30 Infiniti Q2019 পর্যালোচনা: খেলাধুলা

ভবিষ্যতে আপনাকে স্বাগতম যেখানে আপনার মার্সিডিজ-বেঞ্জ হল নিসান এবং আপনার নিসান হল মার্সিডিজ-বেঞ্জ৷ 

ইতিমধ্যে হারিয়ে গেছে? আমাকে তাড়া করতে দাও। ইনফিনিটি হল নিসানের প্রিমিয়াম ডিভিশন, অনেকটা লেক্সাস যেমন টয়োটার প্রিমিয়াম ডিভিশন এবং Q30 হল ইনফিনিটির হ্যাচব্যাক। 

বিভিন্ন গ্লোবাল ম্যানুফ্যাকচারিং অ্যালায়েন্সের অবস্থার জন্য ধন্যবাদ, Q30 যান্ত্রিকভাবে মূলত পূর্ববর্তী প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস, একটি অনুরূপ বিন্যাস যেখানে নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ এক্স-ক্লাস বেশিরভাগ নিসান নাভারা মাউন্ট দ্বারা গঠিত।

সম্প্রতি, Q30 বিকল্পের পরিসর বিভ্রান্তিকর পাঁচ থেকে দুই থেকে কেটে গেছে, এবং আমরা এখানে যেটি পরীক্ষা করছি তা হল টপ-স্পেক স্পোর্ট।

এটা অর্থে তোলে? আমিও তাই আশা করি. Q30 স্পোর্টটি গ্রীষ্মের উচ্চতায় পূর্ব উপকূলে 800 কিলোমিটার ভ্রমণে আমার সাথে যোগ দিয়েছে। সুতরাং, তিনি কি তার জার্মান-জাপানি শিকড়ের সবচেয়ে বেশি ব্যবহার করতে পারেন? খুঁজে বের করতে পড়ুন।

Infiniti Q30 2019: খেলাধুলা
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	6.3l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$34,200

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

আপনি যদি এই সেগমেন্টে কেনাকাটা করেন, তাহলে একটি ভাল সুযোগ আছে যে আপনি দর কষাকষির সন্ধান করছেন না, তবে Q30 এমন কিছু ক্ষেত্রে উজ্জ্বল হবে যা এর প্রতিযোগীরা করে না।

একটি প্রতিশ্রুতিশীল শুরু হল উপাদানগুলির সাথে বিকল্পগুলির একটি দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল তালিকার সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি যা মানক হওয়া উচিত। প্রকৃতপক্ষে, আনুষাঙ্গিকগুলির একটি সংবেদনশীল সেট এবং $1200 প্রিমিয়াম "ম্যাজেস্টিক হোয়াইট" পেইন্ট ছাড়াও, Q30-এর ঐতিহ্যগত অর্থে কোনো বিকল্প নেই।

বেস Q30-এ 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, উচ্চ বীম ফাংশন সহ LED হেডলাইট, উত্তপ্ত চামড়ার আসন, ফ্ল্যাট-বটমড লেদার স্টিয়ারিং হুইল, চামড়া-ছাঁটা দরজা এবং ড্যাশবোর্ড, আলকান্তারা (সিন্থেটিক সোয়েড) ছাদের আস্তরণ এবং একটি 7.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচক্রিম বৈশিষ্ট্য রয়েছে। DAB+ ডিজিটাল রেডিও সমর্থন এবং অন্তর্নির্মিত নেভিগেশন সহ।

স্বয়ংক্রিয় উচ্চ মরীচি এলইডি লং নাইট ড্রাইভে উপযোগী। (চিত্র ক্রেডিট: টম হোয়াইট)

আমাদের স্পোর্ট একটি 10-স্পীকার বোস অডিও সিস্টেম (যা আরও ভাল হতে পারত...), ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, একটি নির্দিষ্ট প্যানোরামিক সানরুফ, সমস্ত বৈদ্যুতিক সামনের আসন এবং একটি নিসান XNUMX-ডিগ্রি পার্কিং সহায়তা যোগ করে৷

এটির প্রিমিয়াম আকাঙ্খা থাকতে পারে, তবে Q30 এখনও মূল্যের দিক থেকে নিসান হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে।

18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলগুলি একটি বিপরীত ব্রোঞ্জ ফিনিশে ভাল দেখায়। (চিত্র ক্রেডিট: টম হোয়াইট)

স্ট্যান্ডার্ড নিরাপত্তা প্যাকেজটিও চিত্তাকর্ষক এবং আপনি এই পর্যালোচনার নিরাপত্তা বিভাগে এটি সম্পর্কে আরও পড়তে পারেন।

আমাদের Q30 স্পোর্টের মোট খরচ $46,888 (MSRP), যা এখনও একটি প্রিমিয়াম পরিমাণ। দাম BMW 120i M-Sport (আট-গতির স্বয়ংক্রিয়, $46,990), মার্সিডিজ-বেঞ্জ A200 (সেভেন-স্পিড DCT, $47,200) এবং প্রিমিয়াম জাপানি হ্যাচব্যাক - Lexus CT200h F-Sport (CVT,$50,400) এর বিপরীতে। . .

এটি Q30 এর সবচেয়ে বড় সমস্যা। ব্র্যান্ড স্বীকৃতির. সকলেই BMW এবং Benz হ্যাচব্যাকগুলিকে শুধুমাত্র তাদের ব্যাজের কারণেই চেনেন, এবং Lexus CT200h যারা এটির যত্ন নেন তাদের কাছে পরিচিত৷

এমনকি বিকল্পগুলির একটি বিস্তৃত তালিকা ছাড়াই, এটি এই ধরনের প্রতিষ্ঠিত প্রতিযোগিতার তুলনায় প্রবেশমূল্যকে কঠিন করে তোলে। যদিও আপনি সিডনিতে তাদের কয়েকটি দেখতে পাচ্ছেন, Q30 একটি অপেক্ষাকৃত বিরল দৃশ্য যা নিউ সাউথ ওয়েলসের মধ্য-উত্তর উপকূলীয় শহরগুলিতে বেশ কয়েকটি উপহাসমূলক চেহারা তৈরি করেছে।

স্ট্যান্ডার্ড স্পেসিফিকেশনে গুরুত্বপূর্ণ Apple CarPlay এবং Android Auto সংযোগের অভাব রয়েছে। এটি 7.0-ইঞ্চি মিডিয়া স্ক্রীনকে ক্লাঙ্কি এবং অনেকাংশে অকেজো করে তুলেছে, যদিও পুরানো ধাঁচের বিল্ট-ইন নেভিগেশন আপনাকে মানসিক শান্তি দেয় যখন আপনি ফোনের রেঞ্জের বাইরে থাকেন।

পুরানো মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এই গাড়ির সবচেয়ে বড় অসুবিধাগুলির মধ্যে একটি। (চিত্র ক্রেডিট: টম হোয়াইট)

আপনার যদি একটি অ্যাপল ফোন থাকে, আপনি USB পোর্টের মাধ্যমে iPod সঙ্গীত প্লেব্যাক ফাংশন ব্যবহার করতে পারেন।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

Q30 শুধু তার ব্যাজের চেয়ে বেশি আকর্ষণ করেছে। এটি সত্যিই একটি গাড়ী ডিলারশিপ স্ট্যান্ড থেকে একটি ধারণা গাড়ী মত দেখায়. প্রথম দিকের পেপিয়ার-মাচে রোভার প্রোটোটাইপের আকারে নয়, উৎপাদন শুরু হওয়ার ছয় মাস আগে আকারে।

সমস্ত দিক থেকে বক্ররেখাগুলি কেটে ফেলার সাথে এটি সবই দুর্দান্ত, এবং ইনফিনিটি ব্র্যান্ডের সিগনেচার ডিজাইন লাইনগুলি যেমন ক্রোম-ফ্রেমযুক্ত গ্রিল এবং স্ক্যালপড সি-পিলারের সামনে এবং পিছনের তিন-চতুর্থাংশ দৃশ্যগুলি ক্যাপচার করার জন্য একটি ভাল কাজ করেছে৷

Q30 কনসেপ্ট গাড়ির ডিজাইন ভালো বা খারাপ লাগছিল। (চিত্র ক্রেডিট: টম হোয়াইট)

এটা বলা সত্যিই কঠিন যে এটি সাম্প্রতিক প্রজন্মের (W176) A-ক্লাসের সাথে বাইরের দিকে প্রধান উপাদানগুলি ভাগ করে, এবং আমি আরও ভাল বা খারাপের জন্য, Mazda এবং Lexus ডিজাইন ভাষার মধ্যে সামগ্রিক চেহারা রাখব।

সামনের প্রান্তটি তীক্ষ্ণ এবং নির্ধারিত হলেও, পিছনের প্রান্তটি পুরো জায়গায় লাইন এবং ক্রোম এবং কালো ট্রিমের বিটগুলির সাথে কিছুটা ব্যস্ত। টেপারড রুফলাইন এবং লম্বা বাম্পার এটিকে একটি নিয়মিত হ্যাচব্যাক থেকে আলাদা করে। 

এটি ভুল কারণে দৃষ্টি আকর্ষণ করতে পারে, তবে প্রোফাইলে দেখা হলে এটি অবশ্যই Q30 কে সুন্দর দেখায়। আমি এটিকে একটি খারাপ দেখতে গাড়ি বলব না, তবে এটি বিভাজনকারী এবং শুধুমাত্র নির্দিষ্ট স্বাদের জন্য আবেদন করবে।

প্রোফাইল ভিউ এই গাড়ির অন্যতম সেরা ভিউ। (চিত্র ক্রেডিট: টম হোয়াইট)

ভিতরে, সবকিছু সহজ এবং চটকদার। নতুন (W177) A-Class এর অল-ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার বা M-বিট সহ 1 সিরিজের তুলনায় সম্ভবত খুব সহজ। কেউ এমনকি যুক্তি দিতে পারে যে অডি A3 "সরলতা" সহ আরও ভাল কাজ করেছে।

দুই-টোন সাদা এবং কালো ফিনিশে আসনগুলি চমৎকার, এবং আলকান্তারা ছাদ একটি প্রিমিয়াম টাচ, তবে বাকি ড্যাশবোর্ডটি খুব সাধারণ এবং তারিখযুক্ত। সেন্টার স্ট্যাকে অল্প সংখ্যক বোতাম রয়েছে যেগুলি বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের মধ্যে আরও স্বজ্ঞাত টাচস্ক্রিন ফাংশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে এবং 7.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ছোট মনে হয়, দূর থেকে ড্যাশের মধ্যে তৈরি করা হয়েছে।

কোন ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার বা আরও উন্নত মিডিয়া কন্ট্রোল ছাড়াই 2019 সালে প্রিমিয়াম অফার করার জন্য অভ্যন্তরটি খুবই সহজ। (চিত্র ক্রেডিট: টম হোয়াইট)

সমস্ত উপকরণ স্পর্শের জন্য মনোরম, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ স্পর্শ পয়েন্টগুলি চামড়ায় মোড়ানো, তবে এটি অন্ধকার সমাপ্তির প্রাচুর্য, পুরু ছাদের স্তম্ভ এবং নিম্ন ছাদের লাইন, বিশেষ করে পিছনের সিটে ক্লোস্ট্রোফোবিক অনুভব করে। সুইচগিয়ার, যা মূলত বেঞ্জ এ-ক্লাসের বাইরে পড়েছিল, ভাল বোধ করে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

ইনফিনিটি Q30 কে হ্যাচব্যাকের পরিবর্তে "ক্রসওভার" বলে অভিহিত করে এবং এটি এর বর্ধিত রাইড উচ্চতায় সবচেয়ে ভালোভাবে প্রতিফলিত হয়। এ-ক্লাস বা 1 সিরিজের মতো মাটিতে নামার পরিবর্তে, Q30 প্রায় একটি ছোট SUV-এর মতো উঁচু হয়ে বসে আছে।

এছাড়াও রয়েছে QX30, যা সুবারু XV-অনুপ্রাণিত প্লাস্টিক গার্ড সহ এই গাড়িটির আরও বেশি বিফ-আপ সংস্করণ। QX30 হল আপনার অল-হুইল ড্রাইভের একমাত্র পথ যে Q30 শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ। 

যদিও অতিরিক্ত রাইডের উচ্চতা মানে আপনাকে স্পিড বাম্প বা খাড়া র‌্যাম্পে দামি বডি প্যানেল স্ক্র্যাচ করার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না, আপনি টারমাকে খুব বেশি সাহসী হতে চাইবেন না।

সামনের যাত্রীদের জন্য অভ্যন্তরীণ স্থান যথেষ্ট বাহু এবং লেগরুমের জন্য পর্যাপ্ত, কিন্তু পিছনের সিটের যাত্রীদের জন্য একটু অন্ধকার জায়গা রেখে দেওয়া হয় যা বিশেষ করে ক্লাস্ট্রোফোবিক বোধ করে। আপনি যে আসনেই থাকুন না কেন হেডরুমটি দুর্দান্ত নয়। সামনের সিটে, আমি প্রায় আমার মাথা সূর্যের ভিসারে রাখতে পারি (আমি 182 সেমি) এবং পিছনের সিটটি খুব বেশি ভাল ছিল না।

পেছনের সিটগুলো ভালো, তবে জায়গা ছোট। (চিত্র ক্রেডিট: টম হোয়াইট)

যাইহোক, পিছনের যাত্রীরা ভাল সিট ট্রিম এবং দুটি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ভেন্ট পেয়েছে তাই তাদের সম্পূর্ণভাবে ভুলে যাওয়া হয়নি।

সামনে এবং পিছনে মাঝারি পরিমাণ স্টোরেজ রয়েছে, চারটি দরজার প্রতিটিতে ছোট বোতল ধারক, দুটি ট্রান্সমিশন টানেলে এবং একটি ছোট অবকাশ - সম্ভবত কীগুলির জন্য দরকারী - A/C নিয়ন্ত্রণের সামনে৷

এমনকি কেন্দ্র কনসোলের বাক্সটি বড় খোলা থাকা সত্ত্বেও অগভীর। একবার আমি ভ্রমণে পর্যাপ্ত আলগা আইটেম প্যাক করেছিলাম, আমি কেবিনের জিনিসগুলির জন্য রুম ফুরিয়ে যেতে শুরু করি।

সামনের সিটের পিছনে নেট রয়েছে এবং ট্রান্সমিশন টানেলের যাত্রীদের পাশে একটি অতিরিক্ত নেট রয়েছে।

আউটলেটগুলি ড্যাশে একটি একক USB পোর্ট এবং কেন্দ্রের বাক্সে একটি 12-ভোল্ট আউটলেট হিসাবে উপস্থাপন করা হয়।

ডিজাইন করার প্রতিশ্রুতি থাকা সত্ত্বেও, Q30 এর একটি বিশাল ট্রাঙ্ক রয়েছে। (চিত্র ক্রেডিট: টম হোয়াইট)

430 লিটার উপলব্ধ স্থান সহ খাড়া ছাদের লাইন থাকা সত্ত্বেও ট্রাঙ্কটি আরও ভাল গল্প। এটি A-ক্লাস (370L), 1 সিরিজ (360L), A3 (380L) এবং CT200h (375L) এর চেয়ে বেশি। বলা বাহুল্য, তিনি আমাদের সপ্তাহব্যাপী ভ্রমণের জন্য আমাদের সাথে নিয়ে আসা দুটি বড় ডাফেল ব্যাগ এবং কিছু অতিরিক্ত জিনিস খেয়েছেন।

আসনগুলি নীচে, স্থানটি বিশাল এবং প্রায় সমতল, যদিও কোনও সরকারী আকার দেওয়া হয়নি। (চিত্র ক্রেডিট: টম হোয়াইট)

এটি তার চিত্তাকর্ষক গভীরতার কারণে, তবে এটি একটি মূল্যে আসে। Q30-এ শুধুমাত্র একটি সাউন্ড সিস্টেম বেস এবং একটি আন্ডারফ্লোর ইনফ্লেশন কিট রয়েছে। দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য কোন অতিরিক্ত নেই.

একটি বিরক্তি যা আমাকে উল্লেখ করতে হবে তা হল শিফট লিভার, যা লীন এবং শিফটের সাথে কাজ করার সময় বিরক্তিকর ছিল। প্রায়শই, যখন বিপরীত বা বিপরীত থেকে সুইচ করার চেষ্টা করা হয়, তখন তিনি নিরপেক্ষভাবে আটকে যেতেন। কখনও কখনও আমি ভাবি যে একটি সুইচের সাথে কী সমস্যা যা অবস্থানে লক হয়ে যায়...

ছোট গিয়ার লিভার এর অপারেশনে একটু বিরক্তিকর ছিল। (চিত্র ক্রেডিট: টম হোয়াইট)

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

2019 সালে, Q30 ইঞ্জিনের তালিকা তিনটি থেকে এক করা হয়েছিল। ছোট ডিজেল এবং 1.6-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি বাদ দেওয়া হয়েছে, 2.0-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন ছেড়ে দেওয়া হয়েছে৷

সৌভাগ্যবশত, এটি একটি শক্তিশালী ইউনিট, যা 6 থেকে 155 rpm পর্যন্ত বিস্তৃত পরিসরে 350 kW/1200 Nm শক্তি সরবরাহ করে।

ইঞ্জিনটি 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি উত্পাদন করে। (চিত্র ক্রেডিট: টম হোয়াইট)

এটি প্রতিক্রিয়াশীল বোধ করে এবং মসৃণ-স্থানান্তরকারী সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয়ভাবে এটিকে হতাশ করে না।

নতুন প্রজন্মের A-ক্লাস সমতুল্য, এমনকি 2.0-লিটার A250 ছদ্মবেশেও, 165kW/250Nm পাওয়ার আউটপুট সহ কম টর্ক তৈরি করে, তাই ইনফিনিটি অর্থের জন্য অতিরিক্ত শক্তির একটি মোটা অংশ পায়।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 6/10

আমার সাপ্তাহিক পরীক্ষার সময়, Q30 9.0 l / 100 কিমি একটি চিত্র দেখিয়েছে। আমি এই পরিসংখ্যানটি নিয়ে কিছুটা হতাশ ছিলাম, কারণ বেশিরভাগ দূরত্বই ক্রুজিং গতিতে ছিল। 

এটি আরও খারাপ হয়ে যায় যখন আপনি এটিকে দাবিকৃত/সম্মিলিত 6.3L/100km এর সাথে বিপরীত করেন (জানি না আপনি কীভাবে এটি অর্জন করতে পারেন...) এবং সত্য যে আমি বেশিরভাগ সময় বিরক্তিকর স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমটি ছেড়ে দিয়েছি।

জ্বালানী খরচ 8.0 - 9.5 লি / 100 কিমি এর মধ্যে ওঠানামা করে। চূড়ান্ত চিত্রটি ছিল 9.0 লি / 100 কিমি। (চিত্র ক্রেডিট: টম হোয়াইট)

শ্রেণী-প্রধান বিলাসবহুল হ্যাচব্যাকের জন্য, Lexus CT200h বিবেচনা করুন, যা Toyota-এর হাইব্রিড ড্রাইভের সম্পূর্ণ ব্যবহার করে এবং 4.4 l/100 কিমি জ্বালানি খরচ প্রদান করে।

Q30-এ একটি 56-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্ক রয়েছে এবং এটি কমপক্ষে 95 অকটেন সহ প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল গ্রহণ করে৷

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

A-Class এর সাথে শেয়ার করা বেস এর জন্য ধন্যবাদ, Q30 Sport আপনি যেভাবে প্রিমিয়াম হ্যাচব্যাক থেকে আশা করেন সেভাবে রাইড করে। চরিত্রের একটু অভাব।

ইঞ্জিনটি প্রতিক্রিয়াশীল, ট্রান্সমিশন দ্রুত, এবং 1200 rpm-এর আগে সর্বাধিক টর্কের প্রাপ্যতা সাবধান না হলে সামনের চাকাগুলিকে ঘুরিয়ে দেবে। ক্ষমতা আসল সমস্যা নয়।

যদিও ইনফিনিটি বলেছে যে এটি জাপান এবং ইউরোপে Q30 টিউন করেছে, রাইডটির একটি অনস্বীকার্য জার্মান স্বাদ রয়েছে। এটি A-ক্লাস বা 1 সিরিজের মতো শক্ত নয়, তবে এটি CT200h এর মতো নরমও নয়, তাই এটি একটি শালীন ভারসাম্য বজায় রাখে।

Q30 সামনের দিকে MacPherson স্ট্রট সাসপেনশন এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক ব্যবহার করে, যা নতুন Benz A 200-এর পিছনের টর্শন বিমের চেয়ে প্রিমিয়াম গাড়ির জন্য বেশি উপযুক্ত।

স্টিয়ারিংটির ভাল প্রতিক্রিয়া রয়েছে এবং সৌভাগ্যক্রমে এটি বৃহত্তর Q50 এর অদ্ভুত "সরাসরি অভিযোজিত স্টিয়ারিং" ব্যবহার করে না, যার ড্রাইভার এবং রাস্তার মধ্যে কোন যান্ত্রিক সংযোগ নেই।

আপনি যদি ইতিমধ্যেই একটি শালীনভাবে সক্ষম A-ক্লাস চালনা করে থাকেন, তাহলে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা পরিচিত মনে হবে। যাইহোক, যোগ করা রাইড উচ্চতা কর্নারিং অনুভূতিকে কিছুটা কমিয়ে দেবে বলে মনে হচ্ছে।

এছাড়াও তিনটি ড্রাইভিং মোড অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে - অর্থনৈতিক, খেলাধুলাপ্রি় এবং ম্যানুয়াল। ইকোনমি মোড ডিফল্ট বলে মনে হচ্ছে, যখন স্পোর্ট সহজভাবে গিয়ারগুলিকে বেশিক্ষণ ধরে রাখে। স্টিয়ারিং হুইল-মাউন্ট করা প্যাডেল শিফটারগুলি "ম্যানুয়াল" মোডে সাতটি গিয়ার পরিবর্তন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, যদিও এটি অভিজ্ঞতায় খুব বেশি যোগ করেনি।

সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং অভিযোজিত উচ্চ মরীচির সংযোজন রাতে দীর্ঘ হাইওয়ে ভ্রমণে ক্লান্তি কমানোর জন্য চমত্কার প্রমাণিত হয়েছে, কিন্তু ট্রান্সমিশন টানেলের ভিতরে একটি নরম পৃষ্ঠের অভাব দীর্ঘ ভ্রমণে চালকের হাঁটুর জন্য অস্বস্তিকর প্রমাণিত হয়েছে।

আমি এটি পরীক্ষা করার জন্য একটি স্টপ-স্টার্ট সিস্টেমের উপর জোর দিয়েছিলাম, কিন্তু এটি ধীর এবং বিরক্তিকর হতে পরিণত হয়েছিল। সাধারণ পরিস্থিতিতে, এটিই প্রথম জিনিস যা আমি বন্ধ করব।

কম সি-পিলারের কারণে দৃশ্যমানতাও কিছুটা সীমিত ছিল।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

4 বছর / 100,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

সাধারণ আপগ্রেডের পাশাপাশি, Q30 এর কিছু শালীন সক্রিয় নিরাপত্তা সুবিধা রয়েছে। সক্রিয় সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে অটোমেটিক ইমার্জেন্সি ব্রেকিং (AEB), ফরওয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং (BSM), লেন ডিপার্চার ওয়ার্নিং (LDW), এবং সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।

এছাড়াও নিসানের স্বাক্ষর 360-ডিগ্রী "আরাউন্ড ভিউ মনিটর" রিয়ারভিউ ক্যামেরা রয়েছে, যা আসলে এটির চেয়ে বেশি দরকারী বলে মনে করে। ভাগ্যক্রমে, একটি স্ট্যান্ডার্ড রিয়ার-ভিউ ক্যামেরাও রয়েছে।

30 সালের হিসাবে Q2015-এর সর্বোচ্চ পাঁচ-তারকা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং রয়েছে, কিন্তু আরও কঠোর 2019 মানদণ্ডে পরীক্ষা করা হয়নি।

পিছনের সিটে রয়েছে ISOFIX চাইল্ড সিট সংযুক্তি পয়েন্টের দুটি সেট। 

আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, Q30 Sport-এ অতিরিক্ত টায়ার নেই, তাই যদি আপনি আউটব্যাকে একটি ভাঙ্গন শেষ করেন তবে মুদ্রাস্ফীতি কিটের জন্য সৌভাগ্য।

এখানে কোন অতিরিক্ত চাকা নেই, শুধুমাত্র অডিও সিস্টেমের ভিত্তি। (চিত্র ক্রেডিট: টম হোয়াইট)

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

সমস্ত ইনফিনিটি পণ্যের মতো, Q30 একটি চার বছরের বা 100,000 কিলোমিটার ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত, এবং একটি তিন বছরের রক্ষণাবেক্ষণ প্রোগ্রাম গাড়ির সাথে কেনা যাবে৷ লেখার সময়, 2019 মডেল ইয়ার Q30-এর জন্য মূল্য নির্ধারণ করা অসম্ভব ছিল, কিন্তু এর টার্বোচার্জড 2.0-লিটার পূর্বসূরী বছরে একবার বা প্রতি 540 মাইলে পরিষেবার জন্য গড়ে $25,000 খরচ হয়।

ব্যাজ স্বীকৃতি এই গাড়ির সবচেয়ে বড় সমস্যা হতে পারে। (চিত্র ক্রেডিট: টম হোয়াইট)

ন্যায্যভাবে বলতে গেলে, এক বছরের ওয়ারেন্টি এবং সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণ খরচ সহ Q30 ইউরোপীয় প্রতিযোগিতাকে ছাড়িয়ে গেছে। এই বাজার বিভাগটি এখনও নির্মাতাদের জন্য উন্মুক্ত যারা পাঁচ বা তার বেশি বছরের ওয়ারেন্টি অফার করে নেতৃত্ব দিতে পারে।

রায়

Q30 স্পোর্ট প্রিমিয়াম হ্যাচব্যাক বিভাগে একটি জয়-জয়৷ যারা ব্যাজ সমতার বিষয়ে চিন্তা করেন না এবং ভিন্ন কিছু খুঁজছেন তাদের জন্য, Q30 তার সুপ্রতিষ্ঠিত প্রতিদ্বন্দ্বীর অনুভূতির 70 শতাংশ প্রদান করে, যা স্ট্যান্ডার্ড নিরাপত্তা এবং অন্তর্ভুক্ত চশমা সহ শালীন মূল্য প্রদান করে।

সবচেয়ে বড় হতাশা হল প্রতিটি বিভাগে একটু বেশি থাকলে কতটা ভালো হতে পারত। এমনকি এই শীর্ষ বিশেষে, ডিস্কের অভিজ্ঞতা কিছুটা জেনেরিক এবং আধুনিক মাল্টিমিডিয়া ক্ষমতার অভাব রয়েছে, এটি তরুণ দর্শকদের কাছে এর আবেদন সীমাবদ্ধ করে।

এমনকি এর প্রতিশ্রুতিবদ্ধ মিশ্র ঐতিহ্যের সাথে, Q30 সবেমাত্র তার অংশগুলির যোগফলের চেয়ে বেশি মনে হয়।

Q30 স্পোর্ট কি যথেষ্ট আলাদা যে আপনি এটিকে প্রিমিয়াম প্রতিযোগীদের থেকে পছন্দ করবেন? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.