টেস্ট ড্রাইভ Opel Tigra বনাম Peugeot 207 CC: গ্রীষ্মের জন্য প্রস্তুত

উভয় গাড়িই পাওয়ার ভাঁজ করা ধাতব ছাদ ব্যবহার করে যা সেকেন্ডে কুপ থেকে রূপান্তরযোগ্য বা বিপরীতে রূপান্তর করে। Peugeot 207 CC কি ওপেল টিগ্রা টুইন টপ রাসেলশেইমের প্রতিদ্বন্দ্বীকে পরাজিত করতে পারে?

ছোট-শ্রেণীর বিপ্লবী Peugeot 206 CC বাজারে একটি পরম হিট হয়ে উঠেছে, যা অত্যন্ত যুক্তিসঙ্গত মূল্যে একটি পরিবর্তনযোগ্য অনুভূতি প্রদান করে। 207 CC দাম সহ উচ্চতর অবস্থানে থাকায় Peugeot স্পষ্টতই সাহস অর্জন করেছে। তবে শুধু তাই নয় - গাড়িটি 20 সেন্টিমিটার দীর্ঘ, যা এর চেহারাকে আরও পরিপক্ক করে তোলে, তবে পিছনের আসনগুলির অবস্থান বা লাগেজ বগির ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে না। সত্যটি হ'ল যে কারণে যা সম্পূর্ণরূপে বোধগম্য নয়, ট্রাঙ্কটি এমনকি তার পূর্বসূরীর তুলনায় কিছুটা হ্রাস পেয়েছে এবং পিছনের আসনগুলি আসলে অতিরিক্ত লাগেজ রাখার জায়গা হিসাবে কাজ করে।

ওপেল টাইগ্রা টুইন টপের পিছনের আসনগুলি সম্পূর্ণরূপে ধরে রেখেছে, যা, যখন ছাদ উত্থাপিত হয়, গাড়িটিকে প্রায় একটি পূর্ণাঙ্গ কুপের মতো দেখতে সহায়তা করে৷ দুটি আসনের পিছনে একটি লাগেজ বগি রয়েছে যার আয়তন 70 লিটার। ট্রাঙ্কটি বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক হয় যখন গুরু উপরে থাকে - তখন এর ক্ষমতা 440 লিটার হয়, এবং যখন ছাদটি নিচু করা হয়, তখন এর আয়তন এখনও বেশ শালীন 250 লিটারে কমে যায়। Peugeot-এ, ছাদ অপসারণ কার্গো স্থানকে 145 লিটারে সীমাবদ্ধ করে। টাইগ্রার মালিকদের অবশ্যই এই সত্যটি মেনে নিতে হবে যে যখন ছাদটি নামানো হয়, তখন টেলগেটটি কেবল একটি বোতামের দীর্ঘ চাপ দিয়ে খোলে - হিউলিয়েজের তৈরি কর্সা ডেরিভেটিভের অংশে একটি সুস্পষ্ট ভুল ধারণা। এর অর্থ এই নয় যে ফরাসি প্রতিপক্ষ এক্ষেত্রে খুব ভাল পারফর্ম করে - পদ্ধতিটি তার সাথে কম অযৌক্তিক নয়।

আপনি উভয় গাড়ির সামনে ভাল লাগছে

জার্মান চ্যালেঞ্জারের কেবিন সরাসরি Corsa C থেকে ধার করা হয়েছে, যার সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই রয়েছে। এই ক্ষেত্রে ভাল জিনিস হল যে ergonomics ঐতিহ্যগতভাবে ভাল, কিন্তু খারাপ জিনিস হল যে একটি ছোট রূপান্তরযোগ্য অভ্যন্তর একটি ধারণা প্রয়োজন থেকে সহজ দেখায়. প্রধান উপাদান হল হার্ড প্লাস্টিক, এবং উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে অবস্থানকে খুব কমই খেলাধুলাপূর্ণ বলা যেতে পারে। 207 SS স্পোর্ট সিটগুলি চমৎকার পার্শ্বীয় সমর্থন প্রদান করে এবং ড্রাইভিং পজিশন শক্ত, লম্বা রাইডারদের হেলান দেওয়া উইন্ডশীল্ডের সাথে মাথা ঝুঁকানোর বিপদ ছাড়াও (আসলে, উভয় মডেলেই এই বৈশিষ্ট্যটি রয়েছে)।

207 ছাদটি নিচে নেওয়ার সাথে সাথে ড্রাইভিং বোধের ক্ষেত্রে 206 এর তুলনায় উল্লেখযোগ্য উন্নতি অর্জন করেছে। প্রশস্ত ফ্রন্ট স্পিকারগুলি বিশেষত ওপেলের ক্ষেত্রে দৃষ্টিভঙ্গিটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে সীমাবদ্ধ করে।

খারাপ রাস্তায়, দুটি গাড়িই দুর্দান্তভাবে কাজ করে না।

Opel 170 এর চেয়ে 207 কিলোগ্রাম হালকা এবং এর ইতিমধ্যেই চটকদার ইঞ্জিন সহ, চমৎকার গতিশীল কর্মক্ষমতা প্রদান করে। আন্ডারস্টিয়ারের উচ্চারিত প্রবণতা সহজেই কাটিয়ে উঠতে পারে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি সাবধানে পরিচালনা করে, ওভারস্টিয়ার ছাড়াই এবং ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমকে খুব কমই কাজ করতে হয়। রাস্তায় 207 CC এর আচরণ একই রকম - গাড়িটি কোণায় বেশ স্থিতিশীল, এমনকি কিছু খেলাধুলার উচ্চাকাঙ্ক্ষাও দেখায়। যাইহোক, প্রতিদিনের ব্যবহারে, টাইগ্রা বিশেষ করে বিরক্তিকর তার বাম্পগুলির মোটামুটি পরিচালনার জন্য, এবং কঠিন প্রভাবের কারণে, শরীরের শব্দ শোনা শুরু হয় - একটি সমস্যা যা Peugeot 207 CC-তেও অন্তর্নিহিত।

পাঠ্য: জর্ন থমাস

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

মূল্যায়ন

1. পিউজিট 207 সিসি 120 স্পোর্ট

207 এসএস পর্যাপ্ত সামনের আসন স্থান এবং নিরাপদ এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে আরামদায়ক পরিচালনা সহ এর পূর্বসূরীর একজন যোগ্য উত্তরসূরী। 1,6-লিটার ইঞ্জিনটি আরও চৌকস হতে পারে এবং বিল্ড মানের কিছু ত্রুটি রয়েছে।

2. ওপল টিগ্রা 1.8 টুইটারট সংস্করণ

Opel Tigra হল 207 CC এর একটি স্পোর্টিয়ার বিকল্প, কিন্তু আরাম সীমিত এবং ড্রাইভিং পজিশন সেগমেন্টে সেরা নয়। ওপেল আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হওয়া সত্ত্বেও, এই পরীক্ষায়, ওপেল তার ফরাসি প্রতিদ্বন্দ্বীর কাছে হেরেছে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. পিউজিট 207 সিসি 120 স্পোর্ট	2. ওপল টিগ্রা 1.8 টুইটারট সংস্করণ
কাজ ভলিউম	-	-
ক্ষমতা	88 কিলোওয়াট (120 এইচপি)	92 কিলোওয়াট (125 এইচপি)
সর্বোচ্চ। টর্ক	-	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	11,9 এস	10,3 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	38 মি	39 মি
সর্বোচ্চ গতি	200 কিলোমিটার / ঘ	204 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	8,6 ল / 100 কিমি	8,8 ল / 100 কিমি
মুলদাম	40 038 লেভোভ	37 748 লেভোভ