2021 ফোর্ড মুস্ট্যাং পর্যালোচনা: জিটি ফাস্টব্যাক কার
পরীক্ষামূলক চালনা

2021 ফোর্ড মুস্ট্যাং পর্যালোচনা: জিটি ফাস্টব্যাক কার

কখনও কখনও এটি বসে থাকা এবং এমন জিনিসগুলি সম্পর্কে চিন্তা করা অর্থপ্রদান করে যা আমরা ভেবেছিলাম কখনই ঘটবে না। আমি ভাল জিনিস বলতে চাচ্ছি, মহামারী নয় এবং বিশ্বজুড়ে রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের একটি সিরিজ যা প্রকৃতপক্ষে স্মার্ট, বিচক্ষণ ব্যক্তিদের গুরুত্বপূর্ণ পদে নির্বাচন করার চেয়ে বিবেক ত্যাগ করার মতো।

আমার বেশিরভাগ স্বয়ংচালিত জীবনের জন্য, আমি Ford Mustang-এর উপর ভাল অর্থ বাজি ধরতে চাই, যেটি কখনই ডান-হ্যান্ড ড্রাইভে নির্মিত বা বিশ্বজুড়ে অফার করা হয়নি, সুস্পষ্ট অর্থ-মুদ্রণের সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও। আমি এটাও ভাবিনি যে এটি আসার সময়, এটি যুক্তিসঙ্গত ফ্লেয়ারের সাথে কোণে থাকবে এবং একটি ইকোবুস্ট ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন বিকল্প থাকবে। 

এবং এটি কখনই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন থাকবে না। 10টি সম্পূর্ণ ইলেকট্রনিক ব্রেন গিয়ার থেকে বেছে নিতে হবে। এটি শুরু থেকেই কিছুটা হতাশাজনক ছিল কারণ এমনকি লেক্সাস নিজেকে কাজে আনতে পারেনি। আমি একটি 10-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ একটি XNUMX-গতির মুস্তাং চালিত করেছি এবং এটি আমাকে প্রভাবিত করেনি। 

MY21-এর সাম্প্রতিক প্রকাশের সাথে, ফোর্ড দয়া করে আমাকে একটি স্বয়ংক্রিয় V8-এ এক সপ্তাহ কাটানোর জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছে। আমি আশা করছিলাম যে বিভিন্ন ইঞ্জিনের স্পেস এবং 10 স্পিডের সাথে একটু বেশি অভিজ্ঞতা এর লঞ্চের পর থেকে আরও ভাল ফলাফল দেবে।

Ford Mustang 2021: GT 5.0 V8
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ5.0L
জ্বালানীর ধরণপ্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা13l / 100km
অবতরণ4 আসন
দাম$51,200

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10


GT ফাস্টব্যাকের জন্য $67,390 থেকে শুরু করে, আপনি একটি সঠিক Mustang পাবেন। ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি ঠিক আছে, আমি মনে করি, কিন্তু এতে সেই সব-গুরুত্বপূর্ণ আবেগপূর্ণ V8 সাউন্ডের অভাব রয়েছে যা সত্যই সেই শরীরের আসল 2015 রিলিজকে আঘাত করে (যখন এটির দাম $50,000 এর নিচে)। এই গাড়িতে একটি ঐচ্ছিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ছিল যার দাম $3000।

2021 সালে, সেই অর্থ আপনাকে 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি 12-স্পীকার স্টেরিও সিস্টেম, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, চাবিহীন এন্ট্রি এবং স্টার্ট, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল সামনের আসন, স্যাটেলাইট নেভিগেশন, স্বয়ংক্রিয় LED পাবে। সক্রিয় উচ্চ বিম সহ হেডলাইট, আংশিকভাবে চামড়ার আসন (যদিও স্টিয়ারিং হুইল এবং শিফটার চামড়ার), একটি 12.0-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, উত্তপ্ত এবং ভাঁজ করা রিয়ার-ভিউ মিরর, স্বয়ংক্রিয় ওয়াইপার এবং একটি টায়ার মেরামতের কিট।

Ford-এর SYNC3-এ একটি 8.0-ইঞ্চি ইন-ড্যাশ টাচস্ক্রিন রয়েছে এবং এতে রয়েছে Apple CarPlay এবং Android Auto, এছাড়াও 12টি স্পিকার যা আরামদায়ক কেবিনকে শব্দ দিয়ে পূর্ণ করে/V8-এর সুন্দর গর্জন কাটিয়ে উঠতে চেষ্টা করে।

8.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন Ford SYNC3, সেইসাথে Apple CarPlay এবং Android Auto দিয়ে সজ্জিত।

আমাদের গাড়িতে $650 স্ট্রাইপ, একটি $750 হাই-রাইজ স্পয়লার, $3000 রেকারো সিট (যেটিতে হিটিং এবং কুলিং নেই), এবং একটি $650 উজ্জ্বল হলুদ পরিপূরক রঙ যা আমি এখনও চোখ বন্ধ করলে দেখতে পাই। উপলব্ধ 10টির মধ্যে আটটি রঙের জন্য অতিরিক্ত $650 খরচ হয়। এছাড়াও আপনি ম্যাগনারাইড সাসপেনশন ($2750) এবং হালকা ওজনের নকল চাকা ($2500) বেছে নিতে পারেন।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10


MY19 আপডেটের পর, যা বাহ্যিক নকশার উন্নতি করেছে, ফোর্ড ডিজাইনারদেরকে অন্য কিছু করার জন্য পাঠানো হয়েছিল, বরং তালগোল পাকিয়ে রাখা হয়েছিল। প্রথম টিঙ্কারটি খুব সফল হয়ে উঠেছে, তাই এটি ভাঙ্গার দরকার নেই। এটি একটি ভাল আনুপাতিক গাড়ি যা একটি দীর্ঘ, নিম্ন হুড, একটি পিছনে মাউন্ট করা ক্যাব এবং বড় চাকা এবং টায়ার সহ একটি পেশী গাড়ির সমস্ত বৈশিষ্ট্যকে একত্রিত করে৷ আমি এই হলুদের সুপারিশ করতে পারি না যদি না আপনার নিয়মিত বিদ্যুৎ বিভ্রাট না হয় এবং একটি বিনামূল্যের আলোর উৎসের প্রয়োজন হয়। 

Mustang চেহারা সাবধানে প্রক্রিয়াকরণের মধ্য দিয়ে গেছে.

অভ্যন্তরটিও 2019 থেকে মূলত অপরিবর্তিত রয়েছে। সৌভাগ্যক্রমে, এটি 2015 গাড়ির তুলনায় একটি বড় উন্নতি ছিল, যা সস্তা প্লাস্টিক, সস্তা সুইচগিয়ার এবং খরচ কমানোর স্বতন্ত্র গন্ধে পূর্ণ ছিল। আমরা একটি "বিশেষজ্ঞ" অভ্যন্তরীণ হিসাবে পরিচিত যা পাচ্ছি, যা সম্ভবত "রপ্তানি" এর একটি ভুল বানান কারণ আন্তর্জাতিক বাজারগুলি আমেরিকান ক্রেতাদের মতো নোংরা অভ্যন্তরীণ জিনিসগুলির প্রতি সহনশীল নয়৷ 

2019 সাল থেকে অভ্যন্তরটির খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি।

ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার একটি হাইলাইট, এর বিভিন্ন কাস্টমাইজযোগ্য লেআউটগুলি যেকোন পছন্দ অনুসারে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০


পিছনের দিক থেকে শুরু করে, আপনার কাছে একটি 408-লিটার ট্রাঙ্ক রয়েছে যাতে দীর্ঘ লোডের জন্য 50/50 স্প্লিট থাকে, যা স্পোর্টস কুপের জন্য বেশ ভালো। এই ধরণের বিয়ারিং সহ এমন অনেক গাড়ি নেই যা আসলে আপনাকে এবং আপনার জিনিসগুলিকে ভ্রমণে নিয়ে যেতে পারে। অথবা এমনকি একটি সাপ্তাহিক দোকান করবে.

পিছনের আসনগুলি করুণ কারণ সেখানে সময় কাটাতে রাজি হওয়ার জন্য আপনাকে খুব কম, খুব ধৈর্যশীল এবং বাড়ির ভিতরে খুশি হতে হবে। আমি মনে করি তারা ব্লকের চারপাশে গাড়ি চালানোর জন্য ভাল, তবে বেশিরভাগ মুস্তাং প্রতিদ্বন্দ্বী (যতদূর তারা) বুদ্ধিমানের সাথে পিছনের আসন ছেড়ে দেয়।

পিছনের আসনগুলি কেবল ব্লকের চারপাশে গাড়ি চালানোর জন্য ভাল।

সামনে, আপনার আরামদায়ক আসন রয়েছে যা 2015 সালের মতো নরম নয়, বা আমার গাড়ির মতো একটি ঐচ্ছিক রেকারো। শেষবার যখন আমি একটিতে চড়েছি, আমি ফিটনেসের প্রতি আসক্ত হয়ে পড়েছি এবং পরবর্তীকালে এই আসনগুলি আগের তুলনায় কম আরামদায়ক পেয়েছি। আমি বাচ্চাদের মত চর্মসার নই, কিন্তু কাঁধের প্রস্থে সামান্য বৃদ্ধি সিটটিকে খুব সরু করে দিয়েছে। আমি আবার বলছি - আমি বড় নই, তাই এই আসনগুলি খুব সংকীর্ণ লোকদের জন্য। লম্বা মানুষ মুস্তাং-এ প্রচুর জায়গা উপভোগ করবে, বিশেষ করে স্ট্যান্ডার্ড উত্তপ্ত এবং ঠান্ডা আসন সহ।

ঐচ্ছিক Recaro আসনের জন্য অতিরিক্ত $3000 খরচ হয়।

প্রতিটি লম্বা দরজায় একটি ছোট বোতল ফিট হবে এবং কেন্দ্রের কনসোলের একটি ছোট বাক্সে কয়েকটি ছোট আইটেম ফিট হবে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০


ফোর্ড সূক্ষ্ম Coyote V8 ইঞ্জিন ইনস্টল করা চালিয়ে যাচ্ছে। এর 5.0 লিটার থেকে আপনি 339 rpm-এ 7000 kW এবং 556 rpm-এ 4600 Nm পাবেন।

এই গাড়িটির পেছনের চাকাগুলো চালানোর জন্য একটি 10-গতির স্বয়ংক্রিয় গতি ছিল।

5.0-লিটার V8 ইঞ্জিন 339 kW/556 Nm সরবরাহ করে।

এটি সম্পর্কে জটিল কিছু নেই, এটি একটি ক্লাসিক Ford V8।




এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 6/10


Ford বলছে আপনি অফিসিয়াল কম্বাইন্ড সাইকেল পরীক্ষার মাধ্যমে 12.7 RON প্রিমিয়ামে 100L/98km পাবেন। আমি খুব কমই খুব দূরে গিয়েছিলাম, এবং এই সপ্তাহে স্বাভাবিকের চেয়ে একটু বেশি রাস্তা চলছিল। আমি এটির সাথে আমার সপ্তাহে 11.7L/100km দাবি করেছি, যে কারণে আমি সাধারণ হাইওয়ে ব্যবহারের চেয়ে বেশি উল্লেখ করেছি। তাই 12.7 সঠিক বলে মনে হয় যদি আপনি খুব উচ্চাভিলাষী না হন।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 5/10


আপনি হয়তো কয়েক বছর আগে নীলের মতো কিছু মনে রাখতে পারেন যখন ANCAP মুস্তাংকে মাত্র দুটি স্টার দিয়েছিল এবং পরে ফোর্ড কিছু অতিরিক্ত নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য যুক্ত করার সময় এটিকে তিনটিতে আপগ্রেড করেছিল। এটি 2018 সালে ঘটেছে এবং এই রেটিংটি বৈধ থাকবে। ইউরোপীয় এবং এমনকি থাই বংশোদ্ভূত ফোর্ড গাড়ির সাথে তুলনা করলে তালিকাটি এখনও বিরল, এবং আজও বিতর্কের বিষয়।

Mustang আটটি এয়ারব্যাগ (চালক এবং সামনের যাত্রীর জন্য হাঁটুর এয়ারব্যাগ সহ), ABS, স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম, AEB সহ পথচারী সনাক্তকরণ, লেন প্রস্থান সতর্কতা এবং লেন রক্ষা সহায়তা সহ আসে।

AEB উচ্চ এবং নিম্ন গতিতে কাজ করে, যখন পথচারী সনাক্তকরণ কম আলোর পরিস্থিতিতে এবং 5 কিমি/ঘন্টা থেকে 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে কাজ করে।

শিশু আসনের জন্য, দুটি শীর্ষ টিথার অ্যাঙ্করেজ এবং দুটি ISOFIX পয়েন্ট রয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10


Ford একটি পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি এবং সীমিত-মূল্যের পরিষেবা অফার করে, প্রথম চারটি প্রতি 12 মাসে বা 15,000 কিলোমিটারে।

প্রথম চারটি পরিষেবার প্রতিটির খরচ মাত্র $299 এবং এতে রাস্তার পাশে সহায়তার জন্য সাত বছর পর্যন্ত রাষ্ট্রীয় অটোমোবাইল সংস্থার সদস্যপদ পুনর্নবীকরণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আপনি বিনামূল্যে ক্রেডিট একটি গাড়ী অর্ডার করতে পারেন. এই সব একসাথে অস্বাভাবিক, যদি না আপনি একটি Lexus বা জেনেসিস মালিক.

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10


V8 Mustang সম্পর্কে মজাদার অনেক কিছু আছে। প্রথমত, শুরু করার সময় এটি প্রচুর শব্দ করে। লোকেরা এটি দেখতে পছন্দ করে এবং আমি জানি অনেক লোক এটি পছন্দ করে। আর এত হলুদ হলে অনেকেই আপনার দিকে তাকাবে।

V8 হল একটি ইঞ্জিন ক্র্যাকার, রেডলাইনে মসৃণভাবে শক্তি বৃদ্ধি করে এবং গ্যাস প্যাডেলের দীর্ঘ চাপ দিয়ে দ্রুত সেখানে শেষ হয়। 

আমি সত্যিই স্টিয়ারিং পছন্দ না. এটি একটু ফিল্টার করা বা এমনকি তুলতুলে এবং বেশ ভারী বলে মনে হচ্ছে। কিন্তু বড় হ্যান্ডেলবারটি Mustang-এর DNA-এর অংশ, এবং এটি ভারী হওয়ার কারণে কিছুটা হলেও সঠিক মনে হয়। মুস্তাং থেকে বেরিয়ে আসুন এবং বলুন, ফোকাস এবং পার্থক্যটি বেশ নাটকীয়, স্টিয়ারিং, ব্রেক এবং থ্রোটলের জন্য অনেক বেশি পরিশ্রমের প্রয়োজন।

আমাকে এটি মোকাবেলা করতে হবে, এটি দীর্ঘ এবং সংক্ষিপ্ত। আপনি যদি কেবল ভ্রমণ করেন তবে এটি খুব সহজ, তবে আপনি যখন মজা করতে চান, মজার একটি অংশ এটিতে আপনার পিছনে থাকা। আবার, খুব পেশী গাড়ী.

V8 Mustang সম্পর্কে অনেক মজার জিনিস আছে।

খুব বেশি পেশীবহুল নয় একটি 10 ​​গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। আমি এটি সম্পর্কে একজন বন্ধুর সাথে চ্যাট করেছি এবং তিনি এটিকে একযোগে একটি বুফের সাথে তুলনা করেছেন, দ্বিধাহীনভাবে। দরিদ্র পুরানো 10-গতি যা চার-সিলিন্ডার টার্বোতে দুর্দান্ত ছিল না তা এখনও একটি V8-এ দুর্দান্ত নয়। এটি খারাপ নয়, তবে বিভিন্ন পাওয়ার সাপ্লাই দ্বারা সমস্যাগুলি আরও বেড়ে যায়।

স্বয়ংক্রিয় গিয়ারগুলি এড়িয়ে যেতে পছন্দ করে এবং আপনার এটির প্রয়োজনের অনেক আগেই আপনি একটি অযৌক্তিকভাবে উচ্চ গিয়ারে থাকবেন। আপনি যে গিয়ার চান তা পেতে আপনি প্যাডেলগুলি ব্যবহার করতে পারেন, তবে আপনাকে ড্রপ করতে হতে পারে - এবং আমি মজা করছি না - ছয় বা সাতটি গিয়ার। Oars প্রতিক্রিয়া একটু বিলম্বিত হয়. এটি একটি ম্যানুয়ালের জন্য একেবারে উপযুক্ত নয়, যা নিজেই গিয়ার অনুপাতের একটি ভিন্ন সেটের সাথে কাজ করতে পারে।

আপনি যদি বিনোদনে আগ্রহী না হন এবং কেবল রাইড করতে চান তবে মেশিনটি আপনার জন্য উপযুক্ত হবে। যাইহোক, দশটি গিয়ার অপ্রয়োজনীয় এবং অর্থনীতিতে সত্যিই বিস্ময়কর উন্নতি প্রদান করে না যা কেউ ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণের উপর চারটি অতিরিক্ত গিয়ার থেকে আশা করতে পারে। আমি মনে করি আমি আপনাকে অলৌকিক ঘটনা আশা না করার জন্য বলছি, কিন্তু একটি স্বয়ংক্রিয় Mustang সমুদ্র ভ্রমণের জন্য ভাল।

হাইওয়ে গতিতে, রাইডটি আশ্চর্যজনক এবং এটি একটি খুব আরামদায়ক ভ্রমণকারী। আমার মনে আছে সিডনি থেকে ব্লু মাউন্টেনে বোমা হামলার সময় আমার স্ত্রীকে বলেছিলাম যে V8 কোন নাটক ছাড়াই অষ্টম গিয়ারে পাহাড়ে উঠেছিল এবং M10-তে 4ম গিয়ারে ত্রুটিহীন ছিল। আপনি V8 শুনতে পেতে পারেন, এবং এটি অবিচ্ছেদ্য - এমনকি প্রয়োজনীয় - অভিজ্ঞতার জন্য। সৌভাগ্যবশত, যদি এটি গুরুত্বপূর্ণ হয়, গাড়িটি 0.3-0 কিমি/ঘন্টা সময় থেকে 100 সেকেন্ড হারায়, তবে এটি আপনার লক্ষ্য করা আশ্চর্যজনক নয়।

রায়

একবার আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এটি ম্যানুয়ালটির মতো মজাদার ছিল না, আমি এই গাড়িটির ধীর গতি উপভোগ করেছি এবং কেবল ড্রাইভিং চালিয়েছি। নিরাপত্তা রেটিং, আরও উন্নত বৈশিষ্ট্যের অভাবের কারণে Mustang-এর রেটিং অনেক ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে এবং আমাকে এটি মেশিনে কমিয়ে আনতে হয়েছে, কারণ এটি কেবল Mustang-এর যোগ্য নয়। একটি ZF-এ আট গতিতে গাড়ি চালানোর জন্য কিছু অতিরিক্ত টাকা খরচ হতে পারে।

এটি এখনও একটি ভাল অভ্যন্তর প্রয়োজন এবং পিছনের আসন এটি কি. যাইহোক, এটি দুর্দান্ত দেখায় এবং স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খী বেলোগুলি খুব কম লোকের দ্বারাই ভালো। একটি V8 গাড়ি আমার পছন্দ নয়, তবে আপনি যদি প্রাচীন ফোর্ড বা হোল্ডেনের ক্লাসিক বিরক্তি ছাড়া কিছুটা পেশী গাড়ির শব্দ এবং শৈলী চান তবে এই গাড়িটি এখনও চালু রয়েছে। এবং সৌভাগ্যবশত, আপনি প্রস্তুত হলে, গাইড অনেক ভাল.

একটি মন্তব্য জুড়ুন