, তবে এর কাজটি এখনও আদর্শে আনা হয়নি: এটি পর্যায়ক্রমে হিমশীতল হয় এবং XNUMX% ফলাফলের সাথে বক্তৃতাটি স্বীকৃতি দেয় না।

 

আর একটি গুরুত্বপূর্ণ "বৈশিষ্ট্য" যা ক্রয়ের পরে দীর্ঘ সময়ের জন্য ড্রাইভারকে পুরোপুরি ক্যাপচার করতে পারে তা হ'ল স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেম (লম্ব এবং সমান্তরাল উভয়)। বিকল্পটি পরীক্ষা করার পরে, আমার দুই সহকর্মী যুক্তি দিয়েছিল যে এটি আদৌ প্রয়োজন কিনা। প্রথমটি নিশ্চিত হয়েছিল যে এর ব্যবহারের অর্থ এটি স্বীকার করা যে তিনি নিজের পার্কিং কীভাবে জানেন না, যা একজন মানুষের জন্য লজ্জাজনক ছিল। দ্বিতীয়টি এই বাক্যটি দিয়ে যুক্তির অবসান করেছিল: "তিনি এতটা শীতল করেন যে আমি, অকপটে, অন্যেরা কী চিন্তা করে সেদিকে খেয়াল রাখে না।"

ফোকাস তার ড্রাইভারকে ট্র্যাফিক জ্যামে সময় নষ্ট করতে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, সামনের গাড়ির বাম্পারে umpুকে যাওয়ার ভয় ছাড়াই কোনও বই বা সংবাদ পড়ুন। অ্যাক্টিভ সিটি স্টপ সিস্টেমটি স্বল্প গতিতে গাড়িটি নিজেই ব্রেক করতে সক্ষম। তবে এটি একেবারে শেষ মুহুর্তে কাজ করে, সুতরাং এটি পরীক্ষার জন্য প্রথম প্যারাসুট জাম্পের মতো সাহসের প্রয়োজন।

 

এবং ড্যাশবোর্ডের শীর্ষে একটি অতিরিক্ত সিগারেট লাইটার সকেটও রয়েছে। রাশিয়ার জন্য এটি গাড়িগুলির একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য এই বিষয়টি বিচার করে এটি ডিভিআর করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে, কারণ তারা ইতিমধ্যে আমেরিকান টিভিতে এই গ্যাজেটে আমাদের ড্রাইভারদের আসক্তি সম্পর্কে মশকরা করছে।

যাইহোক, ডিভাইসটি সংযুক্ত করার জন্য সকেটটি বিশেষত রাশিয়ান বাজারের জন্য গাড়িতে করা পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি। ভেসেভলোজস্কের ফোকাসটি একটি উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড, উত্তপ্ত উইন্ডস্ক্রিন ওয়াশার অগ্রভাগ, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং একটি স্টিয়ারিং হুইল, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি করেছে, এআই -২২ হজম করতে সক্ষম একটি ইঞ্জিন, আওয়াজ উত্তোলন, রিয়েল টাইমে ট্র্যাফিক জ্যাম প্রদর্শনের জন্য নেভিগেশন এবং রাশিয়ানতে ভয়েস নিয়ন্ত্রণের সাথে SYNC92 ...
 

এটি আর সস্তা নয়

হ্যাঁ, আপনি ঠিক শুনেছেন: নতুন ফোকাসটি তার শ্রেণিতে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের নয় এবং একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে এটি এর ট্রাম্প কার্ড। পরিবারের প্রথম গাড়িটি সবেমাত্র তার মূল্যে বাজারটি উড়িয়ে দিয়েছে। এ কারণে এটি অবিশ্বাস্যরূপে জনপ্রিয় ছিল এবং উদাহরণস্বরূপ, ফিয়েস্তা থেকে প্রায় সমস্ত ক্রেতাকে পরাজিত করে। তবে তরুণদের জন্য ডিজাইন করা গাড়ি সম্ভবত তার ক্লাসের মধ্যে সবচেয়ে সস্তা হতে পারে না। এটি এমন পোষাকের মতো হওয়া উচিত যা হিপস্টারদের ভালবাসে: উচ্চ মানের, একটি সুপরিচিত ব্র্যান্ড থেকে এবং বাজেটের ব্র্যান্ডগুলির সাথে মূল্য না নিয়ে প্রতিযোগিতা করে।

"ফোকাস" এর দাম কমপক্ষে। 9 costs (ট্রেড-ইন, রিসাইক্লিং এবং ফোর্ড ক্রেডিট প্রোগ্রামগুলির জন্য সম্ভাব্য সমস্ত ছাড় সহ, 336)। এটি একটি 7-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে হ্যাচব্যাক হবে। একই ইঞ্জিন সহ একটি সেদানের দাম কমপক্ষে $ 876 ওয়াগন - 105 ডলার। আমাদের পরীক্ষায় যে সংস্করণটি ছিল তা $ 10 এর চেয়ে কম দামে কেনা যাবে না। গাড়িটি যদি একটি ন্যাভিগেশন সিস্টেম, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, একটি পূর্ণ আকারের স্পেস হুইল, পর্দার ধরণের সাইড এয়ারব্যাগগুলি, জেনন হেডলাইটস, 914 ইঞ্চি ডিস্ক, বৈদ্যুতিক ভাঁজ আয়না, সামনের এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং এবং টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ, তারপরে গাড়িটির দাম পড়বে 11 046 $ ফিয়েস্তার সাথে ছেদগুলি অতীতের একটি বিষয়।

যদি আমরা স্টেশন ওয়াগনের কথা বলি, উদাহরণস্বরূপ, DSG সহ একটি স্কোডা অক্টাভিয়া এবং 150-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন (8,3 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত 100 সেকেন্ড) কমপক্ষে 16 ডলার খরচ হবে, কিন্তু সর্বাধিক অনুরূপ কনফিগারেশনে, ফোকাসের দাম $ 319 ডলারের বেশি হবে। কিন্তু See'd c "স্বয়ংক্রিয়" এবং শীর্ষ সংস্করণে একটি 19 লিটার ইঞ্জিন (725 hp) $ 1,6 129 খরচ করে।
 

বিনয়

দেখে মনে হচ্ছে আধুনিক যুবকদের বেশিরভাগই প্রতারণা করা পছন্দ করেন না। উদাহরণস্বরূপ, একটি জিনিস যা খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি সেগুলি সম্পূর্ণ নতুন হিসাবে পাস করা হয়েছিল (যদিও এটি একই আইফোন এস এর সাথে কাজ করে)। সুতরাং, ফোর্ডে ফোকাসের পরিবর্তনের সংখ্যা সত্ত্বেও, যা মাঝেমধ্যে পরবর্তী প্রজন্মের মডেলটির মুক্তির জন্য যথেষ্ট, তারা স্বীকার করে যে এটি কোনও নতুন গাড়ি নয়। সংস্থার প্রতিনিধিরা বাজারটি ছেড়ে যাওয়া গাড়ি থেকে আলাদা করার জন্য ফোকাসকে নতুন বলে কল করে রিসিলিং শব্দটি এড়িয়ে যান এবং সত্যই স্বীকার করেন যে এটি কোনও প্রজন্মের পরিবর্তন নয়। এবং এটি কেবল সৎ এবং বিনয়ী নয়, চতুর্থ ফোকাসকে আরও কঠোর অপেক্ষা করতে সাহায্য করে।

অবশ্যই, উপরের সমস্ত কিছু সত্ত্বেও, রাশিয়ার ফোকাস স্টেশন ওয়াগনের বিক্রয় পূর্বাভাস দেওয়া কঠিন is এটি একটি আধুনিক স্ট্যান্ডার্ড বিকল্প সহ একটি স্টাইলিশ, দ্রুত গাড়ী। তবে এটি বুঝতে আপনার কমপক্ষে দু'দিন ধরে চলা উচিত। যাইহোক, যারা চেতনাতে কঠোর পরিবর্তনের জন্য প্রস্তুত নন তাদের জন্য রয়েছে একটি সেলান এবং হ্যাচব্যাক। এবং তারাও হতাশ হওয়ার সম্ভাবনা কম। দেখে মনে হচ্ছে ফোর্ড ফোকাস আবারও সুপার জনপ্রিয় হওয়ার জন্য এবং সম্ভবত সি-ক্লাসে আগ্রহ পুনরুদ্ধার করার জন্য একটি গুরুতর দর দিয়েছে।