সমান্তরাল পরীক্ষা: শেভ্রোলেট Aveo 1.3D (70 kW) LTZ এবং KIA Rio 1.1 CRDi Urban (5 দরজা)

কখনও কখনও স্লোভেনীদের মধ্যে কোন বিশেষ সমস্যা ছিল না। আপনি যদি একটি গাড়ী খুঁজছিলেন, আপনি Clio বেছে নিয়েছেন। এটি একটি গাড়ির প্রায় সমার্থক হয়ে উঠেছে, যেমন ক্যালোডন্ট টুথপেস্ট বা চলমান জুতা। সেই সময়ে, আমরা এখনও এশিয়ানদের গাড়ির ডিলারশিপে ইউরোপীয় মডেলগুলির দিকে ঘনিষ্ঠভাবে তাকিয়ে হেসেছিলাম, এবং এখন আমরা তাদের শোরুমের সামনে সারিবদ্ধভাবে দাঁড়িয়ে আছি। তারা ইউরোপীয় ডিজাইনারদের নিয়োগ করেছিল (সম্প্রতি কেআইএ স্লোভেনীয় রবার্ট লেশনিক পর্যন্ত), গুণমানকে এমন পর্যায়ে উন্নতি করেছিল যে তারা গ্যারান্টিটির অত্যন্ত অনুকূল শর্তাবলী প্রদান করেছিল এবং আশ্চর্যজনক ছাড়ের সাথে বিক্রয় বাজারে প্লাবিত করেছিল।

এবার, "পরীক্ষার বিষয়গুলি" একটি সাধারণ জন্মভূমি ভাগ করে নেয়, তবে তাদের মধ্যে একজন সম্পত্তির সম্পর্কের কারণে আমেরিকান ব্যাজ পরেন। প্রথম নজরে, আপনি দেখতে পারেন যে নকশাটি একই স্বাদ অনুসারে নয়। শেভ্রোলেট অবশ্যই একটু বেশি আক্রমনাত্মক দেখায়, যখন কিয়াকে আরও স্বাচ্ছন্দ্যপূর্ণ গ্রাহকদের লক্ষ্য করা হয়। বাইরে থেকে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে কিয়া কিছুটা বেশি প্রস্থ সরবরাহ করে এবং শেভ্রোলেট যাত্রীদের মাথার উপর শ্বাস নেয়।

একটু বেশি গতিশীলতা দেখা যাবে শেভ্রোলেতে। ইতিমধ্যে, এনালগ-টু-ডিজিটাল মিটারগুলি বেশ আক্রমণাত্মকভাবে কাজ করছে। এই কঠোর প্রভাবগুলি স্টিয়ারিং হুইলেও প্রেরণ করা হয়, যা কিছু জায়গায় ট্র্যাকশন হ্রাস করেছে। উভয় গাড়িতে, স্টিয়ারিং হুইল বহুমুখী, যা রেডিও টেপ রেকর্ডার এবং অন-বোর্ড কম্পিউটারের সাথে কাজকে সহজ করে।

এটি কিয়াতে আরও ভাল বসে, যা আরও প্রশস্ত অনুভূতি দেয়। উভয়ের আসনই শীর্ষস্থানীয় নয়, তবে কিয়াতে থাকা আসনগুলির এখনও একটু বেশি পার্শ্বীয় গ্রিপ রয়েছে। অবশ্যই, পিছনের বেঞ্চে একটি জায়গা বিলাসিতা নয়, তবে আপনার ভয় পাওয়া উচিত নয় যে কেউ ক্লাস্ট্রোফোবিয়ায় আক্রান্ত হবে। যাইহোক, বরং সমতল পিছনের কারণে, শেভ্রোলেটে চাইল্ড সিটটি ইনস্টল করা আমার পক্ষে কঠিন ছিল। উভয় গাড়িই সপ্তাহান্তে সমুদ্রের জন্য কিছু লাগেজ "খেয়েছিল", আমার ভাল অর্ধেক সন্দেহ থাকা সত্ত্বেও, যেহেতু প্রথম নজরে লাগেজ খোলা স্থানিকভাবে চিত্তাকর্ষক নয়। আপনি যদি ছোটবেলায় লেগো ব্লকের সাথে খেলেন তবে এটি সাহায্য করে।

উভয় মেশিনে ছোট জিনিসের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। উভয়েরই গিয়ার লিভারের সামনে একটি ড্রয়ার রয়েছে যা পকেটের পুরো বিষয়বস্তু ধারণ করে। রিওতে USB এবং AUX ইনপুট আছে আপনার নখদর্পণে এবং দুটি 12-ভোল্ট আউটলেট। Ave- এর যাত্রীবাহী বগির উপরে একটি ছোট ছোট বিন রয়েছে যেখানে আপনি আবর্জনা সংরক্ষণ করতে পারেন যা অন্যথায় নিম্ন বিনে নামিয়ে দেবে।

আজকের সমস্ত ইলেকট্রনিক সমাধানের সাথে, আমরা স্বাভাবিকভাবেই উদ্বিগ্ন ছিলাম যে কিয়ার একটি বোতামের স্পর্শে জানালা এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে সরানোর ব্যবস্থা ছিল না। Ave তে, তবে, আমরা কেবল তখনই এটি করতে পারি যদি আমরা ড্রাইভার উইন্ডো খুলতে চাই। পরীক্ষা কিয়াতে অটো-ডিমিং হেডলাইট এবং দিনের সময় চলমান লাইটের অভাব ছিল। Ave এ, তবে, আপনি কেবল লাইটগুলি ছেড়ে দিতে পারেন এবং এটি প্রদত্ত যোগাযোগে এটি চালু বা বন্ধ হবে (তবে আমরা জানি এটি বাতি জীবনের জন্য খারাপ)।

এটা স্পষ্ট যে এই শ্রেণীর গাড়ির ক্রেতাদের প্রথম পছন্দ একটি পেট্রল ইঞ্জিন হবে, যদিও আজ ইঞ্জিনগুলির মধ্যে দামের পার্থক্য এত বেশি নয় এবং এই শিশুদের মধ্যে টার্বোডিজেলগুলি আরও বেশি হয়ে উঠছে। যদিও কিয়া সবচেয়ে দুর্বল 55 কিলোওয়াট ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল, আভিয়া কিছুটা বেশি শক্তিশালী 70 কিলোওয়াট টার্বোডিজেল দ্বারা চালিত হয়েছিল। এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি মৌলিক চাহিদাগুলি পূরণ করে যা আমরা একটি গাড়ি থেকে আশা করি।

সুতরাং সবচেয়ে বেশি আশা করা যেতে পারে যে একটি ভাল বোঝাই গাড়ি বৃহনিকার ঢাল ধরে ফেলবে। উভয় ইঞ্জিন একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত থাকে যা তাদের শক্তির অভাব পূরণ করার প্রয়োজন হলে তাদের যত্ন নেয়। রিও প্রতি 3,2 কিলোমিটারে 100 লিটার খরচ সম্পর্কে একটি বিজ্ঞাপনের চিহ্ন প্রকাশ করা সত্ত্বেও, সম্পাদকরা মজা করে আমাকে স্পর্শকারী মিথ্যাবাদী বলেছেন। অবশ্যই, এই খরচ শুধুমাত্র অর্জন করা যেতে পারে যদি আমরা একটি প্রচেষ্টা করি এবং খোলা রাস্তায় একটি ন্যূনতম খরচ অর্জন করার ইচ্ছা রাখি।

কিন্তু রাস্তায় দৈনন্দিন প্রতিবন্ধকতা এবং ট্রাফিক প্রবাহে স্বাভাবিক ট্রাফিকের প্রয়োজনীয়তা আমাদের ব্যবহারের দিকে নিয়ে যায়, যা উভয় গাড়িতে প্রতি ১০০ কিলোমিটারে প্রায় পাঁচ লিটার ছিল।

হ্যাঁ, সময়গুলি আলাদা (যেমন এশিয়ানরা আমাদের সময় অঞ্চলকে ধরে রেখেছে), এবং লোকেরা ইতিমধ্যে বাজারে ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতায় অভ্যস্ত হয়ে উঠছে, যা ক্রেতার সংগ্রামে উন্নতি এবং কম দাম নিয়ে আসে। যাইহোক, যারা সময়মত এটি তৈরি করে না তারা পাকা নাশপাতির মতো পড়ে যায়। এই প্রবণতার পরিপ্রেক্ষিতে, হয়তো একদিন ইউরোপীয়রা এশিয়ার বাজার অনুসরণ করবে এবং তাদের পছন্দ অনুযায়ী গাড়ি তৈরি করবে, এবং এর বিপরীতে নয়? আপনি কি কল্পনা করতে পারেন যে একজন ফরাসি প্রকৌশলী বেইজিং অটো শোতে গাড়িগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখছেন?

পাঠ্য: সাসা কাপেতানোভিক

শেভ্রোলেট Aveo 1.3D (70 kW) LTZ

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.248 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 70 kW (95 hp) 4.000 rpm - 210 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 174 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,6 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,8/3,6/4,1 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 108 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.185 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.675 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.039 মিমি – প্রস্থ 1.735 মিমি – উচ্চতা 1.517 মিমি – হুইলবেস 2.525 মিমি – ট্রাঙ্ক 290–653 46 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel। vl = 33% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.157 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,8s
শহর থেকে 402 মি:	17,8 সেকেন্ড ( 121 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	10,1 / 15,5 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	14,1 / 17,2 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	174 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	5,0 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,1m
এএম টেবিল:	42m

কিয়া রিও 1.1 সিআরডিআই আরবান (5 দরজা)

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.120 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 55 kW (75 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 170 Nm 1.500-2.750 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 185/65 R 15 H (Hankook Kinergy Eco)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 160 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 16,0 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 3,9/3,3/3,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 94 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.155 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.640 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.045 মিমি – প্রস্থ 1.720 মিমি – উচ্চতা 1.455 মিমি – হুইলবেস 2.570 মিমি – ট্রাঙ্ক 288–923 43 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 25 ° C / p = 1.290 mbar / rel। vl = 32% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.550 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	14,8s
শহর থেকে 402 মি:	19,5 সেকেন্ড ( 112 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	10,5 / 17,7 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	16,6 / 19,4 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	160 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	4,9 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,3m
এএম টেবিল:	42m

মূল্যায়ন

• আকৃতি দ্বারা বিচার করলে, কিওয়ের তুলনায় অ্যাভিও কিছুটা বেশি স্থিতিস্থাপক এবং গতিশীল। ব্যবহারযোগ্যতার দিক থেকে এটি একটু পিছিয়ে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

হেডরুম

আকর্ষণীয়, গতিশীল অভ্যন্তর

ছয় গতির গিয়ারবক্স

স্টিয়ারিং হুইলে শক্তিশালী প্রান্ত

উল্লম্ব ব্যাকরেস্ট

এখানে কোন দিনের চলমান আলো নেই

পাশের গ্রিপ সামনের আসন

মূল্যায়ন

• প্রতিযোগীদের তুলনায় ক্ষমতা হল প্রধান সুবিধা। উপকরণ পর্যাপ্ত মানের, ইঞ্জিন লাভজনক, নকশা পরিপক্ক।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খোলা জায়গা

মূল্য

ইউএসবি পোর্ট এবং দুটি 12 ভোল্টের সকেট

ছয় গতির গিয়ারবক্স

খারাপ সরঞ্জাম

প্যানেল খোলা এবং বন্ধ করা

এখানে কোন দিনের চলমান আলো নেই