গাড়ি ক্র্যাশ পরীক্ষার বিবরণ এবং শর্তাদি

নিরাপত্তা হ'ল অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি যা ক্রেতারা গাড়ি চয়ন করার সময় বিশ্লেষণ করে। কোনও যানবাহনের সমস্ত ঝুঁকি এবং নির্ভরযোগ্যতা নির্ধারণের জন্য, তথাকথিত ক্রাশ পরীক্ষার মূল্যায়ন ব্যবহার করা হয়। পরীক্ষাগুলি নির্মাতারা এবং স্বতন্ত্র বিশেষজ্ঞরা উভয়ই চালিত করেন যা কোনও গাড়ির মানের একটি নিরপেক্ষ মূল্যায়ন করতে দেয়। তবে তথ্যটি ব্যবহার করার আগে, ক্র্যাশ পরীক্ষাগুলি কী, কারা তাদের পরিচালনা করে, ফলাফলগুলি কীভাবে মূল্যায়ন করা হয় এবং প্রক্রিয়াটির অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি তা বোঝার পরামর্শ দেওয়া হয়।

একটি গাড়ী ক্রাশ পরীক্ষা কি

ক্র্যাশ টেস্ট হ'ল জরুরী পরিস্থিতির ইচ্ছাকৃত সৃষ্টি এবং বিপদের বিভিন্ন জটিলতা (জটিলতা) এর সংঘর্ষ। পদ্ধতিটি যানবাহনের কাঠামোর সুরক্ষা মূল্যায়ন করা, দৃশ্যমান ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করতে এবং দুর্ঘটনায় যাত্রী ও চালকদের আঘাতজনিত ক্ষতির ঝুঁকি হ্রাস করতে এমনভাবে সুরক্ষা ব্যবস্থার দক্ষতা উন্নত করে তোলে। ক্র্যাশ পরীক্ষার প্রধান স্ট্যান্ডার্ড ধরণের (প্রভাবের ধরণের):

1. মুখোমুখি সংঘর্ষ - 55 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগে একটি গাড়ি 1,5 কিলোমিটার উঁচু এবং 1,5 টন ওজনের একটি কংক্রিটের বাধার দিকে চালিত করে। এটি আপনাকে আগত ট্র্যাফিক, দেয়াল বা মেরুগুলির সাথে সংঘর্ষের পরিণতিগুলি মূল্যায়ন করতে সহায়তা করে।
2. পার্শ্ব সংঘর্ষ - পার্শ্ব প্রতিক্রিয়াতে একটি ট্রাক বা এসইউভি দুর্ঘটনার ফলাফলের একটি মূল্যায়ন। 1,5 টন ওজনের একটি গাড়ী এবং একটি বাধা 65 কিমি / ঘন্টা গতিবেগকে ত্বরান্বিত করা হয়, এর পরে এটি ডান বা বাম দিকে ক্র্যাশ হয়ে যায়।
3. রিয়ার সংঘর্ষ - 35 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগে যানটি 0,95 টন ওজনের একটি বাধার ধাক্কা দেয়।
4. পথচারীর সাথে সংঘর্ষ - একটি গাড়ি 20, 30 এবং 40 কিমি / ঘন্টা গতিবেগে একটি মানব ডামিকে ধাক্কা দেয়।

গাড়ীতে যত বেশি পরীক্ষা করা হয় এবং ফলাফলগুলি তত ভাল হয়, আসল অবস্থার মধ্যে গাড়িটি ব্যবহার করা তত নিরাপদ। পরীক্ষাগুলির শর্তগুলি যে সংস্থাগুলি পরিচালনা করে তার উপর নির্ভর করে।

কে ক্র্যাশ টেস্ট করে

গাড়ি প্রস্তুতকারী এবং বেসরকারী সংস্থাগুলি ক্র্যাশ পরীক্ষা করে conduct প্রথমটি হ'ল গণ উত্পাদন শুরু করার আগে সমস্যাগুলি সংশোধন করার জন্য মেশিনের কাঠামোগত দুর্বলতা এবং ত্রুটিগুলি খুঁজে বের করা। এছাড়াও, এই ধরনের মূল্যায়ন আমাদের ভোক্তাদের দেখানোর অনুমতি দেয় যে গাড়িটি ভারী বোঝা এবং অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতিতে প্রতিরোধ করতে সক্ষম এবং নির্ভরযোগ্য।

বেসরকারী সংস্থাগুলি লোকজনকে জানাতে যানবাহনের সুরক্ষা মূল্যায়ন করে। যেহেতু নির্মাতা বিক্রয় সংখ্যার প্রতি আগ্রহী, এটি ক্র্যাশ পরীক্ষার খারাপ ফলাফলগুলি গোপন করতে পারে বা কেবল প্রয়োজনীয় পরামিতিগুলির বিষয়ে কথা বলতে পারে। স্বাধীন সংস্থাগুলি সৎ গাড়ির মূল্যায়ন সরবরাহ করতে পারে।

ক্র্যাশ পরীক্ষার ডেটা গাড়ির সুরক্ষা রেটিংগুলি সংকলন করতে ব্যবহৃত হয়। এ ছাড়া, কোনও গাড়ি শংসাপত্র দেওয়ার এবং দেশে বিক্রয়ের জন্য স্বীকৃতি দেওয়ার সময় এগুলি রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়।

প্রাপ্ত তথ্যগুলি কোনও নির্দিষ্ট যানবাহনের নিরাপত্তার বিস্তৃত বিশ্লেষণের অনুমতি দেয়। গাড়ির অভ্যন্তরে, বিশেষ নকশাগুলি স্থাপন করা হয় যা চালক এবং যাত্রীদের অনুকরণ করে। এগুলি সংঘর্ষে ক্ষতির তীব্রতা এবং মানব স্বাস্থ্যের ক্ষতির মাত্রা নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়।

আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল মূল্যায়ন সমিতি

সর্বাধিক বিখ্যাত একটি প্রতিষ্ঠান ইউরো এনসিএপি - ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলিতে ১৯৯ 1997 সাল থেকে পরিচালিত প্যাসিভ এবং সক্রিয় সুরক্ষার স্তর সহ নতুন গাড়িগুলির মূল্যায়নের জন্য ইউরোপীয় কমিটি। সংস্থাটি চালকদের, প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রী এবং শিশুদের এবং পথচারীদের সুরক্ষার মতো তথ্য বিশ্লেষণ করে। ইউরো এনসিএপি মোট পাঁচতারা রেটিং সহ বছরে একটি গাড়ি রেটিং সিস্টেম প্রকাশ করে।

ইউরোপীয় সংস্থার একটি বিকল্প সংস্করণ আমেরিকাতে ইউএস ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন থেকে ২০০ 2007 সালে আমেরিকাতে প্রকাশিত হয়েছিল name ইউএসএন '... এটি একটি গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা এবং চালক এবং যাত্রীদের সুরক্ষার প্রতি আস্থা মূল্যায়নের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। আমেরিকানরা চিরাচরিত সম্মুখ এবং পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া পরীক্ষার উপর আস্থা হারিয়েছে। ইউরোএনসিএপি-র বিপরীতে, ইউএস'এন'ইউপিএস সমিতি একটি 13-দফা রেটিং সিস্টেম প্রবর্তন করেছে এবং বর্ণা the্য শো আকারে পরীক্ষাগুলি সংগঠিত করেছে।

রাশিয়ায়, এই ক্রিয়াকলাপটি চালিত হয় আরক্যাপ AP - প্যাসিভ যানবাহনের সুরক্ষার প্রথম রাশিয়ান স্বাধীন রেটিং। চীনের নিজস্ব সংস্থা রয়েছে - সি-এনসিএপি.

ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল কীভাবে মূল্যায়ন করা হয়

সংঘর্ষের ফলাফলগুলি মূল্যায়নের জন্য, বিশেষ ডমি ব্যবহার করা হয় যা একজন গড় ব্যক্তির আকার অনুকরণ করে। বৃহত্তর নির্ভুলতার জন্য, ড্রাইভারের আসন, সামনের যাত্রী আসন এবং পিছনের সিটের যাত্রী সহ বেশ কয়েকটি ডামি ব্যবহার করা হয়। সমস্ত বিষয় সিট বেল্ট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়, এর পরে একটি দুর্ঘটনা সিমুলেট করা হয়।

বিশেষ ডিভাইসের সাহায্যে, প্রভাবটির বলটি পরিমাপ করা হয় এবং সংঘর্ষের সম্ভাব্য পরিণতি পূর্বাভাস দেওয়া হয়। আঘাতের সম্ভাবনার উপর ভিত্তি করে গাড়িটি একটি তারকা রেটিং দেয়। আঘাত বা গুরুতর স্বাস্থ্যের পরিণতির সম্ভাবনা তত বেশি, স্কোরও কম। মেশিনের সামগ্রিক সুরক্ষা এবং নির্ভরযোগ্যতা যেমন পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে:

• সিট বেল্ট, প্রিটেশনার, জোর সীমাবদ্ধতার উপস্থিতি;
• যাত্রী, চালক এবং পাশেরদের জন্য এয়ারব্যাগের উপস্থিতি;
• মাথার সর্বোচ্চ ওভারলোড, ঘাড়ের মোড়ের মুহুর্ত, বুকের সংকোচন ইত্যাদি,

অতিরিক্তভাবে, জরুরী অবস্থার (দরজা খোলার) গাড়ি থেকে দেহটির বিকৃতি এবং গাড়ি থেকে সরিয়ে নেওয়ার সম্ভাবনা মূল্যায়ন করা হয়।

পরীক্ষার শর্ত এবং নিয়ম

সমস্ত যানবাহন পরীক্ষা মান অনুসারে পরিচালিত হয়। স্থানীয় আইন অনুসারে পরীক্ষার নিয়ম এবং মূল্যায়ন শর্তগুলি পৃথক হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, বিবেচনা করুন ইউরোপীয় ইউরোএনসিএপি বিধি:

• সামনের প্রভাব - 40% ওভারল্যাপ, বিকৃত অ্যালুমিনিয়াম মৌচাক বাধা, গতি 64 কিমি / ঘন্টা;
• পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া - গতি 50 কিমি / ঘন্টা, বিকৃত বাধা;
• একটি মেরুতে পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া - গতি 29 কিমি / ঘন্টা, শরীরের সমস্ত অংশের সুরক্ষা মূল্যায়ন।

সংঘর্ষে, যেমন একটি জিনিস আছে ওভারল্যাপ... এটি একটি সূচক যা কোনও বাধা সহকারে গাড়ির সংঘর্ষের ক্ষেত্রের শতাংশকে চিহ্নিত করে। উদাহরণস্বরূপ, যখন অর্ধেক সামনের অংশটি একটি কংক্রিটের প্রাচীরে আঘাত করছে, তখন ওভারল্যাপটি 50% হয়।

টেস্ট ডামি

টেস্ট ডামিগুলির বিকাশ একটি চ্যালেঞ্জিং কাজ কারণ স্বাধীন মূল্যায়নের ফলাফলগুলি এর উপর নির্ভর করে। এগুলি বিশ্ব মান অনুসারে উত্পাদিত হয় এবং সেন্সরগুলি যেমন:

• মাথা accelerometers;
• জরায়ুর চাপ সংবেদক;
• হাঁটু
• বক্ষ এবং মেরুদণ্ডের অ্যাক্সিলোমিটারগুলি।

সংঘর্ষের সময় প্রাপ্ত সূচকগুলি আঘাতের ঝুঁকি এবং প্রকৃত যাত্রীদের সুরক্ষার পূর্বাভাস দেওয়া সম্ভব করে। এই ক্ষেত্রে, পুঁজিগুলি গড় সূচকগুলির সাথে মিলিত হয়: উচ্চতা, ওজন, কাঁধের প্রস্থ। কিছু নির্মাতারা মানহীন পরামিতিগুলির সাথে মানকিন তৈরি করে: অতিরিক্ত ওজন, লম্বা, গর্ভবতী ইত্যাদি etc.

https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc