নতুন ভিডাব্লু ক্যাডি: কাজের জন্য গল্ফ

আমি সবচেয়ে আধুনিক প্ল্যাটফর্ম নিয়েছি, ডিজেল পরিষ্কারভাবে "নিঃশব্দ" হয়েছে "

আমাদের দেশের অন্যতম জনপ্রিয় "মিষ্টান্নকারী" - ভিডাব্লু ক্যাডি একটি নতুন, পঞ্চম প্রজন্ম পেয়েছে। এবং চতুর্থটির বিপরীতে, যা তৃতীয়টির রূপান্তর হিসাবেও দেখা যেতে পারে, এটি সত্যই একটি নতুনত্ব।

এটি এমকিবিবি নামে পরিচিত মেগাকরপোর্ট ভিডাব্লুয়ের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ কমপ্যাক্ট গাড়িগুলির জন্য সবচেয়ে উন্নত প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়েছে। যদি প্রশ্নের সংক্ষিপ্ত বিবরণ আপনার কাছে কিছু না বোঝায়, আমি তাড়াতাড়ি তাড়াতাড়ি বলতে পারি যে সর্বশেষ, অষ্টম প্রজন্মের ভিডাব্লু গল্ফ একই প্ল্যাটফর্মটিতে নির্মিত। তবে বিপরীতে, নতুন ক্যাডি দেখতে ভাল লাগছে।

এখানে, ডিজাইনাররা ব্র্যান্ডের বৈশিষ্ট্যযুক্ত, নিয়মিত জ্যামিতিক আকারগুলি সহ একটি পরিষ্কার লাইনে নির্ভর করে এবং পরীক্ষা থেকে বিরত থাকেন। হ্যাঁ, হেডলাইটগুলি আধুনিকীকরণ করা হয়েছে এবং আরও গতিশীল আকার পেয়েছে তবে গল্ফের হেডলাইটগুলির বিপরীতে তাদের অপ্রয়োজনীয় বাঁক এবং "জার্কস" নেই, যেন তারা চিনা বাজারে পছন্দ হয়েছিল। যাত্রী সংস্করণগুলিতে, পিছনেরগুলি দুর্দান্ত LED গ্রাফিক্স সরবরাহ করে।

দুর্ভাগ্যক্রমে, অভ্যন্তরীণ ক্ষেত্রে, ভিডাব্লু নতুন গল্ফের সংবেদনশীল সমাধান এবং বেসিক ফাংশনগুলির সাথে সম্পর্কিত আরও জটিল ব্যবহারের উপর নির্ভর করেছে। শব্দটির স্বাভাবিক অর্থে বোতামগুলি ব্যবহারিকভাবে অনুপস্থিত। তাদের স্পর্শ বোতাম এবং স্ক্রিন দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল যা গাড়ির সমস্ত ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করে। এমনকি ড্যাশবোর্ডের বাম দিকে, আলো টাচ নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এবং বিশেষত রাস্তায় আমার যে ক্রিয়াকলাপটি চান সেটি সন্ধান করার জন্য কেন্দ্রের কনসোলে একাধিক মাল্টিমিডিয়া মেনুগুলি দিয়ে যাওয়ার ধারণাটি আমি পছন্দ করি না।

সংস্করণ

সংস্করণগুলির ক্ষেত্রে, নতুন ক্যাডির অনেক বড়াই হয়েছে। আগের মতো, এটি একটি হালকা বা ট্রাক হিসাবে একটি শর্ট হুইলবেস (হুইলবেস 2755 মিমি, যা তার পূর্বসূরীর তুলনায় 73 মিমি বেশি) বা লম্বা (2970 মিমি, বিয়োগ 36 মিমি) সহ উপলভ্য।

পরিসরটি নতুন ক্যাডি ক্যালিফোর্নিয়া দ্বারা পরিপূরক হবে, যা ক্যাডি বিচ ক্যাম্পারের উত্তরসূরি (একটি রান্নাঘর এবং একটি বিকল্প হিসাবে বড় তাঁবু সহ উপলব্ধ হবে)। 4MOTION অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলি বসন্তে উপস্থিত হবে, তারপরে আমরা ক্যাডি প্যানআমেরিকানার শীর্ষ সংস্করণটি দেখতে পাব - একটি ভ্যান এবং একটি এসইউভির মধ্যে এক ধরণের ক্রসওভার৷

মজার বিষয় হল, সংক্ষিপ্ত বেসটি প্রায় 10 সেন্টিমিটার দ্বারা যথাযথ দৈর্ঘ্যে 4,5 মিটারে বৃদ্ধি পেয়েছে, যখন দীর্ঘটি প্রায় 2 সেমি (4853 মিমি) কমেছে।

স্ট্যান্ডার্ড ক্যাডির বৃদ্ধির অর্থ হল এর কার্গো সংস্করণে দুটি ইউরো প্যালেট (3,1 বর্গ মিটার কার্গো স্পেস) এখন পিছনের দিকে সহজেই ট্রান্সভার্সালি ফিট করতে পারে। এটি রিয়ার এক্সেলের নতুন ডিজাইন দ্বারা সহায়তা করেছিল এবং পিছনের চাকা খিলানের মধ্যবর্তী দূরত্ব 1230 মিমি বেড়েছে। যাত্রী সংস্করণে 5 বা 7 টি আসন রয়েছে। সর্বাধিক নমনীয়তার জন্য তৃতীয় সারির আসনগুলি স্বতন্ত্রভাবে অপসারণ করার ক্ষমতা এই ক্ষেত্রে নতুন।

1,4 বর্গমিটার এলাকা এবং বৈদ্যুতিক বন্ধকরণ (লাগেজ সহ) সহ পিছনের স্লাইডিং দরজা সহ বিশাল প্যানোরামিক ছাদে বেশিরভাগ স্থান অনুমোদিত allowed 5-সিটার কনফিগারেশনে ট্রাঙ্ক ভলিউম একটি চিত্তাকর্ষক 1213 লিটারে পৌঁছায় (যখন সিলিংয়ের উপর চাপানো থাকে) তবে আপনার যদি আরও বেশি প্রয়োজন হয় তবে আপনি আসনের দ্বিতীয় সারিটি বের করে একটি চিত্তাকর্ষক 2556 লিটার পান।

ইঞ্জিন

ইঞ্জিনের পরিসীমাটিতে 1,5 এইচপি সহ 114 লিটারের পেট্রোল ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এবং একটি দুটি-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন 75, 102 এবং 122 এইচপি সংস্করণে।

আমরা শীঘ্রই একটি মিথেন সংস্করণ দেখতে পাব, যেখানে 1,5-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন 130bhp পর্যন্ত যায় এবং তারপরে হাইব্রিড রয়েছে৷ গিয়ারবক্সগুলি হয় একটি 6-স্পীড গিয়ারবক্স বা একটি 7-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয়। পরীক্ষার জন্য, আমি আমাদের বাজারের জন্য সবচেয়ে পছন্দের সংস্করণটি বেছে নিয়েছি - একটি 102 hp, 280 Nm ডিজেল ম্যানুয়াল গতি সহ (এটি একটি পরিষ্কার আপগ্রেড, কারণ 1,6-লিটার ক্যাডি ডিজেল ইঞ্জিনটি এই শক্তি সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়)। এটি পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ অফার করে। গতিবিদ্যা - দ্রুত বা ধীর নয় - চিত্তাকর্ষক দক্ষতার সাথে। ইঞ্জিনটি আনন্দদায়কভাবে চটপটে, কারণ এটির টর্ক কম রেভ (1500 rpm) এ উপলব্ধ নয়, তবে সর্বোচ্চ শক্তি (2750 rpm) কম খরচে আরও অবদান রাখে। একটি শান্ত যাত্রার সাথে, অন-বোর্ড কম্পিউটার প্রতি 4 কিলোমিটারে প্রায় 100 লিটার খরচ নিয়ে আসে, যখন একটি একেবারে নতুন এবং অনুন্নত গাড়ি সম্মিলিত চক্রে প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রতি 4,8 কিলোমিটারে 100 লিটারের চেয়েও কম রিপোর্ট করে। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি নতুন টুইন্ডোজিং প্রযুক্তির সাথে উপলব্ধ, যা নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমনকে ক্ষতিহীন নাইট্রোজেন এবং জলে রূপান্তরিত করে, যা তাদের আজকের উপলব্ধ সবচেয়ে পরিষ্কার ডিজেলগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে৷

রাস্তার আচরণটিও উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে কারণ পিছনের সাসপেনশনটি এখন আর পাতার স্প্রিং মরীচি নয়, তবে একটি স্ট্যাবিলাইজার বার, প্রতিক্রিয়া বার এবং পাতার ঝরণা। সুতরাং, ড্রাইভিং সান্ত্বনা পেডলোড (780 কেজি) নিয়ে আপস না করেই অনেক বেশি স্তরে।

ড্রাইভারের 19 টি বৈদ্যুতিন সহকারী রয়েছে যার মধ্যে 5 টি একেবারে নতুন। সর্বাধিক লক্ষণীয় হ'ল সিস্টেমটি যার সাহায্যে গাড়িটি প্রায় ভালভাবে ভাল চিহ্ন সহ রাস্তায় গাড়ি চালায়। এটি পুরোপুরি কমিয়ে বা থামিয়ে (এবং স্বয়ংক্রিয় সংস্করণে শুরু করা) সেটগুলি গতি বজায় রাখে এবং স্টিয়ারিং হুইলে হস্তক্ষেপ করে নির্বাচিত লেনটিও বজায় রাখে। আইনী কারণে চালককে অবশ্যই চাকাটির পিছনে হাত রাখতে হবে। ক্যাডির মতো গাড়ির জন্য প্রয়োজনীয় একটি বিপরীত ট্রেলার সহ বিপরীত সহকারী, যা চালকের কাজকে ওভাররাইড করে।

ফণা অধীনে

Дভিজিটেল	ডিজেল
সিলিন্ডার সংখ্যা	4
ড্রাইভ	সামনে
কাজ ভলিউম	1968 সিসি
এইচপি মধ্যে শক্তি	102 এইচ.পি. (2750 আরপিএম এ)
ঘূর্ণন সঁচারক বল	280 এনএম (1500 আরপিএম এ)
ত্বরণের সময়	(0 – 100 কিমি/ঘন্টা) 13,5 সেকেন্ড।
সর্বোচ্চ গতি	175 কিমি / ঘন্টা
জ্বালানি খরচ
মিশ্র চক্র	4,8 l / 100 কিমি
CO2 নির্গমন	126 গ্রাম / কিমি
ওজন	1657 কেজি
মূল্য	ভ্যাট সহ 41725 বিজিএন থেকে