বৃহত্তর অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ পরিসর সহ টেস্ট ড্রাইভ ওপেল

সামনে ধীর গাড়ীর কাছে যাওয়ার সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে গতি হ্রাস করে

ওপেল হ্যাচব্যাক এবং অ্যাস্ট্রা স্পোর্টস টুরার উইথ অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল (এসিসি) এখন ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং স্বয়ংক্রিয় সংস্করণের সংস্করণগুলির জন্যও উপলব্ধ।

প্রচলিত ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে তুলনা করে, দুদক অতিরিক্ত স্বাচ্ছন্দ্য সরবরাহ করে এবং সামনের যানবাহন থেকে একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব বজায় করে ড্রাইভারের চাপ হ্রাস করে। চালক কর্তৃক নির্বাচিত দূরত্ব অনুযায়ী গাড়িটিকে সামনে এগিয়ে চলার অনুমতি দেওয়ার জন্য দুদক স্বয়ংক্রিয়ভাবে গতি সামঞ্জস্য করে। সামনে ধীর যানটিতে যাওয়ার সময় সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গতি হ্রাস করে এবং যখন প্রয়োজন হয় তখন সীমিত ব্রেকিং ফোর্স প্রয়োগ করে। সামনের যানবাহনটি ত্বরান্বিত করলে, দুদক পূর্বনির্ধারিত গতিতে গাড়ির গতি বৃদ্ধি করে। সামনে যদি কোনও যানবাহন না থাকে, দুদক সাধারণ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের মতো কাজ করে তবে সেট বংশোদ্ভূত গতি বজায় রাখতে ব্রেকিং ফোর্সও ব্যবহার করতে পারে।

ওপেলের সর্বশেষ প্রজন্মের দুদক কেবল প্রচলিত সিস্টেমগুলির জন্য একটি প্রচলিত রাডার সেন্সর ব্যবহার করে না, অ্যাস্ট্রার সামনের লেনে অন্য গাড়ির উপস্থিতি সনাক্ত করতে অ্যাস্ট্রার সামনের মুখী ভিডিও ক্যামেরাও ব্যবহার করে। সিস্টেমটি 30 থেকে 180 কিলোমিটার / ঘন্টার মধ্যে গতিতে কাজ করে।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ দুদকের অ্যাস্ট্রা অটোমেটিক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এমনকি গাড়ির গতি সামনের গাড়ির পিছনে সম্পূর্ণ স্টপ পর্যন্ত হ্রাস করতে পারে এবং চালককে অতিরিক্ত সহায়তা সরবরাহ করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, ভারী ট্র্যাফিক বা যানজটে গাড়ি চালানোর সময়। যানবাহন স্থির হলে, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামনের যানটি অনুসরণ করে তিন সেকেন্ডের মধ্যেই চালনা শুরু করতে পারে। সামনের গাড়িটি আবার শুরু হওয়ার সাথে সাথে ড্রাইভার "SET- / RES +" বাটন বা এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপ দিয়ে ম্যানুয়ালি গাড়ি চালিয়ে যেতে পারে। যদি সামনের যানটি শুরু হয় তবে ড্রাইভার কোনও প্রতিক্রিয়া না জানায়, দুদক সিস্টেমটি গাড়িটি পুনরায় চালু করার জন্য একটি চাক্ষুষ এবং শ্রুতিমতি সতর্কতা দেয়। এরপরে সিস্টেমটি সামনে যানটিকে অনুসরণ করতে থাকে (সেট গতি পর্যন্ত)।

সামনের গাড়ীর পছন্দসই দূরত্বের জন্য "কাছাকাছি", "মাঝারি" বা "দূরে" নির্বাচন করতে স্টিয়ারিংয়ে বোতামগুলি ব্যবহার করে ড্রাইভার দুদক অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করে। এসইটি- / আরইএস + বোতামটি গতি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়, যখন যন্ত্র প্যানেলে ড্যাশবোর্ড আইকনগুলি চালককে গতি, নির্বাচিত দূরত্ব এবং দুদক সিস্টেমটি সামনের কোনও গাড়ির উপস্থিতি সনাক্ত করেছে কিনা সে সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করে।

অ্যাস্ট্রায় দুদক এবং alচ্ছিক বৈদ্যুতিন ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমগুলি ভবিষ্যতের স্মার্ট গাড়িগুলির মূল উপাদান এবং স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং। লেন কিপ অ্যাসিস্ট (এলকেএ) স্টিয়ারিং হুইলে সামান্য সংশোধনমূলক চাপ প্রয়োগ করে যদি অ্যাস্ট্রা লেন ছাড়ার প্রবণতা দেখায়, এরপরে যদি এটি সত্যিই ব্যর্থ হয় তবে এলডিডাব্লু (লেন ছাড়ার সতর্কতা) সিস্টেমটি ট্রিগার করা হয়। ফিতা সীমানা। এইবি (অটোমেটিক ইমার্জেন্সি ব্রেকিং), আইবিএ (ইন্টিগ্রেটেড ব্রেক অ্যাসিস্ট), এফসিএ (ফরোয়ার্ড ক্লিজন অ্যালার্ট) এবং ফ্রন্ট ডিস্টেন্স ইন্ডিকেটর (এফডিআই) সম্ভাব্য সামনের সংঘর্ষগুলি রোধ বা প্রশমিত করতে সহায়তা করে। বেশ কয়েকটি লাল এলইডি লাইট ড্রাইভারের তাত্ক্ষণিক ক্ষেত্রের উইন্ডশীল্ডের প্রতিচ্ছবি প্রতিবিম্বিত করে যদি অস্ট্ররা কোনও যানবাহনের সাথে যোগাযোগ করে যা খুব দ্রুত গতিতে চলেছে এবং সংঘর্ষের আশঙ্কা রয়েছে। উইন্ডশীল্ডের শীর্ষে অস্ট্রার একক (মনো) সামনের মুখী ভিডিও ক্যামেরা এই সিস্টেমগুলির কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় ডেটা সংগ্রহ করে।

1. অটো রেজিউম 1,6 সিডিটিআই এবং 1.6 ইকোটেক ডাইরেক্ট ইনজেকশন টার্বো ইঞ্জিন সহ অ্যাস্ট্রা সংস্করণগুলিতে উপলব্ধ।

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের বিস্তৃত পরিসীমা সহ Opel