Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
Corsa OPC প্রকল্পে অবদানকারীদের তালিকাটি আকর্ষণীয়: আসনগুলি রেকারো, ব্রেম্বো ব্রেক, রেমাস নিষ্কাশন এবং চ্যাসিস (যা গাড়ির কম্পাঙ্কের সাথে স্যাঁতসেঁতে শক্তিকে সামঞ্জস্য করে) কোনি দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। কিন্তু একটি গাড়ি অন্যভাবে স্বীকৃত ক্রীড়া সরঞ্জাম ব্র্যান্ডের যোগফলের চেয়ে অনেক বেশি, তাই পুরো জিনিসটি দেখা গুরুত্বপূর্ণ। শুধু দেখতে নয়, অনুভব করার জন্য, অভিজ্ঞতার জন্য। বাহ্যিক অংশটি প্রায় খুব সংযত, অন্তত নয় কারণ আমরা একটি OPC সংস্করণের কথা বলছি যা আবেগ জাগিয়ে তুলতে চায় এবং চাকায় ভেড়ার জন্য একটি নেকড়ে রাখতে চায়।
যদি এটি বড় পিছনের স্পয়লার এবং 18 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল না থাকত যা ব্রেম্বো ব্রেক ক্যালিপারের চেয়ে বেশি প্রকাশ করে, আমরা সম্ভবত এটি রাস্তায় মিস করতাম। আপনার পূর্বসূরি মনে আছে? একটি (সুন্দর) ডিফিউজার এবং অতিরিক্ত বাম্পার স্লটের মাঝখানে একটি ত্রিভুজাকার লেজের পাইপের একক প্রান্তের সাথে, এটি অনেক মাথা ঝাঁকিয়ে দিয়েছে, এবং এখন গাড়ির প্রায় প্রতিটি পাশে দুটি বড় লেজের পাইপ প্রায় অদৃশ্য। এটি কেবিনের অনুরূপ গল্প: যদি এটি শেল আকৃতির রেকরো আসন না থাকত, তাহলে সিল, গেজ এবং গিয়ার লিভারের ওপিসি অক্ষর সম্ভবত লক্ষ্য করা যেত না। এই কারণেই কর্সা ওপিসিতে এই দিকে এখনও অনেক কাজ করা বাকি আছে, যদিও আমি মনে করি কিছু চালক কেবল একটি অবাধ গাড়ি চান। আচ্ছা, নিobশব্দে যতক্ষণ না আপনি গ্যাস প্যাডেল টিপুন! ওপিসি সংস্করণগুলি সবসময় তাদের শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য বিখ্যাত, এবং নতুন করসা সেই .তিহ্য অব্যাহত রাখতে গর্বিত।
আরও কি: যদি আমরা ফিয়েস্তা এসটি-তে ড্রাইভট্রেন এবং ক্লিও আরএস ট্রফিতে অন-রোড অবস্থানের প্রশংসা করি, তাহলে কর্সা অবশ্যই ইঞ্জিনের সাথে প্রথমে আসবে। শুধুমাত্র 1,6-লিটার টার্বো সত্যিই ভাল, কারণ এটি কম রেভে চলতে পছন্দ করে এবং উৎসাহের সাথে লাল মাঠের কাছে আসে। আমাদের পরিমাপ অনেক কিছু দেখায় যে শহর থেকে 402 মিটার পর্যন্ত গতি বাড়ানোর সময় আউটপুট স্পীডটি উচ্চ মানের গ্রীষ্মকালীন টায়ারের সাথে ক্লিও আরএস ট্রফির মতই ছিল! এর সাহায্যে, আপনি নিরাপদে শহরের চারপাশে চক্কর দিতে পারেন বা রেস ট্র্যাকের মোড়ে যেতে পারেন, যেন গাড়িটি চুরি হয়ে গেছে। এটি বলেছিল, এটি একটি মনোরম গুঞ্জনের সাথে কাজ করে, যদিও আমরা গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় নিষ্কাশন পাইপের এমন একটি সুন্দর ফাটল মিস করেছি।
গিয়ারবক্সটি সুনির্দিষ্ট, সম্ভবত এটি এমনকি ক্রীড়া হতে পারে, তাই ছোট গিয়ার লিভার স্ট্রোকের সাথে। কিন্তু আপনি যে স্থিতিশীলতা ইলেকট্রনিক্স, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ক্লাসিক পার্কিং ব্রেক সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয় করতে পারেন তার সম্ভাবনা প্রথম তুষারকে প্রলুব্ধ করার চেয়ে বেশি। তুমি জানো আমরা কি নিয়ে কথা বলছি, তাই না? পরীক্ষা করসা ওপিসি তথাকথিত ওপিসি পারফরমেন্স প্যাকও অন্তর্ভুক্ত করেছে, যার মধ্যে ব্রেম্বো ব্রেক ক্যালিপার সহ উপরে উল্লিখিত 330 মিমি সামনের ডিস্ক, শক্তিশালী 18/215 টায়ারের 40 ইঞ্চি চাকা এবং এমনকি একটি ড্রেক্সলার-ব্র্যান্ডযুক্ত যান্ত্রিক আংশিক লক রয়েছে। এর মানে হল যে লকটি স্থিরীকরণ পদ্ধতির কাজ থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করে (ক্রীড়াবিদদের প্রায়ই তথাকথিত বৈদ্যুতিন আংশিক ডিফারেনশিয়াল লক থাকে, যা ESP চালু থাকলে কাজ করে, কিন্তু যদি আপনি এটি বন্ধ করেন, উদাহরণস্বরূপ, রেস ট্র্যাক চালু করুন বা একটি খালি বরফে coveredাকা পার্কিং লট, সিস্টেমটি কাজ করে না, যা সম্পূর্ণ অর্থহীন), যা স্টিয়ারিং হুইলেও অনুভূত হয়। অতএব, যখন একটি কোণ থেকে পুরোপুরি ত্বরান্বিত হয়, তখন আপনি একটি রেসিং গাড়ি চালানোর চেয়ে স্টিয়ারিং হুইলকে আরও শক্ত করে ধরে রাখতে হবে, অন্যথায় আপনি শীঘ্রই নিজেকে নিকটতম খালে দেখতে পাবেন।
আমি এমনকি লুব্লজানার ঠান্ডা, ভেজা এবং পিচ্ছিল রাস্তায় লক আপ না করে গাড়ি চালানোর কল্পনাও করতে পারি না, কারণ আপনি নিরাপদে কাজ করতে চাইলেও ইঞ্জিন সামনের ড্রাইভের চাকাগুলিকে নিরপেক্ষ রাখতে পছন্দ করে। অন্যথায়, কর্সা ওপিসি একটি খুব শক্তির ক্ষুধার্ত মেশিন, এবং একজন বন্ধুর কাছ থেকে মাঝারি গ্যাসের সাথে, আপনি সহজেই ভান করতে পারেন এটি একটি সামান্য স্পোর্টিয়ার সংস্করণ, কারণ তখন আপনি স্টিয়ারিং ব্রেক বা শক্তিশালী ব্রেক অনুভব করবেন না, শুধুমাত্র চেসিসটি একটি বিট কড়া এটি চ্যাসিসে রয়েছে যে আমরা একধাপ পিছিয়ে নেব এবং স্বীকার করব যে ফিয়েস্তা (কয়েক বছর আগে আমাদের ছোট অ্যাথলিট তুলনা পরীক্ষার একটি প্রত্যয়ী বিজয়ী) এবং ক্লিওর সাথে তুলনা করা কতটা ভাল তা বলার সাহস নেই, যা ক্লিও নামে পরিচিত। প্রতিযোগীদের জন্য একটি মানদণ্ড। শীতকালীন টায়ারগুলি হল রোড পজিশন নামক চেইনের একটি দুর্বল লিঙ্ক যে আমরা স্লোভেনীয় ওপেল ডিলারকে গ্রীষ্মের টায়ারে গাড়ি পরীক্ষা করতে এবং তুলনা করার জন্য রেসল্যান্ডে তিনটি ল্যাপ করতে বলেছি। দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল, এই বলে যে গাড়িটি রেস ট্র্যাকের জন্য নয়।
তুমি কি নিশ্চিত? সম্ভবত আমরা একটু বেশি আত্মবিশ্বাসী হতে পারি, যেমন রেনল্ট, মিনি এবং ফোর্ড, উদাহরণস্বরূপ, এতে তাদের কোন সমস্যা নেই কারণ তারা তাদের পণ্যে বিশ্বাস করে। এইভাবে, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে Corsa OPC অবশ্যই ইঞ্জিন এবং আংশিকভাবে ট্রান্সমিশন এবং অনুমানযোগ্য চেসিস উভয়কেই বিস্ময়করভাবে বিস্মিত করেছে, এবং সর্বাধিক একটি ভাল যান্ত্রিক ডিফারেনশিয়াল লক দিয়ে। 2.400 ইউরোর জন্য OPC ক্যাপাসিটি প্যাক কিনতে ভুলবেন না, আপনি এতে আফসোস করবেন না!
আলিওশা ম্রাক ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ
Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
বেসিক তথ্য
| বেস মডেলের দাম: | 17.890 € |
|---|---|
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 23.480 € |
| শক্তি: | 154kW (210 KM) |
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.598 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 154 kW (210 hp) 5.800 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 245 Nm 1.900–5.800 rpm এ। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/40 R18 V (Bridgestone Blizzak LM-32)। |
| ক্ষমতা: | 230 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-6,8 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 7,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 174 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.278 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.715 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.021 মিমি – প্রস্থ 1.736 মিমি – উচ্চতা 1.479 মিমি – হুইলবেস 2.510 মিমি – ট্রাঙ্ক 285–1.090 45 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l। |
আমাদের পরিমাপ
| পরিমাপ শর্তাবলী: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 58% / ওডোমিটার অবস্থা: 1.933 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 7,4s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 15,4 সেকেন্ড ( 153 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 5,9s (চতুর্থ) |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 7,8s (V) |
| পরীক্ষা খরচ: | 10,3 l / 100km |
| স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 7,3 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 42,7m |
| এএম টেবিল: | 40m |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 61dB |
মূল্যায়ন
ইঞ্জিনটি চিত্তাকর্ষক, ড্রাইভট্রেন দ্রুততর হতে পারে, এবং চ্যাসি শীতকালীন টায়ারের জন্য অনুমানযোগ্য। ক্লাসিক ডিফারেনশিয়াল লকের জন্য চমৎকার, যা দুর্ভাগ্যবশত একটি আনুষঙ্গিক।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিন
Recaro আসন
যান্ত্রিক আংশিক ডিফারেনশিয়াল লক
ব্রেক ব্রেক
বিচক্ষণ চেহারা
জ্বালানি খরচ
অনমনীয় চ্যাসি
আমাদের তার সাথে রেসল্যান্ডে যেতে দেওয়া হয়নি
