মিতসুবিশি পাজিরো স্পোর্ট টেস্ট ড্রাইভ
 

ম্যাট ডোনেলি পাজিরো স্পোর্ট পরীক্ষা সম্পর্কে আমাদের বেশ কয়েকবার জিজ্ঞাসা করেছিলেন, কিন্তু তারা এখনও পূরণ করতে পারেনি। এই সময়ের মধ্যে, এসইউভি তার প্রজন্মের পরিবর্তন করেছে এবং একটি দ্ব্যর্থক চেহারা পেয়েছে। তবে এটি, ম্যাট নিশ্চিত, তাকে ভাল করেছে।

প্রথম নজরে, "তৃতীয়" মিত্সুবিশি পাজিরো স্পোর্ট একটি অদ্ভুত গাড়ি। দেখে মনে হচ্ছে এটি L200 পিকআপের একটি যাত্রীবাহী সংস্করণ, যেখানে জাপানিরা একটি বড় বাক্স স্ক্রু করেছে, একটি নরম স্থগিতাদেশ দিয়েছে এবং মানের উপকরণ দিয়ে অভ্যন্তরটি ছাঁটাই করেছে। আমার কাছে মনে হচ্ছে ডিজাইনারদের L200 এর পুরানো মুখটিও রাখা উচিত ছিল। পাজিরো স্পোর্টের সমস্যা ডোনাল্ড ট্রাম্পের মতো: অ্যাটিক্যাল বৈশিষ্ট্যযুক্ত খুব বড় একটি মুখ।

পাজিরো স্পোর্টটিতে একটি কার্যকরী এখনও ছোট রেডিয়েটর রয়েছে যা দুটি তুলনামূলকভাবে ছোট হেডলাইটের নিচে এবং বাঁকা ধাতব দ্বারা ভরাট স্থানের নিচে বসে থাকে। আবারও, মিতসুবিশি হোয়াইট হাউস থেকে বেশ কয়েকটি স্টাইলিশ টিপস নিয়েছিলেন। মিঃ ট্রাম্প যেমন অভিনব হেয়ারব্রাশ ব্যবহার করেন, জাপানিরা ক্রোম-প্লাটেড প্লাস্টিকের স্ট্রিপগুলি দিয়ে গাড়ির সামনের অংশটি coveredেকে রেখেছিলেন। এই সিদ্ধান্তটি কমপক্ষে বিতর্কিত বলে মনে হচ্ছে।

মিতসুবিশি পাজিরো স্পোর্ট টেস্ট ড্রাইভ

বিশ্বাস করুন বা না করুন, পিছনটি পাজেরো স্পোর্টের সবচেয়ে শক্তিশালী বিন্দু নয়। বাম এবং ডানদিকে লাল প্লাস্টিকের উল্লম্ব স্ট্রাইপ রয়েছে, যাতে সমস্ত আলোক উপাদান সংগ্রহ করা হয়। যেন সুইডিশরা অনেকটা সময় পেরিয়ে কারখানায় দিন কাটাত ভলভোএক্সসি 90 থেকে উল্টে লাইট ইনস্টল করা। এটি সেই ব্যক্তিকে বিভ্রান্ত করতে পারে যিনি প্রথমে পাজেরো স্পোর্টটির দিকে গাড়ির বিশাল পিছন থেকে দেখেছিলেন। আমি মনে করি কাচের ক্ষেত্রটি বড় হলে গাড়িটি আরও ভাল দেখাবে: উইন্ডোগুলি খুব ছোট দেখায় এবং স্তম্ভগুলি এত বড় যে ড্রাইভারটি কীভাবে কিছু দেখছে তা ভাবতে হবে।

 

অন্যদিকে, অস্পষ্ট বর্ণনগুলি এসইওভি এবং ক্রসওভারগুলির ব্যর্থতার কোনও রেসিপি ছিল না। মনে আছে জীপ্ র্যাংলার, অস্ট্রেলিয়ান টয়োটা উদাহরণস্বরূপ ল্যান্ড ক্রুজার বা ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার। তারা বিউটি কুইন উপাধি দাবি করে না, তবে তারা প্রত্যেকে ক্ষমা করে দিয়েছে, কারণ এগুলি অত্যন্ত টেকসই এবং অবিশ্বাস্যরূপে পাসযোগ্য এসইউভি। এই মিতসুবিশি ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতার দিক থেকেও খুব শীতল। নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে, এর মানটি থাইল্যান্ডের traditionতিহ্যের মধ্যে রয়েছে, যেখানে মডেলটি তৈরি করা হয়েছে। 

মিতসুবিশির পক্ষে নিঃসন্দেহে সমালোচিত এশিয়ান পিকআপ বাজারে সাফল্য বেশ কয়েকটি মূল নীতিকে ঘিরে তৈরি করা হয়েছে: গাড়িটি অবশ্যই খুব নির্ভরযোগ্য, মেরামত করা সহজ, ভাঙ্গা কঠিন এবং রাস্তার প্রাপ্যতার উপর নির্ভরশীল নয়। অদ্ভুত "চামড়া" এর অধীনে পাজেরো স্পোর্ট একটি ধাতব চার-মিটার ফ্রেম লুকিয়ে রাখে, যা চাকা এবং মোটরের সাথে দৃly়ভাবে সংযুক্ত বলে মনে হয়। যদি এখানে কিছু ভাঙতে পারে তবে আমি নিশ্চিত যে এটি একটি হাতুড়ি এবং স্ক্রু ড্রাইভারের সাহায্যে সহজেই সমাধান করা যেতে পারে।

মিতসুবিশি পাজিরো স্পোর্ট টেস্ট ড্রাইভ

কোনও এসইউভিয়ের বাল্কি নকশা বাদে পাজেরো স্পোর্ট একটি অত্যন্ত উন্নত প্রকৌশল ধারণা। গাড়িটি ভালভাবে পরিচালনা করে এবং একটি আট-গতির গিয়ারবক্স রয়েছে যা যথাসম্ভব স্বাচ্ছন্দ্য এবং মসৃণভাবে চলে। এছাড়াও, মিতসুবিশি গাড়িটিকে রাস্তায় বা মাঠে লড়াইয়ের জন্য সমানভাবে সক্ষম করে, পার্থক্যগুলির একটি বোনাস পছন্দ প্রস্তাব করে। আমি এটিকে একটি পুরষ্কার বলছি কারণ এটি ব্যবহার করার জন্য আপনার কমপক্ষে জ্ঞানের মূলসূত্র থাকতে হবে এবং ভাবতে সক্ষম হবেন। তা সত্ত্বেও, আপনি ভুল করতে পারেন এবং উদাহরণস্বরূপ, অফ-রোড আটকে যান - এটি কোনও গিরিযুক্ত সমস্ত অঞ্চল নয় যা আপনার জন্য সবকিছু করবে।

 

একটি বড় গাড়ী (প্রায় 4,8 মিটার দীর্ঘ, 1,8 মিটার প্রশস্ত, 1,8 মিটার উঁচু) এর জন্য, এসইউভি খুব ভালভাবে চালিত করে, সহজেই সীমাবদ্ধ জায়গাগুলিতে ফিট করে - এগুলি আধুনিক শহুরে গাড়ি চালনার মূল নীতি। এটিকে যুক্ত করুন যে গাড়িটি অফ-রোডে স্টেপড নয়। কাদামাটির উপর হিলের মাথা পেতে পাজেরো স্পোর্টের প্রিয় বিনোদন। এটি গাড়ির শক্তি অনুভব করার একটি দুর্দান্ত সুযোগ এবং তার উপরে, ময়লা একটি দ্ব্যর্থক নকশাকে আড়াল করে।

মহাসড়কে, এই গাড়িটির ড্রাইভিংয়ের অভিজ্ঞতা বৃহত এসইউভি (সাধারণ রাস্তার টায়ার সহ) এর চেয়ে আলাদা। পাইজেরো স্পোর্টটি খুব শান্ত, স্টিয়ারিং হুইলটি সুনির্দিষ্ট এবং সুনির্দিষ্ট এবং গিয়ারবক্স, যেমনটি আমি বলেছিলাম, নরম এবং মসৃণ। হায়রে, আপনি ভলভো স্টেশন ওয়াগনের তুলনায় অনেক বেশি ধাতব দ্বারা বেষ্টিত। জ্বালানী অর্থনীতি অবশ্যই এতে ভোগে। হুডের নীচে, এটি এমন নয় যে প্রচুর অশ্বশক্তি রয়েছে, তবে টর্কের একটি মার্জিন রয়েছে। পুরোপুরি বোঝাই, এই গাড়িটি সহজেই ট্র্যাফিকের সাথে ফিট করে এবং ত্বরণের জন্য শক্তির একটি উল্লেখযোগ্য রিজার্ভ বজায় রেখে হাইওয়েতে শান্তভাবে ভ্রমণ করে।

লম্বা এসইউভির জন্য এটিতে খুব শীতল ব্রেক রয়েছে। আশ্চর্যজনকভাবে, তারা সমুদ্রত্যাগের কারণ হয় না। আমি জানি আমি কী সম্পর্কে কথা বলছি: প্রথম প্রজন্মের পাজেরো স্পোর্টে চড়ার পরে আমার এটি ছিল। একই সময়ে, মোড়গুলির প্রবেশদ্বারগুলি অবশ্যই চালক এবং যাত্রীদের দমন করবে, যা তাদের মনে করিয়ে দেয় যে এটি এখনও একটি এসইউভি।

মিতসুবিশি পাজিরো স্পোর্ট টেস্ট ড্রাইভ

গাড়ির ভিতরে বেশ কয়েকটি চমক রয়েছে:

  • বাইরে থেকে যেমন মনে হয় যাত্রীদের জন্য তেমন জায়গা নেই। এটি কীভাবে ব্যাখ্যা করতে হয় তা আমি জানি না, তবে মনে হয় এখানে পূর্বের পাজেরো স্পোর্টের চেয়ে মাথা এবং পা ঘর কম less সামনের আসনগুলি পিছনের দিকগুলির চেয়ে অনেক বেশি স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত। ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর বৈদ্যুতিনভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আসন রয়েছে। হায়, গিয়ার লিভারটি একটি শালীন পরিমাণে লেগরুম চুরি করে। যদি কোনও ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স থাকে, তবে সম্ভবত আমার পায়ের আঙ্গুলগুলি ফিট করতে হবে। সাধারণত, আমার 189 সেন্টিমিটার উচ্চতা সহ এটি এখানে কিছুটা বাধা ছিল। বৃহত্তর আকারের অন্য কেউ সম্ভবত ক্লাস্ট্রোফোবিক শুরু করবে।
  • মিতসুবিশি আত্মবিশ্বাসী বলে মনে করছেন যে পাজেরো স্পোর্টের মালিকের কাছে একটি স্মার্টফোন থাকবে। কীভাবে বোঝাতে হবে যে অনেকগুলি ফাংশন (হ্যাঁ সিডি / ডিভিডি প্লে) ফোনে আবদ্ধ tied কনসোলের কেন্দ্রে একটি বিশাল স্পর্শ-স্ক্রিন প্রদর্শন রয়েছে, যার উপরে আপনি মোবাইল ফোন মেনুটি একটি নিয়মিত ইউএসবি কেবল দ্বারা সংযুক্ত করে প্রদর্শন করতে পারেন। আমরা একটি আইফোন দিয়ে এই সিস্টেমটি পরীক্ষা করেছি এবং দুর্দান্ত ছিল। পৃথকভাবে, আমি অডিও সিস্টেমটি উল্লেখ করব: অসংখ্য স্পিকার (আমি মনে করি তাদের মধ্যে এখানে ছয়জন রয়েছে) দুর্দান্ত শোনাচ্ছে - আপনি প্রত্যাশার চেয়ে অনেক ভাল।
  • একটি অল্প বয়স্ক সন্তানের একজন বৃদ্ধ বাবা-মা হিসাবে যাদের এখনও একটি উত্সর্গীকৃত গাড়ীর আসন প্রয়োজন, গাড়ীর পিছনের আসনের উচ্চতা কেবল একটি আশীর্বাদ ছিল - সন্তানের আসন ইনস্টল করার জন্য ঠিক এটি। এছাড়াও, তারা আপনাকে বিভিন্ন যাত্রী এবং দীর্ঘ যানবাহন উভয়ই বহন করতে সহায়তা করে, বিভিন্ন অনুপাতে ভাঁজ করে। যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনি যদি আইকেইএতে একটি গুরুতর ট্রিপ করতে যাচ্ছেন তবে বাচ্চাদের বাড়িতে রেখে দেওয়া ভাল। সাধারণভাবে, দ্বিতীয় সারিতে তিনটি সিট বেল্ট থাকা সত্ত্বেও, কেবলমাত্র দুটি প্রাপ্তবয়স্করা সেখানে আরামে বসতে পারেন।
মিতসুবিশি পাজিরো স্পোর্ট টেস্ট ড্রাইভ

এই গাড়ী সম্পর্কে আমার সন্দেহ আছে। এটি দেখতে কীভাবে বিতর্কিত দেখাচ্ছে তা যদি আপনি ভুলে যেতে পারেন তবে আপনি এমন একটি গাড়ি পাবেন যা ভালভাবে চড়ে এবং অফ-রোডের দুর্দান্ত। আমার কাদায় সত্যিই শোষণের দরকার নেই, তাই গাড়ি কেনার আমার সিদ্ধান্ত এই প্লাসের উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে না। পাইজেরো স্পোর্টটি ভালভাবে তৈরি এবং ইঞ্জিন / সংক্রমণ সংমিশ্রণটি নিখুঁত। আমি মনে করি আপনি যদি একটি আশ্চর্যজনকভাবে একটি ছোট যাত্রীবাহী কেবিনে ফিট করতে পারেন এবং বেশিরভাগ রাতেই গাড়ি চালিয়ে সতেজ জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোড়ায়, তবে এই মিতসুবিশি নিখুঁত। বড় পা, নান্দনিক সংবেদনশীলতা, নার্ভাস বাচ্চাদের লোকেরা - পাজেরো স্পোর্টটি ভুলে যান।

শারীরিক প্রকারএসইউভি
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি4785 / 1815 / 1805
হুইলবেস, মিমি2800
কার্ব ওজন, কেজি2050
ইঞ্জিনের ধরণপেট্রল, ভি 6
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি2998
সর্বাধিক শক্তি, এল। সঙ্গে.209 এ 6000 আরপিএমে
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম279 এ 4000 আরপিএমে
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণপূর্ণ, একেপি 8
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা182
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ11,7
জ্বালানী খরচ (মিশ্র চক্র), l / 100 কিমি10,9
থেকে দাম, $।36 929
 

 

 
সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » মিতসুবিশি পাজিরো স্পোর্ট টেস্ট ড্রাইভ

একটি মন্তব্য জুড়ুন