Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 HP CVT – রোড টেস্ট

Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT – Prova su Strada

পেগেলা

নিসান এক্স-ট্রেইল রাস্তায় ভালভাবে চলাচল করে এবং যুক্তিযুক্তভাবে রাস্তার বাইরেও ভাল। রিস্টাইলিং এটিকে আরও আধুনিক এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত করেছে, বিশেষত ভিতরে। এছাড়াও প্রচুর জায়গা রয়েছে (যখন আসনগুলি হ্রাস করা হয়, এটি একটি সাত আসনের হয়ে যায়), কিন্তু ভুল স্টিয়ারিং এবং সিভিটি গিয়ারবক্স (যা একটি স্কুটার এর প্রভাব রয়েছে) ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে কিছুটা নষ্ট করে।

La নিসান এক্স ট্রেল একটি নতুন রূপ পায় এবং এর সাথে অনেক ছোট নতুন উদ্ভাবন নিয়ে আসে। নিশানের এসইউভি তার কাশকাই বোনের চেহারা নকল করতে এবং 5 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পেতে মূলত আপডেট করা হচ্ছে।

বোর্ডে সত্যিই অনেক জায়গা আছে: 5 টি আসন যা 7 টিতে পরিণত হতে পারে 565 লিটার ট্রাঙ্ক যদি আপনি "সবকিছু ভেঙে ফেলেন" এবং কম্পার্টমেন্টে পূর্ণ একটি প্রশস্ত কেবিন তৈরি করেন তবে এটি প্রায় 2.000 হতে পারে।

উপরন্তু, একটি ছোট এবং ক্রীড়া স্টিয়ারিং হুইল আছে, নতুন উপকরণ যা দেখতে এবং অনুভব করার জন্য আরো সুন্দর; নতুন বিকল্প যেমন 8 স্পিকার সহ বোস প্রিমিয়াম, ডিএবি রেডিও এবং 7 ইঞ্চি টাচস্ক্রিন; এবং নতুন নিরাপত্তা ব্যবস্থা যেমন রিয়ার ক্রস-ট্রাফিক অ্যালার্ট এবং প্রোপাইলট (2018 এ আসছে), যা এর সাথে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং এর কিছু উপাদান নিয়ে আসে।

আমাদের পরীক্ষা সংস্করণ সবচেয়ে শক্তিশালী 2.0 ডিজেল 177 এইচপি с চার চাকা ড্রাইভ এবং প্রথম শ্রেণীর সরঞ্জাম Tekna.

সিটি

আকার সত্ত্বেও নিসান এক্স ট্রেল শহর আরামদায়ক এবং স্বাচ্ছন্দ্যময়। ইঞ্জিন 2.0 177 এইচপি টার্বোডিজেল এটিতে উচ্চ টর্ক রয়েছে এবং এটি বেশ শান্ত, এবং এটি CVT স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ (alচ্ছিক) এর সাথে ভালভাবে মেলে। ভিতরে ভেরিয়েটার সুইচ করুন তিনি, বরাবরের মত, খুব মিষ্টি এবং ড্রাইভিং মসৃণ করে তোলে; এটি একটি সাধারণ গিয়ারবক্সের গিয়ারগুলিকে "নকল" করতে পারে, তবে এখনও অনেক স্লিপ এবং স্লিপ রয়েছে।

সিটি অফ আউট

La নিসান এক্স ট্রেল এটি তার বোন কাশকাই (যার সাথে এটি একটি চ্যাসি শেয়ার করে) এর চেয়ে দীর্ঘ এবং লম্বা এবং এটি রাস্তায় অনুভব করে। এটি কম চালাকিযোগ্য এবং পাল্লা দিয়ে বেশি অস্বস্তিকর, তবে স্বাচ্ছন্দ্যে গাড়ি চালানোর সময় গর্তগুলিতে আরও আরামদায়ক এবং নরম। ঠিক আছে, ইঞ্জিন পরিবর্তে: যথেষ্ট শক্তিশালী এবং শক্তিশালী একটি গাড়ির প্রায় 1800 কেজি বহন করে। ভিতরে মিশ্র খরচ 18,8 কিমি / লি ঘোষিত, কিন্তু 15-16 কিমি / লিটার খরচ আশা করা আরও বাস্তবসম্মত, যা এখনও এই ধরনের গাড়ির জন্য খুব ভাল।

হাইওয়ে

মহাসড়কে নিসান এক্স ট্রেল নিরাপদে এবং শান্তভাবে ভ্রমণ করুন 130 কিলোমিটার / ঘন্টা 2250 rpm এর ইঞ্জিন গতিতে... সংশ্লিষ্ট খরচ: কোম্পানি ফ্রিওয়েতে প্রায় 16 কিমি / লি গড় দাবি করে, যখন আমরা করতে পেরেছিলাম 12 কিমি / ঘন্টা

দুর্ভাগ্যবশত, কোন অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নেই।

বোর্ডে জীবন

অভ্যন্তরীণ নিসান এক্স-ট্রেল 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT তারা ভালভাবে তৈরি এবং যুক্তিসঙ্গত। ভিতরে আসনগুলি আরামদায়ক এবং ভালভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য, যদিও জায়গাটি সত্যিই উদার। আপনি যদি চান, আপনি আসনগুলি ভাঁজ করতে পারেন এবং আরও দুটি পেতে পারেন, এমনকি যদি তারা উন্নতি করা হয়। এইভাবে, রিসাইলেড সংস্করণটি আরও আধুনিক চেহারা (ছোট আকার এবং স্পোর্টিয়ার স্টিয়ারিং হুইল, নতুন স্ক্রিন এবং নতুন সন্নিবেশ), তবে এখনও কিছু স্লিপ ডিটেইলস রয়েছে যা সামগ্রিক মানের সাথে সাংঘর্ষিক।

তবে চমৎকার ট্রাঙ্ক 565 লিটার।

মূল্য এবং ব্যয়

La নিসান এক্স ট্রেল একটি শুরু মূল্য আছে 29.850 ইউরো; সংস্করণ Tekna একটি 2.0 dCi ইঞ্জিন এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ আমাদের পরীক্ষাটি মূল্যবান 39.440 ইউরো।

টেকনা সংস্করণটি আপনার প্রয়োজনীয় সবকিছুর সাথে মানসম্পন্ন: পার্কিং সেন্সর, এলইডি হেডলাইট, 19 ইঞ্চি চাকা, ডুয়াল জোন জলবায়ু, ক্রুজ কন্ট্রোল, 5 ইঞ্চি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এবং আরও অনেক কিছু।

নিরাপদ

La নিসান এক্স ট্রেল এটি পর্যাপ্ত ব্রেকিং আছে এবং সব অবস্থায় স্থিতিশীল। অল-হুইল ড্রাইভ তুষার এবং পিচ্ছিল পৃষ্ঠেও খুব দক্ষ।

প্রাযুক্তিক বর্ণনা

মাত্রা

লম্বা	469 সেমি
প্রস্থ	183 সেমি
উচ্চতা	164 সেমি
ট্রাঙ্ক	565-1996 লিটার
ওজন	1795 কেজি

টেকনিক

ইঞ্জিন	4 সিলিন্ডার ডিজেল, 1995cc
ক্ষমতা	177 সিভি 3750 গ্রাম / মিনিটে
একটি দম্পতি	380 Nm থেকে 2.000 ইনপুট
সম্প্রচার	স্বয়ংক্রিয় সিটিভি
টান	ধ্রুব অবিচ্ছেদ্য

কর্মীরা

0-100 কিমি / ঘন্টা	9,1 সেকেন্ড
Velocità Massima	204 কিমি / ঘন্টা
খরচ	5,6 ল / 100 কিমি