অডি অটোপাইলট পরীক্ষা ড্রাইভ

আমি কয়েকটি বোতাম টিপলাম, স্টিয়ারিং হুইল, প্যাডেলগুলি এবং আমার ব্যবসা সম্পর্কে যেতে দাও: মেসেঞ্জারে টেক্সট করা, আমার মেল আপডেট করা এবং ইউটিউব দেখা watching হ্যাঁ, এটি কোনও স্বপ্ন নয়

তবুও, এটা দুর্দান্ত যে জাতীয় বিমান সংস্থা সকালের ফ্লাইটে ওয়াইন সরবরাহ করে না। মিউনিখ প্লেনে চড়ার পরে, আমি খুব শুকনো হয়ে গেলাম শুকনো শুকনো একটি কাগজের কাপ এড়িয়ে যেতে। তবে প্রাতঃরাশের মেনুতে কোনও অ্যালকোহল ছিল না - এবং এটি আমার হাতে চলে। কারণ বাওয়ারিয়া রাজধানী পৌঁছে, দেখা গেল যে অটোপাইলট পরীক্ষা এখনও ড্রাইভিংয়ে আমার অংশগ্রহণকে অনুমান করে pres

RS7 এবং A7 স্পোর্টব্যাকের উপর ভিত্তি করে দুটি প্রোটোটাইপ, যার সাহায্যে জার্মানরা স্বায়ত্তশাসিত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পরীক্ষা করছে, তাদের মানুষের নাম দেওয়া হয়েছিল - বব এবং জ্যাক। মিউনিখ বিমানবন্দরের একটি টার্মিনালে একটি অডি স্ফিয়ারে শক্তভাবে রঙ করা বব দাঁড়িয়ে আছে। এর গ্রিল এবং সামনের বাম্পার ভালুক শুকনো ফোঁটা বৃষ্টির জল এবং পোকামাকড়ের চিহ্ন।

বব সরাসরি নুরবার্গিং থেকে এখানে পৌঁছেছিলেন, যেখানে তিনি চালক ছাড়াই চেনাশোনাগুলি ঘুরছিলেন। এবং তার আগে, ববি এখনও বিশ্বের কয়েক হাজার কিলোমিটার দূরে সরিয়ে ফেলতে সক্ষম হয়েছিল। এটিতে প্রথমে, তারা জিপিএস সিগন্যাল ব্যবহার করে ন্যাভিগেটরে উল্লিখিত রুটটি অনুসরণ করার দক্ষতা পরীক্ষা করে এবং চলাচলের সঠিক এবং নিরাপদ ট্র্যাজেক্টরিগুলি লিখে রাখে। রাস্তার ডেটা সহ, বব কেবল ট্র্যাক ধরেই চালনা করতে পারবেন না, তবে এটি খুব দ্রুত করুন do প্রায় একজন পেশাদার রেসারের মতো।

তার সঙ্গী জ্যাক হ'ল ববির ঠিক বিপরীত। তিনি যথাসম্ভব আইন-কানুন মেনে চলেন এবং কখনই নিয়ম ভঙ্গ করবেন না। জ্যাককে একটি ডজন ক্যামেরা, স্ক্যানার এবং সোনারগুলির সাথে একটি বৃত্তে ঝুলানো হয়েছে, যা পার্শ্ববর্তী বাস্তবতাকে ঘনিষ্ঠভাবে অধ্যয়ন করে: তারা চিহ্নগুলি অনুসরণ করে, চিহ্নগুলি পড়ে, রাস্তার অন্যান্য ব্যবহারকারী, পথচারী এবং রাস্তায় বাধা সনাক্ত করে।

দ্রুত প্রক্রিয়াজাতকরণের পরে, তারা সংগৃহীত তথ্যকে একটি একক নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে স্থানান্তর করে। তদতিরিক্ত, এই তথ্যের ভিত্তিতে, অটোপাইলটের বৈদ্যুতিন "মস্তিস্ক" গাড়ির ক্রিয়া সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেয় এবং ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স, স্টিয়ারিং মেকানিজম এবং ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলিকে উপযুক্ত কমান্ড দেয়। এবং তারা, পরিবর্তে, গতিবেগ পরিবর্তন করে বা গাড়ীটি ধীর করে দেয় the

“জ্যাকের পথে যেতে পারে এমন একমাত্র জিনিসটি হ'ল খারাপ আবহাওয়া। উদাহরণস্বরূপ, বৃষ্টিপাত বা ভারী তুষারপাত ingালাও, "আমি A7 এর চাকার পিছনে বসে অডিও প্রযুক্তিবিদ বলে। "তবে এইরকম পরিস্থিতিতে মানুষের দৃষ্টি ব্যর্থ হতে পারে।"

জ্যাকের অভ্যন্তরটি তিনটি উপায়ে প্রোডাকশন গাড়ির অভ্যন্তর থেকে পৃথক। প্রথমত, সেন্টার কনসোলে, মানক অডি এমএমআই ডিসপ্লে এর অধীনে, আরও একটি ছোট রঙের স্ক্রিন রয়েছে যার উপর ড্রাইভারের সংকেত প্রদর্শিত হয়, পাশাপাশি অটোপাইলট ক্রিয়াগুলিও নকল হয়।

দ্বিতীয়ত, উইন্ডশীল্ডের গোড়ায় একটি ডায়োড ইন্ডিকেটর স্ট্রিপ রয়েছে, যা বিভিন্ন আভাযুক্ত রঙে (ফ্যাকাশে ফিরোজা থেকে উজ্জ্বল লাল পর্যন্ত), অটোপাইলটকে সক্রিয় করার সম্ভাবনা এবং পাশাপাশি আসন্ন বন্ধের বিষয়ে সতর্ক করে। তদ্ব্যতীত, স্টিয়ারিং হুইলের নীচের মুখের উপর, স্টিয়ারিং হুইল আকারে আইকনগুলি সহ দুটি অতিরিক্ত বোতাম রয়েছে, যা টিপুন একই সাথে অটোপাইলট সক্রিয় করা হয়।

ডেমো মোডে একটি সংক্ষিপ্ত ব্রিফিং এবং নেভিগেশনে একটি গন্তব্যের পরে অডি প্রতিনিধি গাড়িটি চালুর অনুমতি দেয়। আমি স্বয়ংক্রিয় বিমান চালকের কোনও সহায়তা ছাড়াই, বিমানবন্দরটি ম্যানুয়ালি ছাড়ি। আমরা স্বায়ত্তশাসিত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি তৃতীয় স্তরের অন্তর্গত। এর অর্থ এটি কেবলমাত্র সরকারী রাস্তার কয়েকটি বিভাগে স্বাধীনভাবে কাজ করতে পারে। আরও সুনির্দিষ্ট হতে হবে, কেবল শহরতলির রাস্তায়।

নুরেমবার্গের দিকে এ 9-এ প্রস্থান করার পরে, উইন্ডশীল্ডের গোড়ায় সূচকটি ফিরোজা রঙে জ্বলতে শুরু করে। দুর্দান্ত - আপনি অটোপাইলট চালু করতে পারেন। একসাথে বোতামগুলি টিপানোর পরে সিস্টেমটি একটি বিভক্তিতে দ্বিতীয় সক্রিয় হয়। "এখন স্টিয়ারিং হুইল, প্যাডেলগুলি ছেড়ে দিন এবং কেবল আরাম করুন, যদি আপনি পারেন তবে অবশ্যই," সহচর ইঞ্জিনিয়ারকে পরামর্শ দিয়েছিলেন।

যদিও জ্যাক নিজেও চালককে জোর করে ঝুলিয়ে নেওয়ার বিরোধিতা করেনি বলে মনে হয়। কারণ তিনি খুব অভিজ্ঞ ছাফের মতো কাজ করেন। চলাফেরায় ত্বরণটি সঠিক, হ্রাসও বেশ মসৃণ এবং ওভারটেকিং এবং গলি থেকে গলি পরিবর্তন করা নরম এবং কোনও ঝাঁকুনি ছাড়াই। জ্যাক তার পথে বার বার ট্রাকে ছাড়িয়ে যায় এবং তারপরে লক্ষণগুলির দ্বারা অনুমোদিত গতি বজায় রেখে মূল লেনে ফিরে আসে।

নেভিগেশন মানচিত্রে একটি আসন্ন অটোবাহন প্রস্থান সতর্কতা প্রদর্শিত হবে। একটি স্টিয়ারিং হুইলের মতো সূচকটি ছোট ডিসপ্লেতে আলোকিত হয় এবং কাউন্টডাউন শুরু হয়। ঠিক এক মিনিট পরে, অটোপাইলট বন্ধ হয়ে যাবে এবং গাড়িটির নিয়ন্ত্রণ আবার আমার উপর আসবে। একই সময়ে, উইন্ডশীল্ডের নীচে সূচকটি কমলাতে রঙ পরিবর্তন শুরু করে এবং অটোপাইলট বন্ধ হওয়ার 15 সেকেন্ড আগে এটি উজ্জ্বল লাল হয়ে যায়। আমি নিজে থেকে অটোবন থেকে ক্লোভার প্রস্থান করি enter সব - আমরা বিমানবন্দরে ফিরে আসি।

একটি অর্ধ ঘন্টা জন্য, আমি অদূর ভবিষ্যতে নিমজ্জন পরিচালিত। সন্দেহ নেই যে দু'বছরের মধ্যে এ জাতীয় সিস্টেমগুলি প্রডাকশন গাড়িতে ইনস্টল করা হবে। কেউ দাবি করেন না যে সমস্ত নতুন গাড়ি তাদের নিজেরাই রাস্তায় চলতে শুরু করবে। এর জন্য, অন্তত, এটি প্রয়োজনীয় যে তারা সবাই "একে অপরের সাথে যোগাযোগ করতে" শিখুক।

তবে মেশিনের নিয়ন্ত্রণটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ইলেকট্রনিক্সে স্থানান্তরিত হতে পারে এটি একটি ফল্ট সাফল্য। কমপক্ষে, গাড়িগুলিতে ইনস্টলেশন সংক্রান্ত সম্পূর্ণ সমাধান ইতিমধ্যে আমাদের সামনে। এবং মনে হচ্ছে আগামী বছরগুলিতে এটি বাজারের দ্রুত বর্ধনশীল অংশ হবে।

আজ, কেবল অটোরিকর্মীরা নয়, গুগল বা অ্যাপল সহ আইটি জায়ান্টরাও গাড়িগুলির জন্য অটোপাইলট বিকাশ করছে। সম্প্রতি, এমনকি রাশিয়ান ইয়ানডেক্সও এই ধাওয়াতে যোগ দিয়েছে।