পাওয়ার উইন্ডোগুলির ক্রিয়াকলাপের বর্ণনা এবং নীতি
যানবাহন ডিভাইস,  যানবাহন বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

পাওয়ার উইন্ডোগুলির ক্রিয়াকলাপের বর্ণনা এবং নীতি

প্রতিটি অটোমেকার তাদের মডেলগুলি কেবল নিরাপদ এবং আরামদায়ক নয়, ব্যবহারিকও করার চেষ্টা করে। যে কোনও গাড়ির নকশায় অনেকগুলি বিভিন্ন উপাদান রয়েছে যা আপনাকে অন্য গাড়ির থেকে একটি নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলকে আলাদা করতে দেয়।

বড় চাক্ষুষ এবং প্রযুক্তিগত পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, প্রত্যাহারযোগ্য পার্শ্ব উইন্ডো ছাড়া কোনও গাড়ি নির্মিত হয় না। ড্রাইভারের উইন্ডো খুলতে / বন্ধ করা সহজ করার জন্য, একটি প্রক্রিয়া উদ্ভাবিত হয়েছিল যার সাহায্যে আপনি দরজাটিতে কাচটি বাড়াতে বা কম করতে পারেন। সর্বাধিক বাজেটের বিকল্পটি যান্ত্রিক উইন্ডো নিয়ন্ত্রক। তবে আজ, বাজেট বিভাগের অনেকগুলি মডেলগুলিতে বৈদ্যুতিন উইন্ডো প্রায়শই বেসিক কনফিগারেশনে পাওয়া যায়।

পাওয়ার উইন্ডোগুলির ক্রিয়াকলাপের বর্ণনা এবং নীতি

আসুন এই পদ্ধতির পরিচালনার নীতি, এর কাঠামো, পাশাপাশি এর কয়েকটি বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করি। তবে প্রথমে, একটি পাওয়ার উইন্ডো তৈরির ইতিহাসে কিছুটা নিমজ্জিত করা যাক।

পাওয়ার উইন্ডোর উপস্থিতির ইতিহাস

প্রথম মেকানিকাল উইন্ডো লিফটারটি ১৯২1926 সালে জার্মান সংস্থা ব্রোজের ইঞ্জিনিয়াররা তৈরি করেছিলেন (একটি পেটেন্ট নিবন্ধিত হয়েছিল, তবে ডিভাইসটি গাড়িতে দুটি বছর পরে ইনস্টল করা হয়েছিল)। অনেক গাড়ি প্রস্তুতকারক (৮০ এর বেশি) এই সংস্থার ক্লায়েন্ট ছিলেন। ব্র্যান্ডটি এখনও গাড়ির আসন, দরজা এবং মৃতদেহের জন্য বিভিন্ন উপাদান তৈরিতে নিযুক্ত রয়েছে।

উইন্ডো রেগুলেটরের প্রথম স্বয়ংক্রিয় সংস্করণ, যার একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ছিল, 1940 সালে উপস্থিত হয়েছিল। আমেরিকান প্যাকার্ড 180 মডেলে এই ধরনের একটি সিস্টেম স্থাপন করা হয়েছিল।যন্ত্রের নীতিটি ছিল ইলেক্ট্রোহাইড্রোলিক্সের উপর ভিত্তি করে। অবশ্যই, প্রথম বিকাশের নকশাটি বড় আকারের ছিল এবং প্রতিটি দরজা সিস্টেমটি ইনস্টল করার অনুমতি দেয়নি। একটু পরে, স্বয়ংক্রিয় উত্তোলন প্রক্রিয়াটি ফোর্ড ব্র্যান্ডের একটি বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়েছিল।

পাওয়ার উইন্ডোগুলির ক্রিয়াকলাপের বর্ণনা এবং নীতি

7 সাল থেকে উত্পাদিত লিঙ্কন প্রিমিয়াম লিমোজিন এবং 1941-সিটার সেডানগুলিও এই সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল। ক্যাডিল্যাক আরেকটি কোম্পানি যা তার গাড়ি ক্রেতাদের প্রতিটি দরজায় একটি গ্লাস লিফটার অফার করেছে। একটু পরে, এই নকশা রূপান্তরযোগ্য পাওয়া যায়। এই ক্ষেত্রে, প্রক্রিয়াটির অপারেশন ছাদ ড্রাইভের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়েছিল। যখন উপরের অংশটি নিচু করা হয়েছিল, তখন দরজাগুলির জানালাগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে লুকানো ছিল।

প্রাথমিকভাবে, ক্যাবরিওলেটগুলি ভ্যাকুয়াম পরিবর্ধক দ্বারা চালিত একটি ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটু পরে, এটি একটি হাইড্রোলিক পাম্প দ্বারা চালিত আরও দক্ষ অ্যানালগ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বিদ্যমান ব্যবস্থার উন্নতির সাথে সমান্তরালভাবে, বিভিন্ন সংস্থার ইঞ্জিনিয়াররা এমন অন্যান্য পদ্ধতির অন্যান্য পরিবর্তনগুলি বিকাশ করেছেন যা দ্বারগুলিতে কাচের উত্থাপন বা হ্রাস নিশ্চিত করে।

1956 সালে, লিঙ্কন কন্টিনেন্টাল এমকেআইআই হাজির হয়েছিল। এই গাড়ীতে, পাওয়ার উইন্ডোগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, যা বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়েছিল। ব্রোস সংস্থার বিশেষজ্ঞদের সহায়তায় ফোর্ড অটো ব্র্যান্ডের প্রকৌশলীরা এই সিস্টেমটি তৈরি করেছিলেন। বৈদ্যুতিক ধরণের কাঁচের লিফটারগুলি যাত্রী গাড়িগুলির জন্য নিজেকে সবচেয়ে সহজ এবং নির্ভরযোগ্য বিকল্প হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে, অতএব, এই বিশেষ পরিবর্তনটি একটি আধুনিক গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।

পাওয়ার উইন্ডোগুলির ক্রিয়াকলাপের বর্ণনা এবং নীতি

পাওয়ার উইন্ডোটির উদ্দেশ্য

প্রক্রিয়াটির নামটি যেমন বোঝায়, এর উদ্দেশ্য হ'ল গাড়িতে চালক বা যাত্রী দরজার কাচের অবস্থানটি স্বাধীনভাবে পরিবর্তন করতে দেওয়া। যেহেতু শাস্ত্রীয় যান্ত্রিক অ্যানালগটি এই কাজের সাথে পুরোপুরি কপি করে, বৈদ্যুতিক পরিবর্তনের উদ্দেশ্য এই ক্ষেত্রে সর্বাধিক সুবিধার্থে সরবরাহ করা।

কিছু গাড়ী মডেলগুলিতে, এই উপাদানটি অতিরিক্ত আরামের বিকল্প হিসাবে ইনস্টল করা যেতে পারে, অন্যদিকে এটি ফাংশনের প্রাথমিক প্যাকেজটিতে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে। বৈদ্যুতিক ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ করতে, দরজা কার্ডের হ্যান্ডেলটিতে একটি বিশেষ বোতাম ইনস্টল করা আছে। কম সাধারণত, এই নিয়ন্ত্রণটি সামনের আসনগুলির মধ্যে কেন্দ্রের সুড়ঙ্গে অবস্থিত। বাজেটের সংস্করণে, গাড়ির সমস্ত উইন্ডো নিয়ন্ত্রণের কাজটি ড্রাইভারকে দেওয়া হয়। এটি করার জন্য, দরজা কার্ডের হ্যান্ডেলটিতে বোতামগুলির একটি ব্লক ইনস্টল করা আছে, যার প্রতিটি নির্দিষ্ট উইন্ডোর জন্য দায়ী।

উইন্ডো নিয়ন্ত্রকের নীতি

যে কোনও আধুনিক উইন্ডো নিয়ন্ত্রকের ইনস্টলেশন দরজার ভিতরের অংশে - কাচের নীচে চালিত হয়। প্রক্রিয়াটির ধরণের উপর নির্ভর করে ড্রাইভটি একটি সাবফ্রেমে বা সরাসরি দরজার আবরণে ইনস্টল করা হয়।

পাওয়ার উইন্ডোগুলির ক্রিয়া যান্ত্রিক অংশগুলির চেয়ে আলাদা নয়। পার্থক্যটি হ'ল গ্লাস বাড়াতে / নামাতে গাড়ি চালানো থেকে কম বিচলন। এই ক্ষেত্রে, নিয়ন্ত্রণ মডিউলে সংশ্লিষ্ট বোতাম টিপতে যথেষ্ট।

ক্লাসিক ডিজাইনে, নকশাটি ট্র্যাপিজয়েড, যাতে গিয়ারবক্স শ্যাফটের চারপাশে একটি গিয়ারবক্স, একটি ড্রাম এবং তারের ক্ষত রয়েছে। যান্ত্রিক সংস্করণে ব্যবহৃত হ্যান্ডেলের পরিবর্তে, গিয়ারবক্সটি বৈদ্যুতিক মোটরের খাদের সাথে একত্রিত হয়। কাচটি উল্লম্বভাবে সরানোর প্রক্রিয়াটি ঘোরানোর জন্য এটি হাত হিসাবে কাজ করে।

পাওয়ার উইন্ডোগুলির ক্রিয়াকলাপের বর্ণনা এবং নীতি

আধুনিক পাওয়ার উইন্ডোগুলির সিস্টেমে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হ'ল নিয়ন্ত্রণের একটি মাইক্রোপ্রসেসর মডিউল (বা ব্লক), পাশাপাশি একটি রিলে। বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট বোতামটি থেকে আসা সংকেতগুলি সনাক্ত করে এবং নির্দিষ্ট প্রবণতার সাথে সংশ্লিষ্ট প্রেরণটি প্রেরণ করে।

একটি সংকেত পেয়ে, বৈদ্যুতিক মোটর চলতে শুরু করে এবং গ্লাসটি সরিয়ে দেয়। বোতামটি সংক্ষিপ্তভাবে টিপানো হলে সিগন্যালটি টিপে দেওয়া হয়। কিন্তু যখন এই উপাদানটি চেপে ধরে রাখা হয়, নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে একটি স্বয়ংক্রিয় মোড সক্রিয় হয়, সেই সময় বোতামটি প্রকাশিত হওয়ার পরেও মোটর চলতে থাকে। যখন গ্লাসটি খিলানের উপরের অংশের বিপরীতে স্থিত হয় তখন ড্রাইভটি জ্বলানো থেকে রোধ করতে সিস্টেমটি মোটরটিতে বিদ্যুত সরবরাহ বন্ধ করে দেয়। একই কাচের সর্বনিম্ন অবস্থানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

উইন্ডো নিয়ন্ত্রক ডিজাইন

ক্লাসিক যান্ত্রিক উইন্ডো নিয়ন্ত্রক গঠিত:

  • গ্লাস সমর্থন করে;
  • উল্লম্ব গাইড;
  • রাবার স্যাঁতসেঁতে (দরজার দেহের নীচে অবস্থিত, এবং এর কাজটি গ্লাসের চলাচলকে সীমাবদ্ধ করা);
  • উইন্ডো সিলান্ট। এই উপাদানটি উইন্ডো ফ্রেম বা ছাদের শীর্ষে অবস্থিত, যদি এটি রূপান্তরযোগ্য হয় (এই ধরণের শরীরের বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে পড়ুন অন্য একটি পর্যালোচনা) বা হার্ডটপ (এই দেহের ধরণের বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করা হয়) এখানে)। সর্বাধিক উচ্চ অবস্থানে গ্লাসের চলাচলকে সীমাবদ্ধ করার জন্য - এটির কাজটি রাবার ডি্যাম্পারের মতোই;
  • ড্রাইভ। এটি একটি যান্ত্রিক সংস্করণ হতে পারে (এই ক্ষেত্রে, ড্রাম গিয়ার ঘোরানোর জন্য ডোর কার্ডে একটি হ্যান্ডেল ইনস্টল করা হবে, যার উপর কেবলটি ক্ষতপ্রাপ্ত) বা বৈদ্যুতিক ধরণের হতে পারে। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, গ্লাস চলাচলের জন্য ডোর কার্ডে কোনও হ্যান্ডেল থাকবে না। পরিবর্তে, একটি বিপরীতমুখী বৈদ্যুতিক মোটর দরজা ইনস্টল করা হয় (এটি বর্তমান খুঁটির উপর নির্ভর করে বিভিন্ন দিকে ঘুরতে পারে);
  • একটি উত্তোলন প্রক্রিয়া যার সাহায্যে কাচটি একটি নির্দিষ্ট দিকে সরানো হয়। বিভিন্ন ধরণের প্রক্রিয়া রয়েছে। আমরা তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি একটু পরে বিবেচনা করব।

পাওয়ার উইন্ডো ডিভাইস

পূর্বে উল্লিখিত হিসাবে, বেশিরভাগ পাওয়ার উইন্ডোগুলির তাদের যান্ত্রিক অংশগুলির মতো একই নকশা থাকে। একটি ব্যতিক্রম বৈদ্যুতিন মোটর এবং নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্স।

বৈদ্যুতিক মোটর সহ পাওয়ার উইন্ডোগুলির নকশার বৈশিষ্ট্যটি হ'ল:

  • বিপরীত বৈদ্যুতিন মোটর, যা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের কমান্ডগুলি কার্যকর করে এবং ড্রাইভ বা মডিউলটির নকশায় অন্তর্ভুক্ত;
  • বিদ্যুতের তার;
  • একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট যা সংকেতগুলি প্রক্রিয়া করে (এটি বৈদ্যুতিক সার্কিটের ধরণের উপর নির্ভর করে: বৈদ্যুতিন বা বৈদ্যুতিন) কন্ট্রোল মডিউল (বোতাম) থেকে আসে এবং সংশ্লিষ্ট দরজার অ্যাকুয়েটরের কাছে একটি আদেশ আসে;
  • বোতাম নিয়ন্ত্রণ করুন তাদের অবস্থান অভ্যন্তরীণ স্থানের এরজোনমিক্সের উপর নির্ভর করে, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এই উপাদানগুলি অভ্যন্তরের দরজার হাতলগুলিতে ইনস্টল করা হবে।

লিফট প্রকারের

প্রাথমিকভাবে, উইন্ডো উত্তোলন প্রক্রিয়া একই ধরণের ছিল। এটি একটি নমনীয় প্রক্রিয়া যা কেবল উইন্ডো হ্যান্ডেলটি ঘুরিয়েই কাজ করতে পারে। সময়ের সাথে সাথে বিভিন্ন সংস্থার ইঞ্জিনিয়াররা উত্তোলনকারীদের বেশ কয়েকটি সংশোধন করেছে।

একটি আধুনিক ইলেকট্রোমেকানিকাল উইন্ডো নিয়ন্ত্রক এতে সজ্জিত হতে পারে:

  • ট্রসভ;
  • রাক;
  • লিভার লিফট

আসুন পৃথকভাবে তাদের প্রত্যেকের বিশেষত্ব বিবেচনা করুন।

দড়ি

এটি উত্তোলন ব্যবস্থার সর্বাধিক জনপ্রিয় পরিবর্তন। এই ধরণের নির্মাণের জন্য, কয়েকটি উপকরণের প্রয়োজন হয়, এবং প্রক্রিয়াটি নিজেই এর অপারেশনটির সরলতায় অন্যান্য অ্যানালগগুলি থেকে পৃথক।

পাওয়ার উইন্ডোগুলির ক্রিয়াকলাপের বর্ণনা এবং নীতি

নকশায় বেশ কয়েকটি রোলার রয়েছে যার উপর কেবলটি ক্ষতবিক্ষত হয়। কিছু মডেলগুলিতে একটি চেইন ব্যবহার করা হয়, যা প্রক্রিয়াটির কার্যকারী সংস্থানকে বাড়িয়ে তোলে। এই ডিজাইনের আরেকটি উপাদান হ'ল ড্রাইভ ড্রাম। মোটর চলতে শুরু করলে, এটি ড্রামকে স্পিন করে। এই ক্রমের ফলস্বরূপ, কেবলটি এই উপাদানটির চারপাশে ক্ষত হয়, যে বারে কাঁচটি স্থির করা হয় তার উপরে / নিচে চলে। এই স্ট্রিপটি কাচের পাশে অবস্থিত গাইডগুলির কারণে উল্লম্ব দিকটিতে একচেটিয়াভাবে সরানো হয়।

পাওয়ার উইন্ডোগুলির ক্রিয়াকলাপের বর্ণনা এবং নীতি

কাচের স্কিচিং প্রতিরোধের জন্য, নির্মাতারা এই জাতীয় কাঠামোটি ত্রিভুজাকার তৈরি করেছিলেন (কিছু সংস্করণে, ট্র্যাপিজয়েড আকারে)। এটিতে দুটি গাইড টিউব রয়েছে যার মাধ্যমে তারটি থ্রেড করা হয়।

এই নকশার একটি উল্লেখযোগ্য কমতি রয়েছে। সক্রিয় কাজের কারণে, নমনীয় কেবলটি প্রাকৃতিক পরিধান এবং টিয়ার কারণে দ্রুত ক্ষয় হয় এবং প্রসারিত বা মোচড় দেয়। এই কারণে কিছু গাড়ি তারের পরিবর্তে একটি চেইন ব্যবহার করে। এছাড়াও, ড্রাইভ ড্রাম যথেষ্ট শক্তিশালী নয়।

র্যাক

অন্য ধরনের লিফট, যা বেশ বিরল, তা হল র্যাক এবং পিনিয়ন ion এই নকশার সুবিধা হ'ল এর স্বল্প দাম, পাশাপাশি এটির সরলতা। এই পরিবর্তনের আর একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হ'ল এর মসৃণ এবং নরম ক্রিয়াকলাপ। এই লিফ্টটির ডিভাইসে একদিকে দাঁতযুক্ত একটি উল্লম্ব রাক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এর উপর কাঁচযুক্ত একটি ট্রান্সভার্স বন্ধনী রেলের উপরের প্রান্তে স্থির করা হয়েছে। গ্লাস নিজেই গাইডগুলির সাথে সরানো হয়, যাতে এটি একটি পুশারের অপারেশন চলাকালীন উড়ে যায় না।

মোটর অন্য ট্রান্সভার্স বন্ধনী উপর স্থির করা হয়। বৈদ্যুতিক মোটরের খাদে একটি গিয়ার রয়েছে, যা উল্লম্ব রাকের দাঁতে আটকে থাকে এবং এটি পছন্দসই দিকে নিয়ে যায়।

পাওয়ার উইন্ডোগুলির ক্রিয়াকলাপের বর্ণনা এবং নীতি

গিয়ার ট্রেনটি কোনও কভার দ্বারা সুরক্ষিত নয় এই কারণে, ধুলা এবং বালির দানা দাঁতগুলির মধ্যে প্রবেশ করতে পারে। এটি অকাল গিয়ার পরিধান বাড়ে। আরেকটি অসুবিধা হ'ল একটি দাঁত ভাঙ্গা প্রক্রিয়াটির ত্রুটি বাড়ে (কাচটি এক জায়গায় থাকে)। এছাড়াও, গিয়ার ট্রেনের অবস্থা অবশ্যই পর্যবেক্ষণ করতে হবে - পর্যায়ক্রমে তৈলাক্তকরণ। এবং সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর, যার কারণে অনেক গাড়িতে এই জাতীয় ব্যবস্থা ইনস্টল করা অসম্ভব, এর মাত্রা। বিশাল কাঠামো সরু দরজার জায়গার সাথে খাপ খায় না।

লিভার

লিঙ্ক লিফ্টগুলি দ্রুত এবং নির্ভরযোগ্যতার সাথে কাজ করে। ড্রাইভ ডিজাইনে একটি দন্ত উপাদান রয়েছে, কেবল এটি পরিণত হয় (একটি "অর্ধবৃত্ত" আঁকায়), এবং উল্লম্বভাবে বৃদ্ধি হয় না, যেমন আগের ঘটনাগুলির মতো। অন্যান্য বিকল্পের তুলনায়, এই মডেলের আরও জটিল নকশা রয়েছে, যা বেশ কয়েকটি লিভার নিয়ে গঠিত of

এই বিভাগে, উত্তোলন ব্যবস্থার তিনটি উপ-প্রজাতি রয়েছে:

  1. একটি লিভার সহ... এই নকশায় একটি বাহু, গিয়ার এবং প্লেট থাকবে। লিভারটি নিজেই গিয়ার চাকাতে স্থির হয় এবং লিভারের উপরে প্লেট থাকে যার উপরে কাচটি স্থির করা হয়। লিভারের একপাশে একটি স্লাইডার ইনস্টল করা হবে, যার সাথে কাচের প্লেটগুলি সরানো হবে। কগওহিলের আবর্তন বৈদ্যুতিক মোটরের খাদে লাগানো একটি গিয়ার দ্বারা সরবরাহ করা হয়।
  2. দুটি লিভার সহ... একক-লিভার অ্যানালগের সাথে তুলনা করে এই নকশার কোনও মৌলিক পার্থক্য নেই। আসলে এটি পূর্ববর্তী প্রক্রিয়াটির আরও জটিল পরিবর্তন। দ্বিতীয় লিভারটি মূল একটিতে ইনস্টল করা হয়, যার একক লিভার পরিবর্তনের অনুরূপ নকশা রয়েছে। দ্বিতীয় উপাদানটির উপস্থিতি গ্লাসটিকে তার উত্তোলনের সময় স্কিউ করা থেকে বাধা দেয়।
  3. দুহাত, চাকা... প্রক্রিয়াটিতে দুটি প্রধান দাঁতযুক্ত চাকা প্রধান গিয়ার চাকার পাশে লাগানো আছে। ডিভাইসটি এমন যে এটি একই সাথে উভয় চাকা চালায় যেখানে প্লেটগুলি সংযুক্ত থাকে।
পাওয়ার উইন্ডোগুলির ক্রিয়াকলাপের বর্ণনা এবং নীতি

যখন কোনও কমান্ড মোটরকে প্রেরণ করা হয়, তখন গিয়ারটি, শ্যাফ্টের উপর স্থির হয়ে দাঁতযুক্ত অ্যাক্সেল শ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দেয়। তিনি, পরিবর্তে, লিভার্সের সাহায্যে, ট্রান্সভার্স ব্র্যাকেটে লাগানো কাচটি বাড়িয়ে / নামিয়ে দেন। এটি মনে রাখা উচিত যে গাড়ি নির্মাতারা একটি পৃথক লিভার কাঠামো ব্যবহার করতে পারেন, যেহেতু প্রতিটি গাড়ির মডেলটিতে বিভিন্ন দরজার আকার থাকতে পারে।

আর্ম লিফ্টের সুবিধার মধ্যে রয়েছে সাধারণ নির্মাণ এবং শান্ত অপারেশন। এগুলি ইনস্টল করা সহজ এবং তাদের বহুমুখী নকশা যে কোনও মেশিনে ইনস্টলেশন করার অনুমতি দেয়। যেহেতু এখানে পূর্ববর্তী পরিবর্তনের মতো গিয়ার ট্রেন ব্যবহৃত হয়েছিল, এর একই অসুবিধাগুলি রয়েছে। বালির শস্যগুলি প্রক্রিয়াতে প্রবেশ করতে পারে, যা ধীরে ধীরে দাঁত নষ্ট করে। এটি পর্যায়ক্রমে লুব্রিকেট করা প্রয়োজন। এছাড়াও, প্রক্রিয়াটি বিভিন্ন গতিতে গ্লাসটি উত্তোলন করে। আন্দোলনের শুরুটি বেশ দ্রুত, তবে গ্লাসটি খুব ধীরে ধীরে উপরের অবস্থানে নিয়ে আসে to গ্লাসের চলাচলে প্রায়শই ঝাঁকুনি থাকে।

পাওয়ার উইন্ডোগুলির পরিচালনা ও নিয়ন্ত্রণের বৈশিষ্ট্য

যেহেতু পাওয়ার উইন্ডোটি যান্ত্রিক অ্যানালগ তৈরির উপর ভিত্তি করে রয়েছে, তাই এর অপারেশনটির একটি সাধারণ নীতি রয়েছে এবং এতে কোনও বিশেষ দক্ষতা বা সূক্ষ্মতা প্রয়োজন হয় না। প্রতিটি দরজার জন্য (এটি গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে), একটি ড্রাইভ প্রয়োজন। বৈদ্যুতিক মোটরটি কন্ট্রোল ইউনিট থেকে একটি কমান্ড পায়, যা পরিবর্তে বোতামটি থেকে সংকেত ক্যাপচার করে। গ্লাসটি বাড়াতে, বোতামটি সাধারণত উত্থাপিত হয় (তবে অন্যান্য বিকল্প রয়েছে যেমন নীচের ফটোতে দেখানো হয়েছে)। গ্লাসটি নিচে নামাতে বোতামটি টিপুন।

পাওয়ার উইন্ডোগুলির ক্রিয়াকলাপের বর্ণনা এবং নীতি

ইঞ্জিন চলাকালীন কিছু আধুনিক সিস্টেম একচেটিয়াভাবে পরিচালনা করে। এটি সুরক্ষা নিশ্চিত করে, যা ইলেক্ট্রনিক্সের স্ট্যান্ডবাই মোডের কারণে ব্যাটারিকে পুরোপুরি স্রাব হতে বাধা দেয় (ব্যাটারিটি পুরোপুরি স্রাব হলে কীভাবে গাড়িটি শুরু করবেন, পড়ুন অন্য নিবন্ধে)। তবে অনেকগুলি গাড়ি পাওয়ার উইন্ডোতে সজ্জিত থাকে যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে গেলে সক্রিয় করা যায়।

অনেক গাড়ি মডেল আরও আরামদায়ক ইলেকট্রনিক্স দিয়ে সজ্জিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, যখন কোনও ড্রাইভার উইন্ডোটি না খালি গাড়ি ছেড়ে চলে যায়, সিস্টেম এটি সনাক্ত করতে সক্ষম হয় এবং কাজটি নিজেই করে। কন্ট্রোল সিস্টেমগুলির পরিবর্তন রয়েছে যা আপনাকে গ্লাসকে দূর থেকে কম / কমিয়ে আনতে দেয়। এই জন্য, গাড়ী থেকে কী ফোবিতে বিশেষ বোতাম রয়েছে।

বৈদ্যুতিন সিস্টেম হিসাবে, দুটি পরিবর্তন আছে। প্রথমটিতে মোটর সার্কিটের সাথে সরাসরি নিয়ন্ত্রণ বোতামটি সংযুক্ত করা হয়। এই জাতীয় স্কিম পৃথক সার্কিট নিয়ে গঠিত যা একে অপরের থেকে স্বতন্ত্রভাবে কাজ করবে। এই ব্যবস্থার সুবিধাটি হ'ল কোনও পৃথক ড্রাইভের ব্রেকডাউন হওয়ার পরে, সিস্টেমটি কাজ করতে পারে।

যেহেতু ডিজাইনের একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট নেই, তাই মাইক্রোপ্রসেসর ওভারলোডিং এর কারণে সিস্টেমটি কখনই ব্যর্থ হয় না। যাইহোক, এই নকশার একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে। গ্লাসটি পুরোপুরি বাড়াতে বা নামিয়ে আনতে ড্রাইভারকে একটি বোতাম চেপে ধরে রাখতে হবে যা যান্ত্রিক অ্যানালগের ক্ষেত্রে যেমন গাড়ি চালানো থেকে বিরত থাকে তেমনি।

নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার দ্বিতীয় পরিবর্তনটি হল বৈদ্যুতিন। এই সংস্করণে, স্কিমটি নিম্নরূপ হবে সমস্ত বৈদ্যুতিক মোটর একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে সংযুক্ত থাকে, যার সাথে বোতামগুলিও সংযুক্ত থাকে। উচ্চ প্রতিরোধের কারণে ইঞ্জিনটি জ্বলন্ত রোধ করতে, যখন গ্লাসটি তার চূড়ান্ত মৃত কেন্দ্রের (উপরে বা নীচে) পৌঁছে যায়, তখন ইলেক্ট্রনিক্সে বাধা আসে।

পাওয়ার উইন্ডোগুলির ক্রিয়াকলাপের বর্ণনা এবং নীতি

যদিও প্রতিটি দরজার জন্য পৃথক বোতাম ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে পিছনের সারির যাত্রীরা কেবল তাদের নিজস্ব দরজা পরিচালনা করতে পারে। মূল মডিউল, যার সাহায্যে কোনও দরজাতে কাচ ড্রাইভ সক্রিয় করা সম্ভব, এটি কেবল চালকের নিয়ন্ত্রণে। গাড়ির সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে এই বিকল্পটি সামনের যাত্রীর জন্যও উপলব্ধ হতে পারে। এটি করতে, কিছু অটোমেকার কেন্দ্রের টানেলের সম্মুখ সীটগুলির মধ্যে একটি বোতাম ব্লক ইনস্টল করে।

আমার কেন একটি ব্লকিং ফাংশন দরকার

বৈদ্যুতিন উইন্ডোর প্রায় প্রতিটি আধুনিক মডেলের একটি লক থাকে। ড্রাইভারটি প্রধান নিয়ন্ত্রণ মডিউলটিতে বোতামটি চাপলে এমনকি এই গ্লাসটি গ্লাসটি চলতে বাধা দেয়। এই বিকল্পটি গাড়ীর সুরক্ষা বাড়ায়।

এই বৈশিষ্ট্যটি বিশেষত তাদের জন্য কার্যকর হবে যারা বাচ্চাদের সাথে ভ্রমণ করেন। যদিও অনেক দেশের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ড্রাইভারদের বিশেষ শিশু আসন ইনস্টল করতে হবে, সন্তানের কাছে একটি খোলা উইন্ডো বিপজ্জনক। চাইল্ড কারের আসন সন্ধানের জন্য গাড়ি চালকদের সহায়তা করতে আমরা আপনাকে নিবন্ধটি পড়ার পরামর্শ দিই আইসোফিক্স সিস্টেমের সাথে আর্মচেয়ারগুলি সম্পর্কে... এবং যারা ইতিমধ্যে এই জাতীয় সুরক্ষা সিস্টেমের উপাদানটি কিনেছেন, তবে কীভাবে এটি সঠিকভাবে ইনস্টল করবেন জানেন না, সেখানে রয়েছে আরেকটি পর্যালোচনা.

যখন কোনও ড্রাইভার গাড়ি চালায়, সে রাস্তায় বিভ্রান্ত না হয়ে কেবিনে ঘটে যাওয়া সমস্ত কিছু অনুসরণ করতে সক্ষম হয় না। যাতে বাচ্চা বাতাসের প্রবাহে না ভুগতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, তিনি একটি সর্দি লাগতে পারে), ড্রাইভার কাঁচটি প্রয়োজনীয় উচ্চতায় নিয়ে যায়, উইন্ডোগুলির ক্রিয়াকলাপকে বাধা দেয় এবং বাচ্চারা উইন্ডো খুলতে সক্ষম হবে না তাদের নিজেদের.

লকিং ফাংশনটি পিছনের যাত্রী দরজার সমস্ত বোতামে কাজ করে। এটি সক্রিয় করতে, আপনাকে অবশ্যই নিয়ন্ত্রণ মডিউলে সংশ্লিষ্ট নিয়ন্ত্রণ বোতামটি টিপতে হবে। বিকল্পটি সক্রিয় থাকা অবস্থায়, রিয়ার লিফ্টগুলি গ্লাসটি সরানোর জন্য কন্ট্রোল ইউনিট থেকে কোনও সংকেত পাবেন না।

আধুনিক পাওয়ার উইন্ডো সিস্টেমগুলির আর একটি দরকারী বৈশিষ্ট্য হ'ল বিপরীত অপারেশন operation যখন, গ্লাসটি উত্তোলন করার সময়, সিস্টেমটি মোটর শ্যাফ্টের ঘূর্ণায়মান বা তার সম্পূর্ণ স্টপ সনাক্ত করে, তবে গ্লাসটি এখনও চূড়ান্ত উপরের পয়েন্টে পৌঁছায় না, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট বৈদ্যুতিক মোটরটিকে অন্য দিকে ঘোরানোর নির্দেশ দেয়। যদি শিশু বা পোষা প্রাণীটি জানালার বাইরে তাকান তবে এটি আঘাত রোধ করে।

যদিও বিদ্যুত উইন্ডোজগুলি ড্রাইভিংয়ের সময় সুরক্ষার উপর কোনও প্রভাব ফেলবে না বলে বিশ্বাস করা হয়, যখন চালক গাড়ি চালানো থেকে কম বিক্ষিপ্ত হন, এটি রাস্তার প্রত্যেককেই সুরক্ষিত রাখে। তবে, যেমনটি আমরা কিছুটা আগে বলেছি, উইন্ডো নিয়ন্ত্রকদের যান্ত্রিক উপস্থিতি এই কার্যটি পুরোপুরি মোকাবেলা করবে। এই কারণে, বৈদ্যুতিক ড্রাইভের উপস্থিতি গাড়ির আরামের বিকল্পের অন্তর্ভুক্ত।

পর্যালোচনা শেষে, আমরা কীভাবে আপনার গাড়িতে বৈদ্যুতিক পাওয়ার উইন্ডোজ ইনস্টল করতে পারি তার একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও অফার করি:

S05E05 পাওয়ার উইন্ডোজ ইনস্টল করুন [বিএমআরউশিয়ান]

একটি মন্তব্য জুড়ুন