নিম্ন ভালভ ইঞ্জিন - এটি কি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়?
মেশিন অপারেশন

নিম্ন ভালভ ইঞ্জিন - এটি কি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়?

নিবন্ধটি থেকে আপনি খুঁজে পাবেন যে কোন গাড়িতে একটি নিম্ন-ভালভ ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। আপনি এর শক্তি এবং গঠন সম্পর্কেও শিখবেন।

নিম্ন ভালভ ইঞ্জিন - সংক্ষিপ্ত বৈশিষ্ট্য

নিম্ন ভালভ ইঞ্জিন একটি সাধারণ নকশা, এটি একটি পার্শ্ব ভালভ ইঞ্জিন নামেও পরিচিত। এটি একটি পিস্টন ইঞ্জিন যেখানে ক্যামশ্যাফ্টটি প্রায়শই ক্র্যাঙ্ককেসে থাকে এবং ভালভগুলি সিলিন্ডার ব্লকে থাকে। এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে এই ধরণের ইঞ্জিনের জন্য ওভারহেড ভালভ ইউনিটের চেয়ে আলাদা ভালভ টাইমিং সিস্টেম প্রয়োজন। 

অসুবিধাগুলি সুবিধার চেয়ে বেশি

দুর্ভাগ্যক্রমে, একটি কম-ভালভ ইঞ্জিনের সুবিধার চেয়ে বেশি অসুবিধা রয়েছে। এটি একটি প্রাচীন নকশা যা বর্তমানে শুধুমাত্র ঘাসের ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহৃত হয়। এই ধরনের একটি ইউনিটে, কম্প্রেশন অনুপাত সাধারণত 8 এর কম হয়, যার মানে এই ধরনের টাইমিং বেল্ট শুধুমাত্র একটি স্পার্ক ইগনিশন ইউনিটে ব্যবহার করা যেতে পারে। 

একটি আন্ডার-ভালভ ইঞ্জিনের সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল, সর্বোপরি কম ইঞ্জিনের প্রচেষ্টা। এর মানে হল, উদাহরণস্বরূপ, এক লিটার স্থানচ্যুতি ওভারহেড ভালভ ইঞ্জিনের তুলনায় কম শক্তি উৎপন্ন করে। দুর্ভাগ্যবশত, কম জ্বালানী খরচের সাথে কম ইঞ্জিনের শক্তি হাতে যায় না এবং একই সময়ে ইঞ্জিনটি গতিশীল নয়, গ্যাস যোগ করার জন্য একটি বিলম্বিত প্রতিক্রিয়া স্পষ্টভাবে অনুভূত হয়।

নিম্ন-ভালভ ইঞ্জিনে ঘন ঘন সিলিন্ডার ব্যর্থতা ছিল, যা গরম নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের সাথে ক্রমাগত যোগাযোগের কারণে বিকৃত হয়ে যায়। মোটরটির নকশা জনপ্রিয় ভেজা সিলিন্ডার লাইনার ব্যবহারের অনুমতি দেয়নি। একটি গুরুতর অসুবিধা ছিল কম কম্প্রেশন অনুপাতের অর্জন। এটি মাথার নির্দিষ্ট নকশার কারণে হয়েছিল।

ওভারহেড ভালভ ইঞ্জিনের সুবিধা

আন্ডার-ভালভ ইঞ্জিনটি সমস্ত ফোর-স্ট্রোক মোটরসাইকেলের সবচেয়ে সহজ ডিজাইন এবং এটি এই পাওয়ারট্রেনগুলির প্রধান সুবিধা। এর নকশার কারণে, এটি মোটরসাইকেলে খুব সহজেই ইনস্টল করা হয়েছিল, তবে এটি প্রায়শই একটি ছোট ক্যাপাসিটিভ ইউনিটের সাথে বিভ্রান্ত ছিল। পুরো প্রকল্পটিকে একটি ফিলিগ্রি চেহারা দেয় এমন ছোট মাথাকে ধন্যবাদ। 

তৃতীয় বিভাগ - হাইব্রিড টাইমিং

আপনি সম্ভবত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিকে নিম্ন-ভালভ এবং উপরের-ভালভে বিভক্ত করতে অভ্যস্ত। উভয় মোটরের সমাধানকে একত্রিত করে এমন স্বল্প পরিচিত ডিজাইন রয়েছে। এগুলিকে মিশ্র ক্যাম ইঞ্জিন বলা হয় এবং IOE প্রতীক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এই ইউনিটগুলির ক্ষেত্রে, ইনটেক ভালভগুলি মাথার মধ্যে এবং নিষ্কাশন ভালভগুলি ইঞ্জিন ব্লকে অবস্থিত। এই সমাধানটি সিলিন্ডার লাইনারগুলির বিকৃতির সাথে যুক্ত তাপীয় সমস্যা দূর করার জন্য একটি রেসিপি ছিল। 

কম ভালভ ইঞ্জিন - এটি কি পছন্দ করা উচিত?

আপনি যদি একটি ভালভ-চালিত গাড়ি কেনার দ্বিধাগ্রস্ত হয়ে থাকেন তবে এটি যাদুঘরের গাড়িগুলির প্রতি আপনার আবেগকে প্রমাণ করবে। আপনার 50 বছরের বেশি পুরানো গাড়ি পুনরুদ্ধারের খরচ জানতে হবে।

একটি মন্তব্য জুড়ুন