টেস্ট ড্রাইভ নিসান পাথফাইন্ডার

পাথফাইন্ডারটি আর তাইগাকে অতিক্রম করে না, তবে ডামাল ভ্রমণের জন্য এটি অন্যতম আরামদায়ক যানবাহন

"বালি আনো, এবং আমি লাঠির পিছনে আছি," - এই শব্দগুলি একটি অগভীর তুষার -সাদা তুষারপাত থেকে নিসান পাথফাইন্ডারের উদ্ধার শুরু করে। জাপানি সংস্থার প্রতিনিধিরা আমাদের বলেছিলেন যে এই গাড়িটি আর একটি এসইউভি হিসাবে অবস্থান করছে না, তবে ভোলগার উচ্চ তীরে একটি সুন্দর শটের জন্য, আমরা তবুও নুড়ানো পথটি বন্ধ করে দিয়েছি। আমরা ঠিক এক মিটার গাড়ি চালালাম।

পরিস্থিতিটি বাইরে থেকে দেখার চেয়ে আরও জটিল হয়ে উঠল - একটি ভারী গাড়ি ইঞ্জিন এবং সামনের সাসপেনশন বাহু দিয়ে তুষারের উপর দৃঢ়ভাবে শুয়ে আছে। এখানে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বেশি হবে - এবং সবকিছু এত ভীতিকর হবে না। যাইহোক, নতুন পাথফাইন্ডারটি পুরো পরিবারকে দীর্ঘ দূরত্বে স্বাচ্ছন্দ্যে সরানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং এই জাতীয় কাজের জন্য 181 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স যথেষ্ট।

নিম্নতর সারি এবং কেন্দ্রীয় ডিফারেনশিয়াল লকটিও পারিবারিক মূল্যবোধের অংশ নয়। অতএব, আমাকে "নিজেকে সহায়তা করুন" সিরিজ থেকে লোক পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করতে হয়েছিল। প্রথম পদক্ষেপটি ছিল একটি বায়ুমণ্ডলে টায়ার চাপ কমিয়ে তুষার পৃষ্ঠের চাকার গ্রিপ বাড়ানো। তবে এটি খুব বেশি সহায়তা করতে পারেনি এবং লো-প্রোফাইল জি -XNUMX এর পরিচিতি প্যাচটি বাড়েনি। তদ্ব্যতীত, এটি সবসময় একটি কঠিন বিভাগকে কাটিয়ে ওঠার আগে করা উচিত, এবং সময়কালে নয়।

 

গাড়িটি উদ্ধারের পরবর্তী উপায়টি আরও শ্রম-নিবিড় হয়ে উঠল - আমাকে একটি জ্যাক দিয়ে নিসান পাথফাইন্ডারটি তুলতে হয়েছিল এবং স্থগিত চাকার নীচে লাঠি এবং বালি রাখতে হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, এটা ভাল যে এটি আর বিশাল সাসপেনশন ট্রাভেল সহ একটি SUV নয়, অন্যথায় আমাদের পরিস্থিতিতে একটি স্ট্যান্ডার্ড জ্যাক দিয়ে গাড়িটি বাড়ানো খুব কমই সম্ভব হত। এবং এখানে, মাত্র কয়েকটি বাঁক - এবং চাকাটি বাতাসে ঝুলছে।

তবে হাইওয়েতে নিসান পাথফাইন্ডার একটি সাপসানের মতো রাইড করে - দ্রুত এবং অটল। 3,5 এইচপি সহ 249 লিটার ইঞ্জিন আত্মবিশ্বাসী অগ্রগতির জন্য যথেষ্ট এবং ট্র্যাফিক লাইট থেকে শুরু হওয়া ফ্রিস্কি, আপডেট করা ভেরিয়েটার তার একবারের শোকের শব্দে বিরক্ত করে না এবং চমৎকার শব্দ নিরোধক বহিরাগত শব্দ কেবিনে প্রবেশ করতে দেয় না।

এটা গুরুত্বপূর্ণ যে নিসান পাথফাইন্ডারের তৃতীয় সারির আসনগুলি প্রদর্শন করার জন্য তৈরি করা হয় না। গাড়ির লক্ষণীয়ভাবে 4877 থেকে 5008 মিমি বৃদ্ধি পেয়ে এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য যাত্রীবাহী বগির নতুন বিন্যাসের জন্য ধন্যবাদ, অতিরিক্ত মুক্ত স্থান তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল। তবে এটি যদি পর্যাপ্ত না হয় তবে গ্যালারীটিতে যাত্রীদের জন্য আসন যুক্ত করে সর্বদা আসনগুলির দ্বিতীয় সারিটি সরিয়ে নেওয়ার সুযোগ থাকবে। কেবলমাত্র অনুপস্থিত জিনিস হ'ল অতিরিক্ত ইউএসবি সংযোগকারী এবং কমপক্ষে একটি 220-ভোল্টের আউটলেট।

 

এটি ভাল যে ট্রাঙ্কে আরও একটি সিগারেট লাইটার সকেট ছিল, যা আমরা একটি সংক্ষেপক সহ ফ্ল্যাট টায়ার পাম্প করার সময় ব্যবহার করি। আমরা গাড়িটি দুলিয়েছিলাম, একই সাথে স্কিডিং করেছিলাম এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংক্রমণের অপারেটিং মোডগুলি পরিবর্তন করেছি এবং খনন করেছি ... এবং আমরা আবার বেশ কয়েকবার সবকিছু করেছি। কিছুই সাহায্য করেনি। দেখে মনে হচ্ছে আমরা এই তুষারপাতের অনন্তকাল কাটিয়েছি, তবে বাস্তবে পরীক্ষার আয়োজকরা নির্ধারিত এক্স-ট্যুর অফ-রোড লাইনের সাথে সামারা থেকে টোগলিয়াতী পর্যন্ত গাড়ি চালানোর চেয়ে আর বেশি কিছু নেই।

যাইহোক, নিসানের অল-মোড 4 × 4 আই অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি একটি অস্বাভাবিক স্কিম অনুসারে কাজ করে: লক মোডে যদি আমাদের সামনের ডান এবং পিছনের বাম চাকাগুলি ঘুরত, তবে 2WD মনো-ড্রাইভ মোডে, সামনের ডান চাকা স্তব্ধ হয়ে গেছে, এবং সামনের বামটি কাজ করতে নিয়ে গেছে। কিছু পরিস্থিতিতে, এটি আপনাকে মাটি থেকে কমপক্ষে কয়েক সেন্টিমিটার দূরে যেতে সহায়তা করতে পারে। যাইহোক, এটি মোটেই আমাদের সহায়তা করেছিল না, তবে নতুন নিসান এক্স-ট্রেল যা উদ্ধার করতে এসেছিল। দুটি হালকা কেবল একটিতে রেখে আমরা একটি ছোট্ট পরিবারকে একটি ছোট্ট কিন্তু নিম্বল ফোর-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভারের সাহায্যে বরফের বন্দীদশা থেকে বড় একটি পরিবার গাড়ি টেনে আনলাম। সুতরাং নিসান প্যাথফাইন্ডারটি নিজের নতুন বাড়ির উপাদানটিতে - ডাম্বরের উপর নিজেকে আবিষ্কার করেছিল।

 

অনেকে আফসোস করেছেন যে আরেকটি নির্মম এসইভি বাজার থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে, তবে পরিসংখ্যানগুলি জাপানি ক্রসওভারের নতুন সংস্করণটির সাফল্য দেখায়: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আর 52 টি সূচকের সাথে নিসান প্যাথফাইন্ডারের বিক্রয় তিনগুণ বেড়েছে। ক্রেতারা সানব্লাইন্ডস, বোস সাউন্ড সিস্টেম এবং ছিদ্রযুক্ত চামড়ার উপস্থিতি ফ্রেম, ডিজেল ইঞ্জিন এবং কম গিয়ারের পরিসীমা সহ সঞ্চালনের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ খুঁজে পেয়েছিল।

তবে উত্তর আমেরিকায় গাড়িতে সাফল্য এসেছে, এবং রাশিয়ায় নতুন নিসান পাথফাইন্ডার মুক্তির বিষয়টি সঙ্কটের শুরুতেই এসেছিল, তাই ভাল ফলাফল দেখাতে কার্যকর হয়নি। তবে সাম্প্রতিককালে, মডেলটি ট্রেড-ইন প্রোগ্রামে অন্তর্ভুক্ত হয়েছিল এবং এখন আপনি পাথফাইন্ডারে of 6 ছাড় পাবেন। তবে অতিরিক্ত ছাড় ছাড়াই, আপনি এখন iss 007 ডলারে একটি নিসান পাথফাইন্ডার কিনতে পারবেন, যা আজকের মান অনুসারে 26-সিটের 699 মিটার গাড়ির জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণের চেয়ে বেশি।

হ্যাঁ, এটি বেস মিড এবং 2015 এর গাড়ি হবে তবে বেস নিসান প্যাথফাইন্ডারের আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু রয়েছে: উত্তপ্ত প্রথম এবং দ্বিতীয় সারির আসন, রিয়ারভিউ ক্যামেরা, বোস প্রিমিয়াম অডিও এবং 2 জিবি সঙ্গীত সার্ভার, চামড়া ট্রিম ইন্টিরিয়ার, তিন-অঞ্চল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ , বৈদ্যুতিন ড্রাইভারের আসন, এয়ারব্যাগগুলির একটি সম্পূর্ণ সেট, অনেকগুলি সক্রিয় সুরক্ষা ব্যবস্থা, একটি 7-সিটের কেবিন এবং একটি 3,5-লিটার পাওয়ার ইউনিট।

 

একটি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি ছাড়াও, একটি হাইব্রিড পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ একটি ক্রসওভার সংস্করণ উপলব্ধ, যা একটি সংকোচকারী এবং একটি 2,5 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর সহ 15-লিটার পেট্রল পাওয়ার ইউনিটের উপর ভিত্তি করে। এই জাতীয় ইনস্টলেশনের মোট শক্তি 254 অশ্বশক্তি। হাইব্রিড নিসান পাথফাইন্ডার একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ভেরিয়েটারের ডিজাইনে সম্পূর্ণরূপে পেট্রল কার থেকে পৃথক - হাইব্রিড পাথফাইন্ডারে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে টর্ক কনভার্টার নেই, যার পরিবর্তে দুটি ক্লাচ ইনস্টল করা আছে ("শুকনো" এবং "ভেজা") এবং তাদের মধ্যে একটি বৈদ্যুতিক মোটর। বৈদ্যুতিক মোটর যখন লোডের অধীনে থাকে তখন অতিরিক্ত গরম করে এই জাতীয় স্কিম বিপজ্জনক - উদাহরণস্বরূপ, খাড়া ঢালে কম গতিতে দীর্ঘমেয়াদী চলাচলের সময়। একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে যে "পেট্রোল মোটর-ইলেকট্রিক মোটর-ট্রান্সমিশন-ড্রাইভ" সিরিজের নেটওয়ার্কে অতিরিক্ত উত্তপ্ত বৈদ্যুতিক মোটরে বিরতি হবে এবং গাড়িটি ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত অন্য কোথাও যাবে না।

বাজারে, নিসান পাথফাইন্ডার এক বছর আগের তুলনায় শান্ত বোধ করে। আমদানিকৃত টয়োটা হাইল্যান্ডারের মুখোমুখি একসময়কার ভয়ঙ্কর প্রতিদ্বন্দ্বী দাম দ্রুত বেড়ে 40 ডলারে পৌঁছেছিল। 049-লিটার ইঞ্জিন সহ প্রাথমিক সংস্করণের জন্য। ফোর্ড এক্সপ্লোরারও দামে বৃদ্ধি পেয়েছে - 3,5 মডেল বছরের গাড়ির মৌলিক সরঞ্জামগুলি 2015 ডলারে কেনা যায়, কিন্তু চামড়ার অভ্যন্তর বা ভাল অডিও সিস্টেম নেই। কিন্তু এলইডি হেডলাইট এবং এলইডি রানিং লাইট রয়েছে, যা নিসান পাথফাইন্ডারে বিকল্প হিসেবেও পাওয়া যায় না। সম্ভবত পাথফাইন্ডারের মূল দামের প্রতিযোগী কোরিয়ান হুন্ডাই গ্র্যান্ড সান্তা ফে এর ডিজেল সংস্করণ, যা $ 37 থেকে শুরু হয়।

 

ছবি: লেখক এবং নিসান