BMW 1 সিরিজ 2020 এর পর্যালোচনা: 118i এবং M135i xDrive

মাত্র এক দশক আগে যখন আইফোন প্রথম বের হয়েছিল, তখন আমার মনে আছে যে বোতাম ছাড়া একটি ফোন একটি বিশাল মাথাব্যথা হবে। যতক্ষণ না আমি এটি ব্যবহার করি, এখন কীপ্যাড সহ একটি ফোনের চিন্তা ক্র্যাঙ্কের সাথে একটি গাড়ি শুরু করার মতো মনে হয়।

নতুন 1 সিরিজটি সম্ভবত বেশিরভাগ ক্রেতাদেরকে একই রকম প্রকাশের প্রস্তাব দেবে, যা BMW-এর ঐতিহ্যবাহী রিয়ার-হুইল ড্রাইভ লেআউট থেকে আরও প্রথাগত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ লেআউটে চলে যাচ্ছে। এটি পরামর্শ দেয় যে আপনি মোটেও অভিশাপ দেননি, কারণ আমি সন্দেহ করি শুধুমাত্র প্রবল BMW ঐতিহ্যবাদীরা 2020 সালে একটি প্রিমিয়াম রিয়ার-হুইল ড্রাইভ হ্যাচব্যাকের বিষয়ে যত্নশীল।

BMW 118i।

এবং এটি তারা নয় যারা 1 সিরিজ কেনেন, কারণ Bavarian ব্র্যান্ডের সবচেয়ে সস্তা মডেলটি তরুণ ক্রেতাদের লক্ষ্য করে যারা পিছনের গ্রিপ হারানোর উত্তেজনার চেয়ে কানেক্টিভিটি, ব্যবহারিকতা এবং ব্যক্তিগতকরণের বিকল্পগুলির বিষয়ে বেশি যত্নশীল। এটি অবশ্যই, বছরের পর বছর ধরে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং অডি থেকে 1 সিরিজের প্রতিদ্বন্দ্বী A-ক্লাস এবং A3 গাড়ি কেনা থেকে অনেক লোককে থামায়নি।

BMW M135i xDrive।

BMW 1 সিরিজ 2020: 118i M-Sport
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	1.5 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	নিয়মিত আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	5.9l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$35,600

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

হ্যাঁ, এই গ্রিলটি বেশ বড়। আপনি যদি চান যে সবাই জানুক যে আপনি একটি BMW চালান, আপনি এটি পছন্দ করবেন। না হলে অভ্যস্ত হয়ে যান। X7, 7 সিরিজের সাম্প্রতিক আপডেট এবং আসন্ন 4 সিরিজ প্রস্তাব করে যে তারা কেবল বৃদ্ধি পাবে। 

রেডিয়েটর গ্রিল বেশ বড়।

নাক ছাড়াও, 1 সিরিজের হ্যাচব্যাকে সবসময় একটি স্বতন্ত্র দীর্ঘায়িত বনেট প্রোফাইল রয়েছে, যা সাধারণত পিছনের চাকা ড্রাইভ লেআউটের জন্য দায়ী করা হয়েছে। একটি ট্রান্সভার্স ইঞ্জিনে স্যুইচ করা সত্ত্বেও, পাশাপাশি তুলনা করলে নতুনটি আসলে অনুপাতে খুব কাছাকাছি।

এটি দৈর্ঘ্যে মাত্র 5 মিমি ছোট এবং 13 মিমি লম্বা, কেসটির প্রস্থ সবচেয়ে লক্ষণীয় পরিবর্তন, 34 মিমি বৃদ্ধি পাচ্ছে। 

সামনের এবং পিছনের চাকাগুলি আরও শরীরে সরানো হয়।

মূল পার্থক্য হল ইঞ্জিন লেআউটে বলা পরিবর্তনের কারণে এবং পিছনের সিটের জায়গা খালি করার জন্য সামনের এবং পিছনের চাকাগুলি আরও ইনবোর্ডে সরানো হয়েছে।

আশ্চর্যজনকভাবে, অল্প বয়স্ক শ্রোতাদের লক্ষ্য করে একটি মডেলের জন্য, 1 সিরিজের নতুন অভ্যন্তরীণ নকশা সাম্প্রতিক G20 3 সিরিজের মতো একই ধাপ এগিয়ে নয়।

নতুন 1 সিরিজের অভ্যন্তরীণ নকশা সাম্প্রতিক G20 3 সিরিজ (118i ভেরিয়েন্ট দেখানো হয়েছে) এর মতো একই ধাপ এগিয়ে নেই।

এটি X1 এবং X2 SUV-এর উপরে মাথা এবং কাঁধ, যার সাথে নতুন 1 সিরিজ ব্যবহৃত ফর্মের পরিপ্রেক্ষিতে তার মৌলিক বিষয়গুলি ভাগ করে, কিন্তু এখনও এটি একটি ক্লাসিক অবমূল্যায়িত BMW। 

যাইহোক, এর প্রধান উদ্ভাবন হল উভয় মডেলের লাইভ ককপিট ড্রাইভার ডিসপ্লে, যা আপনাকে সম্পূর্ণ ডিজিটাল গেজ দেয় এবং ঐতিহ্যবাহী অ্যানালগ গেজগুলিকে একবার এবং সর্বদা প্রতিস্থাপন করে।

লাইভ ককপিট ড্রাইভার ডিসপ্লে সম্পূর্ণ ডিজিটাল গেজ দেখায় (M135i xDrive ভেরিয়েন্ট দেখানো হয়েছে)।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

আমার 172 সেন্টিমিটারের শালীন উচ্চতার সাথে, আমার পুরানো মডেলের সাথে কখনও সমস্যা হয়নি, তবে নতুন 1 ম সিরিজটি সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ দিক থেকে একটু বেশি প্রশস্ত।

নতুন 1 সিরিজটি একটু বেশি প্রশস্ত (118i ভেরিয়েন্ট দেখানো হয়েছে)।

পিছনের সিটের বেস এবং ব্যাকরেস্টটি একটু ফ্ল্যাট, যা সম্ভবত ব্যাকরেস্টকে প্রায় অনুভূমিকভাবে ভাঁজ করতে সাহায্য করে, কিন্তু সম্ভবত আঁটসাঁট কোণের সময় খুব বেশি সমর্থন করে না।

পিছন কেন্দ্রের আর্মরেস্ট বা কাপ হোল্ডারও নেই, তবে দরজায় বোতল ধারক রয়েছে।

এছাড়াও পিছনে কোন সেন্টার আর্মরেস্ট বা কাপহোল্ডার নেই (M135i xDrive দেখানো হয়েছে)।

এছাড়াও আপনি সেন্টার কনসোলের পিছনে দুটি ISOFIX চাইল্ড সিট মাউন্ট এবং দুটি USB-C চার্জিং পয়েন্ট পাবেন, তবে আপনি M135i-তে মানসম্পন্ন ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল বেছে না নিলে কোনো দিকনির্দেশনামূলক ভেন্ট নেই। 

ট্রাঙ্কটি 20 লিটার বেড়ে একটি বরং চিত্তাকর্ষক 380 লিটার VDA-তে পরিণত হয়েছে, যার মধ্যে অতিরিক্ত টায়ারের জায়গায় একটি খুব দরকারী আন্ডারফ্লোর ক্যাভিটি রয়েছে। এই উদ্দেশ্যে, একটি মুদ্রাস্ফীতি কিট প্রদান করা হয়. পিছনের সিটটি ভাঁজ করা হলে, বুটের পরিমাণ VDA অনুযায়ী 1200 লিটারে বেড়ে যায়। 

ট্রাঙ্কটি বেশ চিত্তাকর্ষক, 380 লিটার ভিডিএ।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 6/10

F40 প্রজন্মের জন্য, লঞ্চের পর থেকে 1 সিরিজের পরিসর দুটি বিকল্পে কমিয়ে আনা হয়েছে: মূলধারার বিক্রয়ের জন্য 118i এবং নতুন মার্সিডিজ A135 এবং Audi S35-এর জন্য M3i xDrive হট হ্যাচ। 

লঞ্চের পর থেকে প্রতিস্থাপিত সমতুল্য মডেলগুলির তুলনায় উভয় সংস্করণের দাম ছিল $4000 বেশি, কিন্তু তারা সম্প্রতি যথাক্রমে আরও $3000 এবং $4000 লাফিয়েছে। এটি $45,990i কে সমতুল্য Audis এবং Mercedes-এর প্রারম্ভিক দামের থেকে $118-এ রাখে এবং $68,990 M135i xDrive এখন তালিকার দামকে $35-এ ঠেলে দিয়েছে।

উভয় 1 সিরিজ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এখন ওয়্যারলেস Apple CarPlay সমর্থন সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে।

প্রারম্ভিক মূল্যগুলি মূলত পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় অতিরিক্ত সরঞ্জাম দ্বারা অফসেট করা হয়েছিল, কিন্তু পরবর্তীতে বৃদ্ধিগুলি কিছুটা সেই দীপ্তিকে গ্রহণ করেছে।

সৌভাগ্যক্রমে, উভয় 1 সিরিজের মডেলই এখন ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে সহ মানসম্মত। আগের "এক বছর বিনামূল্যে, বাকিটা আপনাকে সাবস্ক্রাইব করতে হবে" প্ল্যানটি বাতিল করা হয়েছে কারণ আমরা আজীবন বিনামূল্যের CarPlay-এর পক্ষে নীচে লঞ্চ ভিডিও চিত্রায়িত করেছি৷ অ্যান্ড্রয়েড অটো এখনও অনুপস্থিত, তবে জুলাই মাসে এটি পরিবর্তন হওয়া উচিত। 

118i-এ আগের থেকে আরও বেশি মানসম্পন্ন সরঞ্জাম রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে স্টাইলিশ এম স্পোর্ট প্যাকেজ, হেড-আপ ডিসপ্লে, কর্ডলেস ফোন চার্জার এবং অ্যাডজাস্টেবল অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং।

M135i আরও বড় ব্রেক, একটি পিছনের স্পয়লার এবং 19-ইঞ্চি চাকা, সেইসাথে চামড়া-ছাঁটা খেলার আসন এবং একটি হারমান/কার্ডন অডিও সিস্টেম, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে যোগ করে৷

M135i বড় ব্রেক এবং 19-ইঞ্চি চাকা যোগ করে।

আপনি $135 M পারফরম্যান্স প্যাকেজ সহ M1900i থেকে আরও বেশি কিছু পেতে পারেন, যা ইঞ্জিন বুস্ট করার ক্ষমতা এবং লাইটার নকল 0-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলগুলির জন্য 100-mph ত্বরণকে দশমাংশ থেকে 4.7 সেকেন্ড কমিয়ে দেয়, যা হাই-গ্লস কালো দ্বারা প্রমাণিত গ্রিল.. প্রান্ত, সামনের বাম্পারে বায়ু গ্রহণ, মিরর ক্যাপ এবং নিষ্কাশন টিপস।

অন্যান্য বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে $2900 এনহ্যান্সমেন্ট প্যাকেজ, যার মধ্যে রয়েছে ধাতব রঙ এবং একটি প্যানোরামিক কাচের ছাদ। 118i তে, এটি 19-ইঞ্চি কালো অ্যালয় হুইলও অফার করে। M135i তে স্টপ অ্যান্ড গো সহ অ্যাক্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোলও রয়েছে। স্টর্ম বে মেটালিক নির্বাচন করা হলে এই প্যাকেজের অতিরিক্ত $500 খরচ হবে। 

কমফোর্ট প্যাকেজটি 2300i এর সাথে $118 এবং M923i এর সাথে $135 এবং এতে সামনের উভয় আসনের জন্য উত্তপ্ত সামনের আসন এবং কটিদেশীয় সমর্থন সমন্বয় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 118i তে, এতে প্রক্সিমিটি কী এবং পাওয়ার ফ্রন্ট সিটও রয়েছে। M135i তে এটি একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে সজ্জিত।

সুবিধার প্যাকেজটি যেকোনও উপায়ে $1200, এবং এতে একটি পাওয়ার সানরুফ, মডুলার স্টোরেজ এবং কার্গো নেটিং এবং একটি পিছনের-সিট স্কি পোর্ট যোগ করা হয়েছে।

118i স্বয়ংক্রিয় উচ্চ মরীচি সহ অভিযোজিত LED হেডলাইট যোগ করে ড্রাইভার সহায়তা প্যাকেজ দিয়ে আপগ্রেড করা যেতে পারে।

118i একটি $1000 ড্রাইভার সহায়তা প্যাকেজের সাথেও অর্ডার করা যেতে পারে যা সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (প্লাস 0-60km/h AEB), স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বিমের সাথে অভিযোজিত LED হেডলাইট এবং একটি টায়ার চাপ মনিটর যোগ করে৷

118i এর স্ট্যান্ডার্ড এম স্পোর্ট প্যাকেজ ছাড়াও, এটিকে $2100 এম স্পোর্ট প্লাস প্যাকেজের সাথেও আপগ্রেড করা যেতে পারে। এর মধ্যে রয়েছে স্পোর্টস ফ্রন্ট সিট, রিয়ার স্পয়লার, এম কালার সিট বেল্ট, একটি স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল এবং আপগ্রেডেড এম স্পোর্টস ব্রেক।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

উভয় গাড়িই তিন- এবং চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনের সংস্করণ ব্যবহার করে এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জনপ্রিয়তা ইতিহাসে আগের ম্যানুয়াল সংস্করণটিকে ছেড়ে দিয়েছে। 118-লিটার টার্বোচার্জড 1.5i তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এখন 103 kW/220 Nm সরবরাহ করে এবং সর্বোচ্চ টর্ক 1480-4200 rpm থেকে পাওয়া যায়। 118i এখন একই ইঞ্জিন সহ মিনি মডেলগুলিতে পাওয়া সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে। 

118-লিটার টার্বোচার্জড 1.5i থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এখন 103 kW/220 Nm সরবরাহ করে৷

135 লিটার M2.0i টার্বো ইঞ্জিনটি সাম্প্রতিক মডেল থেকে ছয়-সিলিন্ডার M140i প্রতিস্থাপন করতে পরিবর্তন করা হয়েছে এবং এখন 225-450 rpm রেঞ্জে উপলব্ধ সর্বাধিক টর্ক সহ 1750 kW/4500 Nm সরবরাহ করে। যাইহোক, এটির স্বয়ংক্রিয় একটি টর্ক কনভার্টার রয়ে গেছে, তবে এখন ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা ইউনিটটি একই ইঞ্জিন সহ মিনি মডেলগুলির সাথে ভাগ করা হয়েছে এবং প্রথমবারের মতো xDrive সিস্টেমের মাধ্যমে সমস্ত চার-চাকার ড্রাইভ ভাগ করে নিয়েছে৷ ড্রাইভ স্প্লিট ক্রমাগত পরিবর্তিত হচ্ছে, কিন্তু পিছনের এক্সেল অফসেট 50 শতাংশের মতো উচ্চ, এবং একমাত্র সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল হল সামনের অ্যাক্সেলের একটি বৈদ্যুতিক ইউনিট।

135-লিটার M2.0i টার্বো ইঞ্জিন এখন 225 kW/450 Nm সরবরাহ করে৷

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

সম্মিলিত চক্রে অফিসিয়াল জ্বালানি খরচ 5.9i এর সাথে একটি সম্মানজনক 100L/118km, কিন্তু M135i এটিকে 7.5L/100km পর্যন্ত ঠেলে দেয়) m2.0i-তে 135-লিটার কোয়াড। উভয় ইঞ্জিনের জন্য প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল প্রয়োজন। 

দুটি মডেলের মধ্যে ফুয়েল ট্যাঙ্কের মাপও আলাদা, যেখানে 118i এর ধারণক্ষমতা 42 লিটার এবং M135i 50 লিটার, যদিও পিছনের চাকা ড্রাইভের উপাদানগুলিকে নীচে কোথাও স্থাপন করা হয়েছে। 

এর ফলে 711i এর জন্য 118 কিমি এবং M666i এর জন্য 135 কিমি একটি শালীন তাত্ত্বিক জ্বালানী পরিসর পাওয়া যায়। 

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

নতুন 1 সিরিজে বেশিরভাগ গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য রয়েছে, কিন্তু X1 এবং X2 SUV-এর মতো এবং 2 সিরিজের অ্যাক্টিভ ট্যুরার যেটির সাথে নতুন 1 সিরিজ তার প্ল্যাটফর্ম শেয়ার করেছে, আপনি এখনও একটি সঠিক স্বয়ংক্রিয় জরুরি অবস্থা পেতে সক্ষম হবেন না। ব্রেকিং যদি আপনি সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নির্বাচন না করেন।

উভয় সংস্করণই আংশিক স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং অফার করে, যা, অদ্ভুতভাবে, নতুন 1 সিরিজের জন্য 2019 মান অনুসারে সর্বাধিক পাঁচ-তারা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং অর্জনের জন্য যথেষ্ট ছিল, কিন্তু আমরা মনে করি এটি যথেষ্ট নয় এবং বিনিয়োগ করার আগে বিবেচনা করা মূল্যবান।

New1 সিরিজটি 2019 মান অনুযায়ী সর্বাধিক পাঁচ-তারকা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং পেয়েছে।

উপরে উল্লিখিত বিকল্প প্যাকেজগুলি ছাড়াও, AEB সহ সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (60 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত) যে কোনও সংস্করণে $850-তে যোগ করা যেতে পারে, তবে এটি যদি 2 সাল থেকে 2017 মাজদার মতো একটি সস্তা মডেলে মানক হয় তবে এটি দুর্দান্ত নয়। . দেখুন। 

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 6/10

BMW এখনও বেশিরভাগ বড় ব্র্যান্ডের দেওয়া পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টিতে যেতে পারেনি, এবং এখন মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং জেনেসিস, অডির মতো তিন বছরের/সীমাহীন ওয়ারেন্টি অব্যাহত রেখেছে। 

সর্বদা, BMW শর্তের উপর ভিত্তি করে পরিষেবার ব্যবধানগুলি বর্ণনা করে এবং পরিষেবার প্রয়োজন হলে গাড়ি চালককে সতর্ক করবে৷ এটি প্রতি 12 মাসে অন্তত একবার ঘটবে, তবে আপনি কীভাবে আপনার গাড়ি চালান তার উপর নির্ভর করে পৃথক বিরতিগুলি পরিবর্তিত হবে। 

এই সবগুলিকে পাঁচ-বছর/80,000 কিমি রক্ষণাবেক্ষণ প্যাকেজে বান্ডিল করা যেতে পারে, যার বেস প্যাকেজের দাম $1465 এবং প্লাস প্যাকেজ ব্রেক প্যাড এবং ডিস্ক প্রতিস্থাপনের জন্য নিয়মিত তরল এবং সরবরাহের জন্য $3790 যোগ করে৷ 12-মাসের ব্যবধানে, এই দামগুলি প্রিমিয়াম পণ্যগুলির জন্য প্রায় গড়। 

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

বিশুদ্ধ ড্রাইভিং আনন্দের বিপণন স্লোগান সহ একটি ব্র্যান্ডের জন্য, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, বিশেষ করে যেহেতু নতুন 1 সিরিজ তার পিছনের চাকা ড্রাইভ ইউএসপি হারিয়েছে৷ 

কেন আমাদের মধ্যে কেউ কেউ পিছনের চাকা ড্রাইভ পছন্দ করেন? আপনি যখন সীমাতে রাইড করছেন তখন এটি আরও মজাদার হতে থাকে এবং স্টিয়ারিংটি আরও ভাল হতে থাকে কারণ আপনি কেবল কর্নারিংয়ের জন্য সামনের চাকা ব্যবহার করছেন।

তাহলে কিভাবে নতুন 1 সিরিজ রাইড করে? এটা কি সংস্করণ নির্ভর করে। 

118i সত্যিই একটি ভালো প্যাকেজ। A-ক্লাসে যা মনে আছে তার চেয়ে এটি একটু নরম এবং সামগ্রিকভাবে একটি প্রিমিয়াম পণ্যের মতো অনুভব করে। এটি 2 সিরিজের অ্যাক্টিভ ট্যুরারের থেকেও এক ধাপ এগিয়ে অনুভব করে যার সাথে এটি তার বেস শেয়ার করে, যা একটি ভাল জিনিস।

118i এ-ক্লাসে যা মনে আছে তার চেয়ে একটু নরম রাইড।

থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন মৌলিকভাবে ভারসাম্যহীন ট্রিপলের জন্য যথেষ্ট মসৃণভাবে চলে এবং এতে আপনাকে সমস্যা থেকে মুক্তি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট শক্তি রয়েছে। 

রিয়ার হুইল ড্রাইভ অনুপস্থিত? সত্যিই নয়, কারণ আপনি যখন খুব দ্রুত গাড়ি চালান তখনই আপনি সত্যিই পার্থক্যটি লক্ষ্য করতে পারেন, যা, এটিকে স্পষ্ট করে বলতে গেলে, 118i ড্রাইভাররা প্রায়শই গাড়ি চালাতে পারে এমন নয়। 

আপনি আশা করতে পারেন, M135i একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন জন্তু। খুব দ্রুত হওয়ার পাশাপাশি, এটি সর্বত্র অনেক বেশি আঁটসাঁট, তবে এম এর ভবিষ্যত পূর্ণ হাউস সংস্করণ থেকে আমরা যা আশা করি তার থেকে অবশ্যই আরও আরামদায়ক।

খুব দ্রুত হওয়ার পাশাপাশি, M135i জুড়ে অনেক টাইট।

ক্রমাগত পরিবর্তনশীল xDrive অল-হুইল-ড্রাইভ সিস্টেমটি পাওয়ার বন্ধ করার জন্য একটি দুর্দান্ত কাজ করে, তবে সর্বাধিক পিছনের অ্যাক্সেল অফসেট 50 শতাংশ, যা সম্ভবত ল্যাপ টাইমগুলি তাড়া করার জন্য উপযুক্ত কিন্তু এর অর্থ হল আপনি টেল টেলিং মিস করছেন। সাধারণত পুরানো। 

সুতরাং এটি পুরানো M140i এর মতো ক্লাসিকভাবে মজাদার নয়, তবে এটি অনেক দ্রুত এবং এটিই সম্ভবত বেশিরভাগ ক্রেতাদের কাছে সবচেয়ে বেশি পার্থক্য তৈরি করবে। 

রায়

নতুন 1 সিরিজ আর আরডব্লিউডি নয় এটা গুরুত্বপূর্ণ কিনা এই প্রশ্নের উত্তর দিতে, আমার উত্তর হল না, এটা হয় না। এটি নিখুঁত সীমাতে রোমান্টিক নাও হতে পারে, তবে এটি প্রতিটি পরিমাপযোগ্য উপায়ে আরও ভাল, এবং এখনও তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের ঐতিহ্যগত বিন্যাসে চলে যাওয়া সত্ত্বেও একটি স্বতন্ত্র BMW অনুভূতি রয়েছে। 

গত ডিসেম্বরে 1 সিরিজের লঞ্চ থেকে মেলের ভিডিও পর্যালোচনাটি দেখতে ভুলবেন না: