2020 Renault Megane RS পর্যালোচনা: ট্রফি
পরীক্ষামূলক চালনা

2020 Renault Megane RS পর্যালোচনা: ট্রফি

আপনি আগ্রহী হলে Renault Megane RS এখনও এখানে আছে। 

আপনি হয়তো ইদানীং এটিকে উপেক্ষা করেছেন কারণ নতুন প্রজন্মের ফোর্ড ফোকাস ST, VW Golf R-কে উষ্ণ বিদায় এবং আসন্ন Toyota Corolla GR হট হ্যাচের অবিরাম আলোচনার সাথে হট হ্যাচ দৃশ্যে প্রচুর অ্যাকশন হয়েছে।

যাইহোক, Megane RS শুধু "এখানে" এর চেয়ে বেশি। RenaultSport Megane হ্যাচব্যাকের পরিসর সম্প্রতি প্রসারিত হয়েছে এবং আমরা ট্রফি মডেলের সাথে কিছু সময় কাটিয়েছি, যেটি 2019 এর শেষে অস্ট্রেলিয়ায় প্রথম এসেছিল।

এটি অবশ্যই 2020 Renault Megane RS ট্রফি স্পেসিফিকেশনে তার উপস্থিতি ধরে রেখেছে, যা আপনি অত্যাশ্চর্য (এবং অবিশ্বাস্যভাবে ব্যয়বহুল) ট্রফি R-এ যাওয়ার আগে স্ট্যান্ডার্ড লাইনআপের সবচেয়ে শক্তিশালী এবং দ্রুততম সংস্করণ। 

তো এটা কি? পড়ুন এবং আপনি এটি সম্পর্কে সব জানতে পারবেন.

Renault Megane 2020: Rs CUP ট্রফি
সুরক্ষা রেটিং-
ইঞ্জিনের ধরণ1.8 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণপ্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা8l / 100km
অবতরণ5 আসন
দাম$47,200

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10


Renault Megane RS ট্রফির তালিকার মূল্য হল একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়ালের জন্য $52,990 বা একটি ছয়-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় মডেলের জন্য $55,900, এখানে পরীক্ষা করা হয়েছে। এই চার্জগুলি প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য/প্রস্তাবিত খুচরা মূল্যের মধ্যে রয়েছে এবং ভ্রমণের অন্তর্ভুক্ত নয়৷ 

এই টপ-অফ-দ্য-লাইন 'রেগুলার' আরএস মডেলের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে ব্রিজস্টোন পোটেনজা S19 টায়ার সহ 001" জেরেজ অ্যালয় হুইল, সক্রিয় ভালভ এক্সহস্ট সিস্টেম, ব্রেম্বো ব্রেক, LED দিনের চলার আলো সহ LED হেডলাইট, পিছনের কুয়াশা আলো, সামনে/ রিয়ার/সাইড সেন্সর পার্কিং সিস্টেম, আধা-স্বায়ত্তশাসিত পার্কিং সিস্টেম, রিভার্সিং ক্যামেরা, অটো-লক, স্মার্ট কার্ড কী এবং স্টার্ট বোতাম এবং শিফট প্যাডেল।

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলিতে ব্রিজস্টোন পোটেনজা S19 টায়ার সহ 001-ইঞ্চি জেরেজ অ্যালয় হুইল রয়েছে।

এছাড়াও রয়েছে স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট, স্বয়ংক্রিয় ওয়াইপার, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, একটি অটো-ডিমিং রিয়ার-ভিউ মিরর, ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টমেন্ট সহ উত্তপ্ত সামনের আসন, সাবউফার এবং অ্যামপ্লিফায়ার সহ একটি নয়-স্পীকার বোস অডিও সিস্টেম, একটি 8.7-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন মিডিয়া সিস্টেম। একটি সহায়ক পোর্ট, 2x ইউএসবি পোর্ট, ফোন এবং অডিওর জন্য ব্লুটুথ, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, স্যাটেলাইট নেভিগেশন, ট্র্যাক সিঙ্ক্রোনাইজেশনের জন্য মালিকানাধীন আরএস মনিটর সফ্টওয়্যার এবং কাস্টমাইজযোগ্য মোড এবং ডিজিটাল স্পিডোমিটার সহ একটি 7.0-ইঞ্চি রঙিন TFT ড্রাইভার স্ক্রিন সহ।

আপনি নীচের নিরাপত্তা বিভাগে ইনস্টল করা নিরাপত্তা সতর্কতা এবং সরঞ্জামগুলির একটি সারসংক্ষেপ খুঁজে পেতে পারেন।

উপলব্ধ বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে একটি পাওয়ার সানরুফ ($1990) এবং বেশ কয়েকটি ধাতব রঙের একটি পছন্দ: ডায়মন্ড ব্ল্যাক এবং পার্ল হোয়াইট ধাতব মূল্য $800, এবং সিগনেচার মেটালিক পেইন্ট রঙগুলি হল লিকুইড ইয়েলো এবং অরেঞ্জ টনিক, যেমন আপনি এখানে দেখছেন - পরিমাণ 1000 ডলার৷ শুধুমাত্র গ্লেসিয়ার হোয়াইট অতিরিক্ত খরচ প্রয়োজন হয় না. 

এটি তার নিকটতম প্রতিযোগীদের মধ্যে স্থান কোথায় জানতে চান? আপনি যদি ফোর্ড ফোকাস ST ($44,690 থেকে - ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ), Hyundai i30 N ($41,400 থেকে - শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ), বহির্গামী VW Golf GTI ($46,690 থেকে - শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ) এর কথা ভাবছেন ), বহির্গামী VW গল্ফ GTI ($51,990 থেকে) USA - শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ) বা শক্তিশালী Honda Civic Type R ($57,990 থেকে - শুধুমাত্র ম্যানুয়াল) Megane RS ট্রফি ব্যয়বহুল৷ আরও ব্যয়বহুল শুধুমাত্র VW গল্ফ R ফাইনাল সংস্করণ ($35 - শুধুমাত্র গাড়ি)… যদি না আপনি এটিকে মার্সিডিজ-AMG $A69,300 ($XNUMXXNUMX ডলার) এর সাথে তুলনা করার কথা ভাবছেন।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10


Megane RS ট্রফির মাত্রা সত্যিই আপনাকে বলতে পারে না যে এটি আসলে কতটা চঙ্কি। 4364 মিমি দৈর্ঘ্য, 2670 মিমি একটি হুইলবেস, 1875 মিমি প্রস্থ এবং 1435 মিমি উচ্চতা সহ, এটি সেগমেন্টের জন্য একটি মোটামুটি সাধারণ আকার।

মেগান আরএস ট্রফির দৈর্ঘ্য 4364 মিমি, একটি হুইলবেস 2670 মিমি, প্রস্থ 1875 মিমি এবং উচ্চতা 1435 মিমি।

কিন্তু এই আকারে, এটি অনেক শৈলী একত্রিত করে। আমি, এক জন্য, সেই প্রশস্ত চাকার খিলানগুলি, বাম্পারের নীচে স্বাক্ষরিত এলইডি হেডলাইট এবং স্বাক্ষর চেকারযুক্ত পতাকা আলো এবং বাস্তবে উপলব্ধ উজ্জ্বল, নজরকাড়া রঙগুলি আমার কাছে বার্তা দেয় যে এটি কোন সাধারণ মেগান না.. .

আরএস ট্রফির বাম্পারের নীচে এলইডি হেডলাইট এবং সিগনেচার চেকার্ড পতাকা আলো রয়েছে।

আমি আনন্দের সাথে চাকার উপর লাল দাগ রেখে যেতে পারি, যা দেখতে খুব চকচকে এবং ঠিক "সহজ রেসিং পারফরম্যান্স" নয়। তবে তারা স্পষ্টতই একটি নির্দিষ্ট ক্রেতার কাছে আবেদন করে - হতে পারে এমন কেউ যিনি একটু বেশি স্বচ্ছলতা চান এবং ট্র্যাক দিন সম্পর্কে কথা বলেন না।

ট্রফি মডেলটি কাপ ভেরিয়েন্টে তৈরি করা হয়েছে, একই আন্ডার-স্কিন চ্যাসিস এবং হার্ডওয়্যার ব্যবহার করে, এবং সেইজন্য সিগনেচার 4কন্ট্রোল ফোর-হুইল স্টিয়ারিং এবং একটি টরসেন মেকানিক্যাল লিমিটেড-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল রয়েছে। নীচের ড্রাইভিং বিভাগে এই সম্পর্কে আরো.

আরএস ট্রফির চেহারাটি প্রশস্ত চাকার খিলান দ্বারা আলাদা করা হয়।

বাহ্যিক নকশা এবং শৈলী এক জিনিস, তবে আপনি সম্ভবত দূর থেকে এটির প্রশংসা করার চেয়ে গাড়িতে বসে বেশি সময় ব্যয় করেন। আরএস ট্রফির অভ্যন্তরটি কীভাবে সাজানো হয়েছে? আপনার নিজস্ব মতামত গঠন করতে অভ্যন্তরীণ ফটোগুলি দেখুন।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০


Megane RS ট্রফির অভ্যন্তরীণ কিছু বাহ্যিক নকশার বৈশিষ্ট্য ধরে রেখেছে। এটি দেখতে এবং একটি গরম হ্যাচব্যাক মত অনুভূত হয়.

প্যাডেল শিফটার এবং একটি "সেন্টার লাইন" মার্কার সহ একটি সুদৃশ্য স্টিয়ারিং হুইল, অংশ নাপ্পা চামড়া, অংশ আলকানটারা রয়েছে, তবে কেউ কেউ ফ্ল্যাট স্টিয়ারিং হুইল বটম না থাকার জন্য বিলাপ করতে পারেন, যা বর্তমান প্রবণতা "আমাকে বিশ্বাস করুন, আমি" আমি আসলে খুব স্পোর্টি" গাড়ির জাত।

ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্যযোগ্য আসনগুলি খুব আরামদায়ক, যদি একটু দৃঢ় দিকে থাকে, তাই যারা দীর্ঘ যাত্রায় সর্বোচ্চ আরাম চান তারা এটি ছাড়া যেতে পারেন। কিন্তু ভাল আসন সামঞ্জস্য আছে, এবং এমনকি গরম করার সাথেও।

অভ্যন্তর চমৎকার নকশা উপাদান আছে.

ড্যাশে নরম প্লাস্টিক সহ কেবিনে চমৎকার ছোঁয়া রয়েছে, তবে নীচের প্লাস্টিক - চোখের লাইনের নীচে - বেশ শক্ত এবং খুব মনোরম নয়। যাইহোক, পরিবেষ্টিত আলোর অন্তর্ভুক্তি এটি থেকে বিঘ্নিত করে এবং কেবিনে কিছুটা ফ্লেয়ার যোগ করে।

পোর্ট্রেট-স্টাইল মিডিয়া স্ক্রিন বেশিরভাগ সময়ই ভালো থাকে, যদিও এর জন্য কিছু শেখার প্রয়োজন হয়। অন-স্ক্রীন বোতাম এবং টাচপ্যাড-স্টাইল অফ-স্ক্রিন নিয়ন্ত্রণের মিশ্রণের সাথে মেনুগুলি আপনি আশা করতে পারেন এমন স্বজ্ঞাত নয় যা আপনি চাকার পিছনে থাকলে আঘাত করা কঠিন হতে পারে। অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো স্মার্টফোন মিররিং ব্যবহার করার সময় আমাদের কিছু ক্র্যাশ হয়েছিল।

8.7-ইঞ্চি পোর্ট্রেট-স্টাইল মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনটি বেশিরভাগ অংশের জন্য ভাল, যদিও এটি কিছু শেখার প্রয়োজন।

স্টোরেজ ঠিক আছে। আসনগুলির মধ্যে অগভীর কাপহোল্ডার রয়েছে, কেন্দ্রের কনসোলে একটি আচ্ছাদিত ঝুড়ি, সেইসাথে গিয়ার নির্বাচকের সামনে স্টোরেজ, মানিব্যাগ এবং ফোনের জন্য যথেষ্ট বড় এবং দরজায় বোতল ধারক রয়েছে৷ 

পিছনের সিটে আমার উচ্চতা (182 সেমি) একজন ব্যক্তির নিজস্ব চালকের আসনে বসার জন্য যথেষ্ট জায়গা রয়েছে, যদিও হাঁটু এবং পায়ের আঙ্গুলের জন্য সীমিত জায়গা রয়েছে। দুটি ISOFIX চাইল্ড সিট সংযুক্তি পয়েন্ট এবং তিনটি ওভারহেড চাইল্ড সিট টিথার সহ হেডরুম ভাল।

পিছনের আসনগুলি যথেষ্ট প্রশস্ত, যদিও হাঁটু এবং পায়ের আঙ্গুলের জন্য সীমিত জায়গা রয়েছে।

আপনি পিছনের সিটে কয়েকটি ছোট দরজা পকেট, দুটি মানচিত্রের পকেট এবং দিকনির্দেশক ভেন্ট পাবেন, যা চমৎকার। এছাড়াও কাপ হোল্ডার সহ একটি ফোল্ড-ডাউন আর্মরেস্ট রয়েছে এবং সামনের দিকের আলো সহ অন্যান্য ব্যয়বহুল হ্যাচগুলির বিপরীতে, মেগানের পিছনের দরজাগুলিতেও LED স্ট্রিপ রয়েছে৷ 

মেগান আরএস ট্রফির লাগেজ বগিটি ভাল, ঘোষিত ট্রাঙ্কের পরিমাণ 434 লিটার। যখন পরীক্ষা করা হয়, তখন তিনটি কারগাইড স্যুটকেস (124L, 95L এবং 36L) গাড়িতে রুম রেখে ফিট করে। একটি অতিরিক্ত (আহেম) বলতে গেলে, সেখানে একটি নেই: এটি একটি মেরামত কিট এবং একটি টায়ার চাপ সেন্সর সহ আসে, তবে অতিরিক্ত নেই৷ 

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০


আপনি যখন উচ্চ-পারফরম্যান্স হ্যাচব্যাকের কথা বলছেন তখন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি গুরুত্বপূর্ণ, এবং মেগান আরএস ট্রফিও এর ব্যতিক্রম নয়।

এটিতে একটি 1.8-লিটার চার-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে, এটির আকারের জন্য শক্তিশালী, 221 kW (6000 rpm-এ) এবং 420 Nm টর্ক (3200 rpm-এ)। এটি আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে ইনস্টল করা ছয়-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয়তার জন্য। আপনি যদি একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন কিনে থাকেন তবে আপনি কিছু শক্তি হারাবেন - এতে 400 Nm (3200 rpm-এ) এবং একই সর্বোচ্চ শক্তি রয়েছে।

Megane RS ট্রফি একটি 1.8-লিটার টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা এর আকারের জন্য বেশ শক্তিশালী।

স্বয়ংচালিত স্পেসিক্সে, RS ট্রফি "300" স্পোর্ট এবং কাপ "280" মডেলের (205kW/390Nm) থেকে উচ্চতর পারফরম্যান্স এবং ফোকাস ST (2.3L: 206kW/420Nm) থেকে প্রতি লিটার প্রতি স্থানচ্যুতিতে বেশি ইঞ্জিন পাওয়ার অফার করে। গল্ফ জিটিআই (2.0-লিটার: 180 kW/370 Nm; 2.0-লিটার TCR: 213 kW/400 Nm) এমনকি গল্ফ R (2.0-লিটার: 213 kW/380 Nm)। 

সমস্ত Megane RS মডেল হল ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ (FWD/2WD), এবং Megane RS মডেলগুলির কোনোটিই সব হুইল ড্রাইভ (AWD) নয়। ট্রফি এবং কাপ মডেলগুলিতে 4 কন্ট্রোল অল-হুইল স্টিয়ারিং রয়েছে, যা ড্রাইভিং এর একটি আকর্ষণীয় দিক। নীচে এই সম্পর্কে আরো. 

কমফোর্ট, নিউট্রাল, স্পোর্ট, রেস এবং একটি কাস্টমাইজযোগ্য পারসো মোড সহ বেছে নেওয়ার জন্য বেশ কয়েকটি ড্রাইভিং মোড রয়েছে৷ তারা ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, থ্রোটল, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, এক্সজস্ট নয়েজ, নকল ইঞ্জিনের শব্দ এবং স্টিয়ারিং কঠোরতা পরিবর্তন করতে পারে, তবে সাসপেনশন নয় কারণ শক শোষকগুলি অভিযোজিত ডিভাইস নয়। 




এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 6/10


দাবি করা অফিসিয়াল মেগান আরএস ট্রফির জন্য সম্মিলিত জ্বালানী খরচ প্রতি 8.0 কিলোমিটারে 100 লিটার। এটি পরীক্ষিত ইডিসি গাড়ির মডেলের জন্য। ম্যানুয়াল বলছে 8.3 লি/100 কিমি।

আপনি যদি সাবধানে গাড়ি চালান তবে আপনি এটি অর্জন করতে পারেন, যদিও আমার পরীক্ষায়, যার মধ্যে শত শত মাইল হাইওয়ে এবং দেশের রাস্তা, সেইসাথে কয়েকটি উত্সাহী রাইড এবং কিছু শহরের ট্রাফিক অন্তর্ভুক্ত ছিল, আমি পাম্পে 10.8 l / 100 কিমি রিটার্ন দেখেছি . .

Megane RS-এর জন্য 98 অকটেন প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল প্রয়োজন এবং একটি 50 লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্ক ক্ষমতা রয়েছে। 

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10


Megane RS ট্রফিতে সর্বকালের কিংবদন্তি হট হ্যাচ হতে যা লাগে তা রয়েছে, কিন্তু এটি চালানোর জন্য এটিকে সত্যিকারের দুর্দান্ত গাড়িতে পরিণত করার জন্য তারা একসাথে যথেষ্ট ভাল কাজ করে না।

অর্থাৎ পাবলিক রাস্তায় একসঙ্গে কাজ করে না। আমি ট্র্যাকে আরএস ট্রফি চেষ্টা করার সুযোগ পাইনি এবং আমি নিশ্চিত এটি আমার কিছু মতামত পরিবর্তন করতে পারে। তবে এটি একটি পর্যালোচনা ছিল যা মূলত দৈনন্দিন ড্রাইভিং এর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, কারণ আপনার যদি পর্যাপ্ত গাড়ি না থাকে, তাহলে আপনি আপনার মেগানে আরএস-এ জাগতিক ড্রাইভিং করতে অনেক সময় ব্যয় করবেন।

এই সেগমেন্টের অন্যান্য হট হ্যাচগুলি অবিশ্বাস্য ট্র্যাকশন এবং স্টিয়ারিং দক্ষতার সাথে দুর্দান্ত শক্তি এবং টর্ককে একত্রিত করতে পরিচালনা করে। মেগানের আগেও আরএস।

Megane RS ট্রফিতে সর্বকালের কিংবদন্তি হট হ্যাচ হতে যা লাগে।

কিন্তু এই নতুন ভার্সনে মনে হচ্ছে কিছু সমস্যা আছে যা গ্রান্টস রোধ করতে পারে, এবং 4 কন্ট্রোল ফোর-হুইল স্টিয়ারিং সিস্টেমটি যতটা হওয়া উচিত ততটা কার্যকর নয়।

আমার কয়েকটি দৃষ্টান্ত ছিল যেখানে পিচ্ছিল পৃষ্ঠে ট্র্যাকশনের অভাব ছিল, এমনকি শুষ্ক অবস্থায়ও আমি একটি স্বতন্ত্র টর্ক টাক লক্ষ্য করেছি এবং ব্রিজস্টোন টায়ারগুলি কঠিন ত্বরণ পরিচালনা করতে লড়াই করছে। এবং এই সত্য যে ট্রফি যান্ত্রিক LSD গ্রহণ করা সত্ত্বেও.  

এছাড়াও, ফোর-হুইল স্টিয়ারিংটি অনেক সময় গাড়ির আচরণের বিচার করা বেশ কঠিন, একটি কৃত্রিম অনুভূতির সাথে যা সত্য নয়। কেউ কেউ বলবেন যে ফোর-হুইল স্টিয়ারিং, যা পিছনের চাকাগুলিকে কাত করতে পারে যাতে আপনি কোণে আরও দক্ষতার সাথে ঘুরতে পারেন, এটি দুর্দান্ত। কিন্তু আমি তাদের একজন নই। এই মেশিনের আচরণ ভবিষ্যদ্বাণী করা আমার জন্য সত্যিই কঠিন ছিল। আমি এটা সঙ্গে না.

অন্তত একটি নন-ইন্ট্রাসিভ লেন কিপিং অ্যাসিস্ট সিস্টেম রয়েছে যা স্টিয়ারিংকে সক্রিয়ভাবে কম্পিত বা সামঞ্জস্য করার পরিবর্তে স্পিকারের মাধ্যমে একটি স্পন্দিত শব্দ করে। 

রাইডটি তার দৃঢ়তার ক্ষেত্রে আপসহীন - যদিও আপনি যদি RS Megane মডেলের ইতিহাসের সাথে পরিচিত হন তবে ট্রফি চ্যাসিস থেকে এটি আশা করা যায়। দীর্ঘ ভ্রমণে এটি ক্লান্তিকর হতে পারে, বিশেষ করে যদি পৃষ্ঠটি নিখুঁত না হয়।

যদিও এটি সরাসরি খুব দ্রুত - 0-kph মাত্র 100 সেকেন্ডে দাবি করা হয় - এটি কোণে ততটা দ্রুত নয় যতটা আমি আশা করেছিলাম, এবং এটি বেশিরভাগই এর চার-চাকার স্টিয়ারিংয়ে নেমে আসে। সময়ে দরকারী খোঁচা অভাব বরাবর. এটি আগের আরএস-এর মতো রাস্তার সাথে সংযুক্ত নয়। 

স্থবির থেকে টেক অফ করার সময় এটি কিছুটা ধীর এবং তারপর কম গতিতে টলমল করে, স্টার্ট-স্টপ পরিস্থিতিতে ডুয়াল ক্লাচের প্রকৃতি এটি। 

সহজ কথায়, আমি যতটা সম্ভব এই গাড়িটি উপভোগ করিনি। আমি আরএস ব্র্যান্ডের কাছ থেকে যতটা আশা করি গাড়ি চালানোর জন্য এটি ঠিক ততটা পরিষ্কার নয়। হয়তো আমি ট্র্যাক এটি চেষ্টা করার চেষ্টা করা উচিত!

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10


Renault Megane কে ANCAP ক্র্যাশ টেস্ট রেটিং দেওয়া হয়নি, কিন্তু নিয়মিত (নন-RS) মডেলটি 2015 সালে EuroNCAP মানদণ্ডে পাঁচটি স্টার স্কোর করেছিল।

আরএস ট্রফি (ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয়) স্পিড লিমিটার সহ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, 30 কিমি/ঘণ্টা থেকে 140 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং (AEB), অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ, শ্রুতিমধুর সতর্কতা সহ লেন প্রস্থান সতর্কতা, পিছনের দৃশ্য ক্যামেরা, চারপাশের শব্দের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। পার্কিং সেন্সর এবং আধা-স্বায়ত্তশাসিত পার্কিং।

অনুপস্থিত পিছনে ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা, সামনে ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা, পিছনে AEB, পথচারী সনাক্তকরণ, এবং সাইক্লিস্ট সনাক্তকরণ. 

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10


Renault Megane RS রেঞ্জ পাঁচ বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা সমর্থিত, যা মালিকদের কিছুটা মানসিক শান্তি দেয়।

এছাড়াও, পরিষেবার ব্যবধানগুলি দীর্ঘ, 12 মাস/20,000 কিমি, যদিও ব্র্যান্ড বলছে মেগান আরএস আসলে "অভিযোজিত পরিষেবার প্রয়োজনীয়তার সাপেক্ষে" কারণ তেলের অবস্থার সেন্সর মান ব্যবধানের আগে পরিষেবা পরীক্ষা করার প্রয়োজন হতে পারে।

সীমিত-মূল্যের পাঁচ বছরের পরিষেবা পরিকল্পনা সহ অন্যান্য রেনল্ট মডেলের বিপরীতে, Megane RS শুধুমাত্র তিন বছর/60,000 কিলোমিটার কভার করে। স্বয়ংক্রিয় ডুয়াল ক্লাচ ইডিসি মডেলগুলির রক্ষণাবেক্ষণ খরচ গিয়ার তেল পরিবর্তন করার প্রয়োজনের কারণে ম্যানুয়াল সংস্করণের চেয়ে বেশি (প্রথম পরিষেবাতে $ 400 যোগ করা)। 

প্রথম তিনটি পরিষেবার খরচ হল: $799 (12 মাস/20,000 কিমি); $299 (24 মাস/40,000 399 কিমি); $36 (60,000 মাস/24 20,000 কিমি)। এই পরিষেবার ব্যবধানের বাইরে ভোগ্য সামগ্রীর মধ্যে রয়েছে: প্রতি 49 মাস বা 63 48 কিমি - এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন ($60,000) এবং পরাগ ফিল্টার পরিবর্তন ($306); প্রতি 36 মাস বা 60,000 কিমি - আনুষঙ্গিক বেল্ট প্রতিস্থাপন ($XNUMX)। স্পার্ক প্লাগ বিনামূল্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে এবং প্রতি XNUMX মাস / XNUMX মাইল বিলযোগ্য।

যখন গাড়িটি একটি Renault ডিলার/পরিষেবা নেটওয়ার্ক দ্বারা পরিষেবা দেওয়া হয়, তখন গাড়িটিকে চার বছর পর্যন্ত রাস্তার ধারে সহায়তা প্রদান করা হয়।

রায়

Renault Megane RS ট্রফি যদি আপনার স্বপ্নের গাড়ি হয়ে থাকে, তাহলে আমাকে এটি বলতে দিন: আমি বলবো যে আপনি এগিয়ে গিয়ে একটি কেনা উচিত নয় এমন কোনো কারণ নেই। 

কিন্তু বাজারের এই অংশে যেমন আশ্চর্যজনক প্রতিযোগিতার সাথে, প্রতিযোগিতায় এগিয়ে যাওয়া কঠিন। এবং আগামী বছরগুলিতে আরও নতুন ধাতু আবির্ভূত হওয়ায় প্রতিযোগীদের তালিকার শীর্ষে থাকা এটির পক্ষে আরও কঠিন হবে।

একটি মন্তব্য জুড়ুন