911 Porsche 2022 পর্যালোচনা: Turbo Convertible

আপনি যদি একটি নতুন স্পোর্টস কারের জন্য অর্ধ মিলিয়ন ডলারের বেশি খরচ করতে ইচ্ছুক হন, তাহলে আপনি অফারে সেরাটির সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণটি চান।

এবং Porsche 911 যতটা পাওয়া যায় ততই ভাল হতে পারে, কিন্তু আমি এখানে আপনাকে বলতে এসেছি কেন এর এখনও বিকশিত ফ্ল্যাগশিপ 992-সিরিজ Turbo S Cabriolet আপনার কেনা উচিত নয়।

না, Turbo Cabriolet এক ধাপ নিচে যেখানে স্মার্ট মানি রেঞ্জের শীর্ষে রয়েছে। আমি কিভাবে জানবো? আমি এইগুলির একটিতে মাত্র এক সপ্তাহ কাটিয়েছি, তাই আপনার কেন সাবধানে বেছে নেওয়া উচিত তা জানতে পড়ুন।

পোর্শে 911 2022: টার্বো
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	3.7 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	11.7l / 100km
অবতরণ	4 আসন
দাম	$425,800

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

$425,700 প্লাস রোড খরচ থেকে শুরু করে, Turbo Cabriolet টার্বো S Cabriolet থেকে $76,800 সস্তা। হ্যাঁ, এটা এখনও অনেক টাকা, কিন্তু আপনি আপনার টাকা জন্য অনেক ঠুং ঠুং শব্দ পাবেন.

টার্বো ক্যাব্রিওলেটের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলি বিস্তৃত, যার মধ্যে রয়েছে সক্রিয় অ্যারোডাইনামিকস (সামনের স্পয়লার, এয়ার ড্যাম এবং রিয়ার উইং), গোধূলি সেন্সর সহ এলইডি লাইট, রেইন এবং রেইন সেন্সর এবং গতি-সংবেদনশীল পরিবর্তনশীল অনুপাত বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং।

এবং তারপরে রয়েছে 20-ইঞ্চি সামনে এবং 21-ইঞ্চি পিছনের অ্যালয় হুইল, স্পোর্টস ব্রেক (408 মিমি সামনে এবং 380 মিমি পিছনের ছিদ্রযুক্ত ডিস্ক যথাক্রমে লাল ছয়- এবং চার-পিস্টন ক্যালিপার), অভিযোজিত সাসপেনশন, হিটিং সহ বৈদ্যুতিক ফোল্ডিং সাইড মিরর। . এবং পুডল হেডলাইট, চাবিহীন এন্ট্রি এবং পিছনের চাকা স্টিয়ারিং।

সামনে - 20-ইঞ্চি খাদ চাকা। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

ভিতরে, চাবিহীন স্টার্ট, একটি 10.9-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, স্যাট-এনএভি, ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে (দুঃখিত, অ্যান্ড্রয়েড ব্যবহারকারীরা), ডিজিটাল রেডিও, বোস চারপাশের শব্দ এবং দুটি 7.0-ইঞ্চি মাল্টিফাংশন ডিসপ্লে রয়েছে।

কেবিনে - চাবিহীন স্টার্ট, 10.9 ইঞ্চি একটি তির্যক সহ একটি টাচ স্ক্রিন সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

এছাড়াও আপনি পাওয়ার উইন্ড ডিফ্লেক্টর, অ্যাডজাস্টেবল কলাম সহ উত্তপ্ত স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল, হিটিং এবং মেমরি সহ 14-ওয়ে পাওয়ার ফ্রন্ট স্পোর্ট সিট, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, একটি অটো-ডিমিং রিয়ার-ভিউ মিরর এবং সম্পূর্ণ চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী পাবেন। 

তবে টার্বো ক্যাব্রিওলেট একটি পোর্শে হবে না যদি এটিতে পছন্দসই কিন্তু ব্যয়বহুল বিকল্পগুলির একটি দীর্ঘ তালিকা না থাকে। আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে এর মধ্যে কয়েকটি ইনস্টল করা ছিল, যার মধ্যে রয়েছে ফ্রন্ট অ্যাক্সেল লিফট ($5070), টিন্টেড ডায়নামিক ম্যাট্রিক্স LED হেডলাইট ($5310), কালো রেসিং স্ট্রাইপস ($2720), লোয়ারড অ্যাডাপ্টিভ স্পোর্ট সাসপেনশন ($6750। USA) এবং কালো "PORSCHE"। সাইড স্টিকার ($800)।

এবং আসুন ভুলে যাই না বডি-কালার রিয়ার ট্রিম ইনসার্ট ($1220), "এক্সক্লুসিভ ডিজাইন" LED টেললাইট ($1750), চকচকে কালো মডেলের প্রতীক ($500), সিলভার টেলপাইপ ($7100) সহ অ্যাডজাস্টেবল স্পোর্টস এক্সহস্ট সিস্টেম এবং "হালকা ডিজাইন প্যাকেজ" ($1050) )

বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে বডি-কালার রিয়ার ট্রিম ইনসার্ট, "এক্সক্লুসিভ ডিজাইন" এলইডি টেললাইট, চকচকে কালো মডেল ব্যাজ, সিলভার টেলপাইপ সহ একটি অ্যাডজাস্টেবল স্পোর্টস এক্সজস্ট সিস্টেম এবং "হালকা ডিজাইন" প্যাকেজ৷ (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

আরও কি, কেবিনে 18-ওয়ে অ্যাডজাস্টেবল ফ্রন্ট কুলড স্পোর্টস সিট ($4340), ব্রাশড কার্বন ট্রিম ($5050), কনট্রাস্ট স্টিচিং ($6500), এবং "Crayon" সিট বেল্ট ($930। USA) রয়েছে। এই সবগুলি $49,090 পর্যন্ত যোগ করে এবং পরীক্ষিত মূল্য হল $474,790৷

Turbo Cabriolet বর্তমানে অনুপলব্ধ BMW M8 কম্পিটিশন কনভার্টেবল, শীঘ্রই লঞ্চ হওয়া Mercedes-AMG SL63, এবং স্থানীয়ভাবে বন্ধ Audi R8 Spyder-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে, তবে এটি স্পষ্টতই বিভিন্ন ফ্রন্টে ভিন্ন লিগে রয়েছে।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

Turbo Cabriolet এর ডিজাইন সম্পর্কে আপনি কি অপছন্দ করেন? 992 সিরিজটি আইকনিক 911 ওয়াইডবডি আকৃতির একটি সূক্ষ্ম বিবর্তন, তাই এটি ইতিমধ্যেই সব আছে। কিন্তু তারপরে আপনি সমীকরণে এর অনন্য বৈশিষ্ট্যগুলি যোগ করেন এবং এটি আরও ভাল হয়।

সামনের অংশে, টার্বো ক্যাব্রিওলেট একটি চতুর সক্রিয় স্পয়লার এবং বায়ু গ্রহণ সহ একটি অনন্য বাম্পার দ্বারা বাকি লাইন থেকে আলাদা। যাইহোক, স্বাক্ষর বৃত্তাকার হেডলাইট এবং তাদের চার-বিন্দু ডিআরএল একটি আবশ্যক.

Turbo Cabriolet একটি কৌশলী সক্রিয় স্পয়লার এবং বায়ু গ্রহণ সহ একটি অনন্য বাম্পার সহ বাকি লাইন থেকে আলাদা। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

পাশে, টার্বো ক্যাব্রিওলেট এর ট্রেডমার্ক ডিপ সাইড এয়ার ইনটেকের সাথে আরও বেশি প্রভাব ফেলে যা পিছনের-মাউন্ট করা ইঞ্জিনকে ফিড করে। এবং তারপর একটি নির্দিষ্ট মডেলের জন্য বাধ্যতামূলক খাদ চাকা আছে। কিন্তু সেই ফ্ল্যাট (এবং আনাড়ি) ডোরকনবগুলি কতটা ভাল?

পিছনে, Turbo Cabriolet সত্যিই তার সক্রিয় উইং স্পয়লারের সাথে চিহ্নটিকে আঘাত করে, যা কেবল বুলিং ডেকটিকে পরবর্তী স্তরে নিয়ে যায়। গ্রিলড ইঞ্জিন কভার এবং ভাগ করা পূর্ণ-প্রস্থ টেললাইটগুলিও বেশ অস্বাভাবিক। পাশাপাশি স্পোর্টস বাম্পার এবং এর বড় এক্সস্ট পাইপ।

ভিতরে, 992 সিরিজটি এর আগে আসা 911 এর সাথে সত্য রয়ে গেছে। কিন্তু একই সময়ে, এটি এতটাই ডিজিটাইজড যে জায়গায় এটি চেনাই যায় না।

হ্যাঁ, টার্বো ক্যাব্রিওলেট এখনও একটি পোর্শে, তাই এটি সম্পূর্ণ চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ মাথা থেকে পা পর্যন্ত শীর্ষ মানের উপকরণ থেকে তৈরি, তবে এটি সেন্টার কনসোল এবং সেন্টার কনসোল সম্পর্কে।

বেশিরভাগ মনোযোগ ড্যাশবোর্ডে নির্মিত 10.9-ইঞ্চি কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিনে দেওয়া হয়। ড্রাইভারের পাশে থাকা সফ্টওয়্যার শর্টকাট বোতামগুলির জন্য ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি ব্যবহার করার জন্য যথেষ্ট সহজ, তবে এখনও Android Auto সমর্থন অফার করে না - যদি এটি আপনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ হয়।

বেশিরভাগ মনোযোগ ড্যাশবোর্ডে নির্মিত 10.9-ইঞ্চি কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিনে দেওয়া হয়। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

পাঁচটি শক্ত বোতাম ছাড়াও, নীচে একটি চকচকে কালো ফিনিশ সহ একটি বড় পুরানো স্ল্যাব রয়েছে। অবশ্যই, আঙ্গুলের ছাপ এবং স্ক্র্যাচ প্রচুর, কিন্তু ভাগ্যক্রমে এই এলাকায় শারীরিক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। এবং তারপর আছে ব্রাউন রেজার...দুঃখিত, গিয়ার শিফটার. আমি এটা পছন্দ করি, কিন্তু আমি সেখানে একা থাকতে পারি।

সবশেষে, ড্রাইভারের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলও প্রশংসার যোগ্য, কারণ ঐতিহ্যবাহী এনালগ ট্যাকোমিটার এখনও কেন্দ্রে অবস্থিত, যদিও দুটি 7.0-ইঞ্চি মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লে দ্বারা চারটি অন্যান্য "ডায়াল" রয়েছে, যার বাইরের দুটি স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা বিরক্তিকরভাবে লুকিয়ে আছে। . .

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

4535 মিমি লম্বা (2450 মিমি হুইলবেস সহ), 1900 মিমি চওড়া এবং 1302 মিমি চওড়া, টার্বো ক্যাব্রিওলেট সবচেয়ে ব্যবহারিক স্পোর্টস কার নয়, তবে এটি কিছু ক্ষেত্রে অসাধারণ।

কারণ 911 রিয়ার-ইঞ্জিনযুক্ত, এটিতে একটি ট্রাঙ্ক নেই, তবে এটি একটি ট্রাঙ্কের সাথে আসে যা 128 লিটার কার্গো ক্ষমতা প্রদান করে। হ্যাঁ, আপনি সেখানে কয়েকটি নরম ব্যাগ বা দুটি ছোট স্যুটকেস রাখতে পারেন এবং এটিই।

Turbo Cabriolet একটি পরিমিত 128 লিটার কার্গো ভলিউম সরবরাহ করে। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

কিন্তু আপনার যদি একটু বেশি সঞ্চয়স্থানের প্রয়োজন হয়, টার্বো ক্যাব্রিওলেটের দ্বিতীয় সারিটি ব্যবহার করুন, কারণ 50/50 ভাঁজ করা পিছনের আসনটি সরানো যেতে পারে এবং এইভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

সর্বোপরি, পিছনের দুটি আসন সেরাতে প্রতীকী। এমনকি টার্বো ক্যাব্রিওলেট দ্বারা প্রদত্ত সীমাহীন হেডরুম সহ, কোনও প্রাপ্তবয়স্ক এটিতে বসতে চাইবে না। তারা খুব সোজা এবং অদ্ভুতভাবে সংকীর্ণ। এছাড়াও, আমার 184 সেমি ড্রাইভারের সিটের পিছনে কোন লেগরুম নেই।

ছোট বাচ্চারা দ্বিতীয় সারি ব্যবহার করতে পারে, কিন্তু তাদের অভিযোগ আশা করবেন না। বাচ্চাদের কথা বললে, বাচ্চাদের আসন ইনস্টল করার জন্য দুটি ISOFIX অ্যাঙ্করেজ পয়েন্ট রয়েছে, তবে আপনি এইভাবে ব্যবহার করা Turbo Cabriolet দেখতে অসম্ভাব্য।

4535 মিমি লম্বা (2450 মিমি হুইলবেস সহ), 1900 মিমি চওড়া এবং 1302 মিমি চওড়া, টার্বো ক্যাব্রিওলেট সবচেয়ে ব্যবহারিক স্পোর্টস কার নয়, তবে এটি কিছু ক্ষেত্রে অসাধারণ। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

সুবিধার পরিপ্রেক্ষিতে, সেন্টার কনসোলে একটি নির্দিষ্ট কাপ ধারক রয়েছে এবং দ্বিতীয় বোতলটি সুরক্ষিত করার জন্য ড্যাশের যাত্রীর পাশে একটি পুল-আউট উপাদান রয়েছে, যদিও দরজার ঝুড়িতে একটি 600ml বোতল রাখা যেতে পারে। .

অন্যথায়, অভ্যন্তরীণ স্টোরেজ স্পেস খুব খারাপ নয়, এবং গ্লাভবক্সটি মাঝারি আকারের, যা আপনি অন্যান্য স্পোর্টস কার সম্পর্কে যা বলতে পারেন তার চেয়ে ভাল। ঢাকনা দেওয়া কেন্দ্র উপসাগরটি দীর্ঘ কিন্তু অগভীর, দুটি USB-A পোর্ট এবং SD এবং SIM কার্ড রিডার সহ। আপনি দুটি কোট হুক আছে.

এবং হ্যাঁ, Turbo Cabriolet এর ফ্যাব্রিক ছাদ বৈদ্যুতিকভাবে চালিত এবং 50 কিমি/ঘন্টা গতিতে খুলতে বা বন্ধ করতে পারে। যাই হোক না কেন, কৌশলটি করতে মোটামুটি অল্প সময় লাগে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

নাম অনুসারে, টার্বো ক্যাব্রিওলেট একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। হ্যাঁ, আমরা Porsche এর শক্তিশালী 3.7-লিটার টুইন-টার্বো ফ্ল্যাট-সিক্স পেট্রোল ইঞ্জিনের কথা বলছি।

শক্তিশালী 3.7-লিটার পোর্শে টুইন-টার্বো ফ্ল্যাট-সিক্স পেট্রোল ইঞ্জিন। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

ক্ষমতা? 427 rpm-এ 6500 kW ব্যবহার করে দেখুন। টর্ক? 750-2250 rpm থেকে 4500 Nm কত। এগুলো বিশাল ফলাফল। এটা ভাল যে আট-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম তাদের পরিচালনা করতে পারে।

এখনও নিশ্চিত না Turbo Cabriolet মানে ব্যবসা কিনা? ঠিক আছে, পোর্শে 0 সেকেন্ডের 100-কিমি/ঘন্টা সময় দাবি করে। 2.9 সেকেন্ড। এবং সর্বোচ্চ গতি 2.9 কিমি/ঘন্টা কম রহস্যজনক নয়।

পোর্শে 0 সেকেন্ডের 100-কিমি/ঘন্টা সময় দাবি করে। 2.9 সেকেন্ড। এবং সর্বোচ্চ গতি 2.9 কিমি/ঘন্টা কম রহস্যজনক নয়। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

এখন টার্বো এস ক্যাব্রিওলেট দেখতে কেমন তা উল্লেখ করা অবান্তর হবে। সর্বোপরি, এটি একটি অতিরিক্ত 51kW এবং 50Nm উত্পাদন করে। যদিও এটি তিন-সংখ্যার সংখ্যায় পৌঁছানোর চেয়ে সেকেন্ডের মাত্র দশমাংশ দ্রুত, এমনকি এর চূড়ান্ত গতি 10 কিমি/ঘন্টা বেশি হলেও।

নীচের লাইন হল যে Turbo Cabriolet কাউকে উদাসীন ছেড়ে যাবে না।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

অফার করা হাস্যকরভাবে উচ্চ স্তরের কর্মক্ষমতা বিবেচনা করে, সম্মিলিত চক্র পরীক্ষায় (ADR 81/02) Turbo Cabriolet-এর জ্বালানি খরচ 11.7 l/100 km-এ প্রত্যাশিত থেকে ভাল৷ রেফারেন্সের জন্য, টার্বো এস ক্যাব্রিওলেটের ঠিক একই প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।

সম্মিলিত পরীক্ষা চক্রে (ADR 81/02) Turbo Cabriolet-এর জ্বালানি খরচ হল 11.7 l/100 কিমি। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

যাইহোক, Turbo Cabriolet-এর সাথে আমার প্রকৃত পরীক্ষায়, আমি মোটামুটি এমনকি ড্রাইভিংয়ে 16.3L/100km গড় করেছি, যা অনেক সময়ে কতটা কঠিনভাবে পরিচালনা করা হয়েছে তা বিবেচনা করা যুক্তিসঙ্গত।

রেফারেন্সের জন্য: 67-লিটার টার্বো ক্যাব্রিওলেট জ্বালানী ট্যাঙ্কটি অবশ্যই 98 এর অকটেন রেটিং সহ আরও ব্যয়বহুল প্রিমিয়াম পেট্রলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এইভাবে, ঘোষিত ফ্লাইট পরিসীমা 573 কিমি। যাইহোক, আমার অভিজ্ঞতা একটি আরো বিনয়ী ছিল 411 কিমি.

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

Turbo Cabriolet এবং বাকি 911 রেঞ্জ অস্ট্রেলিয়ান স্বাধীন যানবাহন নিরাপত্তা সংস্থা ANCAP বা এর ইউরোপীয় প্রতিপক্ষ Euro NCAP দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়নি, তাই ক্র্যাশ কর্মক্ষমতা অজানা।

যাইহোক, Turbo Cabriolet-এর উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা স্বায়ত্তশাসিত জরুরী ব্রেকিং (85 ​​কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত), প্রচলিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, চারপাশের দৃশ্য ক্যামেরা, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর এবং টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ পর্যন্ত প্রসারিত।

কিন্তু আপনি যদি অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ($3570), রিয়ার ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা এবং পার্ক সহায়তা ($1640), অথবা এমনকি নাইট ভিশন ($4900) চান তবে আপনাকে আবার আপনার ওয়ালেট খুলতে হবে। এবং লেন রাখার সহায়তার জন্য জিজ্ঞাসা করবেন না কারণ এটি (অদ্ভুতভাবে) অনুপলব্ধ।

অন্যথায়, স্ট্যান্ডার্ড নিরাপত্তা সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে ছয়টি এয়ারব্যাগ (ডুয়াল ফ্রন্ট, সাইড এবং কার্টেন), অ্যান্টি-স্কিড ব্রেক (ABS), এবং প্রচলিত ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

সমস্ত পোর্শে অস্ট্রেলিয়া মডেলের মতো, টার্বো ক্যাব্রিওলেট একটি প্রমিত তিন বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি পায়, যা অডি, জেনেসিস, জাগুয়ার, ল্যান্ড রোভার, লেক্সাস, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং ভলভো দ্বারা সেট করা প্রিমিয়াম সেগমেন্ট বেঞ্চমার্ক থেকে দুই বছর পিছনে। .

Turbo Cabriolet এছাড়াও তিন বছরের রাস্তা পরিষেবার সাথে আসে, এবং এর পরিষেবার ব্যবধানগুলি গড়: প্রতি 12 মাস বা 15,000 কিমি, যেটি প্রথমে আসে৷

নির্দিষ্ট মূল্য পরিষেবা উপলব্ধ নয়, পোর্শে ডিলাররা প্রতিটি দর্শনের খরচ নির্ধারণ করে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 10/10

এটা নাম সম্পর্কে সব; টার্বো ক্যাব্রিওলেট 911 এর পারফরম্যান্স রেঞ্জের শীর্ষ থেকে নীচের শীর্ষের কাছাকাছি।

কিন্তু Turbo Cabriolet ভিন্ন। আসলে, এটা অনস্বীকার্য। আপনি একটি লাল আলোতে সামনের সারিতে থাকবেন এবং সবুজ বাতি জ্বললে কিছু গাড়ি চলতে পারে।

সুতরাং, টার্বো ক্যাব্রিওলেটের হাস্যকরভাবে উচ্চ স্তরের পারফরম্যান্সকে শব্দে রাখা কঠিন। ত্বরণ অত্যন্ত কার্যকর - সর্বোপরি, আমরা 427 kW/750 Nm সহ 3.7-লিটার টুইন-টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি ছয়-সিলিন্ডার বক্সার ইঞ্জিন সহ একটি স্পোর্টস কার সম্পর্কে কথা বলছি৷

আপনি যদি চূড়ান্ত আক্রমণের পরে থাকেন, স্পোর্ট প্লাস ড্রাইভিং মোড সহজেই স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইলে টগল করা হয়, এবং লঞ্চ কন্ট্রোল ব্রেক প্যাডেল, তারপর এক্সিলারেটর প্যাডেল, তারপর প্রথমে ছেড়ে দেওয়ার মতোই সহজ।

তারপরে টার্বো ক্যাব্রিওলেট তার যাত্রীদের তাদের আসনের মধ্যে দিয়ে ঠেলে দেওয়ার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করবে, সর্বোচ্চ শক্তি এবং সর্বোচ্চ রেভস, গিয়ারের পর গিয়ার সরবরাহ করবে, তবে তার পিছনের পায়ে আনন্দের সাথে বসে থাকার আগে নয়।

এবং এটি কেবল লাইনের বাইরে নয় যেখানে টার্বো ক্যাব্রিওলেট আপনাকে পাগল করে তোলে, কারণ এর গিয়ারের ত্বরণও দেখার মতো কিছু। অবশ্যই, আপনি যদি উচ্চ গিয়ারে থাকেন, তবে আপনাকে শক্তি শুরু করার জন্য কিছুটা অপেক্ষা করতে হতে পারে, কিন্তু যখন এটি হয়, তখন এটি শক্তভাবে আঘাত করে।

টার্বো ক্যাব্রিওলেট 911 এর পারফরম্যান্স রেঞ্জের শীর্ষ থেকে নীচের শীর্ষের কাছাকাছি। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

টার্বো ল্যাগ কিছুটা অভ্যস্ত হতে লাগে কারণ একবার সবকিছু ঘুরতে শুরু করলে, টার্বো কনভার্টেবল দিগন্তের দিকে গুলি করবে যেন এটি টেক অফ করার জন্য প্রস্তুত, তাই আপনি 4000rpm আঘাত করার সাথে সাথে থ্রোটল বুদ্ধিমান হন।

অবশ্যই, এর জন্য বেশিরভাগ কৃতিত্ব টার্বো ক্যাব্রিওলেটের আট-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ পিডিকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনকে যায়, যা সেরাগুলির মধ্যে একটি। আপনি উপরে বা নিচে যাচ্ছেন কিনা তা কোন ব্যাপার না কারণ গিয়ার পরিবর্তন যত দ্রুত সম্ভব।

অবশ্যই, এটি কীভাবে আচরণ করে তা নির্ভর করে আপনি কোন ড্রাইভিং মোডে টার্বো ক্যাব্রিওলেট ব্যবহার করছেন তার উপর। আমি মনে করি সাধারনরা দক্ষতার নামে সম্ভাব্য সর্বোচ্চ গিয়ার ব্যবহার করতে পছন্দ করে, যখন স্পোর্ট প্লাস সবচেয়ে কম বেছে নেয়। সুতরাং, এমনকি "ক্রীড়া" শহর ড্রাইভিং জন্য আমার ভোট পায়.

যেভাবেই হোক, ট্রাঙ্কটিকে ভিতরে স্লাইড করুন এবং PDK অবিলম্বে এক বা তিনটি গিয়ারে স্থানান্তরিত হবে। কিন্তু আমি উপলব্ধ প্যাডেল শিফটার ব্যবহার করে নিজেকে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করার প্রলোভনকে প্রতিহত করতে অক্ষম পেয়েছি, আমার মুখের হাসি মুছে ফেলা আরও কঠিন করে তুলেছে।

Turbo Cabriolet পথ ধরে বাজানো যে সাউন্ডট্র্যাক উল্লেখ না করতে আমি অনুতপ্ত হবে. 5000 rpm-এর উপরে একটি সোনিক বুম আছে যখন উত্থান-পতন হয়, এবং আপনি যখন এটিকে তাড়া করছেন না, তখন প্রচুর ক্র্যাকলস এবং পপ আসে - জোরে - ত্বরণে।

হ্যাঁ, পরিবর্তনশীল স্পোর্টস এক্সহস্ট সিস্টেমটি সবচেয়ে সাহসী সেটিংয়ে একটি আসল রত্ন, এবং স্বাভাবিকভাবেই এটি ছাদের নিচের সাথে আরও ভাল শোনায়, এই মুহুর্তে আপনি বুঝতে পারবেন কেন পথচারীরা ঘুরে ঘুরে আপনার পথ তাকায়।

তবে টার্বো ক্যাব্রিওলেটে কেবল সোজা হওয়ার চেয়ে আরও অনেক কিছু অফার করা হয়েছে, কারণ এটি একটি বা দুটি কোণ খোদাই করতেও পছন্দ করে।

হ্যাঁ, টার্বো ক্যাব্রিওলেটের পরিচালনা করার জন্য 1710 কেজি আছে, কিন্তু এটি এখনও অভিপ্রায়ে বাঁকানো জিনিসগুলিকে আক্রমণ করে, নিঃসন্দেহে পিছনের চাকার স্টিয়ারিংকে ধন্যবাদ যা এটিকে একটি ছোট স্পোর্টস কারের প্রান্ত দেয়৷

দৈহিক নিয়ন্ত্রণ অনেকাংশে প্রত্যাশিত, রোল শুধুমাত্র আঁটসাঁট কোণে এবং উচ্চ গতিতে ঘটতে পারে, তবে এটি অফারে আপাতদৃষ্টিতে সীমাহীন ট্র্যাকশন যা আপনাকে আরও শক্ত এবং কঠিন ধাক্কা দেওয়ার আত্মবিশ্বাস দেয়।

এটি আরও সাহায্য করে যে গতি-সংবেদনশীল বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ডায়াল ইন করে এবং পরিবর্তনশীল অনুপাত আরও লক প্রয়োগ করার সাথে সাথে বিবর্ণ হওয়ার আগে এটিকে দ্রুত বন্ধ কেন্দ্র দেখায়।

ড্রাইভিং মোড নির্বিশেষে ওজনও উপযুক্ত, এবং স্টিয়ারিং হুইলের মাধ্যমে প্রতিক্রিয়া শক্তিশালী।

যোগাযোগের কথা বলতে গেলে, আমার টার্বো ক্যাব্রিওলেটের ঐচ্ছিক নিম্ন অভিযোজিত স্পোর্ট সাসপেনশনটি খুব নরম হওয়ার জন্য দোষ করা যায় না। তবে এর অর্থ এই নয় যে এটি অস্বস্তিকর কারণ এটি একটি সূক্ষ্ম ভারসাম্য বজায় রাখতে পরিচালনা করে।

রাস্তার অসম্পূর্ণতাগুলি ভাল এবং সত্যিকার অর্থে অনুভূত হয়, তবে সেগুলি এমন বিন্দুতে দমন করা হয় যেখানে Turbo Cabriolet সহজে প্রতিদিন চড়তে পারে, এমনকি তাদের সবচেয়ে শক্ত অবস্থানে ড্যাম্পার দিয়েও। তবে এটি সবই ড্রাইভারকে রাস্তার সাথে সংযুক্ত করতে কাজ করে এবং এটি খুব ভালভাবে সম্পন্ন হয়েছে।

এবং যখন শব্দের মাত্রার কথা আসে, ছাদের উপরে টার্বো ক্যাব্রিওলেট আশ্চর্যজনকভাবে ভাল। হ্যাঁ, সাধারণ রাস্তার আওয়াজ শ্রবণযোগ্য, তবে ইঞ্জিনটি যথাযথভাবে সর্বাধিক মনোযোগ দখল করে।

তবে আপনি পাগল হয়ে যাবেন যদি আপনি সূর্যকে ভিজানোর জন্য উপরে না ফেলেন এবং টার্বো ক্যাব্রিওলেট দিতে পারে এমন সমস্ত সোনিক আনন্দ। বাতাসের ঝাপটা সীমিত, এবং প্রয়োজনে পাশের জানালার পাশে পাওয়ার ডিফ্লেক্টর স্থাপন করা যেতে পারে - যতক্ষণ কেউ দ্বিতীয় সারিতে বসে না থাকে।

রায়

আপনি যদি মনে করেন যে আপনি টার্বো এস ক্যাব্রিওলেটের পরিবর্তে একটি টার্বো ক্যাব্রিওলেট কেনার জন্য প্রতারিত হচ্ছেন, আবার চিন্তা করুন।

আপনার যদি বিমানবন্দরের রানওয়েতে অ্যাক্সেস না থাকে, বা আপনি যদি নিজের গাড়িতে ট্র্যাক দিনগুলি না দেখেন, আপনি সম্ভবত কখনই দুটির মধ্যে পার্থক্য বলতে পারবেন না।

এবং সেই কারণে, টার্বো ক্যাব্রিওলেট টার্বো এস ক্যাব্রিওলেটের মতোই "পরীক্ষার" জন্য অসাধারণ এবং অনেক সস্তা। সহজ কথায়, এটা একটা উগ্র আনন্দ। এবং যদি আপনার কাছে এটি কেনার জন্য অর্থ থাকে তবে নিজেকে ভাগ্যবান মনে করুন এবং এটির জন্য যান।