Nissan X-Trail Tekna dCi 130 XTronic 2WD, আমাদের পরীক্ষা - রোড টেস্ট
জাপানি এসইউভি প্রশস্ত, আরামদায়ক এবং ভালভাবে সমাপ্ত। সিভিটি দিয়ে গাড়ি চালানো মজা নয়, তবে এটি অনেক কিছু দেয়।
পেগেলা
|
|
La নিসান এক্স ট্রেল - কাশকাইয়ের বড় বোন। এটি সেই প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে যেখানে রেনল্ট কোলিওস পরে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং 2017 এর শুরুতে একটি গুরুত্বপূর্ণ, তবে খুব বেশি আক্রমণাত্মক পুনর্নির্মাণ করা হয়নি। এই এস এউ ভি সম্পূর্ণ এবং 5- এবং 7-সিটার কনফিগারেশনে উপলব্ধ, সামনে- বা অল-হুইল ড্রাইভ সহ। এটা কঠিন, প্রশস্ত, আরামদায়ক এবং খুব বহুমুখী সক্রিয় আউট. আমরা যে সংস্করণটি পরীক্ষা করছি তা হল 1.6 dCi 130 CV টেকনা, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন CVT XTronic এবং অল-হুইল ড্রাইভের সাথে মিলিত। আসুন একসাথে এর শক্তি এবং দুর্বলতাগুলি খুঁজে বের করি।
শহর
এটি স্পষ্টভাবে ভিতরে aোকার জন্য একটি ছোট গাড়ি নয়। трафик নাগরিক, কিন্তু একই সাথে জানে কিভাবে আরামদায়ক এবং চালাকি করতে হয়। সেন্সর পার্কিং এলাকায় এবং কৌশল এবং আঁটসাঁট জায়গায় 360° ক্যামেরা একটি দুর্দান্ত সাহায্য। 1.6 130 ইঞ্জিন শান্ত এবং সঠিক সূচনা পয়েন্টের গ্যারান্টি দেয়। ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন মসৃণ এবং মসৃণভাবে কাজ করে, কিন্তু কঠিন ত্বরণের অধীনে স্লিপেজকে বাতিল করে না।
শহরের বাইরে
যদি একদিকে এক্স-পথচিহ্ন এটি খুব আরামদায়ক, প্রশস্ত এবং удобныйঅন্যদিকে, এটি তার বোন কাশকাইয়ের তুলনায় গাড়ি চালানো (বোধগম্যভাবে) একটু কম উপভোগ্য: বৃহত্তর ভরের জন্য এটি অবশ্যম্ভাবীভাবে কিছুটা রোল বৃদ্ধি করে এবং স্টিয়ারিং হুইলের জন্য, যা খুব সোজা নয়। অন্যদিকে, এটি অ্যাসফাল্টে বাধাগুলি আরও ভালভাবে শোষণ করে এবং অফ-রোড ব্যবহারের জন্যও ডিজাইন করা হয়। CVT কম এবং / অথবা ধ্রুব গতিতে বেশি প্রশংসিত হয়: যখন গিয়ার পরিবর্তন করার জন্য প্রায়শই প্রয়োজন হয়, যখন গতি আরও স্থিতিশীল হয়ে যায়, স্কুটার প্রভাব সামান্য দেখা যায় (এই ধরনের গিয়ারবক্সের জন্য সাধারণত)। দ্য খরচ পরীক্ষার সময় পাওয়া গড় মান প্রায় 14-15 কিমি / লি।
হাইওয়ে
মধ্যে নিসান এক্স ট্রেল আপনি অনেক দূরে ভ্রমণ করেন সান্ত্বনা... চালকের অবস্থান উন্নত, কিন্তু অনুকূল। কেবিনের সাউন্ডপ্রুফিংও চমৎকার, যেমন ইঞ্জিন, যা 130 কিলোমিটার / ঘণ্টায় শান্ত এবং দীর্ঘ যাত্রা খুব আনন্দদায়ক করে।
বোর্ডে জীবন
La এক্স-পথচিহ্ন সংস্করণে Tekna এটি একটি উচ্চ মানের চামড়ার অভ্যন্তর, একটি কঠিন এবং সুগঠিত ড্যাশবোর্ড এবং একটি পুরোপুরি কাঠামোগত ককপিট সহ খুব ভালভাবে শেষ হয়েছে। বোর্ডে কোন রুম নেই, আছে টান আউট সোফা এবং মডুলার, যা আপনাকে বর্তমান চাহিদা অনুযায়ী ভলিউমের ব্যবহার সর্বাধিক করতে দেয়। ক্যাপাসিটি কাণ্ডযা চলতে থাকে 565 লিটার (5-সিটার কনফিগারেশন) প্রায় 2.000 পর্যন্ত পিছনের সিট ভাঁজ করে। লোডিং সিলের উচ্চতাও ভাল। এবং 700 ইউরো প্যানোরামিক ভিউ সহ একটি ছাদ এই টাকা ভালভাবে ব্যয় করা হয়।
দাম এবং খরচ
La নিসান এক্স ট্রেল প্রায় 29.000 ইউরোর একটি প্রাথমিক মূল্য আছে। সংস্করণ টেকনা 1.6 ডিসি 130 থেকে আমাদের পরীক্ষা - সর্বোচ্চ মূল্য - প্রায়। 39.000 ইউরো... গাড়িটি পার্কিং সেন্সর, এলইডি হেডলাইট, 19 ইঞ্চি চাকা, ডুয়েল-জোন জলবায়ু, ক্রুজ কন্ট্রোল (অভিযোজিত নয়), 7 ইঞ্চি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং আরও অনেক কিছু সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে।
নিরাপত্তা
দান নিরাপত্তা থেকে নিসান এক্স ট্রেল (ইউরো এনসিএপি ক্র্যাশ টেস্টে পাঁচটি তারা) খুব সমৃদ্ধ: সামনে, পাশ এবং পর্দার এয়ারব্যাগ, হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট্যান্ট, আইসোফিক্স সংযুক্তি, স্থায়িত্ব এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, টায়ার প্রেসার মনিটরিং, সেফটি শিল্ড (পথচারীদের স্বীকৃতি সহ স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং, ট্রান্সমিশন লেন প্রস্থান সতর্কতা, ট্রাফিক সিগন্যাল ডিটেকশন এবং অটোমেটিক হাই বিম অ্যাসিস্ট) এবং সেফটি শিল্ড প্লাস (ড্রাইভারের মনোযোগ সনাক্তকরণ, পার্ক অ্যাসিস্ট, ব্লাইন্ড স্পট কভারেজ এবং রিয়ার বাধা সনাক্তকরণ)। সেখানে সবসময় কার্যকর গতিরোধ, সব পরিস্থিতিতে।
Спецификация
| মাত্রা | 469x183x164 |
| ইঞ্জিন | 1.598 সেমি |
| ক্ষমতা | 130 এইচপি এবং 320 এনএম |
| উৎপাদনশীলতা | 188 কিমি / ঘন্টা 10,5 সেকেন্ড 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা |
| ট্রাঙ্ক | 565/1996 লিটার |
| খরচ | 5,2 l / 100km |
