টেস্ট ড্রাইভ নতুন বশ ডিজেল প্রযুক্তি সমস্যার সমাধান করে

জ্বালানী গ্রহণ এবং পরিবেশগত সুরক্ষার ক্ষেত্রে এর সুবিধাগুলি ধরে রাখে।

“ডিজেলের একটি ভবিষ্যত আছে। আজ, আমরা একবার এবং সব জন্য ডিজেল প্রযুক্তির সমাপ্তি সম্পর্কে বিতর্কের অবসান ঘটাতে চাই।" এই শব্দগুলির সাথে, বোশের সিইও ডঃ ভলকমার ডহনার বোশ গ্রুপের বার্ষিক সংবাদ সম্মেলনে তার বক্তৃতায় ডিজেল প্রযুক্তিতে একটি চূড়ান্ত অগ্রগতির ঘোষণা করেছিলেন। Bosch এর নতুন উন্নয়ন গাড়ি নির্মাতাদের নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) নির্গমনকে এত নাটকীয়ভাবে কমাতে সক্ষম করবে যে তারা আরও কঠোর সীমা পূরণ করবে। রিয়েল এমিশন (RDE) পরীক্ষায়, Bosch-এর উন্নত ডিজেল প্রযুক্তিতে সজ্জিত যানবাহনগুলির কার্যক্ষমতা শুধুমাত্র বর্তমানে অনুমোদিত নয়, 2020 সালে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে তার চেয়েও কম। বোশ ইঞ্জিনিয়াররা এই পরিসংখ্যান অর্জন করেছেন। বিদ্যমান প্রযুক্তির উন্নতির মাধ্যমে ফলাফল। অতিরিক্ত উপাদানের প্রয়োজন নেই যা খরচ বাড়াবে। "বশ প্রযুক্তিগতভাবে যা সম্ভব তার সীমানা ঠেলে দিচ্ছে," ডেনার বলেছেন। "সর্বশেষ Bosch প্রযুক্তিতে সজ্জিত, ডিজেল যানবাহনগুলিকে সাশ্রয়ী মূল্যে কম নির্গমনের যানবাহন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হবে।" বশের প্রধান সড়ক ট্রাফিক থেকে CO2 নির্গমনের বিষয়ে আরও স্বচ্ছতার আহ্বান জানিয়েছেন। এটি করার জন্য, বাস্তব রাস্তার পরিস্থিতিতে ভবিষ্যতের জ্বালানী খরচ এবং CO2 নির্গমন পরিমাপ করা প্রয়োজন।

সাধারণ রাস্তার শর্তে রেকর্ড মান: প্রতি কিলোমিটারে 13 মিলিগ্রাম নাইট্রোজেন অক্সাইড।

2017 সাল থেকে, ইউরোপীয় আইনের প্রয়োজন যে নতুন যাত্রীবাহী গাড়ির মডেলগুলি যা শহুরে, অতিরিক্ত-শহুরে এবং রোড ট্রিপের RDE-সম্মত সংমিশ্রণ অনুসারে পরীক্ষা করা হয় সেগুলি প্রতি কিলোমিটারে 168 মিলিগ্রাম NOx এর বেশি নয়। 2020 সালের মধ্যে, এই সীমা 120 মিলিগ্রামে হ্রাস করা হবে। কিন্তু আজও, Bosch ডিজেল প্রযুক্তিতে সজ্জিত যানবাহনগুলি আদর্শ RDE রুটে 13mg NOx পৌঁছে। এটি 1 সালের পরে প্রযোজ্য সীমার প্রায় 10/2020। এবং এমনকি বিশেষত কঠিন শহুরে পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর সময়, যেখানে পরীক্ষার পরামিতিগুলি আইনি প্রয়োজনীয়তা অতিক্রম করে, পরীক্ষিত বোশ গাড়িগুলির গড় নির্গমন মাত্র 40 মিলিগ্রাম/কিমি। Bosch ইঞ্জিনিয়াররা গত কয়েক মাসে এই সিদ্ধান্তমূলক প্রযুক্তিগত অগ্রগতি অর্জন করেছে। আধুনিক জ্বালানী ইনজেকশন প্রযুক্তি, একটি নতুন উন্নত বায়ুপ্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং বুদ্ধিমান তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের সংমিশ্রণ দ্বারা নিম্ন মানগুলি সম্ভব হয়েছে। NOx নির্গমন এখন সমস্ত ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে গ্রহণযোগ্য মাত্রার নিচে থাকে, হার্ড এক্সিলারেশন বা হালকা গাড়ি ক্রল, ঠান্ডা বা গরম, হাইওয়ে বা ব্যস্ত শহরের রাস্তায়। "ডিজেল যানবাহন শহুরে ট্র্যাফিকের মধ্যে তাদের স্থান এবং সুবিধা বজায় রাখবে," ডেনার বলেছেন।

স্টাটগার্টে একটি বিশেষভাবে সংগঠিত পরীক্ষা ড্রাইভের মাধ্যমে বোশ তার অভিনব অগ্রগতির প্রমাণ প্রদর্শন করে। ব্যস্ত শহর স্টুটগার্টে জার্মানি এবং বিদেশ থেকে কয়েক ডজন সাংবাদিকের মোবাইল মিটার সজ্জিত পরীক্ষামূলক যানবাহন চালানোর সুযোগ ছিল। সাংবাদিকদের দ্বারা প্রাপ্ত রুটের বিবরণ এবং ফলাফলগুলি এখানে পাওয়া যাবে। যেহেতু NOx হ্রাস ব্যবস্থাগুলি জ্বালানীর ব্যবহারের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে না, তাই ডিজেল জ্বালানী জ্বালানী অর্থনীতি, সিও 2 নির্গমনের ক্ষেত্রে তুলনামূলক সুবিধা বজায় রাখে এবং তাই পরিবেশ সুরক্ষায় অবদান রাখে।

কৃত্রিম বুদ্ধি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির শক্তি আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে

এমনকি এই ধরনের প্রযুক্তিগত অগ্রগতি সত্ত্বেও, ডিজেল ইঞ্জিন এখনও তার সম্পূর্ণ বিকাশের সম্ভাবনায় পৌঁছেনি। Bosch তার সর্বশেষ অর্জন আপডেট করতে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহার করতে চায়। এটি একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বিকাশের গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্যের দিকে আরেকটি পদক্ষেপ হবে যা (CO2 ব্যতীত) আশেপাশের বায়ুতে সামান্য থেকে কোন প্রভাব ফেলবে না। “আমরা দৃঢ়ভাবে বিশ্বাস করি যে ডিজেল ইঞ্জিন ভবিষ্যতের পরিবহনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। "যখন বৈদ্যুতিক যানবাহন ভর বাজারে প্রবেশ করে, আমাদের এই অত্যন্ত দক্ষ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির প্রয়োজন হবে।" Bosch ইঞ্জিনিয়ারদের উচ্চাভিলাষী লক্ষ্য হল একটি নতুন প্রজন্মের ডিজেল এবং গ্যাসোলিন ইঞ্জিন তৈরি করা যা উল্লেখযোগ্য কণা পদার্থ এবং NOx নির্গমন করবে না। এমনকি স্টুটগার্টের সবচেয়ে দূষিত অঞ্চলগুলির মধ্যে একটিতে, নেকারটর, ভবিষ্যতের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি অবশ্যই প্রতি ঘনমিটার পরিবেষ্টিত বায়ুতে 1 মাইক্রোগ্রামের বেশি নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গত করবে না, যা আজকের সর্বাধিক 2,5 মাইক্রোগ্রামের 40% এর সমতুল্য। প্রতি ঘনমিটার।

Bosch এগিয়ে যেতে চায় - জ্বালানী খরচ এবং CO2 এর জন্য স্বচ্ছ এবং বাস্তবসম্মত পরীক্ষা

ডেনার সরাসরি জ্বালানি খরচের সাথে সম্পর্কিত CO2 নির্গমনের দিকেও মনোযোগ দেওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন। তিনি বলেন, জ্বালানি খরচ পরীক্ষা আর ল্যাবে করা উচিত নয়, বাস্তব ড্রাইভিং অবস্থায় করা উচিত। এটি নির্গমন পরিমাপ করতে ব্যবহৃত সিস্টেমের সাথে তুলনীয় একটি সিস্টেম তৈরি করতে পারে। "এর অর্থ হল ভোক্তাদের জন্য আরও স্বচ্ছতা এবং পরিবেশ রক্ষার জন্য আরও লক্ষ্যযুক্ত পদক্ষেপ," ডেনার বলেন। এছাড়াও, CO2 নির্গমনের যে কোনও অনুমান অবশ্যই জ্বালানী ট্যাঙ্ক বা ব্যাটারির বাইরে যেতে হবে: “আমাদের সড়ক ট্র্যাফিক থেকে মোট CO2 নির্গমনের একটি স্বচ্ছ অনুমান প্রয়োজন, যার মধ্যে কেবল যানবাহন থেকে নির্গমন নয়, জ্বালানীর উত্পাদন থেকেও নির্গমন। বা বিদ্যুত তাদের পাওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়। পুষ্টি," ডেনার বলেন। তিনি যোগ করেছেন যে CO2 নির্গমনের সম্মিলিত বিশ্লেষণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের চালকদের এই যানবাহনের পরিবেশগত প্রভাবের আরও বাস্তবসম্মত চিত্র প্রদান করবে। একই সময়ে, অ-জীবাশ্ম জ্বালানির ব্যবহার অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে CO2 নির্গমনকে আরও কমাতে পারে।

বোশ পণ্য কোড - নৈতিক প্রযুক্তি ডিজাইন

ডেনার, যিনি গবেষণা এবং উন্নয়নের জন্য সরাসরি দায়ী, তিনি বোশ পণ্য উন্নয়ন কোডও চালু করেছিলেন। প্রথমত, কোডটি এমন ফাংশন অন্তর্ভুক্ত করতে কঠোরভাবে নিষেধ করে যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরীক্ষার লুপ সনাক্ত করে। দ্বিতীয়ত, বোশ পণ্যগুলিকে পরীক্ষার পরিস্থিতিতে অপ্টিমাইজ করার প্রয়োজন নেই। তৃতীয়ত, বশ পণ্যের দৈনন্দিন ব্যবহার অবশ্যই মানুষের জীবন রক্ষা করবে, সেইসাথে সম্পদ এবং পরিবেশকে যতটা সম্ভব রক্ষা করবে। "এছাড়া, আমাদের ক্রিয়াগুলি বৈধতার নীতি এবং আমাদের নীতিবাক্য "জীবনের জন্য প্রযুক্তি" দ্বারা পরিচালিত হয়৷ বিতর্কিত ক্ষেত্রে, বোশের মানগুলি গ্রাহকদের ইচ্ছার উপর প্রাধান্য পায়," ডেনার ব্যাখ্যা করেছেন। উদাহরণস্বরূপ, 2017 সালের মাঝামাঝি থেকে, বোশ আর গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলির জন্য ইউরোপীয় গ্রাহক প্রকল্পগুলির সাথে জড়িত নয় যেখানে একটি কণা ফিল্টার নেই। 70 সালের শেষ নাগাদ, 000 কর্মচারী, বেশিরভাগই R&D সেক্টর থেকে, কোম্পানির 2018 বছরের ইতিহাসে সবচেয়ে ব্যাপক প্রশিক্ষণ কর্মসূচিতে নতুন কোডের নীতিতে প্রশিক্ষিত হবে।

নতুন বোশ ডিজেল প্রযুক্তি সম্পর্কে প্রযুক্তিগত প্রশ্নোত্তর

Diesel নতুন ডিজেল প্রযুক্তির স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী?

আজ অবধি, ডিজেল যান থেকে NOx নির্গমন হ্রাস দুটি কারণের দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়েছে। প্রথমটি হল ড্রাইভিং স্টাইল। Bosch দ্বারা উন্নত প্রযুক্তি সমাধান একটি উচ্চ-কর্মক্ষমতা ইঞ্জিন বায়ুপ্রবাহ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম. একটি গতিশীল ড্রাইভিং শৈলীর জন্য আরও বেশি গতিশীল নিষ্কাশন গ্যাস পুনঃসঞ্চালন প্রয়োজন। এটি একটি RDE-অপ্টিমাইজড টার্বোচার্জারের মাধ্যমে অর্জন করা যেতে পারে যা প্রচলিত টার্বোচার্জারের চেয়ে দ্রুত সাড়া দেয়। সম্মিলিত উচ্চ এবং নিম্নচাপের নিষ্কাশন গ্যাসের পুনঃপ্রবাহের জন্য ধন্যবাদ, বায়ুপ্রবাহ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা আরও নমনীয় হয়ে ওঠে। এর মানে হল যে ড্রাইভার নিঃসরণে আকস্মিক স্পাইক ছাড়াই গ্যাসের উপর শক্ত চাপ দিতে পারে। তাপমাত্রাও খুব বড় প্রভাব ফেলে।

সর্বোত্তম NOx রূপান্তর নিশ্চিত করতে, নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা 200 °C এর উপরে হতে হবে৷ শহরে গাড়ি চালানোর সময়, গাড়িগুলি প্রায়শই এই তাপমাত্রায় পৌঁছায় না৷ এজন্য Bosch একটি বুদ্ধিমান ডিজেল ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম বেছে নিয়েছে। এটি সক্রিয়ভাবে নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে - নিষ্কাশন ব্যবস্থা একটি স্থিতিশীল তাপমাত্রা পরিসরে কাজ করার জন্য যথেষ্ট গরম থাকে এবং নির্গমন কম থাকে।

Serial নতুন প্রযুক্তি কখন সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত হবে?

নতুন বোশ ডিজেল সিস্টেম ইতিমধ্যে বাজারে থাকা উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে। এখন এটি গ্রাহকদের জন্য উপলভ্য এবং ব্যাপক উত্পাদন অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে।

Or দেশে বা মহাসড়কে গাড়ি চালানোর চেয়ে কোনও শহরে গাড়ি চালানো কেন বেশি চ্যালেঞ্জ?

অনুকূল NOx রূপান্তরকরণের জন্য, এক্সস্টাস্ট গ্যাসের তাপমাত্রা অবশ্যই 200 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের বেশি হতে হবে যখন এই গাড়িটি ট্র্যাফিক জ্যামের মধ্যে দিয়ে ক্রল করে এবং ক্রমাগত থামে এবং শুরু হয় এই তাপমাত্রা প্রায়শই শহুরে ড্রাইভিংয়ে পৌঁছায় না। ফলস্বরূপ, নিষ্কাশন ব্যবস্থা শীতল হয়ে যায়। নতুন বোশ তাপীয় ব্যবস্থাপনার নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রাকে সক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ করে এই সমস্যাটি সমাধান করে।

Ther নতুন থার্মোস্টেটের জন্য কী অতিরিক্ত 48 ভি এক্সজাস্ট হিটার বা অনুরূপ অতিরিক্ত উপাদানগুলির প্রয়োজন?

নতুন বোশ ডিজেল সিস্টেম বাজারে ইতিমধ্যে উপলব্ধ উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে নির্মিত হয়েছে এবং অতিরিক্ত 48 ভি অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক সিস্টেমের প্রয়োজন নেই।

New নতুন বোশ প্রযুক্তি কী ডিজেল ইঞ্জিনকে আরও ব্যয়বহুল করে তুলবে?

বোশ ডিজেল প্রযুক্তি উপলব্ধ উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যা ইতিমধ্যে সিরিজ উত্পাদনের যানবাহনে পরীক্ষা করা হয়েছে। বিদ্যমান উপাদানগুলির উদ্ভাবনী সংমিশ্রণ থেকে সিদ্ধান্ত গ্রহণযোগ্য ব্রেকথ্রুটি আসে। অতিরিক্ত সরঞ্জামের উপাদানগুলির প্রয়োজন না হওয়ায় নির্গমন হ্রাস ডিজেল গাড়িগুলির দাম বাড়বে না।

Fuel জ্বালানী অর্থনীতি এবং জলবায়ু সুরক্ষার ক্ষেত্রে ডিজেল ইঞ্জিন কি তার সুবিধা হারাবে?

না. আমাদের প্রকৌশলীদের লক্ষ্য ছিল পরিষ্কার – CO2 নির্গমনের ক্ষেত্রে ডিজেল জ্বালানির সুবিধা বজায় রেখে NOx নির্গমন হ্রাস করা। এইভাবে, ডিজেল জ্বালানী জলবায়ু সুরক্ষায় তার উপকারী ভূমিকা বজায় রাখে।