টেস্ট ড্রাইভ লাডা নিভা ভ্রমণ: চাকার পিছনে প্রথম ছাপ
আপডেট হওয়া লাডা নিভার আত্মপ্রকাশ আরেকটি সত্য যা ডিজাইন চিন্তার উপর বিপণনের চূড়ান্ত বিজয় নিশ্চিত করে। সর্বোপরি, তিনি একটি কারণে ভ্রমণ উপসর্গটি পেয়েছেন।
ভাল পুরাতন "শ্নিভা" চিরকাল উষ্ণ এবং উজ্জ্বল থাকবে (বা নয়)। ডাক নাম, যা একবার কারখানার সূচক VAZ-2123 এর সাথে দ্বিতীয় প্রজন্মের নিভা পেয়েছিল, যখন গাড়িটি GM-AvtoVAZ যৌথ উদ্যোগের শাখার অধীনে এসেছিল এবং শেভ্রোলেট ব্র্যান্ডের অধীনে বিক্রি শুরু হয়েছিল তখন সত্যিই জনপ্রিয় হয়ে ওঠে।
একই সময়ে, আমেরিকান নির্মাতার ক্রসটি কোনও মুখোমুখি ছাড়াই ভ্যাজ এসইউভির রেডিয়েটার গ্রিলের উপরে স্থান পেল। এবং গাড়িটি প্রায় 18 বছর ধরে লাদার মুখের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল, তবে শেভ্রোলেট ব্র্যান্ডের অধীনে।
গ্রীষ্মে, নিভা আবার "পরিবারে" ফিরে আসল এবং আবারও অ্যাভটোভিজেড লাইনে একটি পূর্ণাঙ্গ মডেল হয়ে উঠল। এখন অবশ্য খেলাটি বিপরীত বলে মনে হচ্ছে। শেভরলেট ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়িটি মুক্তির সময়ও তারা এত গভীর আপডেট প্রস্তুত করতে শুরু করেছিল এবং সম্ভবত এটি সম্ভব হয়েছে যে "নতুন মুখ" উদারভাবে প্লাস্টিকের সাথে ছিটিয়েছিল, আমেরিকান ক্রস বহন করার কথা ছিল, রাশিয়ান নৌকা নয়। আশ্চর্যের কিছু নেই যে এটি শেভ্রোলেট নিভা 2 প্রোটোটাইপের চেহারার সাথে সান্নিধ্যপূর্ণ, যা চেক ডিজাইনার ওন্দ্রেজ কোরোমহজা তৈরি করেছেন এবং স্টিভ ম্যাটিনের এক্স-মুখের চেয়ে 2014 এর মস্কো মোটর শোতে দেখিয়েছিলেন।
যাইহোক, এমন কিছু লোক আছেন যারা নতুন প্রজন্মের টয়োটা RAV4 এর বৈশিষ্ট্যগুলি বিশ্রাম নেওয়া Niva তে লক্ষ্য করেছেন। যেভাবেই হোক না কেন, ফলাফলটি চিত্তাকর্ষক: গাড়ি টাটকা দেখায়। কিন্তু এখানে আমি অবশ্যই বলব যে চেহারাটির একটি গুরুতর পুনর্নবীকরণ সামান্য রক্ত দিয়ে দেওয়া হয়নি। বাম্পার এবং রেডিয়েটর গ্রিল ছাড়াও, গাড়িতে রয়েছে এক্সপ্রেসিভ স্টিফেনিং পাঁজরের পরিবর্তিত হুড, আনপেইন্টেড প্লাস্টিকের তৈরি শরীরের চারপাশে আরও আক্রমণাত্মক বডি কিট, সেইসাথে নতুন হেড অপটিক্স এবং সম্পূর্ণ ডায়োড লাইট।
এছাড়াও, সামনের এবং পিছনে উভয় নতুন বাম্পারগুলিতে তোয়াক্কি হুকের জন্য আইলেটের সাথে দুটি প্রতিসামগ্রীযুক্ত রিসেস রয়েছে। "শনিভা" এর মালিকরা প্রায়শই কেবল একজনের উপস্থিতির বিষয়ে অভিযোগ করেছিলেন এবং তদ্ব্যতীত, খুব সহজেই অবস্থিত নয়। আপনি এখানে প্যালেট এবং বিশেষ ডিজাইনের চাকাগুলিতে নতুন রঙগুলি বিবেচনায় না নিলে তার পূর্বসূরীর শেষের তুলনায় বাহ্যিক পরিবর্তনগুলি। তবে, পরবর্তীগুলি কেবলমাত্র উচ্চ ট্রিম পর্যায়ে উপলব্ধ। বেসিক মেশিনটি প্রচলিত "স্ট্যাম্পিংস" এ পরিবাহকের বাইরে চলে যায়।
নিভা ট্র্যাভেলের অভ্যন্তরে এটি কোনও দাদির অ্যাপার্টমেন্টের মতো, যাতে বছরের পর বছর কিছুই পরিবর্তন হয় নি এমনকি এমনকি আসবাবগুলিও আবার সাজানো হয়নি। এটি কি যুগোস্লাভ "প্রাচীর" এর কুলুঙ্গিতে রয়েছে রিমোট কন্ট্রোল সহ একটি নতুন, আরও আধুনিক ফ্ল্যাট টিভি। নিভা ক্ষেত্রে, এটি মিডিয়া সিস্টেমের টাচস্ক্রিনটি কেন্দ্রের কনসোলের উপরের সামনের প্যানেলটির বাইরে দাঁড়িয়ে আছে। তিনি শেভ্রোলেট ব্র্যান্ডের নীচে গাড়ির সম্পদে হাজির হয়েছিলেন এবং তার পর থেকে সামান্য পরিবর্তন হয়েছে।
এটি অবশ্যই ভেস্তা এবং এক্সরে মাল্টিমিডিয়া নিয়ে কিছু করার নেই। একই সময়ে, সিস্টেমটি তার বয়সের জন্য ভাল কাজ করে। তবে আধুনিক বাস্তবতার মেনুটি খুব পুরানো দেখাচ্ছে। আসলে, 1990 এর দশকের মাঝামাঝি বায়োডিজাইন শৈলীতে আর্কিটেকচার সহ একটি গাড়ির সামনের প্যানেলের মতো। এটি বিব্রতকর যে, পুরানো শেল সহ মিডিয়া সিস্টেমের পাশাপাশি, শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ইউনিট কোনওভাবেই পরিবর্তন হয়নি।
আগের মতো গাড়িতে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ পাওয়া যায় না: কেবল চুলা এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। লাডা ইঞ্জিনিয়ার এবং বিপণনকারীদের মতে, এই ইউনিটগুলিকে আরও আধুনিকগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা খুব কঠিন এবং ব্যয়বহুল হবে এবং আপডেটটির মূল কাজগুলির একটি হ'ল দাম একই স্তরে রাখা keep একই বিবেচনা থেকে, ১৯৮০ এর দশকের শেষের দিক থেকে অর্গনোমিক গ্রিটিংস রয়ে গেছে, যেমন একটি স্টিয়ারিং কলাম কেবল উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য, বোতামের আকারের পাওয়ার উইন্ডো বা কেন্দ্রের কনসোলের একেবারে নীচে লুকানো একটি বৈদ্যুতিক মিরর ওয়াশার।
তবে লক্ষ্যটি অর্জন করা হয়েছিল। আপডেটের পরে গাড়িটির দাম বাড়লেও এটি বেশ তুচ্ছ। স্টার্টার সংস্করণটির দাম এখন 9 ডলার। $ 883 এর বিপরীতে। প্রাক-স্টাইলিং, এবং শীর্ষ গাড়িটির দাম, যদিও এটি $ 9 ছাড়িয়েছে, এক মিলিয়নের কাছাকাছি আসেনি। তবে এই জাতীয় দামের সামঞ্জস্যকরণের জন্য অন্যান্য ত্যাগের প্রয়োজন।
আমরা ঝিগুলি পাহাড়ের পাদদেশে শীতের রাস্তা ধরে ঘুরছি, এবং আমাদের নিভা ট্র্যাভেলটির মোটর 3000 আরপিএম-এ টানছে এবং আস্তে আস্তে ভারী গাড়ীটি টানছে। এক পর্যায়ে, পর্যাপ্ত পরিমাণে ট্র্যাকশন নেই, এবং আমি স্থানান্তর কেস সিলেক্টরকে একটি নিম্ন সারিতে স্থানান্তর করি। কেবল এই পথে গাড়িটি কিছুটা সহজভাবে একটি তুষার opeালে উপরে উঠতে শুরু করে। জিনিসটি হ'ল গাড়ির প্রযুক্তিগত স্টাফিংয়ে একেবারে কোনও পরিবর্তন হয়নি। গাড়িটি পূর্বের মতোই, ৮০ টি বাহিনীর রিটার্ন সহ একটি 1,7-লিটার "আট-ভালভ" দিয়ে সজ্জিত, যা পাঁচ গতির যান্ত্রিকগুলির সাথে একচেটিয়াভাবে সংযুক্ত করা হয়েছে। এবং স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভের কাজের জন্য লক করার ক্ষমতা এবং গিয়ারের কম স্বল্প পরিসরের একটি কেন্দ্রীয় পার্থক্য সহ দায়বদ্ধ "রাজদাতকা"।
তবে এই অস্ত্রাগারটি যদি অফ-রোডে পর্যাপ্ত পরিমাণে থাকে এবং ডেমাল্টিপ্লায়ার একরকম নীচে টর্কের অভাবের ক্ষতিপূরণ দেয় তবে দ্রুতগতির দেশের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় বিদ্যুতের ঘাটতি বিশেষত তীব্রভাবে অনুভূত হয়। এর পূর্বসূরীর একমাত্র পার্থক্য হ'ল কানের উপর শাব্দ বোঝা।
বেশিরভাগ আধুনিক ক্রসওভারগুলির পটভূমির বিপরীতে, নিভা ট্র্যাভেল এখনও একটি শোরগোল এবং খুব আরামদায়ক গাড়ির মতো মনে হচ্ছে না, তবে এর পূর্বসূরীর তুলনায় এটি অবিশ্বাস্য পদক্ষেপ নিয়েছে। অতিরিক্ত শব্দ-অন্তরককরণের ম্যাটগুলি এবং আচ্ছাদনগুলি মেঝে এবং ইঞ্জিনের শিল্ডের প্রায় পুরো পৃষ্ঠের উপরে উপস্থিত হয়েছিল। সুতরাং গাড়িটি তার যাত্রীদের কাছে অনেক বেশি বন্ধুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে।
নিভা ট্রাভেল নামের জন্য, এটি, পুনরাবৃত্ত মুখের মতো, আপনাকে গাড়িটি সম্পূর্ণ নতুন উপায়ে উপলব্ধি করতে দেয়। এই সত্ত্বেও যে গাড়িতে কোনও গুরুতর নকশা পরিবর্তন হয়নি, বাস্তবে, ঘটেছে। যাইহোক, প্রথম প্রজন্মের ভাল পুরানো "নিভা", যা দীর্ঘদিন ধরে 4 × 4 নামে বিক্রি হয়েছিল, তারও নামকরণ করা হয়েছিল। এটিকে এখন নিভা লিজেন্ড বলা হয়। এবং এটা শুধু তাই নয়। 2024 সালে, রেনো ডাস্টার ইউনিটগুলির ভিত্তিতে সম্পূর্ণ নতুন প্রজন্মের নিভা মুক্তি পাবে এবং এই দুটি গাড়ি এর সাথে সমান্তরালভাবে উত্পাদিত হবে। সুতরাং তাদের প্রত্যেকেরই মূলত তাদের নিজস্ব নাম থাকবে।
| আদর্শ | এসইউভি |
| মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | 4099 / 1804 / 1690 |
| হুইলবেস, মিমি | 2450 |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | 220 |
| ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | 315 |
| কার্ব ওজন, কেজি | 1465 |
| মোট ওজন, কেজি | 1860 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | পেট্রল |
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি | 1690 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ) | 80 / 5000 |
| সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ) | 127 / 4000 |
| ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ | পূর্ণ, এমকেপি 5 |
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 140 |
| 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ | 19 |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 13,4 / 8,5 / 10,2 |
| থেকে দাম, $। | 9 883 |
একটি মন্তব্য
মেয়েলি
আমি লাদাকে পছন্দ করি, আমি একজন দেশপ্রেমিক, আমাদের এমন একটি গাড়ি দরকার!!!! আমি খুশি যে আমি লাডা চালাচ্ছি!!!