Opel Astra 2012 পর্যালোচনা

Astra ফিরে এসেছে। কিন্তু আপনার হোল্ডেন ডিলারকে খুঁজতে যাবেন না যা ছোট গাড়িতে দীর্ঘ সময়ের প্রিয় খুঁজছেন। এইবার, আস্ট্রা জার্মান ওপেল রেসে নেতৃত্ব দেওয়ায় নাম ছাড়া সবকিছুই বদলে গেছে।

Opel সবসময় Astra রিলিজ করেছে, কিন্তু এখন এটি তার পুরষ্কার শিশু পুনরুদ্ধার করেছে এবং চিত্তাকর্ষক নতুন GTC কুপ ব্যবহার করছে - এবং একটি পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাকের জন্য $23,990 এর যুক্তিসঙ্গত প্রারম্ভিক মূল্য - তিনটি মডেলের একটি লাইনআপের নেতৃত্ব দিতে যা দ্রুত ভক্সওয়াগেনের হয়ে উঠবে। পরিকল্পিত ইউরোপীয় অধিকার চ্যালেঞ্জ। অস্ট্রেলিয়ায় অধিকারের বড়াই।

Astra-তে যোগদান করা হল বেবি কর্সা - একবার হোল্ডেন বারিনা - এবং পারিবারিক আকারের ইনসিগনিয়া, কারসগাইড দ্বারা পূর্ব-ঘোষিত এবং স্পোর্টস ট্যুর নামক সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন বডিস্টাইল উভয়েই উপলব্ধ৷

সুতরাং এটি শুধুমাত্র Astra-এর জন্য একটি শোরুম চালু করা নয়, যদিও এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত, কিন্তু Opel ব্র্যান্ডের লঞ্চ। নতুন ওপেলের প্রতি মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করার জন্য, আমরা লক্ষ্য করি যে তারা হোল্ডেন নয়, ভক্সওয়াগেন, পিউজিট এবং কিছু উচ্চমানের জাপানি ব্র্যান্ডের বিরোধী। অন্তত এটাই ওপেলের পরিকল্পনাকারীরা মনে করেন, যা 17লা সেপ্টেম্বর থেকে বিক্রয় শুরু করার জন্য অস্ট্রেলিয়া জুড়ে 1টি ডিলারশিপ খুলেছে।

ওপেলের মূল বার্তা হল যে এটি একটি ডিজাইনের নেতৃত্বাধীন জার্মান ব্র্যান্ড যার শক্তি ভক্সওয়াগেনের মতো। ক্রেতারা কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাবে, বিশেষ করে যেহেতু 50 সালে অস্ট্রেলিয়ায় 2012 টিরও বেশি বিভিন্ন ব্র্যান্ড থাকবে, এটি একটি খুব বড় প্রশ্ন, কিন্তু ওপেল অস্ট্রেলিয়ার প্রধান, বিল মট, আপনি আশা করতে পারেন, নিজের প্রতি আত্মবিশ্বাসী৷

“গণনা শেষ। “গ্রাহকের পছন্দ পরিবর্তন হচ্ছে। আমরা বিশ্বাস করি এই পরিবর্তনশীল বাজারের জন্য আমাদের কাছে সঠিক পণ্য এবং ব্র্যান্ড রয়েছে,” মট বলেছেন। তিনি একটি ক্রমবর্ধমান পরিসীমা এবং একটি বিস্তৃত ডিলার নেটওয়ার্কের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন, কিন্তু বলেছেন Astra সাফল্যের চাবিকাঠি। “আমরা সেগমেন্টে প্রবেশ করছি যেগুলো… আরও বৃদ্ধির লক্ষ্যে। আমি মনে করি এটি Astra ছাড়া অনেক বেশি কঠিন হবে," তিনি বলেছেন।

"এই Astra আমাদের জন্য একটি বাস্তব সাহায্য এবং একটি নতুন ব্র্যান্ড হিসাবে, একটি সমস্যা যা আমাদের সমাধান করতে হবে। আমাদের অবশ্যই সত্য কথা বলতে হবে এবং সত্য কথা বলতে হবে। সত্য হল যে অ্যাস্ট্রা এখানে ছিল এবং এটি সর্বদা ওপেল ছিল।"

মান

হোল্ডেন Astra প্রত্যাখ্যান করেছেন কারণ তিনি কোরিয়ার Daewoo থেকে সস্তা বাচ্চাদের গাড়ি পেতে পারেন, কিন্তু Opel তার গাড়ির মূল্য যোগ করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করছে। "আমি নিশ্চিত যে আমরা আমাদের হোমওয়ার্ক করেছি," মট বলেছেন। এটি মূলত শক্তিশালী অস্ট্রেলিয়ান ডলার দ্বারা সাহায্য করেছিল, যার অর্থ হল Astra এর জন্য নীচের লাইনটি যুক্তিসঙ্গত কিন্তু অসামান্য নয়।

সুতরাং এটি একটি পাঁচ-দরজা 23,990-লিটার টার্বো পেট্রোলের জন্য $1.4 থেকে শুরু হয়। আপনি যখন 20,000 ডলারেরও কম দামে একই আকারের টয়োটা করোলা পেতে পারেন তখন এটি দুর্দান্ত নয়, তবে এটি ইউরোপীয় ছোট গাড়িগুলির কেন্দ্রস্থলে বসে এবং কম শক্তি সহ সস্তা $21,990 গল্ফের তুলনায় যথেষ্ট ভাল দেখায় এবং কথাটি বলে। Opel, with কম স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম। প্রধান বডি শৈলী হল পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক এবং স্পোর্টস ট্যুরার স্টেশন ওয়াগন, যেখানে পরিসীমা $2 থেকে 27,990-লিটার টার্বোডিজেল এবং $1.6 থেকে একটি 28,990-লিটার পেট্রোল টার্বো।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অনুমানযোগ্যভাবে $2000 অতিরিক্ত, এবং প্রচুর ট্রিম স্তর এবং বিকল্প প্যাকেজ রয়েছে। কিন্তু হেডলাইনার হল GTC কুপ, $28,990 থেকে শুরু হয় 1.4-লিটার টার্বো বা $34,90 এর সাথে আরও শক্তিশালী GTC। “আমরা সত্যিই বিশ্বাস করি যে Astra GTC একটি অনন্য প্রাণী। এটি একটি অর্জনযোগ্য স্বপ্নের গাড়ি।"

প্রযুক্তির

ওপেল সর্বদা অনেক ইঞ্জিনিয়ারিং কাজ করেছে, মৌলিক চ্যাসিস উপাদানগুলি তৈরি করেছে এবং এটিকে আরও এগিয়ে নিয়ে গেছে। Astra প্যাকেজ সম্পর্কে যুগান্তকারী কিছু নেই, তবে বিভিন্ন ইঞ্জিন শক্ত শক্তি এবং টর্ক প্রদান করে, একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে - শুধুমাত্র স্পোর্টস ট্যুরারে স্বয়ংক্রিয় - ওয়াটস-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন এবং দ্বি-জেনন ল্যাম্প, অ্যালয় চাকার মতো জিনিসগুলি . চাকা এবং এমনকি একটি বৈদ্যুতিক ট্রাঙ্ক খোলা এবং একটি সিস্টেম যা একটি ভ্যানে পিছনের সিটটি ফ্লিপ করে।

ঐচ্ছিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে একটি প্রিমিয়াম সেন্টার কনসোল এবং এমনকি বিশেষ অ্যার্গোনমিক স্পোর্টস সিট, সেইসাথে কর্নারিং লাইট এবং স্বয়ংক্রিয় নিম্ন বিম সহ একটি অভিযোজিত আলো ব্যবস্থা। GTK সম্পর্কে কি?

চেসিসটি স্বাভাবিক খেলাধুলাপূর্ণ সেটিংসের সাথে সেট আপ করা হয়েছে, তবে আরও ভাল ট্র্যাকশন এবং প্রতিক্রিয়ার জন্য একটি হাইপারস্ট্রুট ফ্রন্ট সাসপেনশন রয়েছে, ঐচ্ছিক চৌম্বকীয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত ফ্লেক্সরাইড ড্যাম্পার - কিছু HSV কমোডোরে পাওয়া যায়গুলির মতো - এবং 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং আরো সমস্ত Astras ব্লুটুথ সংযোগের সাথে আসে।

নকশা

এটি ওপেলের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত, যেটি চায় তার গাড়িগুলি রাস্তায় দাঁড়াতে। অস্ট্রেলীয় বংশোদ্ভূত নিলস লোয়েব, যিনি ওপেলের বাহ্যিক নকশার নেতৃত্ব দেন, তিনি গাড়ির প্রেস শোতে একজন বিশেষ অতিথি এবং কোম্পানির দর্শন সম্পর্কে আবেগের সাথে কথা বলেন। "আমরা একটি আবেগপ্রবণ জার্মান ব্র্যান্ড," তিনি বলেছেন৷ গাড়িগুলি অবশ্যই ভাল দেখায়, এবং GTC সত্যিই রেনল্ট মেগানের মতো সুন্দরীদের বিরুদ্ধে দাঁড়িয়েছে, তবে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক বিষয় হল বিস্তারিত মনোযোগ দেওয়া।

ড্যাশবোর্ডগুলি কেবল ফ্ল্যাট প্লাস্টিকের প্যানেলের চেয়েও বেশি, সুইচগুলি দেখতে এবং ভাল বোধ করে এবং লোয়েব স্বীকার করেছেন যে ওপেল তার গাড়িগুলির জন্য বড় চাকা বেছে নেয় "কারণ তারা দেখতে ভাল।"

নিরাপত্তা

সব মডেলে ছয়টি এয়ারব্যাগ। সমস্ত গাড়িতে পাঁচটি EuroNCAP তারকা রয়েছে। যথেষ্ট বলেছ.

ড্রাইভিং

ভাল, কিন্তু মহান না. এই বিন্দু. নিচ থেকে শুরু করে, Astra এর বেস হ্যাচব্যাক নির্ভরযোগ্য এবং প্রতিক্রিয়াশীল মনে হয়। 1.4-লিটার ইঞ্জিন বিশেষ কিছু নয়, তবে 1.6-লিটার কাজটি সম্পন্ন করার জন্য যথেষ্ট বেশি এবং প্রতি 8 কিলোমিটারে 100 লিটারের বেশি জ্বালানী অর্থনীতির প্রতিশ্রুতি দেয়।

চারপাশে তাকালে, হ্যাচব্যাক এবং স্পোর্টস ট্যুরার উভয়ই ডিজাইন এবং ফিনিশিংয়ে চিত্তাকর্ষক - Corsa থেকে অনেক ভালো, যার কেবিনে একটি পুরানো প্রজন্মের কোরিয়ান অনুভূতি রয়েছে - ড্যাশবোর্ড লেআউট থেকে বসার আরাম পর্যন্ত। সৌভাগ্যক্রমে, Opel একটি অভিনব iDrive-শৈলী নিয়ামকের পরিবর্তে পুশ-বোতাম সুইচ সহ পুরানো-বিদ্যালয় থেকে যায়, এবং আপনার যা প্রয়োজন তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, নির্ভরযোগ্য এয়ার কন্ডিশনার থেকে ব্লুটুথ সংযোগ পর্যন্ত।

স্টেশন ওয়াগন হ্যাচব্যাকের চেয়ে একটু বেশি চিত্তাকর্ষক, পিছনের সিট এবং লাগেজ বগিতে প্রচুর জায়গা থাকার জন্য ধন্যবাদ, এবং গাড়ি চালানোর আনন্দের জন্য কিছুই করে না। কিন্তু...এখানে বাতাসের আওয়াজ আছে, আঞ্চলিক নিউ সাউথ ওয়েলসের নোংরা পৃষ্ঠে টায়ারগুলো শক্ত হয়ে যাচ্ছে, এবং গাড়ির সামগ্রিক অনুভূতি গল্ফের মতো মসৃণ বা পরিমার্জিত নয়। সুন্দর, অবশ্যই, কিন্তু একটি যুগান্তকারী না.

যা আমাদের জিটিসিতে নিয়ে আসে। হেডলাইনার কুপটি সত্যিই দুর্দান্ত এবং খুব সুন্দর, তবে একরকম মনে হচ্ছে ট্রাঙ্কের চেয়ে পিছনের সিটে বেশি জায়গা রয়েছে। বেস কারটি যুক্তিসঙ্গতভাবে ভাল হয়, এটি ফ্যাশন-সচেতন ক্রেতাদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ নয়, তবে এটি ফ্লেক্সরাইড সাসপেনশন সহ 1.6-লিটার ইঞ্জিন যা ভালবাসার যোগ্য।

স্যুইচযোগ্য ফ্লেক্সরাইড স্টিয়ারিং এবং থ্রোটল রেসপন্স সামঞ্জস্য করে, গাড়িটিকে মিলিসেকেন্ডে স্বাভাবিক থেকে চটকদার এবং চটপটে নিয়ে যায়। এটির দুর্দান্ত ট্র্যাকশন রয়েছে এবং সহজেই আরও শক্তি পরিচালনা করতে পারে - যা আমরা শেষ পর্যন্ত নিশ্চিত করব একবার ওপেল অস্ট্রেলিয়া হট্রড ওপিসি মডেলের জন্য এগিয়ে যাওয়ার পরে। অ্যাস্ট্রার প্রথম ছাপ আশা করা যায়, বিশেষ করে হোল্ডেনে এত বছর পরে।

প্রধান পরিবর্তন হল ডিজাইনে আরও পরিশীলিততা এবং প্রতিশ্রুতি যে স্থির-মূল্য পরিষেবা ক্রেতাদের গাড়ি কেনার জন্য প্রয়োজনীয় আত্মবিশ্বাস দেবে।

রায়

এত ভাল এবং যথেষ্ট ভাল, কিন্তু আমরা যখন Astra-কে গল্ফের সাথে তুলনা করব এবং কমপ্যাক্ট গাড়ির মধ্যে আমাদের বর্তমান প্রিয় টয়োটা করোলার সাথে তুলনা করব তখন আমরা আরও জানতে পারব।