টেস্ট ড্রাইভ বিএমডাব্লু এক্স 7
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ বিএমডাব্লু এক্স 7

জার্মানরা মাত্র ছয় মাস পরে একটি নতুন বড় ক্রসওভার উপস্থাপন করবে এবং আমরা ইতিমধ্যে এটি সম্পর্কে সবকিছু জানি। বিএমডব্লিউ এক্স 7 এর তিনটি সারির আসন রয়েছে, সবচেয়ে উন্নত নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং এটি 7-সিরিজের সেডানের মতো আরামদায়ক।

"আপনি সেলুনের ছবি তুলতে পারবেন না," একজন বিএমডাব্লু প্রতিনিধি মাথা নেড়ে আমাকে ক্যামেরা সরিয়ে দিতে বলেছিল। স্পষ্টতই, এক্স 7 প্রকাশের আগে বাভারিয়ানরা এখনও পুরোপুরি সিদ্ধান্ত নিতে পারেনি যে অভ্যন্তরটি কেমন হবে। ওঠানামা পুরোপুরি ন্যায়সঙ্গত: বাভেরিয়ান কোম্পানির মডেল সীমাতে এই দৈত্যাকার ক্রসওভারটি খুব অস্বাভাবিক দেখায়। আমেরিকান স্পার্টানবার্গের আশেপাশে একটি গোপন অনুষ্ঠানে অংশ নেওয়া বিশ্বের প্রথম প্রকাশনাগুলির মধ্যে অ্যাভটো টাক্কি হয়ে ওঠে।

বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ এক ধরনের বিনিময় পেয়েছে। স্টুটগার্টে, জিএলই কুপ তৈরি করা হয়েছিল - কুপের মতো এক্স 6 এর নিজস্ব সংস্করণ। মিউনিখে, তারা GLS- এর উপর নজর রেখে ফ্ল্যাগশিপ X7 তৈরি করেছিল।

এক্স 7 প্রকল্পের পরিচালক ডঃ জার্গ বুন্ডা ব্যাখ্যা করেছেন, "আমাদের এক্স-রেঞ্জের অনেকগুলি মডেল রয়েছে তবে 7-সিরিজের সেডানের মতো একটি বিলাসবহুল একটির অভাব ছিল।" এবং এটি দৈর্ঘ্য এক্স 5 হওয়ার কথা ছিল না, বরং সম্পূর্ণ আলাদা গাড়ি, একটি ভিন্ন ডিজাইন এবং আরও আরামদায়ক।

টেস্ট ড্রাইভ বিএমডাব্লু এক্স 7

এক্স 7 ধারণাটি নাকের আকারের দ্বারা মুগ্ধ: প্রযোজনা গাড়িতে বিশাল নাকের নাকের ছিটে থাকবে, তারা ছদ্মবেশে কীভাবে লুকায় তা নির্বিশেষে। একটি বড় গাড়ির জন্য বড় নাকের নাস্তা। ধনুক থেকে স্টার্ন পর্যন্ত, এক্স 7 টি 5105 মিমি প্রসারিত: 7-সিরিজের সেডানের দীর্ঘ সংস্করণের চেয়ে কিছুটা বড়। সুতরাং, এটি দীর্ঘতর উদাহরণস্বরূপ, লেক্সাস এলএক্স এবং মার্সিডিস-বেঞ্জ জিএলএস এর চেয়ে দীর্ঘ। এক্স 7টি 1990 মিমি প্রশস্ত এবং 22 ইঞ্চি রিম সহ ঠিক 2 মিটার প্রশস্ত meters শরীরের উচ্চতা - 1796 মিমি।

3105 মিমি হুইলবেস সহজেই তিনটি সারি আসন বসানো সম্ভব করে তোলে। ট্রাঙ্কের আসনগুলি এক্স 5 এর জন্যও উপলব্ধ, তবে সেগুলি সংকীর্ণ এবং তাই thereforeচ্ছিক। এক্স 7 এর জন্য, তৃতীয় সারিটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে উপলভ্য, এবং পিছনের যাত্রীদের উচ্চ স্থিতি একটি পৃথক সানরুফ এবং একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ প্যানেল দ্বারা নির্দেশিত। আপনি যদি মাঝারি সারির সোফাটি এগিয়ে নিয়ে যান তবে প্রাপ্তবয়স্করা খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য গ্যালারিতে দাঁড়াতে পারেন। এবং যদি আপনি তৃতীয় সারিতে ভাঁজ করেন, তবে ট্রাঙ্কের আয়তন একটি পরিমিত 326 লিটার থেকে 722 লিটার পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।

দ্বিতীয় সারির আসনগুলি লিমোজিনের মতো - এটি বিএমডাব্লু বলে যে তারা "সাত" এর একটি রোড অফ সংস্করণ তৈরি করেছে তা কিছুই নয়। পিছনের যাত্রীদের নিষ্পত্তি - একটি পৃথক জলবায়ু ইউনিট, পর্দা এবং বিনোদন সিস্টেমের অপসারণযোগ্য ডিসপ্লে। একটি শক্ত সোফা ছাড়াও, আপনি দুটি পৃথক চেয়ার অর্ডার করতে পারেন, তবে উভয়টিতে বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্য রয়েছে।

অভ্যন্তরটি ক্যামোফ্লেজ দিয়ে আচ্ছাদিত, ভিতরে শুটিংয়ের অনুমতি নেই তবে আমরা চিৎকারের মাধ্যমে কিছু দেখতে সক্ষম হয়েছি। প্রথমত, নতুন, আরও বেশি কৌণিক বিএমডাব্লু স্টাইলিং। দ্বিতীয়ত, পুনরায় নকশা করা কেন্দ্রের কনসোল: এখন জলবায়ু ইউনিট শীর্ষে রয়েছে এবং কেন্দ্রের বায়ু নালীগুলির সাথে একটি ঘন ক্রোম ফ্রেম দ্বারা একত্রিত হয়। মাল্টিমিডিয়া কী নীচে রয়েছে। গুরুত্বপূর্ণ বোতামগুলি এখন ক্রোমে হাইলাইট করা হয়েছে। উপায় দ্বারা, হালকা নিয়ন্ত্রণ এছাড়াও পুশ বোতাম হয়। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের প্রদর্শনটি আরও বড় হয়ে উঠেছে এবং এখন একটি মার্সিডিজের মতো ভার্চুয়াল ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের সাথে দৃশ্যত সংহত হয়েছে। উপকরণের গ্রাফিকগুলি অত্যন্ত অস্বাভাবিক, কৌণিক, যখন বিএমডাব্লু ডায়ালগুলি traditionতিহ্যগতভাবে বৃত্তাকার।

টেস্ট ড্রাইভ বিএমডাব্লু এক্স 7

কিছু গাড়ি স্বারওস্কি স্ফটিক দিয়ে তৈরি স্বচ্ছ লিভার এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের একটি মুখযুক্ত ওয়াশার এবং মোটরের স্টার্ট বোতাম দিয়ে সজ্জিত। এই বিকল্পটি শক্ত এসইওভিতে অদ্ভুত দেখাচ্ছে। কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গে আরও বোতাম রয়েছে, একটি বোতামটি বায়ু সাসপেনশনের উচ্চতা পরিবর্তন করে, অন্যটি অফ-রোড মোডগুলি পরিবর্তন করে। তাদের সাথে, কেবল ইঞ্জিনের প্রকৃতি, সংক্রমণ এবং অল-হুইল ড্রাইভের পরিবর্তন হয় না, তবে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সও।

বায়ু সাসপেনশনটি এক্স 7 এর জন্য বেসিক সংস্করণে দেওয়া হয় এবং এটি পিছন এবং সামনের দিকে উভয়ই ইনস্টল করা হয়। অভিযোজিত ড্যাম্পারগুলির সাথে একত্রে এটি চিত্তাকর্ষক যাত্রার আরাম সরবরাহ করে। তবে স্বাচ্ছন্দ্যের মোডে এবং 22 ডিস্কেও এক্স 7 বাস্তব বিএমডাব্লুয়ের মতো চালনা করে। এবং সমস্ত কারণ এখানে সক্রিয় স্টেবিলাইজার ইনস্টল করা আছে। এবং তার উপরে, একটি সম্পূর্ণরূপে চালিতযোগ্য চ্যাসি রয়েছে যা গাড়িটিকে আরও চটপটে করে তোলে।

টেস্ট ড্রাইভ বিএমডাব্লু এক্স 7

রিয়ার স্টিয়ার চাকাগুলি গতিবেগের লেনগুলি পরিবর্তন করার সময় যাত্রীগুলির উপর বাঁক ব্যাসার্ধকে কমিয়ে দেয় এবং পার্শ্বীয় লোড হ্রাস করে। এটি এক্স 7টিকে আরও কমপ্যাক্ট গাড়ির মতো অনুভব করে, যদিও এর চরিত্রটিতে কিছু সিনথেটিক রয়েছে।

অ্যাক্টিভ অ্যান্টি-রোল বারগুলি এবং সম্পূর্ণরূপে স্টিয়ারযোগ্য চেসিস ছাড়াই এক্স 7 হিল এবং অনিচ্ছায় কোণগুলি নেয় - আরও আমেরিকান স্টাইলিং, তবে আরও প্রাকৃতিক।

প্রাথমিকভাবে, এক্স 7 এর জন্য চারটি ইঞ্জিন সরবরাহ করা হবে: দুটি ইন-লাইন সিক্স সিলিন্ডার, একটি 3,0-লিটার ইনলাইন পেট্রোল "সিক্স" এবং একটি পেট্রোল ভি 8। শক্তি - 262 থেকে 462 এইচপি পর্যন্ত এদিকে, জার্মানরা এখনও একটি ভি 12 ইঞ্জিন এবং একটি হাইব্রিডযুক্ত একটি গাড়ি নিয়ে কথা বলছে না।

টেস্ট ড্রাইভ বিএমডাব্লু এক্স 7

শীর্ষ ডিজেল ইঞ্জিনটি দুর্দান্ত ট্র্যাকশন, পেট্রোল "সিক্স" দিয়ে খুশি - "গ্যাস" এর তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া।

অবশ্যই, প্রাক-উত্পাদন প্রোটোটাইপগুলি একে অপরের থেকে কিছুটা পৃথক, তবে এখন আমরা বলতে পারি যে গাড়িটি পরিণত হয়েছে। মতামত হিসাবে, আমরা চাকা খিলানগুলি আরও ভাল সাউন্ডপ্রুফ করার প্রস্তাব দিয়েছিলাম - রাশিয়ার জন্য, যেখানে তারা ডুবে যা স্পাইকে চালিত করে, এটি গুরুত্বপূর্ণ। বিএমডাব্লু শোনার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল।

নতুন এক্স 7 বছরের শেষ দিকে দেখানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে - সম্ভবত এটি লস অ্যাঞ্জেলেসের অটো শো হবে। আমেরিকান বাজারে, নতুন মডেলের আকার দেওয়া, এটির জন্য প্রধান হবে তবে রাশিয়াও এই জাতীয় গাড়িগুলির উচ্চ চাহিদা সম্পন্ন শীর্ষ পাঁচটি দেশে রয়েছে। আমাদের বিক্রয় 2019 সালে শুরু হবে, যা এক সাথে বিশ্বব্যাপী।

টেস্ট ড্রাইভ বিএমডাব্লু এক্স 7
 

 

একটি মন্তব্য জুড়ুন