টেস্ট ড্রাইভ সুবারু আউটব্যাক

সুবারু আউটব্যাক এখনও পাশের দিকে কীভাবে গাড়ি চালানো যায় তা জানে, যদিও এখন এর জন্য আরও কিছু গুরুত্বপূর্ণ - আরাম এবং সরঞ্জামের একটি নতুন স্তর।

এটি একই গাড়ি বলে মনে হচ্ছে তবে লাইনটি সামনের প্যানেল থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে। তবে তুষারময় রাস্তাটি একটি অপ্রীতিকর চুলকানো আঁচড়িতে পরিণত হয়েছিল। একটি পরীক্ষায় একটি নতুন পণ্য এবং একটি প্রাক-স্টাইলিং গাড়িটির তুলনা করার সুযোগ খুব কমই রয়েছে। সুবারু আউটব্যাকের ক্ষেত্রে, কেবল এটিই ঘটেনি: জাপানি ব্র্যান্ডটি পুরো মডেল পরিসীমা ল্যাপল্যান্ডে নিয়ে আসে।

এটি অনুমান করা কঠিন ছিল না যে কয়েকটি নতুন সুবারু মডেল, যা সংস্থা কঠোর গোপনীয়তার পরিবেশে উপস্থাপনের পরিকল্পনা করেছিল, এটি আপডেটড আউটব্যাক। প্রতিটি রিসিলিং আধুনিক গাড়িতে এলইডি, ইলেকট্রনিক্স এবং স্বাচ্ছন্দ্য যোগ করে। এবং সুবারুও এর ব্যতিক্রম নয়।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আরও বড় একটি মডেল রয়েছে - অ্যাসেন্ট, ইউরোপ এবং রাশিয়ায় আউটব্যাক পতাকাটির ভূমিকা নিয়েছিল। এবং এই ভূমিকাটি অবশ্যই মেলানো উচিত: সুতরাং, ক্রোম এবং এলইডি স্পর্শগুলি বহির্মুখী করা হয়েছিল। সামনের প্যানেলটি সুন্দর বিপরীতে সেলাই দিয়ে সেলাই করা হয়েছিল এবং নতুন সংযুক্ত সন্নিবেশ (কাঠের সাথে ধাতব) দিয়ে সজ্জিত ছিল। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটি ভয়েস কমান্ডগুলি স্বীকৃতি দেওয়ার জন্য দ্রুততর এবং আরও ভাল। আউটব্যাকটি এখন আক্ষরিক অর্থে ক্যামেরাগুলি দিয়ে ঝুলানো হয়েছে: কেউ কেউ চালচলনকে সহজতর করে, আবার কেউ কেউ আইসাইট সিকিউরিটি সিস্টেমের অংশ হিসাবে ট্র্যাফিক পরিস্থিতি, চিহ্নিতকরণ এবং পথচারীদের নজরদারি করে।

কর্নারিং লাইটের সাথে হেডলাইটের কারণে রাতে গাড়ি চালানো আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। পিছনের যাত্রীদের কাছে এখন দুটি ইউএসবি সকেট রয়েছে তাদের নিয়ন্ত্রণে - সুবারুর জন্য, যা আন্তরিকভাবে এবং বিকল্পগুলিতে জেদীভাবে সংরক্ষণ করেছিল, এটি একটি বিলাসিতা। রিয়ার ভিউ ক্যামেরায় গাইড লাইনগুলি যেমন রয়েছে। স্বল্প কি চার্জ বা একটি মসৃণ যাত্রায় ক্লাচ লিভার সম্পর্কে সতর্কতা হিসাবে এই জাতীয় ছোট জিনিস সম্পর্কে কী বলা যায়।

পরিবর্তনগুলি প্রযুক্তিকেও প্রভাবিত করে: আউটব্যাক এখন আরও স্বাচ্ছন্দ্যে, আরও শান্ত, আরও ভাল নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং ব্রেকিং চালানো উচিত। একটি প্রাক-স্টাইলিং গাড়িতে একটি ট্রিপ এই সমস্ত পয়েন্ট নিশ্চিত করেছে। বিশেষত যাত্রার সাবলীলতা সম্পর্কিত ক্ষেত্রে - আপডেট হওয়া স্টেশন ওয়াগন এ জাতীয় বিশদ বিবরণে রাস্তার ত্রাণ সম্পর্কে অবহিত করে না, অনিয়মকে মসৃণ করে এবং কম্পনে বিরক্ত হয় না। আমরা বলতে পারি যে এর ড্রাইভিং চরিত্রটি আরও ভাল হয়েছে।

তুষার এবং বরফ আপনি সুবারুর পক্ষে সবচেয়ে ভাল চিন্তা করতে পারেন। বিশেষত যখন কোম্পানির বেশ কয়েকটি মডেলের তুলনা করার সুযোগ থাকে is নতুন এক্সভি সংক্ষিপ্ত বেস এবং সুরক্ষা ইলেকট্রনিক্সগুলির সর্বাধিক উদার সেটিংসের কারণে ডাইমগুলি স্পিন করতে পেরে খুশি, যদিও ইএসপি এখানে পুরোপুরি অক্ষম নয়। দীর্ঘতর স্লাইডগুলির পরে, ক্রসওভার এখনও ক্লাচকে অতিরিক্ত গরম করার বিষয়ে একটি সতর্কতা জারি করে, তবে এটি সংক্রমণটির ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে না।

সংক্ষেপে, এক্সভি অত্যধিক নার্ভাস, যদিও এটি তার বড় ভাইদের চেয়ে খারাপ কিছু না চড়ায় - এর নীচে একটি ভাল রিজার্ভ রয়েছে, এবং এক্স-মোড বৈদ্যুতিন সহকারী কঠিন পরিস্থিতিতে সাহায্য করবে। সাসপেনশন সেটিংসটি একেবারে আদর্শ বলে মনে হচ্ছে: গাড়িটি একটি স্পোর্টিস্ট ইলাস্টিক উপায়ে চালনা করে এবং একই সাথে ধাক্কাগুলি লক্ষ্য করে না। এটি একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম এবং আরও কঠোর সংস্থার জন্য অর্জন করা হয়েছিল। এক্সভি-রাইডের মানটি হ'ল এটি একটি ছোট ট্রাঙ্ক এবং একটি গুরুতর মূল্য ট্যাগের সাথে মিলিত হয়।

বনভূমি বন এবং দাচার দিকে তাকাতে হবে, তবে তার চরিত্রটিও লড়াই করছে। স্থিতিশীলতা সিস্টেমটি এক্সভি এর চেয়ে আরও কঠোরভাবে সুর করা হয় তবে ক্রসওভারটি তীক্ষ্ণ বাঁক নিয়ে ভয় পায় না। একবার প্যারাপেটে চলে যাওয়ার পরে, ফরস্টার নিজে থেকে বেরিয়ে আসতে সক্ষম হয়। স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশন সেটিংস ত্রুটিযুক্ত হতে পারে, তবে এটি সন্দেহজনকভাবে সবচেয়ে বহুমুখী সুবারু মডেল।

বৃহত্তর এবং ভারী আউটব্যাক স্থায়িত্ব ব্যবস্থার সাথে আংশিকভাবে অক্ষম হওয়া স্লাইড করতে পারে তবে এটি স্বেচ্ছায় তা করে না। এর হুইলবেসটি ফরেস্টারের চেয়ে বড় এবং স্থিতিশীলকরণ ব্যবস্থাটি সবচেয়ে কঠোর। এটি বোকা বানানো যেতে পারে তবে স্লিপগুলি কাজ শুরু করার সাথে সাথে ইলেক্ট্রনিক্স হস্তক্ষেপ করে পুরো গুঞ্জনটি নষ্ট করে দেয়। এটি বোধগম্য, আউটব্যাকটি একটি বিশাল, আরামদায়ক গাড়ি এবং যাত্রীদের সুরক্ষাটি প্রথমে আসা উচিত।

সমাবেশের বিশেষ মঞ্চে বা বনের খুব কেন্দ্রস্থলে সুবারু আউটব্যাক থেকে পরাশক্তিগুলি আশা করা অবাক করা, একই সময়ে এটি "ফরেস্টার" থেকেও পিছিয়ে নেই। তবে এটি এমনকি ক্রসওভার নয়, লম্বা সামনের ওভারহ্যাং সহ অফ-রোড ওয়াগন। এখানে স্থল ছাড়পত্র চিত্তাকর্ষক - 213 মিমি, তবে আপনি যখন ধাক্কা দিয়ে গাড়ি চালাচ্ছেন, তবে এটি মাটিতে রাখার ঝুঁকি রয়েছে।

একটি দীর্ঘ নাক এবং প্রবেশের একটি ছোট কোণ আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করতে বাধ্য করে, রেডিয়েটার গ্রিলের ক্যামেরা এবং ডান মিরর দ্বারা চালাকিগুলিতে সহায়তা করে। এক্স-মোড বোতামটি অফ-রোড অল-হুইল ড্রাইভ অ্যালগরিদমগুলি সক্রিয় করে, দ্রুত পিছনের অক্ষরে ট্র্যাকশন সরবরাহ করে এবং পিছলে চাকাগুলি ব্রেক করে। আমিও বংশদ্ভূত সহায়তা সিস্টেমের আরামদায়ক অপারেশনটি পছন্দ করেছি। যদি আউটব্যাক প্রতিযোগীদের নিকৃষ্ট হয় তবে জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতায় - আপনি অল-হুইল ড্রাইভের কাজের সাথে দোষ খুঁজে পাবেন না।

আপনার যদি কোন প্রশ্ন থাকে, তাই উত্তাপযুক্ত উইন্ডশীল্ডের কাছে। তবে এটি সকল সুবারুর কাছে দাবি a ল্যাপল্যান্ডের শীতকালে, চাকার নীচে থেকে সূক্ষ্ম তুষার ধুলি বরফে পরিণত হয় এবং ব্রাশগুলি গন্ধ পেতে বা এমনকি জমাট বাঁধতে শুরু করে। যাত্রী সম্মার্জনীর উপরে অতিরিক্ত অগ্রভাগ সত্যই সাহায্য করে না।

জাপানি ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিরা দাবি করেছেন যে সেলুন আয়নার পাশে স্টেরিও ক্যামেরা লাগানো মালিকানাধীন আইসাইট সাইটটি থ্রেডের সাহায্যে কাঁচ তৈরিতে হস্তক্ষেপ করে। এটি সজাগভাবে দেখায়, পথচারীদের স্বীকৃতি দেয় এবং আপনাকে আত্মবিশ্বাসের সাথে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ধরে রাখতে দেয়। সামনে যদি কোনও যাত্রী গাড়ি, বাস বা ট্রাক থাকে তবে তারা বরফের সাসপেনশন রেখে যায়, এতে আই দ্যুতি ম্লান হয়ে যায়।

সে যদি সন্ধ্যাবেলায় দেখে তবে কিছু যায় আসে না। সুবারু মূলত নিজস্ব ব্র্যান্ড থেকে চলে যায়, অন্যান্য ব্র্যান্ডের চেয়ে আলাদা, তবে সম্ভবত এটি তখনই ঘটে যখন আপনি মূল হওয়া উচিত না এবং অন্য সবার মতো ক্যামেরায় রাডার যুক্ত করা উচিত।

যাই হোক না কেন, ড্রাইভারের পক্ষে রাস্তাটি দেখা আরও গুরুত্বপূর্ণ, এবং সুবারু গাড়িগুলির উইন্ডশীল্ড গরম করা অবশ্যই ক্ষতি করবে না। বিবেচনা করে অন্যথায় তারা কঠোর জলবায়ুযুক্ত দেশগুলির জন্য দুর্দান্ত। রাশিয়ার জন্য সহ, তবে দামটি আমাদের বাজারের জন্যও গুরুত্বপূর্ণ।

এখন প্রাক-স্টাইলিং আউটব্যাকটির দাম কমপক্ষে, 28, এবং 271 সিলিন্ডার বক্সারের সাথে 260-অশ্বশক্তি সংস্করণটির দাম $ 6 এরও বেশি। 38 মডেল বছরের গাড়ির দামগুলি এখনও গোপন রাখা হয়, তবে, সম্ভবত, বিকল্পগুলি বিবেচনায় নিয়ে, আপডেট আউটব্যাকের দাম বাড়ার নিশ্চয়তা দেওয়া হয়। এখন পর্যন্ত জানা একমাত্র জিনিসটি শীর্ষস্থানীয় সংস্করণটি কেবল 846 সিলিন্ডার দিয়ে নয়, চারটি দিয়েও অর্ডার করা যেতে পারে যা এটি আরও সাশ্রয়ী করে তোলে।

ইতিমধ্যে, সর্বাধিক ব্যয়বহুল মডেলটি ডাব্লুআরএক্স এসটিআই -, 42। এটি সাধারণত খুব ভাল সুবারু, এবং কেবল শক্তি এবং গতিশীলতার দিক থেকে নয়। যদি আউটব্যাকটি কোণে টেনে আনতে হয় তবে বিপরীতে ডাব্লুআরএক্স এসটিআই তার নাককে প্যারাপেটে পরিণত করার চেষ্টা করে এবং বরফের সাথে বায়ু গ্রহণের প্রশস্ত মুখটি পূরণ করে।

এটি একটি বেসামরিক গাড়ি নয়, একটি জটিল রেসিং মেশিন - একটি 300-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন, সূক্ষ্ম সুরযুক্ত অল-চাকা ড্রাইভ এবং সুরক্ষা ইলেকট্রনিক্সগুলির সম্পূর্ণ শাটডাউন সহ। তিনি একাই সুবারভ উপায়ে মেনাকভাবে গর্জন করেন এবং এই গর্জন সহজেই শব্দ নিরোধকের অতিরিক্ত স্তরের মধ্য দিয়ে প্রবেশ করে।

সক্রিয় ডিফারেনশিয়ালটি তার যান্ত্রিক লক হারিয়ে ফেলেছে এবং এখন কেবলমাত্র বৈদ্যুতিন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত - তাই এটি দ্রুত এবং মসৃণভাবে কাজ করে। দ্রুত স্টিয়ারিং এবং গিয়ার শিফটিং নিয়ে কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয় - এম্প্লিফায়ার এবং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স পদ্ধতিতে উন্নতি হয়েছে। সব মিলিয়ে, আপডেট হওয়া সেডানটিতে চড়ার জন্য অ্যাড্রেনালাইন এবং লড়াই পূর্ণ either হয় আপনি আরও চেনাশোনাটি দিয়ে চলে যাবেন, বা আপনি প্যারাপেটে ঝুলবেন।

একটি উত্তীর্ণ পরিচয় এবং প্রাথমিক ড্রাইভিং দক্ষতা এই গাড়ির জন্য অনুভূতি পেতে যথেষ্ট নয়। আপনি যদি ফিনিশ র‌্যালি চালক হন তবে ডাব্লুআরএক্স এসটিআই অন্য কোনও গাড়ীর মতো চড়বে। যদি তা না হয় তবে সুপার সিডান আপনার কাছে বোধগম্য এবং খুব ব্যয়বহুল বলে মনে হবে।

হ্যাঁ, অভ্যন্তরটি যথাসম্ভব যথাযথভাবে পরিমার্জন করা হয়েছিল, এবং ক্লাচ প্যাডেলের উপর প্রচেষ্টা কম হয়ে যায়, যা ট্র্যাফিক জ্যামে ড্রাইভারকে কম ক্লান্ত করে তোলে। তবে দ্বৈত-অঞ্চল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ কুয়াশিত আপ উইন্ডোজগুলি শুকিয়ে নিতে পারছে না, এবং ব্রাশগুলি তুষার ধরণের ধূপের উইন্ডশীল্ড পরিষ্কার করতে অক্ষম। হয় আপনি অন্ধ হয়ে যান, বা একটি আগ্নেয়গিরি আপনার মুখে নিঃশ্বাস ফেলছে।

নতুন বাস্তবতায়, এই ধরনের গাড়ির জন্য আর কোন জায়গা নেই। মিতসুবিশি, উদাহরণস্বরূপ, ইতিমধ্যে ল্যান্সার বিবর্তনকে অস্বীকার করেছে। ডাব্লুআরএক্স এসটিআই সংরক্ষণ করা আরও গুরুত্বপূর্ণ - সত্যিকারের সুবারুর মান হিসাবে, যাতে আরাম এবং বাস্তুশাস্ত্রের সাধনায় আমরা কীভাবে এই জাতীয় গাড়ি তৈরি করতে ভুলব না।

আদর্শ	ভ্রমণকরণ
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	4820/1840/1675
হুইলবেস, মিমি	2745
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	213
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	527-1801
কার্ব ওজন, কেজি	1711
মোট ওজন, কেজি	2100
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রোল 4-সিলিন্ডার বক্সার
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	1995
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ)	175/5800
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)	235/4000
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ	পূর্ণ, ভেরিয়েটার
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	198
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ	10,2
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	7,7
থেকে দাম, $।	ঘোষণা করা হয়নি