আপনার গাড়ির সফটওয়্যার আপডেট করা কি বিপজ্জনক?
সন্তুষ্ট
আরও বেশি সংখ্যক লোক ইতিমধ্যে একই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছে: তারা তাদের ল্যাপটপ বা স্মার্টফোন আপডেট করেছে, শুধুমাত্র তার কর্মক্ষমতা উন্নত করার পরিবর্তে, বিপরীতটি পাওয়া যায়। যদি এটি সব কাজ বন্ধ না. আপডেটগুলি প্রায়শই নির্মাতাদের দ্বারা নতুন হার্ডওয়্যার কিনতে এবং পুরানো হার্ডওয়্যার বাতিল করতে বাধ্য করার একটি উপায়।
গাড়ী সফ্টওয়্যার আপডেট
কিন্তু গাড়ির কী হবে? কয়েক বছর আগে, এলন মাস্ক বিখ্যাত শব্দ বলেছিলেন: "টেসলা একটি গাড়ি নয়, কিন্তু চাকার উপর একটি কম্পিউটার।" তারপর থেকে, রিমোট আপডেট সহ সিস্টেমটি অন্যান্য নির্মাতাদের কাছে স্থানান্তরিত হয়েছে এবং শীঘ্রই সমস্ত যানবাহনকে কভার করবে।
তবে কি আমাদের এই আপডেটগুলি নিয়ে চিন্তা করা উচিত - বিশেষত যেহেতু, স্মার্টফোনের বিপরীতে, গাড়িগুলি সাধারণত আপনার সম্মতি চান না?
আপডেটে সমস্যা
ক্যালিফোর্নিয়ার ব্যবহৃত টেসলা মডেল এস ক্রেতার সাথে সাম্প্রতিক একটি ঘটনা এই বিষয়টির দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে। এটি এমন একটি গাড়ীর মধ্যে যেখানে সংস্থাটি ভুল করে তার বিখ্যাত অটোপাইলট ইনস্টল করেছিল এবং মালিকরা এই বিকল্পের জন্য ৮ হাজার ডলার প্রদান করেনি।
পরবর্তীকালে, সংস্থাটি একটি নিরীক্ষা চালিয়েছে, এর ত্রুটি আবিষ্কার করেছে এবং দূরবর্তীভাবে এই কার্যটি বন্ধ করে দিয়েছে। অবশ্যই, সংস্থাটি তাদের জন্য অটোপাইলট পুনরুদ্ধার করার প্রস্তাব দিচ্ছিল, তবে কেবল অতিরিক্ত সমর্থন ক্যাটালগের মধ্যে নির্দেশিত দাম প্রদানের পরে। স্কোয়াবলগুলি কয়েক মাস সময় নিয়েছিল এবং প্রায় কোনও আদালতে আদালতে গিয়েছিল তার আগে কোম্পানির কোনও আপস করতে সম্মত হয়।
এটি একটি সূক্ষ্ম প্রশ্ন: টেসলা এমন কোনও পরিষেবাদি সমর্থন করার বাধ্যবাধকতাধীন নয় যার জন্য এটি প্রদান করে নি। তবে অন্যদিকে, গাড়ী ফাংশনটি যে দূরবর্তী সময়ে অর্থ প্রদান করা হয়েছিল তা অপসারণ করা অন্যায্য (যারা গ্রাহক যারা এই বিকল্পটি আলাদাভাবে অর্ডার করেছিলেন, তাদেরও অক্ষম করা হয়েছিল)।
এই জাতীয় ফাংশনগুলির সংখ্যা, যা দূর থেকে যুক্ত করা এবং অপসারণ করা যেতে পারে, ক্রমবর্ধমান এবং প্রশ্নটি দেখা দেয় যে তাদের ক্রেতার অনুসরণ করা উচিত এবং গাড়িটি নয় not যদি কোনও ব্যক্তি তিন বছর পরে অটোপাইলটে মডেল 3 কিনে এবং এটি একটি নতুনের সাথে প্রতিস্থাপন করে, তবে তারা কি ইতিমধ্যে একবারের জন্য প্রদত্ত বৈশিষ্ট্যটি রাখে না?
সর্বোপরি, এই মোবাইল সফ্টওয়্যার পরিষেবাটি শারীরিক মেশিনের মতো একই হারে (মডেল 43 এর ক্ষেত্রে তিন বছরে 3%) অবমূল্যায়নের কোনও কারণ নেই কারণ এটি পরিশ্রুত বা অবমূল্যায়ন করে না।
টেসলা সবচেয়ে সাধারণ উদাহরণ, তবে বাস্তবে এই প্রশ্নগুলি সমস্ত আধুনিক গাড়ি প্রস্তুতকারীদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। আমরা আমাদের ব্যক্তিগত গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে সংস্থাগুলিকে কতটুকু অনুমতি দিতে পারি?
সদর দফতর থেকে কেউ যদি সিদ্ধান্ত নেয় যে প্রতিবার আমরা গতির সীমা ছাড়িয়ে গেলে সফ্টওয়্যারটি অ্যালার্ম করা উচিত? বা আমরা যে মাল্টিমিডিয়াটি ব্যবহার করেছিলাম তা পুরোপুরি নতুন ডিজাইন করা মেসে পরিণত করে, যেমন ফোন এবং কম্পিউটারগুলির ক্ষেত্রে প্রায়শই ঘটে?
নেটওয়ার্কের উপর আপডেট
অনলাইন আপডেটগুলি এখন জীবনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, এবং এটি আশ্চর্যজনক যে গাড়ি নির্মাতারা এটি কীভাবে করবেন সে বিষয়ে একমত হননি। এমনকি গাড়ির সাথেও, সেগুলি নতুন নয়—উদাহরণস্বরূপ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এসএল, 2012 সালে দূরবর্তীভাবে আপডেট করার ক্ষমতা পেয়েছিল। ভলভো 2015 সাল থেকে এই কার্যকারিতা পেয়েছে, 2016 সালের শুরু থেকে FCA।
এর মানে এই নয় যে সবকিছু ঠিকঠাক চলছে। উদাহরণস্বরূপ, 2018 সালে সিরিয়াসএক্সএম (এফসিএর সাথে চুক্তিবদ্ধ আমেরিকান রেডিও নেটওয়ার্ক) জিপ এবং ডজ ডুরঙ্গোর জন্য একটি মাল্টিমিডিয়া আপডেট প্রকাশ করেছে। ফলস্বরূপ, এটি কেবল নেভিগেশনে অ্যাক্সেস সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেয়নি, তবে গাড়ি উদ্ধার পরিষেবার বাধ্যতামূলক জরুরি কল সিস্টেমগুলিও নিষ্ক্রিয় করেছে।
২০১ 2016 সালে মাত্র একটি আপডেটের সাথে, লেক্সাস সম্পূর্ণরূপে তার এনফর্ম তথ্য সিস্টেমকে হত্যা করতে সক্ষম হয়েছিল এবং ক্ষতিগ্রস্থ সমস্ত গাড়ি দোকান মেরামত করতে নিয়ে যেতে হয়েছিল।
কিছু কোম্পানি তাদের যানবাহনকে এই ধরনের ভুল থেকে রক্ষা করার চেষ্টা করে। বৈদ্যুতিক আই-পেসে, ব্রিটিশ জাগুয়ার এমন একটি সিস্টেম তৈরি করেছে যা সফ্টওয়্যারটিকে ফ্যাক্টরি সেটিংসে ফেরত দেয় যদি কোনও আপডেট বাধাগ্রস্ত হয় এবং এইভাবে গাড়ি চলতে থাকে। উপরন্তু, মালিকরা আপডেটগুলি অপসারণ করতে পারেন বা তাদের একটি ভিন্ন সময়ের জন্য নির্ধারিত করতে পারেন যাতে আপডেটটি তাদের বাড়ি থেকে দূরে না ধরে।
দূরবর্তী সফ্টওয়্যার আপডেটের সুবিধা
অবশ্যই, রিমোট সিস্টেম আপডেটগুলি খুব সহায়ক হতে পারে। এখনও অবধি, প্রায় ect০% মালিকই উত্পাদন ত্রুটির ক্ষেত্রে পরিষেবা প্রচার থেকে উপকৃত হয়েছেন। বাকি প্রায় 60% ত্রুটিযুক্ত গাড়ি চালায় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। অনলাইন আপডেটের জন্য ধন্যবাদ, বেশিরভাগ সমস্যা পরিষেবাটি না দেখে সমাধান করা যেতে পারে।
সুতরাং, সাধারণভাবে আপডেটগুলি দরকারী কিছু - কেবল সেগুলি ব্যক্তিগত স্বাধীনতার সাথে মাথায় রেখে এবং খুব সাবধানতার সাথে প্রয়োগ করা উচিত। একটি বাগ যা একটি ল্যাপটপকে হত্যা করে এবং একটি নীল পর্দা দেখায় এবং চলার সময় গাড়ির বেসিক সুরক্ষা সিস্টেমগুলিকে ব্লক করে এমন একটি বাগের মধ্যে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে।
