ভিডাব্লু পোলোর বিরুদ্ধে ওপেল করসার টেস্ট ড্রাইভ: অর্থনীতি - আনন্দের জননী

ইকোফ্লেক্স বনাম ব্লু মোশন প্রযুক্তি - তাদের জ্বালানী দক্ষ ইঞ্জিন থাকা সত্ত্বেও, ওপেল কর্সা এবং ভিডাব্লু পোলোকে মোবাইল এড়ানোর ঘোষণা হিসাবে দেখাতে চায় না। কে আরও আনন্দদায়ক সংরক্ষণ করে?

ষড়যন্ত্র তত্ত্বের গভীর অভ্যন্তরগুলি দীর্ঘকাল থেকেই জানা ছিল যে নির্গমন-মুক্ত ইঞ্জিনটি অনেক আগে উদ্ভাবিত হয়েছিল, তবে এর অঙ্কনগুলি তত্ক্ষণাত শ্রেণিবদ্ধ করা হয়েছিল এবং গাড়ি সাফেগুলিতে পরবর্তী বিজ্ঞপ্তি না দেওয়া পর্যন্ত গোপন করা হয়েছিল। এই ঘনিষ্ঠভাবে রক্ষিত গোপনীয়তার পিছনে উদ্দেশ্যটিও স্ফটিক স্পষ্ট - যতদিন সম্ভব তেল জায়ান্টগুলির লাভের গ্যারান্টি দেওয়া।

যত কম, তত ভাল

অন্যদিকে, ভিডাব্লু পোলোর দামের তালিকার এক নজরে দেখা যাচ্ছে যে ভয়াবহ লড়াইয়ে ইঞ্জিনিয়াররা প্রতি ফোটা মূল্যবান জ্বালানির জন্য মজুরি দিতে বাধ্য হয়। যদি আপনি তিন কিলোমিটার প্রতি সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন এবং 2 গ্রাম গ্রাম সিও 87 নির্গমন সহ ভিডাব্লু পোলো ব্লু মোশন আকারে সর্বাধিক ব্যয়-কার্যকর প্রচলিত চালিত সংস্করণটিতে মনোনিবেশ করেন তবে আপনি আকর্ষণীয় সমাধানের মুখোমুখি হবেন - আপনি কেবল অস্বীকার করলেই চারটি দরজা সম্ভব you ভারী শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং সংরক্ষণের আকাঙ্ক্ষা আরও বেশি শক্তিশালী অডিও সিস্টেমের মতো সরঞ্জামগুলির মডেলগুলির তালিকা থেকে বাদ পড়েছে।

এইরকম বঞ্চনা ছাড়াই এটি করা সম্ভব হওয়ার প্রমাণটি রয়েছে - যথাক্রমে তার কিলোমিটারে 94 এবং 96 গ্রাম, অপেল কর্সা 1.3 সিডিটি ইকোফ্লেক্স এবং ভিডাব্লু পোলো 1.6 টিডিআই ব্লু মোশন টেকনোলজি কিছুটা বেশি পরিমাণে সিও 2 নির্গত করে, তবে আরও অনেক কিছু সরবরাহ করে - যথাক্রমে 95 এর অপেক্ষাকৃত শালীন শক্তি সহ চারটি সিলিন্ডার ইঞ্জিনের চালনা হিসাবে পরিশীলিত। 90 এইচপি, পাশাপাশি আরামের জন্য অতিরিক্ত সরঞ্জামের বিস্তৃত নির্বাচন।

ফেসলিফ্ট পরে

২০১১ সালের শুরুর দিকে মডেলটির আধুনিকীকরণের পরে, কর্সার ফিজিওগনমি মেরিভা এবং অ্যাস্ট্রার তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কাছে এসেছিল। ইকোফ্লেক্স সংস্করণে স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমটি নিশ্চিত করে যে ইঞ্জিন কেবল যখন প্রয়োজন তখন চালিত হয়, যা শহুরে ট্রাফিকের প্রতি একশ কিলোমিটার জ্বালানী অর্ধ লিটার সাশ্রয় করতে সহায়তা করে। অতিরিক্ত সরঞ্জাম প্যাকেজ যা স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের সাথে রয়েছে সেগুলির মধ্যে রয়েছে একটি রিইনফোর্ডেড স্টার্টার, দীর্ঘ গিয়ারসযুক্ত একটি গিয়ারবক্স, বায়ুবিদ্যুত উন্নতি এবং 2011 মিমি হ্রাসিত স্থল ছাড়পত্র rance তবে জ্বালানী খরচ হ্রাস করার জন্য ইঞ্জিনিয়ারদের প্রচেষ্টার সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক প্রমাণ হ'ল ইকোফ্লেক্স সংস্করণের ট্যাঙ্কটি প্রচলিত কর্সার বৈকল্পের চেয়ে পাঁচ লিটার ছোট।

দীর্ঘ গিয়ার থাকা সত্ত্বেও, পরিচিত 1,3-লিটার ইঞ্জিনটি চমত্কারভাবে এবং প্রশংসনীয় ধারাবাহিকতার সাথে টানসিল এবং সাধারণ ডিজেল শব্দের সাথে টানছে এবং ত্বরণটি হাইওয়েতে অনুমোদিত গতির সীমা ছাড়িয়েও অনুভূত হয়। স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমটি অত্যন্ত ভালভাবে কাজ করে, ট্র্যাফিক লাইটে কমন রেল-ডিজেল শুরু হওয়া তাত্ক্ষণিক এবং ইঞ্জিনটি বন্ধ থাকাকালীন নীরবতাটি ইকোফ্লেক্স সংস্করণে স্বাচ্ছন্দ্যের ক্ষেত্রে গুরুতর প্লাস।

অর্থনীতিও অর্থের মূল্যবান - এমনকি মোটামুটি গতিশীলভাবে পরিচালিত পরীক্ষায় 5,3 l/100 কিমি গড় অর্জনও মূল্যবান, এবং কম্পার্টমেন্টে চারটি সহ দূর-দূরত্বের পরিবহন শুধুমাত্র বাজেট এয়ারলাইনগুলির জন্যই একটি গুরুতর বিকল্প নয়। অর্থনীতির উপর জোর দিয়ে এবং অটো মোটর ও স্পোর্টের জ্বালানী খরচ পরিমাপের জন্য স্ট্যান্ডার্ড রুটে গাড়ি চালানোর সাথে, প্রতি 3,9 কিলোমিটারে মাত্র 100 লিটার ডিজেল রেকর্ড করা হয়েছিল, যার অর্থ এই সংস্করণেও ট্যাঙ্কটি 1000 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট হবে।

বড় প্রতিযোগী

ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি ছোট শ্রেণির গাড়ির সংমিশ্রণে বিকল্প চালিত যানবাহন শুরু হওয়ার বিষয়ে চিন্তা করার কোনও কারণ নেই, এটি তার alচ্ছিক ব্লু মোশন প্রযুক্তি প্যাকেজের সাথে পোলোর পারফরম্যান্সেও স্পষ্ট। পরীক্ষার গড় হিসাবে, উল্ফসবার্গের মডেল কর্সার তুলনায় এক লিটার বেশি ব্যয়ের দশমাংশ নিবন্ধিত করেছে, তবে এএমএসের মানক রুটে একটি উল্লেখযোগ্য ৩.3,7 এল / ১০০ কিমি অর্জন করতে পেরেছিল। এর উচ্চতর টর্ককে ধন্যবাদ, 100-লিটার ইঞ্জিনটি তার প্রতিযোগীর তুলনায় ভাল ট্র্যাকশন প্রদর্শন করে এবং কম ঘন ঘন গিয়ার পরিবর্তন প্রয়োজন। দুটি ইঞ্জিনের আচরণের ক্ষেত্রে পার্থক্য আরও বেশি, কারণ টিডিআই ইঞ্জিনের গভীর কাঠ এবং নরম ক্রিয়াকলাপ থেকে রুক্ষ সিডিটি'র কাছে অবশ্যই কিছু শেখার ছিল।

সাধারণভাবে, VW মডেলের আরাম একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন শ্রেণী প্রদর্শন করে। যদিও কর্সার আন্ডারক্যারেজ, তার সংক্ষিপ্ত সাসপেনশন ট্র্যাভেল সহ, তীক্ষ্ণ ধাক্কা ফিল্টার করতে ব্যর্থ হয় এবং দীর্ঘ অস্থির রাস্তার ধাক্কায় অনুধাবনযোগ্যভাবে অনুরণিত হয়, পোলোর মসৃণ আচরণ যাত্রীদের দ্রুত ভুলে যায় যে তারা একটি ছোট শ্রেণীর গাড়িতে ভ্রমণ করছে। ক্লাসের মানগুলির চেয়ে অনেক উপরে হল চমৎকার শব্দ নিরোধক, রাস্তার সংস্পর্শে আসা শব্দ এবং আসন্ন বায়ু প্রবাহ, সেইসাথে পারফরম্যান্সের চমৎকার গুণমানকে ছেড়ে দেয়। নিখুঁতভাবে কাজ করা সুইচ সহ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের নরম উপকরণ থেকে, মানসম্পন্ন উপাদান সহ ট্রাঙ্কের শেষ কোণে বিস্তৃত সামঞ্জস্য সহ আরামদায়ক আসনগুলির মাধ্যমে, আপনি একটি নির্ভুলতা এবং বিশদটির প্রতি মনোযোগ দেখতে পারেন যা বেশ কয়েকটি রাখতে পারে। গাড়ির উচ্চ শ্রেণীর প্রতিনিধিদের লজ্জা।

কে বেশি বাধ্য?

পোলো আরও ভাল এবং একটি রাস্তার গতিশীলতা হিসাবে কার্য সম্পাদন করে, আনুগত্যের সাথে অত্যন্ত সংবেদনশীল স্টিয়ারিং সিস্টেমের সরাসরি কমান্ড অনুসরণ করে এবং সীমানা মোডে কোনও কোণে না পৌঁছানো পর্যন্ত নিরপেক্ষ ও সহজেই নিয়ন্ত্রণযোগ্য beha কর্সা গিয়ারগুলি দ্রুত পরিবর্তন করার সময় খুব অপ্রত্যক্ষ পরিচালনা ও ড্রাইভিংয়ের আনন্দ থেকে দূরে। তদতিরিক্ত, ওপেল মডেলটি নিম্নরেখাঙ্কিতকরণের পূর্বের প্রবণতা দেখায় এবং আনডুলেটিং বাম্পগুলির ক্ষেত্রে অনুকূল সড়ক যোগাযোগ হারাতে পারে।

অভ্যন্তরীণ স্থানের ক্ষেত্রে, তবে, সম্প্রতি আপডেট করা ওপেল মডেল আরও ভাল পারফর্ম করে। কর্সার পিছনের সিটে যাত্রীদের মাথার জন্য আরও জায়গা এবং স্থান রয়েছে, লাগেজের বগির পরিমাণ আরও বেশি। তদ্ব্যতীত, পিছনের ব্যাকগ্রাসগুলির প্রবণতাটি পরিবর্তন করা যেতে পারে, ট্রাঙ্কের ক্ষমতাগুলিতে কয়েক লিটার যুক্ত করা যায়।

যদিও কর্সা বৈষয়িক গুণমান এবং কারিগরির ক্ষেত্রে তার প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে বেশি বিনয়ী দেখায়, এর দাম খুব কম নয়। স্যাটেলাইট সংস্করণটি পরীক্ষিত (একটি চামড়ার মোড়ক স্টিয়ারিং হুইল, এয়ার কন্ডিশনার এবং একটি সিডি প্লেয়ার সহ একটি অডিও সিস্টেম সহ সরঞ্জামের একটি ভাল স্তরের সহ) হাইলাইন সংস্করণে পোলো থেকে মাত্র 400 ডলার সুলভ, যার পরিবর্তে আরও বেশি কিছু অন্তর্ভুক্ত সিট হিটিং, পার্কিং সেন্সর এবং অন্যান্য অনেক সুযোগ সুবিধার মতো উপাদান সহ সমৃদ্ধ সরঞ্জাম। তবুও, অপেল মডেলটি আরও উদার ওয়ারেন্টি শর্তের জন্য ব্যয় বিভাগে বিজয় সুরক্ষিত করতে সক্ষম হয়েছিল।

চিত্তাকর্ষক জ্বালানী অর্থনীতি সত্ত্বেও, অত্যধিক অনমনীয় কর্সা এবং এর দৃug় ইঞ্জিন ওল্ফসবার্গের প্রতিযোগীকে পরাস্ত করতে ব্যর্থ হয়েছিল। ভিডাব্লু ইঞ্জিনিয়াররা স্বাচ্ছন্দ্য এবং মানের বোধকে প্রভাবিত না করে ব্যয়কে "তীক্ষ্ণ" করার আরও ভাল কাজ করেছেন - এবং এর অর্থনৈতিক সংস্করণে পোলো তার আকারের কারণে একটি ছোট গাড়ি শ্রেণি হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা যেতে পারে।

পাঠ্য: ডার্ক গুলদে

ফটো: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

মূল্যায়ন

1. ভিডাব্লু পোলো 1.6 টিডিআই ব্লু মোশন প্রযুক্তি - 535 точки

সংস্কৃতিযুক্ত, অর্থনৈতিক, দৃ made়ভাবে তৈরি এবং আনন্দময় পোলো চালানোর জন্য আনন্দদায়ক এই তুলনায় প্রথম স্থান অর্জন করেছে। কেবল ওয়ারেন্টি শর্তগুলির ক্ষেত্রে মডেলটি ওপেলের চেয়ে বেশি লক্ষণীয়।

2. ওপেল কর্সা 1.3 সিডিটি ইকোফ্লেক্স - 490 পয়েন্ট

কর্সা আরও কিছুটা প্রশস্ত এবং নমনীয় অভ্যন্তর সরবরাহ করে এবং একই সাথে জ্বালানী অর্থনীতিতে enর্ষণীয় সম্ভাবনাও প্রদর্শন করে। স্বাচ্ছন্দ্য, পরিচালনা ও কারিগরতার ক্ষেত্রে, যদিও মডেলটি তার প্রতিপক্ষের চেয়ে পিছিয়ে যায়।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. ভিডাব্লু পোলো 1.6 টিডিআই ব্লু মোশন প্রযুক্তি - 535 точки	2. ওপেল কর্সা 1.3 সিডিটি ইকোফ্লেক্স - 490 পয়েন্ট
কাজ ভলিউম	-	-
ক্ষমতা	90 কে.এস. 4200 আরপিএম এ	95 কে.এস. 4000 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	-	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	11,3 এস	11,7 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	39 মি	40 মি
সর্বোচ্চ গতি	180 কিলোমিটার / ঘ	177 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	5,4 l	5,3 l
মুলদাম	এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur	28 740 লেভোভ

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » ওপেল কর্সা বনাম ভি ডাব্লু পোলো: অর্থনীতি - আনন্দের জননী