টেস্ট ড্রাইভ গেলি কুলরে এবং স্কোদা কারোক q
টার্বো ইঞ্জিন, রোবট এবং টাচস্ক্রিন - আপনি কি মনে করেন এটি অন্য একটি VAG? কিন্তু না. এটি জিলি কুলরে সম্পর্কে, যা হাই-টেক বলে দাবি করে। Skoda Karoq কিসের বিরোধিতা করবে, যা DSG এর পরিবর্তে একটি পূর্ণাঙ্গ মেশিনগান পেয়েছিল?
কমপ্যাক্ট ক্রসওভারের শ্রেণিতে, একটি আসল আন্তর্জাতিক দ্বন্দ্ব উদ্ঘাটিত হয়। বাজারের দ্রুত বর্ধমান বিভাগে অংশ নেওয়ার জন্য, প্রায় সমস্ত স্বয়ংচালিত দেশ থেকে প্রস্তুতকারকরা লড়াই করছে। এবং তাদের কেউ কেউ দুটি মডেল দিয়ে পারফর্মও করেন।
একই সময়ে, মধ্য কিংডমের খুব স্বনামধন্য নির্মাতারাও ক্লাসে মারাত্মক প্রতিযোগিতায় থামেনি, এবং তারা সক্রিয়ভাবে এই বিভাগে তাদের নতুন মডেলগুলি প্রবর্তন করছে। চীনা উত্পাদনশীলতা, সমৃদ্ধ সরঞ্জাম, উন্নত বিকল্প এবং একটি আকর্ষণীয় মূল্য তালিকার উপর নির্ভর করে। কিন্তু তারা কি জাপানি এবং ইউরোপীয় মডেলগুলি খুঁজে বের করতে সক্ষম হবে, যা স্বাচ্ছন্দ, কাজকর্ম এবং ইমেজ দ্বারা আলাদা? আসুন নতুন গিলি কুলরে এবং স্কোদা কারাকের উদাহরণটি দেখুন।
গিলি ব্র্যান্ড হ'ল এমন কয়েকটি চীনা সংস্থা যা গত কয়েক বছর ধরে তাদের চিত্রকে আমূল পরিবর্তন করেছে। অবশ্যই, "মেড ইন চায়না" লেবেল এখনও জনপ্রিয় মনে ক্রয়ের বিরুদ্ধে শক্তিশালী যুক্তি হিসাবে রয়ে গেছে। এবং এই গাড়িগুলি এখনও কয়েকশো বা এমনকি হাজার হাজারে বিক্রি হয়নি, তবে ট্র্যাফিক প্রবাহে এগুলি আর কালো ভেড়ার মতো দেখায় না।
এবং এটি বৃথা যায়নি যে আমি গিলিকে চীনা গাড়িগুলির "চিত্র প্রস্তুতকারক" হিসাবে উল্লেখ করেছি, যেহেতু এই সংস্থাটিই প্রথম ঝুঁকিপূর্ণ বাজি তৈরি করেছিল এবং শুল্ক ইউনিয়নের অন্যতম একটি দেশে এর মডেলটির উত্পাদন স্থানীয়করণ করেছিল। অ্যাটলাস ক্রসওভার, যা 2017 এর শেষের পর থেকে বেলারুশে জড়ো হয়েছে, অবশ্যই বাজারটিকে উড়িয়ে দেয়নি, তবে ইতিমধ্যে এর প্রতিযোগিতা প্রমাণ করেছে। এবং তার পরে, মধ্য কিংডমের প্রায় সমস্ত বড় খেলোয়াড় উচ্চ মানের স্থানীয়করণের সাথে রাশিয়ায় তাদের নিজস্ব উত্পাদন করতে শুরু করেছিলেন।
এখন চীন থেকে আসা একটি গাড়ি বিদেশী কিছু হিসাবে ধরা হয় না। এবং এগুলি কেবল "কোরিয়ান" এর সাথেই নয়, "জাপানি" এবং "ইউরোপীয়দের" সাথেও তুলনা করা বেশ সাধারণ হয়ে ওঠে। এবং কমপ্যাক্ট কুলরে ক্রসওভার, উচ্চ প্রযুক্তির সরঞ্জামগুলির সাথে পরিপূর্ণতার কারণে, অন্য কারোর মতো এই ভূমিকার জন্য উচ্চাকাঙ্ক্ষী।
সম্ভবত কেবল অলস ব্যক্তিই বলেনি যে কুলরে ভিলভো প্রযুক্তির ব্যাপক ব্যবহারে তৈরি হয়েছে, যা গিলির মালিকানাধীন। তবে এই প্রযুক্তিগুলি পাওয়ার জন্য এটি যথেষ্ট নয় - আপনাকে এখনও সেগুলি ব্যবহার করতে সক্ষম হতে হবে। এয়ার-টাইট হুডের অনুপস্থিতির জন্য "কুলরি" কে তিরস্কার করা বোকামি, দরজায় সেরা সিল বা সেরা সাউন্ডপ্রুফিং নয়। সর্বোপরি, গাড়িটি বাজেট এসইউভি সেগমেন্টে কাজ করে এবং "প্রিমিয়াম" এর সম্মান পাওয়ার ভান করে না। কিন্তু যখন আপনার হাতে একটি সুইডিশ ১.৫-লিটার টার্বো ইঞ্জিন এবং একটি পূর্বনির্বাচিত রোবোটিক গিয়ারবক্স দুইটি খপ্পর থাকে, তখন এটি প্রতিযোগীদের উপর একটি গুরুতর সুবিধা হয়ে উঠবে। বিশেষ করে কোরিয়ান, যাদের সম্পদে সুপারচার্জ ইঞ্জিন নেই।
অত্যন্ত দুঃখের বিষয় যে চীন থেকে বিশেষজ্ঞরা এই জুটিকে সঠিকভাবে সুর করতে পারেন নি। "রোবট" স্যুইচ করার সময় কোনও অপরাধমূলক জটলা এবং দ্বিধা নেই, তবে ট্যান্ডেমের কাজটিকে একটি নিখুঁত ভাষা বলা অবশ্যই অসম্ভব impossible
নিবিড় ত্বরণের সময়, প্রথম থেকে দ্বিতীয় বাক্সে স্যুইচ করার সময়, যথেষ্ট তত্পরতা থাকে না এবং এটি "এমকেএইচ" বিরতি সহ্য করে। এবং তারপরে, আপনি যদি গ্যাসটি ছাড়েন না, এটি প্রায়শই নিস্তেজ হয়ে যায়, গিয়ার্সে জড়িয়ে পড়ে।
যদি আপনি গ্যাসের মুক্তির অধীনে খুব অভিন্ন ত্বরণ এবং দীর্ঘ ক্ষয় সহ সাবধানতার সাথে গাড়ি চালানোর অভ্যস্ত হন, তবে পাওয়ার ইউনিটটির অনেক অসুবিধাগুলি সমতল করা যেতে পারে। তদতিরিক্ত, উচ্চ জ্বালানী খরচ হিসাবে যেমন অস্পষ্ট সহ। তবুও, সম্মিলিত চক্রের প্রতি "শত" প্রতি 10,3-10,7 লিটার একটি টার্বো ইঞ্জিন এবং একটি রোবোটের জন্য খুব বেশি। এমনকি ড্রাইভিং স্টাইলটি শান্ত হয়ে উঠলেও, এই চিত্রটি এখনও 10 লিটারের নিচে পড়ে না।
তবে অন্যথায়, গেলি এত ভাল যে এটি এই ত্রুটিগুলি আরও coverাকতে পারে। এটি একটি মনোরম এবং ব্যবহারিক সমাপ্তি সহ একটি খুব আড়ম্বরপূর্ণ অভ্যন্তর রয়েছে, ওয়াইডস্ক্রিন টাচস্ক্রিন সহ দ্রুত এবং সুবিধাজনক মাল্টিমিডিয়া, উত্পাদনশীল জলবায়ু এবং এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য কিছু অশ্লীল সংখ্যক সহায়ক istan এটি কেবলমাত্র স্থানটিতে গাড়ির থ্রিডি-মডেলিং সহ সার্কুলার ভিউয়ের ব্যবস্থা আছে বা ক্যামেরা দিয়ে মৃত অঞ্চলগুলি পর্যবেক্ষণ করার জন্য একটি সিস্টেম রয়েছে।
এটি স্পষ্ট যে এই জাতীয় বৈশিষ্ট্যগুলি শীর্ষ-প্রান্তের কনফিগারেশনের পূর্বানুমান, তবে একটি উপকার রয়েছে। প্রতিযোগীরা, বিশেষত স্কোদাতে, এমন সরঞ্জামগুলি মোটেই নেই। এবং যদি কিছু অনুরূপ থাকে, তবে, একটি নিয়ম হিসাবে, এটি কেবলমাত্র একটি সারচার্জের জন্য দেওয়া হয়। এবং এই সমস্ত গাড়ির দামের তালিকা "চীনা" এর মতো আকর্ষণীয় নয়। এটা কি তর্ক নয়?
স্কোদা কারাকের চাকাটির পিছনে প্রথম মিনিট থেকেই আমি ভুল পথে নেমে গেলাম। গিলি কুলরেয় সহ ক্লাসের মূল প্রতিযোগীদের উপর নজর দিয়ে এই গাড়িটি বিচার করার পরিবর্তে আমি এটিকে আমার ব্যক্তিগত টিগুয়ানের সাথে সর্বদা তুলনা করি। এবং, আপনি জানেন, আমি তাকে পছন্দ করেছি।
অবশ্যই, কেবিনে শব্দ নিরোধক বা ছাঁটা তুলনা করা যায় না - সর্বোপরি, গাড়িগুলি বিভিন্ন লীগে সঞ্চালিত হয়। কিন্তু কারোক এখনও চলতে চলতে খুব মহৎ মনে করে এবং কুলরে বা উদাহরণস্বরূপ রেনল্ট কাপ্তুরের মতো সাশ্রয়ী ক্রসওভারের সাথে তার কোন সম্পর্ক নেই।
আমি বিশেষত একজোড়া টার্বো ইঞ্জিন এবং একটি মেশিনগান নিয়ে খুশি হয়েছিলাম। আমার টিগুয়ানে, ইঞ্জিনটি রোবটের সাথে একত্রিত হয়েছে, তবে এখানে একটি সম্পূর্ণ আলাদা বিষয়। হ্যাঁ, অ্যাসল্ট রাইফেলটিতে রোবোটের কামড়ানোর আগুনের অভাব নেই, তবে এটিও বাধা ছিল বলে মনে হয় না। স্যুইচিং দ্রুত এবং বিন্দু হয়। একই সময়ে, যাত্রাটি দুর্দান্ত।
প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির পরিসংখ্যান অনুসারে, ত্রিগুয়ানের তুলনায় করাকের গতিবেগের সামান্য ক্ষতি হয়েছে, তবে বাস্তবে আপনি এটি অনুভব করেন না। ত্বরণ তার বড় জার্মান ভাইয়ের চেয়ে খারাপ আর নয়, সুতরাং স্কোডায় ওভারটেকিং এবং লেন পরিবর্তন করা সহজ। এবং একটি শহরতলির হাইওয়েতে মোটরটি যথেষ্ট পরিমাণে ট্র্যাকশনের চেয়ে বেশি। একই সময়ে, জ্বালানী খরচ বেশ গ্রহণযোগ্য - এমনকি ব্যস্ত মস্কো রাস্তায় "শত" প্রতি 9 লিটারের বেশি নয়।
চলতে চলতে কারাকও ভাল: আরামদায়ক এবং শান্ত। অতিরিক্ত স্থগিতাদেশের কঠোরতা সামান্য বিরক্ত করে, তবে এটি ভাল পরিচালনার জন্য একটি পেব্যাক। আবার, যদি চাকাগুলি একটি ছোট ব্যাসের হয়, এবং টায়ারের প্রোফাইল বেশি হয়, তবে সম্ভবত এই সমস্যাটি অদৃশ্য হয়ে যাবে।
তবে করোক কী আপসেট করে তা হ'ল অভ্যন্তর নকশা। এটি পরিষ্কার যে কোনও স্কোদার মতো এখানেও সমস্ত কিছু সুবিধা এবং কার্যকারিতার অধীনস্থ। ব্র্যান্ডেড ছাড়া কেবল কোথায় চালাক? তবুও, আমি এ জাতীয় গাড়িতে আরও "সজীব" এবং প্রফুল্ল অভ্যন্তর দেখতে চাই, নিস্তেজতা ও হতাশার রাজত্ব নয়। ওয়েল, আবার স্কোডা মাল্টিমিডিয়া প্রচলিত পার্কিং সেন্সর সহ গিলির চূড়ান্ত দৃশ্যমানতার সাথে উন্নত মিডিয়া সিস্টেমের পটভূমির বিপরীতে দরিদ্র আত্মীয়ের মতো দেখাচ্ছে। এটি আশা করা যায় যে নতুন কারোক ট্রিম স্তরগুলির আসন্ন প্রকাশ এবং একটি টাচস্ক্রিন সহ আরও আধুনিক বোলেরো সিস্টেমের উত্থানের ফলে স্কোদার বর্তমান ত্রুটিগুলি সংশোধন করা উচিত।
| আদর্শ | ক্রসওভার | ক্রসওভার |
| দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা, মিমি | 4330 / 1800 / 1609 | 4382 / 1841 / 1603 |
| হুইলবেস, মিমি | 2600 | 2638 |
| ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | 360 | 521 |
| কার্ব ওজন, কেজি | 1415 | 1390 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | বেঞ্জ টার্বোচার্জড | বেঞ্জ টার্বোচার্জড |
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি | 1477 | 1395 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ) | 150 / 5500 | 150 / 5000 |
| সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ) | 255 / 1500-4500 | 250 / 1500-4000 |
| ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ | সামনে, আরসিপি 7 | সামনে, একেপি 8 |
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 190 | 199 |
| 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ | 8,4 | 8,8 |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 6,6 | 6,3 |
| থেকে দাম, $। | 15 119 | 17 868 |
