জেনেসিস G70 2020: 3.3T আলটিমেট স্পোর্ট

Hyundai জেনেসিস প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের ইতিহাসে স্বাগতম। আজ আমরা G70, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস, BMW 3 সিরিজ এবং অডি A4 সেডানগুলির দক্ষিণ কোরিয়ার উত্তর প্রবর্তন করছি৷

বলা বাহুল্য, জেনেসিস সফল হওয়ার দুঃসাধ্য কাজের মুখোমুখি যেখানে নিসানের প্রিমিয়াম ইনফিনিটি ব্র্যান্ড ব্যর্থ হয়েছে।

যাইহোক, G70 এর কিছু শক্তি রয়েছে, এটির অনেক তৈলাক্ত বিট কিয়া স্টিংগারের সাথে ভাগ করে নিয়েছে, এটি একটি রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ সেডান যা গাড়ি চালানোর জন্য সত্যিকারের আনন্দ, এমনকি এটি বিক্রয় চার্ট তৈরি না করলেও।

তাহলে, জেনেসিস কি তার সর্ব-গুরুত্বপূর্ণ G70 এর সাথে আত্মপ্রকাশের জন্য একটি ছাপ ফেলেছিল? খুঁজে বের করার জন্য, আমরা 3.3T আলটিমেট স্পোর্ট ফর্মে একটি মাঝারি আকারের গাড়ি পরীক্ষা করেছি।

জেনেসিস G70 2020: 3.3T আলটিমেট স্পোর্ট
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	3.3 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	10.2l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$61,400

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

আমার মতে, G70 ভালো লাগছে... খুব ভালো। কিন্তু, বরাবরের মতো, শৈলী বিষয়ভিত্তিক।

3.3T আলটিমেট স্পোর্ট, নাম থেকে বোঝা যায়, খেলাধুলাপূর্ণ দেখায়। সামনে, এর বড় জাল গ্রিল চিত্তাকর্ষক, এবং হেডলাইটগুলি যথেষ্ট খারাপ। কৌণিক বায়ু গ্রহণ যোগ করুন এবং আপনার কাছে একটি শীতল চেহারার ক্লায়েন্ট আছে।

খারাপভাবে ডেন্টেড বডিওয়ার্কটি বনেটের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়, পাশের প্রোফাইলের বৈশিষ্ট্যযুক্ত লাইনটি এক উত্তল চাকার খিলান থেকে অন্য দিকে চলে। এছাড়াও ফাইভ-স্পোক ব্ল্যাক 3.3T আলটিমেট স্পোর্ট অ্যালয় হুইল রয়েছে যার পিছনে লাল ব্রেক ক্যালিপার রয়েছে। হ্যাঁ.

পিছনের দিকটি তার সবচেয়ে পাতলা কোণে হতে পারে, তবে এটিতে এখনও একটি খণ্ড ট্রাঙ্কের ঢাকনা, স্মোকড টেললাইট এবং সমন্বিত টুইন ডিম্বাকার টেলপাইপ সহ একটি বিশিষ্ট ডিফিউজার উপাদান রয়েছে। সুস্বাদু গাঢ় ক্রোম ট্রিম বাহ্যিকের মাস্টার ক্লাস সম্পূর্ণ করে।

ভিতরে, G70 মুগ্ধ করে চলেছে, বিশেষ করে 3.3T আলটিমেট স্পোর্ট সংস্করণে লাল সেলাই সহ কালো কুইল্টেড নাপা চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী।

হ্যাঁ, এতে আসন, আর্মরেস্ট এবং দরজা সন্নিবেশ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং শিরোনামটি কামুক সোয়েডে রয়েছে।

ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং দরজার সিলগুলি মনোরম নরম-স্পর্শ প্লাস্টিক দিয়ে ছাঁটা, এবং সামনের অংশটি লাল সেলাই দিয়ে সজ্জিত। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

আসলে, সাধারণভাবে ব্যবহৃত উপকরণগুলি দুর্দান্ত। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং দরজার সিলগুলি মনোরম নরম-স্পর্শ প্লাস্টিক দিয়ে ছাঁটা, এবং সামনের অংশটি লাল সেলাই দিয়ে সজ্জিত। এমনকি নীচের অংশগুলিতে ব্যবহৃত শক্ত প্লাস্টিকটি দেখতে এবং দুর্দান্ত অনুভব করে।

সৌভাগ্যবশত, চকচকে কালো ছাঁটা কেন্দ্রের ভেন্টের চারপাশে সীমাবদ্ধ, এবং অ্যালুমিনিয়াম চতুরভাবে অন্য কোথাও ব্যবহার করা হয়, যা অন্যথায় অন্ধকার অভ্যন্তর হতে পারে তা উজ্জ্বল করতে সাহায্য করে।

প্রযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, 8.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিনটি ড্যাশের উপরে ভাসছে এবং এটি হুন্ডাইয়ের ইতিমধ্যে পরিচিত ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম দ্বারা চালিত, যা অন্যান্য গাড়ির তুলনায় একটি ভাল কাজ করে।

ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার হল ডিজিটাল এবং ঐতিহ্যবাহী অ্যানালগের সংমিশ্রণ, একটি সুবিধাজনক 7.0-ইঞ্চি মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লে যা একটি ট্যাকোমিটার এবং স্পিডোমিটার দ্বারা সংলগ্ন। এবং যারা এটির দিকে ঝুঁকছেন তাদের জন্য একটি উইন্ডশীল্ড-প্রজেক্টেড 8.0-ইঞ্চি হেড-আপ ডিসপ্লে রয়েছে।

এমনকি নীচের অংশগুলিতে ব্যবহৃত শক্ত প্লাস্টিকটি দেখতে এবং দুর্দান্ত অনুভব করে। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

4685 মিমি লম্বা, 1850 মিমি চওড়া এবং 1400 মিমি উঁচু, G70 শব্দের সত্যিকার অর্থে একটি মাঝারি আকারের সেডান।

অন্য কথায়, এটি আরামদায়ক। এটি একটি আরামদায়ক জায়গা হওয়ায় সামনের লোকদের এই সত্যটি নিয়ে কোনও সমস্যা হবে না, তবে পিছনে যারা রয়েছে তাদের কিছু কঠোর সত্যের মুখোমুখি হতে হবে।

আমার 184 সেমি লেগরুমের পিছনে পাঁচ সেন্টিমিটার (দুই ইঞ্চি) লেগরুম রয়েছে, যা ভাল। যা অনুপস্থিত তা হল পায়ের আঙ্গুলের স্থান, যা অস্তিত্বহীন, যখন মাথার উপরে মাত্র কয়েক সেন্টিমিটার পাওয়া যায়।

পিছনের সোফা, অবশ্যই, তিনটি মিটমাট করতে পারে, তবে তারা যদি প্রাপ্তবয়স্ক হয় তবে তারা ছোট ভ্রমণেও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবে না।

বা বড় আকারের ট্রান্সমিশন টানেল, যা মূল্যবান লেগরুমে খায়, তাও সাহায্য করে না।

ট্রাঙ্কটিও প্রশস্ত নয়, মাত্র 330 লিটার। হ্যাঁ, এটি গড় ছোট সানরুফের চেয়ে প্রায় 50 লিটার কম। যদিও এটি প্রশস্ত এবং তুলনামূলকভাবে গভীর, তবে এটি খুব বেশি লম্বা নয়।

যাইহোক, চারটি সংযুক্তি পয়েন্ট এবং একটি ছোট স্টোরেজ নেট ব্যবহারিকতাকে সাহায্য করে এবং 60/40 ভাঁজ করা পিছনের সোফা অতিরিক্ত নমনীয়তা এবং প্রশস্ততার জন্য ভাঁজ করা যেতে পারে।

অবশ্যই, একটি শালীন আকারের গ্লাভ বক্স এবং কেন্দ্র স্টোরেজ বক্স সহ আরও স্টোরেজ বিকল্প রয়েছে এবং কেন্দ্র কনসোলে একটি ছোট স্টোয়েজে একটি 3.3T আলটিমেট স্পোর্ট ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জার রয়েছে৷ স্টোরেজ নেটগুলি সামনের আসনগুলির পিছনেও অবস্থিত।

পিছনের বেঞ্চটি অবশ্যই তিনজন যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে, তবে তারা যদি প্রাপ্তবয়স্ক হয় তবে তারা এটি পছন্দ করবে না। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

এক জোড়া কাপ হোল্ডার সেন্টার কনসোলের সামনে এবং দ্বিতীয় সারির ফোল্ড-ডাউন সেন্টার আর্মরেস্টে আরও দুটি।

সামনের দরজার ঝুড়িগুলি নিয়মিত আকারের কয়েকটি বোতল গিলে ফেলতে সক্ষম, যদিও তাদের পিছনের অংশগুলি তা পারে না। আসলে, তারা ছোট trinkets জন্য সবচেয়ে ভাল ব্যবহার করা হয়।

পিছনের সিটের কথা বলতে গেলে, এতে তিনটি টপ টিথার অ্যাঙ্কর পয়েন্ট এবং দুটি ISOFIX অ্যাঙ্কর পয়েন্ট রয়েছে, তাই শিশুর আসনগুলিকে ফিট করা সহজ হওয়া উচিত। আমরা শুধু পরপর তিনটি পাওয়ার আশা করিনি।

সংযোগের ক্ষেত্রে, সামনে দুটি USB পোর্ট রয়েছে, কেন্দ্র কনসোল এবং কেন্দ্র স্টোরেজ বগির মধ্যে বিভক্ত। প্রথমটিতে একটি 12-ভোল্ট আউটলেট এবং একটি সহায়ক ইনপুট রয়েছে। শুধুমাত্র একটি USB পোর্ট দ্বিতীয় সারিতে, কেন্দ্রের বায়ু ভেন্টের নীচে উপলব্ধ।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 9/10

$79,950 প্লাস ভ্রমণ খরচ থেকে শুরু করে, 3.3T আলটিমেট স্পোর্ট একটি খুব ভাল মান। প্রতিযোগী Mercedes-AMG C43 ($112,300), BMW M 340i ($104,900) এবং Audi S4 ($98,882) এমনকি কাছাকাছি নয়।

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম, এখনও উল্লেখ করা হয়নি, পাঁচটি ড্রাইভিং মোড (ইকো, কমফোর্ট, স্পোর্ট, স্মার্ট এবং কাস্টম), সান্ধ্য-সেন্সিং হেডলাইট, অভিযোজিত দুই-এলইডি হেডলাইট, এলইডি ডে টাইম রানিং লাইট এবং টেললাইট, রেইন-সেন্সিং ওয়াইপার, অটো-ফোল্ডিং সাইডওয়াল অন্তর্ভুক্ত। . দরজার আয়না (জেনেসিস শেড দিয়ে উত্তপ্ত), 19-ইঞ্চি স্পোর্ট অ্যালয় হুইল, মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট 4 টায়ারের একটি মিশ্র সেট (225/40 সামনে এবং 255/35 পিছনে), কমপ্যাক্ট অতিরিক্ত টায়ার এবং হ্যান্ডেল-মুক্ত পাওয়ার ট্রাঙ্ক ঢাকনা।

প্রযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, 8.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ড্যাশের উপরে ভাসছে এবং এটি হুন্ডাইয়ের ইতিমধ্যে পরিচিত ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম দ্বারা চালিত। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

ভিতরে, লাইভ ট্র্যাফিক স্যাট নেভি, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সাপোর্ট, ডিজিটাল রেডিও, ব্লুটুথ সংযোগ, 15-স্পীকার লেক্সিকন অডিও সিস্টেম, পাওয়ার প্যানোরামিক সানরুফ, কীলেস এন্ট্রি এবং স্টার্ট, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্ট সহ 16" চালকের আসন ( মেমরি ফাংশন সহ), 12-ওয়ে পাওয়ার ফ্রন্ট প্যাসেঞ্জার সিট, XNUMX-ওয়ে পাওয়ার লাম্বার সাপোর্ট সহ উত্তপ্ত/ঠান্ডা সামনের আসন, উত্তপ্ত পিছনের আসন, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং কলাম, অটো-ডিমিং রিয়ার ভিউ মিরর, স্টেইনলেস স্টীল প্যাডেল এবং ট্রিম .

দুটি সাদা, দুটি কালো, দুটি রূপালী, নীল, সবুজ এবং বাদামী সহ নয়টি রঙের বিকল্প উপলব্ধ। সবকিছুই বিনামূল্যে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

3.3T আলটিমেট স্পোর্ট একটি 3.3-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V6 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা 272rpm-এ অবিশ্বাস্য 6000kW এবং 510-1300rpm থেকে 4500Nm টর্ক সরবরাহ করে৷

ক্লাসের নিয়মের বিপরীতে, টর্ক কনভার্টার এবং প্যাডেল শিফটার সহ একটি আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে ড্রাইভটি একচেটিয়াভাবে পিছনের চাকায় পাঠানো হয়।

উপযুক্তভাবে নাম দেওয়া 3.3T আলটিমেট স্পোর্টটি একটি টুইন-টার্বোচার্জড 3.3-লিটার V6 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

লঞ্চ কন্ট্রোল সক্ষম করার সাথে, 3.3T আলটিমেট স্পোরি একটি চিত্তাকর্ষক 100 সেকেন্ডে স্থগিত থেকে 4.7 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয় এবং 270 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়।

যারা $10,000 এর বেশি সঞ্চয় করতে চান তারা পরিবর্তে 70T G2.0 বিকল্পগুলির মধ্যে একটি বেছে নিতে পারেন, যা একটি 179kW/353Nm 2.0-লিটার টার্বো-পেট্রোল ফোর-সিলিন্ডার ইউনিট ব্যবহার করে৷ তারা তিন অঙ্কের থেকে 1.2 সেকেন্ড ধীর এবং তাদের চূড়ান্ত গতি 30 কিমি/ঘন্টা কম।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

3.3T আলটিমেট স্পোর্টের সম্মিলিত চক্র পরীক্ষায় (ADR 81/02) দাবিকৃত জ্বালানী খরচ প্রতি 10.2 কিলোমিটারে 100 লিটার, এবং এর 60 লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্কটি কমপক্ষে 95 অকটেন পেট্রল দিয়ে পূর্ণ।

আমাদের প্রকৃত পরীক্ষায়, আমরা প্রায় 10.7L/100km রিটার্নের সাথে সেই দাবিটির সাথে মিলেছি। এই ফলাফলটি আরও চিত্তাকর্ষক কারণ আমাদের সপ্তাহব্যাপী পরীক্ষায় শহর এবং হাইওয়ে ড্রাইভিং এর সম ভারসাম্য ছিল, যার মধ্যে কিছু ছিল "কঠোর"।

রেফারেন্সের জন্য, দাবি করা কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন প্রতি কিলোমিটারে 238 গ্রাম।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

'70 সালে, ANCAP সমগ্র G2018 লাইনআপকে সর্বোচ্চ পাঁচ-তারকা নিরাপত্তা রেটিং প্রদান করে।

3.3T আলটিমেট স্পোর্টে উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা স্বায়ত্তশাসিত জরুরি ব্রেকিং (পথচারীদের সনাক্তকরণ, লেন রাখা এবং স্টিয়ারিং সহ), অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ, পিছনের ক্রস ট্র্যাফিক সতর্কতা, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (স্টপ অ্যান্ড গো ফাংশন সহ) পর্যন্ত প্রসারিত। , ম্যানুয়াল স্পিড লিমিটার, হাই বিম, ড্রাইভার সতর্কতা, হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট, টায়ার প্রেসার মনিটর, চারপাশের ক্যামেরা, সামনে এবং পিছনের পার্কিং এইড।

এটি একটি কমপ্যাক্ট অতিরিক্ত টায়ারের সাথে আসে। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

অন্যান্য স্ট্যান্ডার্ড নিরাপত্তা সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে সাতটি এয়ারব্যাগ (ডুয়াল ফ্রন্ট, সাইড এবং সাইড এবং ড্রাইভার নী প্রোটেকশন), ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম, সেইসাথে অ্যান্টি-লক ব্রেক (ABS), ইমার্জেন্সি ব্রেক অ্যাসিস্ট এবং ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBD) , অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে.

হ্যাঁ, এখানে কিছু অনুপস্থিত আছে.

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়?  

সমস্ত জেনেসিস মডেলের মতো, G70 একটি সেরা-ইন-ক্লাস পাঁচ বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ কারখানার ওয়ারেন্টি এবং পাঁচ বছরের রাস্তার পাশে সহায়তা নিয়ে আসে।

3.3T আলটিমেট স্পোর্টের জন্য পরিষেবা ব্যবধান প্রতি 12 মাস বা 10,000 থেকে 15,000 কিমি, যেটি প্রথমে আসে। যদিও পরবর্তীটি 50,000 কিলোমিটার মানের নীচে, ক্রেতাদের জন্য সত্যিই ভাল খবর হল যে পরিষেবাটি প্রথম পাঁচ বছর বা XNUMX কিলোমিটারের জন্য বিনামূল্যে৷

জেনেসিস এমনকি বাড়ি বা কাজ থেকে গাড়ি তুলে নেবে, সীমিত সময়ের জন্য গাড়ি সরবরাহ করবে এবং অবশেষে মেরামত করা গাড়ি তাদের মালিকদের কাছে ফেরত দেবে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

আবার, G70 বেশ ভাল। ক্লাসে নেতৃত্ব দিচ্ছেন? না, তবে বেশি দূরে নয়।

3.3T আলটিমেট স্পোর্টটি 1762 কেজি কার্ব ওজন সহ কোণে সন্দেহাতীতভাবে ভারী। কিন্তু, মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্রের সাথে মিলিত, এটি একই সময়ে জটিল।

হুডের নিচে ইঞ্জিন দেওয়া সহজ নয় এই ভেবে আপনাকে ক্ষমা করা হবে। হ্যাঁ, V6 টুইন-টার্বো পাগলের মতো কিছু নয় যখন আপনি ডান ট্রাঙ্কে লেগে থাকবেন।

পিক টর্ক নিষ্ক্রিয় থেকে ঠিক উপরে শুরু হয় এবং মধ্য-রেঞ্জে থাকে, এই সময়ে আপনি রেডলাইন গেমটি বন্ধ করার আগে সর্বোচ্চ শক্তির একটি ক্ষণস্থায়ী মুহূর্ত থেকে 1500 rpm-এ আছেন।

রোমাঞ্চকর ত্বরণ একটি টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দ্বারা আংশিকভাবে সাহায্য করে যা এর আটটি গিয়ার মসৃণভাবে চালায়, যদি খুব দ্রুত না হয়।

যাইহোক, স্পোর্ট ড্রাইভিং মোড চালু করুন এবং পারফরম্যান্সের দাপট বেড়ে যায়, এমনকি তীক্ষ্ণ থ্রোটল প্রতিক্রিয়া এবং আরও আক্রমনাত্মক শিফট প্যাটার্ন সহ - এখানে এবং সেখানে বিস্ফোরণের জন্য উপযুক্ত।

আমরা দুঃখিত একমাত্র জিনিস সহগামী সাউন্ডট্র্যাক, যা বেশ ভ্যানিলা। প্রকৃতপক্ষে, 3.3T আলটিমেট স্পোর্টটি প্রতিদ্বন্দ্বীদের প্রদান করে এমন হাসি-প্ররোচিত ক্র্যাকলস এবং পপগুলি থেকে মুক্ত। যেন জেনেসিস এখানে চেষ্টা করেনি।

এটি ফাইভ-স্পোক ব্ল্যাক 3.3T আলটিমেট স্পোর্ট অ্যালয় হুইল এবং পিছনে লাল ব্রেক ক্যালিপারের সাথে আসে। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

কোণে, ব্রেম্বো ব্রেকগুলি (সামনে চার-পিস্টন ফিক্সড ক্যালিপার সহ 350x30 মিমি বায়ুচলাচল ডিস্ক এবং পিছনের দিকে দুই-পিস্টন স্টপার সহ 340x22 মিমি রোটর) সহজে হ্রাস পায়।

কোণার বাইরে, সীমিত-স্লিপ রিয়ার ডিফ ট্র্যাকশন খুঁজে পেতে একটি দুর্দান্ত কাজ করে, যা আপনাকে দ্রুত এবং দ্রুত শক্তিতে ফিরে যেতে দেয়।

এবং যদি আপনি এটি একটু বেশি দেন, 3.3T আলটিমেট স্পোর্টটি খেলার সাথে পিছন দিকে দোলা দেবে (খুব সামান্য)।

বরাবরের মতো, জেনেসিস অস্ট্রেলিয়ান অবস্থার জন্য G70 এর রাইড এবং পরিচালনার টিউন করেছে এবং এটি সত্যিই দেখায়।

স্বাচ্ছন্দ্য এবং খেলাধুলার মধ্যে সঠিক ভারসাম্য বজায় রেখে, স্বাধীন সাসপেনশনে একটি ম্যাকফার্সন স্ট্রট ফ্রন্ট এক্সেল এবং একটি মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার এক্সেল রয়েছে যেখানে দুই-স্টেজ অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পার রয়েছে।

রাইডটির একটি শক্ত আন্ডারটোন রয়েছে, বিশেষ করে রুক্ষ নুড়ি এবং গর্তের রাস্তায়, তবে এটি একটি আপোষযোগ্য যা এটি পেঁচানো জিনিসগুলিতে যে মান যুক্ত করে তা বিবেচনা করে এবং এখানেই বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং এর পরিবর্তনশীল অনুপাত কার্যকর হয়৷

সহজ কথায়, এটা খুব সোজা সামনে; একটি বাস্তব স্পোর্টস কার থেকে আপনি যে পারফরম্যান্স আশা করবেন, এবং G70 চালিত হওয়া উচিত তার চেয়ে অনেক ছোট মনে করে। মৃদুভাবে বলতে গেলে, এই সমস্ত আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করে।

রায়

G70 সত্যিই একটি ভাল জিনিস. আমরা সত্যিই এটি পছন্দ করি, বিশেষ করে 3.3T আলটিমেট স্পোর্ট সংস্করণে, যা গ্রাহকদের কেবল তাদের কেক খেতেই নয়, এটি খেতেও দেয়৷

ভুলে যান যে G70 আসলে একটি বাধ্যতামূলক ইঞ্জিন, আপফ্রন্ট খরচ এবং আফটারমার্কেট সমর্থন এটিকে একটি বাধ্যতামূলক প্রস্তাব করে তোলে।

যাইহোক, আমরা নিশ্চিত নই যে কতজন প্রিমিয়াম গ্রাহক তাদের সি-ক্লাস এবং 3 সিরিজের সেডানগুলি অ-পরীক্ষিত কিছুর পক্ষে ছেড়ে দিতে ইচ্ছুক হবে।

যাইহোক, ব্যাজ স্নোবারি আমাদের সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করে না এবং এই কারণেই না বলা আমাদের পক্ষে খুব কঠিন হবে।

G70 কি সি-ক্লাস, 3 সিরিজ বা A4 এর চেয়ে ভাল কেনা? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.