90 LDV D2020 পর্যালোচনা: এক্সিকিউটিভ ডিজেল

LDV D90 লক্ষ্য না করা বেশ কঠিন।

প্রধানত কারণ এটি বিশাল; আপনি কিনতে পারেন এই বৃহত্তম SUV এক. প্রকৃতপক্ষে, আমি বলব যে এই পর্যালোচনাটি আপনাকে আকৃষ্ট করেছে কারণ আপনি হয়তো এই বেহেমথগুলির মধ্যে একটিকে গাড়ি চালিয়ে যেতে দেখেছেন এবং ভাবছেন যে LDV ব্যাজটির অর্থ কী এবং এই তুলনামূলকভাবে অজানা SUV জনপ্রিয় প্রতিযোগী এবং অন্যান্য উল্লেখযোগ্য নতুনদের কাছে কীভাবে দাঁড়ায়।

একটি বিভ্রান্তিকর জিনিসকে পথ থেকে সরিয়ে দেওয়ার জন্য, LDV একবার লেল্যান্ড ডিএএফ ভ্যানগুলির পক্ষে দাঁড়িয়েছিল, একটি এখন বিলুপ্ত ব্রিটিশ কোম্পানি যা চীনের SAIC মোটর ছাড়া আর কেউ পুনরুত্থিত হয়নি - হ্যাঁ, একই যেটি এমজিকেও পুনরুত্থিত করেছিল।

তাহলে, এই এমজি বড় ভাই কি নজর রাখার যোগ্য? আমরা উত্তরগুলি খুঁজে বের করার জন্য পরীক্ষার এক সপ্তাহের জন্য D90 এর সম্প্রতি প্রকাশিত ডিজেল সংস্করণ নিয়েছি...

LDV D90 2020: এক্সিকিউটিভ (4WD) D20
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল ইঞ্জিন
জ্বালানি দক্ষতা	9.1l / 100km
অবতরণ	7 আসন
দাম	$36,200

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

কাগজে, সাত-সিটার D90 অবিলম্বে খুব আকর্ষণীয় দেখায়। $47,990 এ, এটি অর্থের জন্য আক্ষরিক অর্থে অনেক গাড়ি। এই সাম্প্রতিক পুনরাবৃত্তি, টুইন-টার্বো ডিজেল, শুধুমাত্র এই মূল্যে এক্সিকিউটিভ ট্রিমে উপলব্ধ, তবে আপনি ছোট পেট্রোল টার্বো বিকল্পগুলির মধ্যে একটি বেছে নিয়ে আরও একটি পয়সা বাঁচাতে পারেন৷

$47,990 এ, এটি অর্থের জন্য আক্ষরিক অর্থে অনেক গাড়ি।

তা সত্ত্বেও, এর বোন ব্র্যান্ড MG-এর মতো, LDV প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখ করা নিশ্চিত করতে ভাল।

এর মধ্যে রয়েছে চীনা বাজারে জনপ্রিয় অনেক স্ক্রিন, যার মধ্যে রয়েছে একটি বিশাল 12-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন এবং একটি 8.0-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার।

স্ক্রিনটি শুধুমাত্র সফ্টওয়্যারটির মতোই ভাল যা এটিতে চলে এবং আমি আপনাকে বলি, D90 এর সফ্টওয়্যারটি দুর্দান্ত নয়৷ অদ্ভুত ছোট মেনুতে একটি দ্রুত নজর দেওয়া আদিম কার্যকারিতা, ভয়ানক রেজোলিউশন এবং প্রতিক্রিয়া সময় এবং সম্ভবত আমার দেখা সবচেয়ে খারাপ অ্যাপল কারপ্লে কর্মক্ষমতা প্রকাশ করে।

আমি বলতে চাচ্ছি যে তিনি এমনকি সমস্ত পর্দা রিয়েল এস্টেট ব্যবহার করেন না! শুধু তাই নয়, CarPlay-এর সাম্প্রতিক সংশোধনে, অ্যাপল বিস্তৃত ডিসপ্লে ব্যবহার করার জন্য সফ্টওয়্যার প্রকাশ করেছে, তাই গাড়ির নিজস্ব সফ্টওয়্যারটি অবশ্যই এটি সমর্থন করতে অক্ষম হবে। ইনপুটও পিছিয়ে ছিল, এবং সিরি থেকে কোনো সুবিধা পেতে আমাকে কয়েকবার আমার পদক্ষেপগুলি পুনরাবৃত্তি করতে হয়েছিল। আমি ব্যবহার করেছি অন্য যে কোনও মেশিনের বিপরীতে, আপনি সিরির সাথে কথা বন্ধ করে দেওয়ার বা বন্ধ করার পরে D90-এর সফ্টওয়্যারটি রেডিওতে ফিরে আসেনি। বিরক্তিকর।

একটি বিশাল 12-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন এবং একটি 8.0-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার সহ প্রচুর স্ক্রিন রয়েছে।

আমি একটি অনেক ছোট ডিসপ্লে পছন্দ করতাম যা সত্যিই ভাল কাজ করে। সেমি-ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটি কার্যকরী ছিল, যদিও এটি ছোট ডট-ম্যাট্রিক্স ডিসপ্লেতে পারেনি এমন কিছুই করতে পারেনি, এবং একটি স্ক্রীন ছিল যা আমার সারা সপ্তাহ "লোড হচ্ছে" বলেছিল। আমি এখনও নিশ্চিত নই যে এটা কি করা উচিত ছিল...

অন্তত এটি অ্যাপল কারপ্লেকে সমর্থন করে, যা সেগমেন্টের হিরো টয়োটা ল্যান্ডক্রুজার সম্পর্কে বলা যায় না।

LED হেডলাইটগুলি D90-এ আদর্শ।

D90 কিছু প্রয়োজনীয় উপাদান বন্ধ করে দেয় যা বেশ ভাল। LED হেডলাইটগুলি স্ট্যান্ডার্ড, যেমন চামড়ার আট-মুখী পাওয়ার ড্রাইভারের আসন, একটি উত্তপ্ত মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল (যা যাইহোক এই বিশাল জিনিসটিতে কিছুটা ছোট), তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, আটটি স্পিকার সহ অডিও সিস্টেম , একটি বৈদ্যুতিক টেলগেট, ইগনিশন সহ চাবিহীন এন্ট্রি, একটি বিপরীতমুখী ক্যামেরা, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, টায়ারের চাপ নিরীক্ষণ, এবং একটি সুন্দর যথেষ্ট সুরক্ষা স্যুট, যা আমরা এই পর্যালোচনাতে পরে কভার করব৷

কাগজে তখন দুর্দান্ত, টুইন-টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন একটি বর, যেমন D90 পাওয়ারট্রেনের জন্য ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ক্রস-কান্ট্রি ল্যাডার চ্যাসিসে চড়ে।

আপনি আরও বেশি অর্থ প্রদানের আশা করবেন - এমনকি এই ধরণের স্পেসিফিকেশনের জন্য কোরিয়ান এবং জাপানি প্রতিদ্বন্দ্বীদের কাছ থেকেও৷ আপনি এটি যেভাবে করেন না কেন, D90 অর্থের জন্য ভাল মূল্য।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 6/10

কিছু সহকর্মীর সাথে আমি কথা বলেছি যেভাবে D90 দেখায়। আমার কাছে, মনে হচ্ছে কেউ একটি হুন্ডাই টাকসনকে ল্যাবে একটি সাংইয়ং রেক্সটনের সাথে একত্রিত করেছে এবং তারপরে সেগুলিকে পেপটাইডের মিশ্রণে বাড়িয়েছে, এবং তাই ঘটেছে৷

চিত্রগুলিতে যা বোঝানো যায় না তা হল D90 কতটা বিশাল। পাঁচ মিটারের বেশি লম্বা, দুই মিটার চওড়া এবং প্রায় দুই মিটার উঁচুতে, D90 সত্যিই বিশাল। ব্যাপারটা বিবেচনা করে, এটা প্রায় প্রশংসনীয়, স্বীকার্য যে, সাইড প্রোফাইল একাই এই জিনিসটিকে কিছুটা নির্বোধ করে তোলে।

চিত্রগুলিতে যা বোঝানো যায় না তা হল D90 কতটা বিশাল।

আমি মনে করি LDV সামনের দিকে বেশ ভালো কাজ করেছে এবং পেছনেরটা সহজ কিন্তু মইয়ের চ্যাসিসে চড়ে এমন একটি গাড়ির জন্য ভালো কাজ করা হয়েছে (মইয়ের চ্যাসিসের পেছনের নকশা কীভাবে পেতে পারে তা দেখতে পাজেরো স্পোর্টে একবার দেখুন। বিতর্কিত)। ...)।

চাকা, সজ্জা এবং এলইডি হেডলাইটগুলি সুস্বাদু। এটা কুৎসিত নয়... শুধু একটি বৈসাদৃশ্য... আকারে।

ভিতরে, বোন ব্র্যান্ড MG থেকে কিছু পরিচিত ইঙ্গিত রয়েছে। দূর থেকে দেখুন এবং এটি বেশ ভাল, খুব কাছে যান এবং আপনি দেখতে পাবেন যে কোণগুলি কোথায় কাটা হয়েছে।

কেবিন সম্পর্কে প্রথম জিনিসটি আমি পছন্দ করি না তা হল উপকরণ। চাকা ছাড়া অন্য, তারা সব বেশ সস্তা এবং কদর্য. এটি ফাঁপা প্লাস্টিক এবং মিশ্র ফিনিশের সমুদ্র। ভুল কাঠের প্যাটার্ন, যা স্পষ্টতই একটি প্লাস্টিকের রজন প্রিন্ট, বিশেষ করে আঁধার দেখায়। 20 বছর আগের কিছু জাপানি গাড়ির কথা মনে করিয়ে দেয়। এটি চীনা দর্শকদের জন্য কাজ করতে পারে, কিন্তু অস্ট্রেলিয়ান বাজারের জন্য নয়।

D90 এক্সিকিউটিভ 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল দিয়ে লাগানো হয়েছে।

অন্যদিকে, আপনি বলতে পারেন, "আচ্ছা, আপনি এই দামের জন্য কী আশা করেন?" এবং এটা সত্য. এখানে সবকিছুই কাজ করে, ফিট, ফিনিশ বা উপাদানের মানের ক্ষেত্রে D90 প্রতিষ্ঠিত খেলোয়াড়দের সমান খেলবে বলে আশা করবেন না।

বিশাল স্ক্রীন লাইনটি শেষ করতে কাজ করে, কিন্তু এই জঘন্য সফ্টওয়্যারটি এতই কুৎসিত যে আপনি যদি তা না করেন। অন্তত সব প্রধান স্পর্শ পয়েন্ট ergonomically অ্যাক্সেসযোগ্য.

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

D90 ভিতরের দিকে যতটা বিশাল ততটাই বাইরের দিকে। আমি একটি মিনিভ্যানের চেয়ে ভাল স্থান সম্পর্কে কথা বলছি, এবং মানবিক তৃতীয় সারির চেয়ে ভাল কিছু বলে না। আমার 182 সেন্টিমিটার উচ্চতার সাথে, আমি কেবল দুটি পিছনের আসনেই ফিট করি না, আমি অন্য যে কোনও সারির মতো একই আরামের সাথে এটি করতে পারি। এটা অত্যাশ্চর্য. আমার হাঁটু এবং মাথার জন্য বাস্তব বায়ু স্থান আছে.

তৃতীয় সারিটি অবিশ্বাস্যভাবে প্রশস্ত।

দ্বিতীয় সারিটি বিশাল এবং রেলের উপরও, তাই আপনি তৃতীয় সারির যাত্রীদের জন্য উপলব্ধ স্থানের পরিমাণ বাড়াতে পারেন এবং দ্বিতীয় সারিতে এত বেশি জায়গা রয়েছে যে আসনগুলি এগিয়ে গেলেও আপনার কাছে এখনও জায়গা থাকবে।

এখানে আমার একমাত্র সমালোচনা হল যে বিশালাকার টেলগেটটি তৃতীয় সারিতে আরোহণকে একটু কঠিন করার জন্য যথেষ্ট এগিয়ে। একবার আপনি সেখানে গেলেও সত্যিই কোন অভিযোগ নেই।

ট্রাঙ্কটি 343 লিটার ঘোষিত ভলিউম সহ তৃতীয় সারি স্থাপনের সাথেও ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি একটি হ্যাচব্যাকের আকার হওয়া উচিত, তবে মাত্রাগুলি কিছুটা প্রতারণামূলক কারণ স্থানটি লম্বা কিন্তু অগভীর, যার অর্থ আপনি অবশিষ্ট স্থানের সাথে শুধুমাত্র ছোট ব্যাগগুলি (কয়েকটি যদি আপনি সেগুলি ভাঁজ করতে পারেন) ফিট করতে সক্ষম হবেন৷

ট্রাঙ্কটি 343 লিটার ঘোষিত ভলিউম সহ তৃতীয় সারি স্থাপনের সাথেও ব্যবহার করা যেতে পারে।

ট্রাঙ্কটি অন্যথায় গুহাবিহীন: বন্য 1350 লিটার তৃতীয় সারি ভাঁজ করে বা দ্বিতীয় সারিতে ভাঁজ করে 2382 লিটার পাওয়া যায়। এই কনফিগারেশনে, সামনের যাত্রীর আসনটি দূরতম অবস্থানে এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, আমি এমনকি পিছনে একটি 2.4m টেবিল টপ পেতে সক্ষম হয়েছি। সত্যিই চিত্তাকর্ষক.

একটি বাস্তব বাণিজ্যিক ভ্যান কেনার সংক্ষিপ্ত, এই ধরনের একটি জায়গায় যাওয়ার জন্য এটি সবচেয়ে সস্তা উপায় হতে পারে, বিশেষ করে একটি দ্বি-টার্বো ডিজেল 4×4 SUV-তে। আপনি এর সাথে তর্ক করতে পারবেন না।

দ্বিতীয় সারির যাত্রীরা তাদের নিজস্ব জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ মডিউল, ইউএসবি পোর্ট এবং এমনকি একটি পূর্ণ আকারের গৃহস্থালী পাওয়ার আউটলেট পান।

দ্বিতীয় সারির যাত্রীরা তাদের নিজস্ব জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ মডিউল, ইউএসবি পোর্ট এবং এমনকি আপনার প্রয়োজনের চেয়ে বেশি লেগরুম সহ একটি পূর্ণ আকারের গৃহস্থালী পাওয়ার আউটলেট পান। আমার একমাত্র অভিযোগ ছিল যে সিটের গৃহসজ্জার সামগ্রীটি কিছুটা সমতল এবং সস্তা অনুভূত হয়েছিল।

সামনের যাত্রীরা সেন্টার কনসোলে বড় কাপ হোল্ডার পায়, একটি গভীর আর্মরেস্ট (এটির সাথে কোন সংযোগ নেই, শুধুমাত্র একটি এলোমেলোভাবে অবস্থিত DPF সাইকেল সুইচ), দরজার পকেট এবং একটি অস্বস্তিকর জলবায়ু-নিয়ন্ত্রিত বাইন্যাকেল যা একমাত্র উপলব্ধ USB পোর্ট রাখে। . আমার ফোন ফিট না.

যাইহোক, বুট করার জন্য প্রচুর সামঞ্জস্য সহ লেগরুম এবং হেডরুমের সামনের দিকে কোনও অভিযোগ নেই। চালকের আসনটি রাস্তাটিতে চমৎকার দৃশ্যমানতা প্রদান করে, যদিও এটি মাটি থেকে কোণায় দূরে থাকা কিছুটা হতাশাজনক হতে পারে...ড্রাইভিং বিভাগে আরও বেশি।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

D90 মূলত অস্ট্রেলিয়ায় 2.0-লিটার ফোর-সিলিন্ডার টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে অফার করা হয়েছিল, তবে এই 2.0-লিটার দ্বি-টার্বো ডিজেলটি টোয়িং এবং দূর-দূরত্বের ভ্রমণ উভয়ের জন্যই অনেক বেশি উপযুক্ত।

এটি একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার পাওয়ার আউটপুট 160 kW/480 Nm। আপনি লক্ষ্য করবেন যে এটি বর্তমানে এভারেস্টে দেওয়া অনুরূপ 2.0-লিটার ফোর্ড বিটার্বো ডিজেলের কাছাকাছি...

এটি একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার পাওয়ার আউটপুট 160 kW/480 Nm।

ডিজেলটি তার নিজস্ব ট্রান্সমিশনও পায়, একটি আট-গতির কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত "টেরেন সিলেকশন 4WD" টর্ক কনভার্টার।

এটি ডিজেল D90 কে সর্বোচ্চ 3100 কেজি পেলোড সহ ব্রেক সহ (বা ব্রেক ছাড়া 750kg) সর্বোচ্চ 730kg টোয়িং ক্ষমতা দেয়।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 6/10

D90 ডিজেল সম্মিলিত চক্রে 9.1 l/100 কিমি ডিজেল জ্বালানি খরচ করে বলে বলা হয়, কিন্তু আমরা "সম্মিলিত" পরীক্ষার এক সপ্তাহ পরেও 12.9 l/100 কিলোমিটারের সাথে সেই সংখ্যার কাছাকাছি যেতে পারিনি।

D90 একটি বড় ইউনিট, তাই এই সংখ্যাটি আপত্তিজনক বলে মনে হয় না, এটি যা দাবি করে তার থেকে এটি অনেক দূরে... সমস্ত D90-এ 75 লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

90 সালের হিসাবে LDV D2017-এর সর্বোচ্চ পাঁচ-তারকা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং রয়েছে এবং একটি মোটামুটি সম্পূর্ণ সক্রিয় নিরাপত্তা প্যাকেজ রয়েছে।

ডিজেলের মধ্যে রয়েছে অটোমেটিক ইমার্জেন্সি ব্রেকিং (AEB) এর সাথে সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা, লেন প্রস্থান সতর্কতা, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, ড্রাইভারের মনোযোগ সতর্কতা, ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।

দামের জন্য খারাপ নয়, এবং চমৎকার যে ঐচ্ছিক কিছুই নেই। প্রত্যাশিত আইটেমগুলির মধ্যে রয়েছে ইলেকট্রনিক ট্র্যাকশন, স্থিতিশীলতা এবং ব্রেক নিয়ন্ত্রণ, পাশাপাশি ছয়টি এয়ারব্যাগ।

কার্টেন এয়ারব্যাগগুলি তৃতীয় সারিতে প্রসারিত, এবং একটি বোনাস হিসাবে, একটি বিপরীত ক্যামেরা এবং একটি টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেম রয়েছে।

বুট ফ্লোরের নীচে একটি পূর্ণ-আকারের স্টিলের অতিরিক্ত অতিরিক্ত রয়েছে এবং D90 এছাড়াও ডুয়াল ISOFIX এবং একটি তিন-পয়েন্ট টপ-টিথার চাইল্ড সিট পায়।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / 130,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

LDV পাঁচ বছরের/90 কিমি ওয়ারেন্টি সহ D130,000 কভার করে, যা খারাপ নয়... তবে বোন ব্র্যান্ড MG থেকে নিকৃষ্ট, যা সাত বছর/সীমাহীন মাইলেজ অফার করে। অন্ততপক্ষে, সীমাহীন মাইলেজের প্রতিশ্রুতি পেলে ভালো লাগবে।

এই ওয়ারেন্টির সময়কালের জন্য রাস্তার পাশে সহায়তা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, কিন্তু LDV-এর মাধ্যমে সীমিত খরচে পরিষেবা দেওয়া হয় না। ব্র্যান্ডটি প্রথম তিনটি বার্ষিক পরিষেবার জন্য আমাদের আনুমানিক মূল্য $513.74, $667.15, এবং $652.64 দিয়েছে। প্রাথমিক ছয় মাসের 5000 কিলোমিটার পরিদর্শন বিনামূল্যে।

সমস্ত D90 গুলিকে প্রতি 12 মাস বা 15,000 কিমি, যেটি প্রথমে আসে পরিষেবা দিতে হবে৷

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 6/10

D90 ড্রাইভ করা যতটা সহজ, তার চেয়েও সহজ... একভাবে...

এটির আরও প্রতিষ্ঠিত প্রতিদ্বন্দ্বীদের কিছু গ্লিটজের অভাব রয়েছে, যার ফলে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা খারাপ নয়, তবে কখনও কখনও হতাশাজনক।

রাইডটি একরকম নরম এবং একই সময়ে শক্ত হতে পরিচালনা করে। ছোট, তীক্ষ্ণ বাম্পের সবচেয়ে খারাপ অংশগুলিকে ক্যাবের মধ্যে স্থানান্তর করার সময় এটি বৃহত্তর বাম্পগুলির উপর ঝাঁকুনি দেয়। এটি সাসপেনশন এবং শক শোষকের মধ্যে ক্রমাঙ্কনের অভাব নির্দেশ করে।

বলা হচ্ছে, D90 তার মই চ্যাসি ডিজাইনের ছদ্মবেশে একটি ভাল কাজ করে, সামান্য থেকে কোনও সাধারণ বডি-অন-ফ্রেমে নড়বড়ে যা কিছু প্রতিযোগী এখনও লড়াই করে।

D90 তার মই চ্যাসিসের ভিত্তিকে ছদ্মবেশী করার একটি ভাল কাজ করে, প্রায় সেই সাধারণ বডি-অন-ফ্রেমের জিগল ছাড়াই যা কিছু প্রতিযোগী এখনও লড়াই করে।

ট্রান্সমিশন ভাল, কিন্তু কিছুটা নিয়ন্ত্রণহীন। আপনি সংখ্যা থেকে অনুমান করতে পারেন, পর্যাপ্ত শক্তির চেয়ে বেশি, কিন্তু ট্রান্সমিশনের নিজস্ব বক্তব্য থাকে।

মাঝে মাঝে এটি গিয়ারের মধ্যে দুমড়ে মুচড়ে যায়, ভুল গিয়ার নির্বাচন করে এবং লাইন থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে কখনও কখনও হঠাৎ পর্বত টর্ক সহ D90 এগিয়ে যাওয়ার আগে বিলম্বিত হয়। এটিও ভাল শোনাচ্ছে না, কারণ ডিজেল শিল্প রুক্ষতার সাথে রেভ রেঞ্জের মধ্যে দিয়ে ঘুরছে।

যখন D90 ক্রুজিং গতিতে পৌঁছেছে, তখন অভিযোগ করার মতো খুব বেশি কিছু নেই কারণ D90 প্রচুর ওভারটেকিং পাওয়ারের সাথে কাজ করে। রাস্তার দৃশ্যগুলি দুর্দান্ত, তবে আপনি সত্যিই কোণে এবং শক্ত ব্রেকিংয়ে D90 এর উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র অনুভব করেন। এত বড় বস্তুর পদার্থবিদ্যা অনস্বীকার্য।

LDV দ্রুত এবং হালকা অনুভূতি দিয়ে D90 এর স্টিয়ারিং একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে যে একটি SUV এর আকার বিশ্বাসঘাতকতা করে।

আমাকে বলতে হবে যে LDV D90 স্টিয়ারিং করার একটি চমত্কার কাজ করেছে, একটি দ্রুত এবং হালকা অনুভূতি যা একটি SUV এর আকার বন্ধ করে দেয়। যাইহোক, এটি এতটা সংযোগ বিচ্ছিন্ন না হয়ে হালকাতার ডান দিকে যেতে পরিচালনা করে যে আপনি চাকাগুলি কোথায় নির্দেশ করছে তা বুঝতে পারবেন না। এই ফর্মের কিছুতে কোনও ছোট কীর্তি নেই।

সামগ্রিকভাবে, D90 ভালভাবে পরিচালনা করে এবং এর কিছু সত্যিই দুর্দান্ত পারফরম্যান্স রয়েছে, তবে এতে অনেকগুলি ছোট সমস্যা রয়েছে যা এটিকে সেগমেন্টের নেতাদের সাথে সত্যিই প্রতিযোগিতা থেকে বিরত রাখে।

রায়

প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য একটি বিশাল অভ্যন্তর এবং একটি মানবিক তৃতীয় সারি সহ একটি সস্তা, শক্তিশালী ডিজেল SUV খুঁজছেন? D90 সত্যিই একটি ভাল চুক্তি, বিশেষ করে এই টপ-অফ-দ্য-লাইন ডিজেল ইঞ্জিনের প্রবেশমূল্য দেওয়া হয়েছে, যা অস্ট্রেলিয়ানদের সাথে পেট্রোল সংস্করণের চেয়ে একটু ভাল অনুরণিত হওয়া উচিত।

এটিতে অনেকগুলি সমস্যা রয়েছে যা ঠিক করা যেতে পারে, তবে সেগুলি এত ছোট এবং বিক্রয়কে বাধা দেয় না যে এটি প্রায় বিরক্তিকর যে সামান্য পরিশ্রমে D90 কতটা ভাল হতে পারে। বিরোধীদের তাদের কাঁধের দিকে তাকিয়ে থাকা উচিত কী হতে চলেছে।