কার্বন ফাইবার প্রতিস্থাপন করা একটি নতুন ভারী শুল্ক উপাদান?
কার্বন সংমিশ্রণ, সাধারণত "কার্বন" হিসাবে পরিচিত, লাইটওয়েট এবং অত্যন্ত টেকসই উভয়ই। তবে দুটি সমস্যা রয়েছে: প্রথমত, এটি বেশ ব্যয়বহুল, এবং দ্বিতীয়ত, পরিবেশগতভাবে কতটা বন্ধুত্বপূর্ণ তা পরিষ্কার নয়। তবে ম্যাকলারেন ফর্মুলা 1 টিম এবং সুইস সংস্থা এখন একটি নতুন উদ্ভিদ-ভিত্তিক উপাদান নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করছে যা উভয় সমস্যার সমাধান দিতে পারে।
এই অগ্রগামী প্রকল্পে ম্যাকলারেনের জড়িত হওয়া কোন কাকতালীয় নয়। কার্বন কম্পোজিটগুলিতে ব্যাপক ব্যবহার শুরু করতে ম্যাকলারেন ফর্মুলা 1 কার - MP4/1 1981-এর রিলিজ গৃহীত হয়। এটি কার্বন ফাইবার চ্যাসিস এবং শক্তি এবং হালকা ওজনের জন্য বডি বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রথম যান। সেই সময়ে, ফর্মুলা 1 যৌগিক উপকরণগুলির গুরুতর ব্যবহারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল এবং আজ ফর্মুলা 70 গাড়ির ওজনের প্রায় 1% এই উপকরণগুলি থেকে আসে৷
এখন ব্রিটিশ দল সুইস সংস্থা বিকম্পের সাথে একটি নতুন উপাদানের উপর কাজ করছে, যা জাতগুলির মধ্যে একটিয়ের শাঁস উৎপাদনের প্রধান কাঁচামাল।
নতুন সংমিশ্রণটি ইতিমধ্যে সর্বাধিক কঠোর সুরক্ষা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ দুটি ম্যাকলারেন ফর্মুলা 1 ড্রাইভার কার্লোস সাইনজ এবং ল্যান্ডো নরিসের আসন তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছে। ফলাফল এমন আসন যা শক্তি এবং স্থায়িত্বের চাহিদা পূরণ করে এবং 75% কম কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গত করে। এবং যা ফেব্রুয়ারিতে বার্সেলোনায় প্রাক সিজন পরীক্ষার সময় পরীক্ষা করা হয়েছিল।
"প্রাকৃতিক যৌগিক উপকরণ ব্যবহার এই এলাকায় McLaren এর উদ্ভাবনের অংশ," দলের নেতা Andreas Seidl বলেন. – এফআইএ-র নিয়ম অনুযায়ী, পাইলটের সর্বনিম্ন ওজন হতে হবে ৮০ কেজি। আমাদের পাইলটদের ওজন 80 এবং 72 কেজি, তাই আমরা ব্যালাস্ট ব্যবহার করতে পারি যা আসনের অংশ হওয়া উচিত। তাই নতুন উপকরণ শক্তিশালী হতে হবে এবং এত হালকা নয়। আমি মনে করি অদূর ভবিষ্যতে, ফ্ল্যাক্সের মতো পুনর্নবীকরণযোগ্য যৌগিক উপকরণগুলি খেলাধুলা এবং স্বয়ংচালিত উত্পাদনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হবে।"
