টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড Mondeo
 

এমন এক যুগে যখন কিছু সংস্থাগুলি তাদের ক্রিয়াকলাপকে কমিয়ে দেয় এবং বাজার ত্যাগ করে, অন্যরা তাদের বেল্টগুলি শক্ত করে এবং আরও ভাল সময় পর্যন্ত নতুন মডেলের প্রিমিয়ারগুলি স্থগিত করে দেয়, অন্যরা বিপরীতে থাকে। হাঁটুজল সোলার্সকে অতিরিক্ত তহবিল সরবরাহ করছে এবং আগামী তিন মাসের মধ্যে সেন্ট পিটার্সবার্গ প্লান্টে তিনটি নতুন মডেল বাজারে আনবে। এর মধ্যে প্রথমটি পঞ্চম প্রজন্মের মনদেও।

রাশিয়ান মনদেও দুটি সংস্করণ থেকে বোনা: আমেরিকান এবং ইউরোপীয় এবং প্রতিটি থেকে তিনি এই নট এবং বিকল্পগুলি নিয়েছিলেন যা ফোর্ডের মতে রাশিয়ান গ্রাহকদের পক্ষে আরও উপযুক্ত হবে suited উদাহরণস্বরূপ, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি 2,5-লিটার উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গের কনভেয়রের বিধানসভা লাইনে আসবে এবং ড্যাশবোর্ড এবং টার্বোচার্জড ২.০-লিটার ইকো বুস্ট ইউরোপ থেকে আসবে।

টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড Mondeo



ইউরোপীয় মনদেওর বিলম্বের কারণেই ফোর্ড ওল্ড ওয়ার্ল্ডে বিক্রয় শুরুর সাথে 2 বছর দেরি করেছিলেন। সেখানে তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে ইউরোপীয় মান অনুসারে বড় একটি গাড়ি উত্পাদন বেলজিয়ামের একটি উদ্ভিদ থেকে স্পেনের একটি প্রোডাকশন সাইটে স্থানান্তরিত করবে। এবং তারা এটি দীর্ঘকাল ধরে করেছিল। ইউরোপের তিন মাস পর রাশিয়ায় উত্পাদন শুরু হয়েছিল। এদিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ফোর্ড ফিউশন, যা আমাদের মনদেও, এই দুটি বছর (বছরে 300 গাড়ি) ভাল বিক্রি হয়েছে এবং এটি দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে টয়োটা ক্যামেরি।

বাহ্যিকভাবে, মন্টদেও তার পূর্বসূরীর চেয়ে প্রাকৃতিক: একটি উচ্চ ফণা, ধোঁকা উল্লম্ব নাক এবং সরু হেডলাইট সহ নতুন সম্মুখ প্রান্তটি শক্তিশালী এবং আত্মবিশ্বাসী দেখায়। Mondeo এছাড়াও বড় এবং midsize সেডান সেগমেন্টে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক মাত্রা রয়েছে।

 
টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড Mondeo



একটা জিনিস যা আমাকে এর আগে কখনও মোকাবেলা করতে হয়নি সেটি ছিল রিয়ার সিট বেল্টগুলির এয়ারব্যাগগুলি। তারা বেল্টগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে কিছুটা ঘন করে তোলে এবং সামনের এয়ারব্যাগগুলির মতো একই সেন্সর দ্বারা ট্রিগার করা হয়। সংকুচিত গ্যাস ইগনিটারগুলি পিছনের সিটে বসে এবং একটি সিলযুক্ত লকের মাধ্যমে বেল্টের কুশনটির সাথে সংযুক্ত থাকে। এই ধরনের বেল্টগুলি কেবল বাহ্যিক আসনে থাকে এবং তাদের উপর আইএসওফিক্স ছাড়াই শিশুদের আসন বেঁধে দেওয়া কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। সোফার কেন্দ্র অংশে বেল্ট সহ একটি শিশু আসন ইনস্টল করা সম্ভব তবে আইসোফিক্স সর্বদা নিরাপদ।

এমনকি টাইটানিয়াম প্লাসের শীর্ষ সংস্করণেও মনদেওতে ডায়নামিক এলইডি হেডলাইট রয়েছে যা গাড়ির গতির উপর নির্ভর করে নয়টি মোডে কাজ করে। তদ্ব্যতীত, হেডলাইটগুলিতে, Mondeo উভয় বাঁক বিভাগ আছে যা ছোট কোণগুলিতে স্টিয়ারিং হুইল ঘূর্ণন অনুসরণ করে এবং অতিরিক্ত এলইডি যা কর্নারিংয়ের সময় অন্ধকার দিকের লেনে সন্ধান করে।

টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড Mondeo



নতুন ফোর্ড মনডিও ভয়েস নিয়ন্ত্রণ, নেভিগেশন এবং ট্রাফিক তথ্য সহ একটি এসওয়াইএনসি 2 মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। পরের কাজটি নাভিটেল দ্বারা প্রয়োগ করা হয়। সিস্টেমটি ড্রাইভারের সাথে পরিবর্তিত ট্র্যাফিক পরিস্থিতি, সংগীতকে ডুবিয়ে দেওয়ার বিষয়ে তথ্য ভাগ করে দেয়।

 

আমেরিকানদের কাছ থেকে আমরা মাইকি ফাংশনটি পেয়েছি - এটি তখনই যখন চালকের কিছু বিকল্প সীমাবদ্ধ করার জন্য গাড়ির কীটি প্রোগ্রাম করা যায়। রাজ্যগুলিতে, এই জাতীয় কীগুলি কিশোরদের দেওয়া হয় এবং গাড়ি, উদাহরণস্বরূপ, প্রতিষ্ঠিত সীমা ছাড়িয়ে ত্বরান্বিত করতে পারে না এবং আপনাকে পুরো ভলিউমে সংগীত চালু করতে দেয় না।

টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড Mondeo



ইউরোপীয় ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি দুর্দান্ত দেখাচ্ছে - এটি 9 ইঞ্চি মনিটর যা একটি টেকোমিটার এবং স্পিডোমিটার চিহ্নগুলি সহ প্লাস্টিকের রাউন্ডগুলিতে আচ্ছাদিত, যার অভ্যন্তরে বিপ্লব এবং গতি বৈদ্যুতিন তীর দ্বারা দেখানো হয়। তবে অবশিষ্ট সমস্ত মুক্ত স্থান দরকারী তথ্য প্রদর্শনের জন্য ব্যবহৃত হয়, যার অনেকগুলি সেটিংস স্টিয়ারিং হুইলের কীগুলির সাথে সেট করা যেতে পারে। বিকল্পগুলির বিস্তৃত পরিসীমাটি হ'ল শক্তি, মেমরি, ম্যাসাজ এবং বায়ুচলাচল সহ সামনের আসন, পাশাপাশি সমস্ত আসন, উইন্ডশীল্ড এবং স্টিয়ারিং হুইল হিটিংয়ের জন্য।

কোনও বাধার সামনে পুরো স্টপ সহ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ হাইওয়েতে কার্যকর, তবে এটির চালককে প্রতিস্থাপন করার আশা করা উচিত নয়। Mondeo এ, ফাংশনটি ভিডিও ক্যামেরাগুলি থেকে প্রাপ্ত সংকেতের স্বীকৃতি হিসাবে নয়, একটি সংবেদকের ভিত্তিতে প্রয়োগ করা হয় যা কোনও বাধা থেকে প্রতিফলিত আলো সনাক্ত করে। পরিষ্কার লাইট, রিফ্লেক্টর এবং একটি লাইসেন্স প্লেট সহ সিস্টেমটি এগিয়ে আসছে এবং গতিটি কমাবে এবং হ্রাস করবে, তবে সেন্সরটি কোনও নোংরা এসইউভি, ট্রলিবেস বা পথচারী খেয়াল করবে না।

টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড Mondeo



আপাতত, আপনাকে নিজেই ফোর্ডটি চালাতে হবে - এবং এটি দুর্দান্ত। বিশেষত যদি 2,0 লিটারের ভলিউমযুক্ত ইউরোপীয় ইকো বুস্টটি হুডের নীচে ইনস্টল করা থাকে। শীর্ষ 240-অশ্বশক্তি সংস্করণটি কেবল আমাদের সাথে গ্রীষ্মে উপস্থিত হবে তবে 199-হর্সপাওয়ার মনদেও ইঞ্জিনই যথেষ্ট। এটি স্বাধীনভাবে "স্বয়ংক্রিয়" সাথে বা প্যাডেল শিফটারগুলির সাহায্যে ভাল যোগাযোগ করে। সাসপেনশনটি সবচেয়ে নরম নয়, তবে এটি সবচেয়ে ভয়ঙ্কর রাস্তাগুলিতে মোটেই বিরক্ত করে না। তবে বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (পূর্ববর্তী মনোদেওর পরিবর্তে হাইড্রোলিকের পরিবর্তে) ট্রাজেক্টোরির নিয়ন্ত্রণ এবং যথাযথ নিয়ন্ত্রণের অনুভূতি বোধ করে। এগুলি আজকের বাস্তবতা - অন্যান্য অনেকগুলি নোড বৈদ্যুতিক পরিবর্ধকের সাথে আবদ্ধ। উদাহরণস্বরূপ, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং বা একই হেডলাইট।

রাশিয়ান অবস্থার সাথে গাড়িটি অভিযোজিত করার সময়, সাসপেনশনটির ইউরোপীয় সংস্করণ নেওয়া হয়েছিল। ফোর্ড নিজেরাই স্বীকার করে নিল যে নতুন Mondeo কোনও ড্রাইভারের গাড়ি নয়: যখন সাসপেনশনটি বিকাশ করা হয়েছিল, তখন অগ্রাধিকারগুলি আরামের দিকে মনোনিবেশ করেছিল। সহ, এই কারণে আমাদের ম্যানুয়াল সংক্রমণ সহ সংস্করণগুলি থাকবে না।

টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড Mondeo



রাশিয়ান ক্রেতা আগ্রহী, প্রথমত, একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ এবং একটি বৃহত বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনযুক্ত একটি সেডানে। ইঞ্জিনটি 92 মিটার পেট্রলটিতে চালিত হয় এবং পরিবহন করের খাতিরে 170 থেকে 149 এইচপি পর্যন্ত অবরুদ্ধ হয়েছে। অবশ্যই এটি সুপারচার্জডের চেয়ে লক্ষণীয়, খুব কৌতুকপূর্ণ নয় এবং গ্যাসের প্যাডেলটিতে বিলম্বের সাথে প্রতিক্রিয়া জানায় তবে এটি আপনাকে প্রাথমিক মিলদেও অ্যাম্বিয়েন্ট প্যাকেজের দাম এক মিলিয়ন রুবেলের নীচে হ্রাস করতে দেয়। তবে এটি ফোর্ডের কাছ থেকে বোনাস এবং বিশেষ প্রোগ্রাম গ্রহণ করছে। সেগুলি ব্যতীত, বেসিক সংস্করণে সেডানটির জন্য কমপক্ষে 14 ডলার ব্যয় হবে। রাশিয়ায় ফোর্ডের অগ্রাধিকারগুলি পরিবর্তিত হয়েছে: এখন এটি প্রচুর অর্থোপার্জন নয়, যতটা সম্ভব গাড়ি বিক্রি করার ইচ্ছে করছে। এবং নিকট-মেয়াদী পরিকল্পনাগুলির মধ্যে অন্তত শীর্ষে সেরা তিনটি বিক্রি হওয়া মিডসাইজ সেডানসকে মনোদেওর ফিরিয়ে দেওয়া অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

 
ফোর্ড Mondeo এর ইতিহাস

 

টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড Mondeo

Mondeo মূলত একটি গ্লোবাল মডেল হিসাবে ধারণা করা হয়েছিল - সমস্ত বাজারের জন্য একই। গাড়িটি স্বাভাবিকের চেয়ে কিছুটা দীর্ঘ সময় বিকাশ করা হয়েছিল: প্রকৌশলীরা সেই সময়ের জন্য আদর্শ হ্যান্ডলিং সহ একটি চ্যাসি তৈরি করতে চেয়েছিলেন। জেকট ইঞ্জিন লাইনের সাথে প্রথম প্রজন্মের ফোর্ড মন্টিও ইউরোপে ধাক্কা খেয়ে চলে যায় এবং মোনদেও 1994 সালের গাড়ি অব দ্য ইয়ারে পরিণত হয়। কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ফোর্ড কনট্যুর নামে এটি ব্যর্থ হয়েছিল।

টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড Mondeo

যদিও মডেলটিকে একটি নতুন প্রজন্ম বলা হয়েছিল, তবে এটি গভীরভাবে স্থির ছিল। গাড়িটি এখনও ইউরোপে জনপ্রিয় ছিল।

টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড Mondeo

2001 এর Mondeo সবচেয়ে সফল বলা হয়। তার সতেজ চেহারা, দুর্দান্ত পরিচালনা ও শক্তিশালী মোটর ছিল।

টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড Mondeo

সংস্থাটি বৈশ্বিক মডেলটি ত্যাগ করে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এমন কোনও মনদেও ছিল না। এটি মোনদেওয়ের চতুর্থ প্রজন্মই ২০১১ এবং ২০১২ সালে রাশিয়ায় বিক্রি হওয়া 2011 হাজার গাড়ি ছাড়িয়েছিল। দীর্ঘ সময় ধরে, মডেলটি বিভাগে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছে।

কিরিল অরলভ, বিশেষ করে অটোনিউজ.রু এর জন্য

 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড Mondeo

একটি মন্তব্য জুড়ুন