Они останавливаются и берут регистрационные документы. GITD показывает проблему системы техосмотра транспортных средств
খবর

Они останавливаются и берут регистрационные документы. GITD показывает проблему системы техосмотра транспортных средств

সন্তুষ্ট

Каковы шансы, что вам не поставят штамп при проверке? Получается, в три раза меньше, чем за взятие техпаспорта при проверке состояния автомобиля на дороге. Удивительно? Новые правила изменят все.

Проблема больше, чем кажется

Генеральная инспекция автомобильного транспорта привела данные о проведенных в 2021 году технических осмотрах грузовых автомобилей и автобусов. Всего ГИТД провело почти 160 тысяч осмотров. «В 6 процентах случаях, в связи с нарушениями технического состояния, необходимо было сохранить регистрационные документы транспортные средства. Наиболее распространены неисправности тормозной системы, рулевого управления, состояния шин и освещения, то есть тех систем, которые напрямую влияют на безопасность», — сообщает GITD.

Каждый 16-й автомобиль, осмотренный ГИТД, находился в пути в таком состоянии, что не был пригоден для дальнейшего движения. Это удивительно в стране, где система техосмотра действует уже много лет, а правила требуют, чтобы автомобиль проходил техосмотр каждый год всего через несколько лет после выезда из автосалона. По официальным данным Центрального реестра транспортных средств и водителей в 2021 году только 2,26 процента не получили штамп. транспортные средства. Так как же это возможно процент тех, кто впоследствии не годен к вождению, оказывается почти в три раза выше?

Чтобы ответить на такой вопрос, необходимо взглянуть на польскую систему технического осмотра автомобилей. В 2017 году Верховная Палата Контроля представила отчет об этом. По данным НИК, половина проверенных постов техосмотра проводила поверхностные проверки — например, неполные проверки. Из 51 проверенного ВКК в 17 случаях на транспортные средства были поставлены штампы либо несмотря на явные серьезные дефекты или вообще без проверки технического состояния. Рапорт ударил и по старостам, которые, несмотря на такое обязательство, не отняли полномочий у пойманных по грубой небрежности диагностов.

Каков истинный масштаб проблемы? Неизвестно, какой процент транспортных средств, движущихся по польским дорогам, вообще не должен ими пользоваться. Однако, если в случае транспортных средств, используемых профессионально, т.е. являющихся источником дохода, 6% оказывается неисправным, этот процент может быть даже выше среди всех зарегистрированных автомобилей. Достаточно упомянуть, что в Германии около 20 процентов не проходят обязательный техосмотр. авт.

Изменения в системе (предположительно) в 2022 году

Правительство хорошо осведомлено об этой ситуации. В ответ на письмо Уполномоченного об изменении прейскуранта технических осмотров транспортных средств, Богдан Олексяк, директор Департамента автомобильного транспорта Министерства инфраструктуры, написал: «(…) несовершенство, даже неэффективность действующей правовой системы».

К середине 2018 года каждая из стран Европейского союза была обязана ввести в свое национальное законодательство предварительные условия Директивы 2014/45/ЕС. В Польше мы все еще ждем его. Согласно плану правительства, соответствующие положения должны вступить в силу до конца 2022 года. Проект такой поправки был представлен в Центре законодательства при правительстве в марте 2021 года и изначально должен был вступить в силу к концу 2021 года. Ничего подобного не произошло. Планы перенесены на конец 2022 года, но по состоянию на февраль 2022 года проект не продвинулся до утверждения.

Эта поправка предусматривает ряд изменений в надзоре за работой пунктов техосмотра и в выдаче лицензий диагностам. С точки зрения автомобилистов, наиболее заметным изменением станет обязанность сфотографировано диагностикой автомобиля на позиции. Такие фотографии должны храниться на станциях в течение пяти лет и предъявляться в случае проверки работы СКП. Это будет еще одна новинка доплата за несвоевременную проверку. Лицо, пришедшее на обследование по истечении 30 дней с назначенной даты, оплачивает দুইবার হিসাবে অনেক.

В последние годы политики продемонстрировали нежелание быстро внедрять изменения. Однако проблему с эффективностью системы скрыть будет все труднее. По сообщению ГИТД, первые четыре воеводских инспекционных управления уже получили мобильные диагностические комплексы. Это специальные грузовые автомобили, которые по сути представляют собой мобильную, полностью оборудованную диагностическую станцию, позволяющую проводить технический осмотр даже таких крупногабаритных транспортных средств, как грузовики. GITD купит в общей сложности 16 таких единиц. Когда это произойдет, проверок станет намного больше, и тем самым неэффективность системы поста управления транспортным средством станет еще более заметной.

একটি মন্তব্য জুড়ুন

×