ADAC টেস্ট ড্রাইভ - ক্যাম্পার বনাম গাড়ি
প্রবন্ধ,  পরীক্ষামূলক চালনা

Тест драйв ADAC – кемпер против автомобиля

ইউনাইটেড জার্মান অটোমোবাইল ক্লাব এডিএসি অ-মানক ক্রাশ পরীক্ষা চালিয়ে যাচ্ছে। এবার, সংস্থাটি দেখিয়েছে যে ফিয়াট ডুকাটো ক্যাম্পার, যার ওজন 3,5 টন, এবং সিট্রয়েন সি 5 স্টেশন ওয়াগন 1,7 টন ওজনের সংঘর্ষের পরিণতি কী হবে। ফলাফল আশ্চর্যজনক।

নতুন এডাক ক্র্যাশ পরীক্ষা - ক্যাম্পার বনাম গাড়ি





পরীক্ষার কারণ হ'ল ক্যাম্পারভানগুলির জনপ্রিয়তা ক্রমাগত বাড়ছে। একমাত্র জার্মানি, পরিবহন মন্ত্রকের মতে, ২০১১ সাল থেকে এই জাতীয় যানবাহন বিক্রয় 2011 77% বৃদ্ধি পেয়ে ৫০০,০০০ ইউনিটে পৌঁছেছে। COVID-500 মহামারীটি মানুষকে অবকাশকালীনদের জন্য আরও বেশি সন্ধান করতে বাধ্য করেছে কারণ তারা সীমিত বিমান পরিবহনের মাধ্যমে ইউরোপে তাদের সাথে ভ্রমণ করতে পারে।

সেগমেন্টের নিখুঁত রেকর্ড ধারক - ফিয়াট ডুকাটো, পরীক্ষায় অংশগ্রহণ করে, যার বর্তমান প্রজন্ম 2006 সাল থেকে তৈরি করা হয়েছে এবং ইউরোপের সমস্ত ক্যাম্পারদের প্রায় অর্ধেক তৈরি করে। মডেলটি কখনও ইউরো NCAP দ্বারা পরীক্ষা করা হয়নি, এবং 5 সালে পুরানো Citroen C2009 নিরাপত্তার জন্য সর্বাধিক 5 স্টার পেয়েছে।

ADAC এখন 56 শতাংশ কভারেজ সহ 50 কিমি/ঘন্টা বেগে দুটি গাড়ির মধ্যে মুখোমুখি সংঘর্ষের অনুকরণ করছে, যা একটি সেকেন্ডারি রাস্তায় একটি সাধারণ পরিস্থিতি। ক্যাম্পারে 4টি ম্যানেকুইন রয়েছে, যার শেষটি পিছনে একটি বিশেষ চেয়ারে বসা একটি ছোট শিশু। ভ্যানে শুধুমাত্র একজন চালক ডামি আছে।

নতুন এডাক ক্র্যাশ পরীক্ষা - ক্যাম্পার বনাম গাড়ি



ডামিগুলির উপর প্রভাব লোড চিত্রে দেখানো হয়েছে। লাল মারাত্মক লোড নির্দেশ করে, বাদামী উচ্চ লোড নির্দেশ করে, যার ফলে গুরুতর আঘাত এবং সম্ভাব্য মৃত্যু হয়। কমলা মানে অ-জীবন-হুমকির আঘাত, যখন হলুদ এবং সবুজ অনুযায়ী, স্বাস্থ্যের কোন বিপদ নেই।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ক্যাম্পারে কেবলমাত্র সামনের যাত্রী বেঁচে থাকে, যে নিতম্বের গুরুতর আঘাতের কারণে হুইলচেয়ারে বসে থাকতে পারে। ড্রাইভার বুকের অঞ্চলে একটি বেমানান লোড পায় এবং পায়ে গুরুতর আঘাতও রয়েছে। দ্বিতীয় সারির যাত্রীরা - একজন প্রাপ্তবয়স্ক এবং একটি শিশু - সেই কাঠামোতে পড়ে যেখানে আসনগুলি স্থির করা হয়েছে এবং মাথায় মারাত্মক আঘাত পায়।

নতুন এডাক ক্র্যাশ পরীক্ষা - ক্যাম্পার বনাম গাড়ি





একটি সংঘর্ষের আগে, শিবিরের সরঞ্জামগুলি নির্দেশাবলীতে নির্দেশিত অনুযায়ী কার্যকর করতে হবে। যাইহোক, ক্যাবিনেটগুলি খোলা হয় এবং সেগুলির মধ্যে থাকা বস্তুগুলি কেবিনে পড়ে এবং যাত্রীদের অতিরিক্ত আঘাতের কারণ হয়। ড্রাইভারের দরজাটি তালাবন্ধ এবং একটি সংঘর্ষে, একটি ভারী যানবাহনটি পাল্টে যাওয়ার প্রবণতা রয়েছে।

সিট্রোয়েন সি 5 এর ড্রাইভার হিসাবে, শিবিরটিকে আঘাত করার পরে, স্থির বোঝা দ্বারা বিচার করে, এটিতে কোনও শব্দ স্থান অবশিষ্ট ছিল না। ইউরো এনসিএপি এবং এডিএসি উচ্চ প্রভাবের গতি এবং শিবিরের উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর ভর দ্বারা এটি ব্যাখ্যা করে, যার ওজন স্টেশন ওয়াগনের তুলনায় 2 গুণ বেশি।

 
ক্রাশ পরীক্ষায় মোটরহোম | অ্যাডাক


পরীক্ষার সিদ্ধান্তে কী হয়? প্রথমত, গাড়ি চালকদের ক্যাম্পার এবং অন্যান্য ভারী সরঞ্জাম থেকে দূরে রাখা উচিত। ঘুরেফিরে, ক্যাম্পারগুলির ডিজাইনের সাথে জড়িত সংস্থাগুলি যাত্রী এবং লিভিং কোয়ার্টারের কাঠামোর সুরক্ষায় আরও বেশি মনোযোগ দিতে হবে। এই জাতীয় গাড়িগুলির ক্রেতাদের জরুরি ব্রেকিং সিস্টেমের মতো আধুনিক সক্রিয় সুরক্ষা সিস্টেমগুলি এড়ানো উচিত নয়। শিবিরের জিনিসগুলি অবশ্যই ভাল সুরক্ষিত হওয়া উচিত এবং থালা - বাসনগুলি অবশ্যই প্লাস্টিকের হতে হবে, কাচ নয়, এমনকি এটি পরিবেশবান্ধব না হলেও।

একটি মন্তব্য জুড়ুন