টেস্ট ড্রাইভ নিসান কাশকাই 1.6 ডিআইজি-টি: ভবিষ্যতের দিকে নজর দিন
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ নিসান কাশকাই 1.6 ডিআইজি-টি: ভবিষ্যতের দিকে নজর দিন

টেস্ট ড্রাইভ নিসান কাশকাই 1.6 ডিআইজি-টি: ভবিষ্যতের দিকে নজর দিন

যারা কাশকাইকে দ্বি-চাকা ড্রাইভ এবং ডিজেল ইঞ্জিন হিসাবে গ্রহণ করতে চান না তাদের জন্য একটি আকর্ষণীয় সংমিশ্রণ।

বছরের পর বছর এটি আরও বেশি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এসইউভি এবং ক্রসওভারগুলির ক্রমাগত বর্ধমান বিক্রয় বেশ কয়েকটি বিষয়ী এবং কিছু উদ্দেশ্যমূলক কারণে বিক্রি করা হচ্ছে, তবে অফ-রোড যানবাহনের উপস্থিতি খুব কমই এর মধ্যে একটি। আরও বেশি কি, আরও বেশি সংখ্যক গ্রাহকরা এই ধরণের স্বয়ংচালিত ধারণার দৃষ্টি আকর্ষণ করে যাচ্ছেন কোনও ধরণের অল-হুইল ড্রাইভ প্রযুক্তির মাধ্যমে পাওয়া ট্র্যাকশনের চেয়ে অনেক বেশি।

দ্বিতীয় প্রজন্মের কাশকাইতে, নিসান ডিজাইনাররা প্রথম প্রজন্মের শৈলীগত দর্শনের বিকাশে খুব সতর্ক ছিলেন, যখন ইঞ্জিনিয়াররা নিশ্চিত করেছিলেন যে গাড়িতে নিসান-রেনল্ট জোট যে সমস্ত প্রযুক্তি সরবরাহ করতে পারে তা রয়েছে। নিসান কাশকাই একটি ট্রান্সভার্স ইঞ্জিনযুক্ত মডেলের মডুলার প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যার অভ্যন্তরীণ নাম সিএমএফ। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ভেরিয়েন্টের জন্য, যেমন টেস্টের অধীনে, টর্সন বারের সাথে পেছনের এক্সেল আছে। ডুয়াল ট্রান্সমিশন মডেলগুলি মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত।

কনফিডেন্ট ড্রাইভ, সুরেলা সুরে চ্যাসিস

এমনকি পিছনের অ্যাক্সেলে একটি বেসিক টর্শন বার চ্যাসিস সহ, নিসান কাশকাই তার সত্যিকারের উপভোগ্য ড্রাইভিং আরামে মুগ্ধ করে। ডুয়েল চেম্বার ড্যাম্পারগুলিতে ছোট এবং লম্বা বাম্পগুলির জন্য আলাদা চ্যানেল রয়েছে এবং রাস্তার পৃষ্ঠে বাম্পগুলি শোষণ করার জন্য খুব ভাল কাজ করে। আরেকটি আকর্ষণীয় প্রযুক্তি হ'ল ব্রেকিং বা ত্বরণের ছোট আবেগগুলির স্বয়ংক্রিয় সরবরাহ, যা দুটি অক্ষের মধ্যে লোডের ভারসাম্য বজায় রাখার লক্ষ্যে। স্বাভাবিকভাবেই, যেকোন প্রযুক্তিগত পরিবর্তনের উপস্থিতি দ্বৈত ট্রান্সমিশনকে প্রতিস্থাপন করে না, তবে শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ এবং অপেক্ষাকৃত উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র সহ একটি গাড়ির জন্য, নিসান কাশকাই 1.6 ডিআইজি-টি পিচ্ছিল পৃষ্ঠগুলিতেও সত্যিই ভাল গ্রিপ সহ চমকে দেয়, এবং এর আচরণ নির্ভরযোগ্য এবং নির্ভরযোগ্য। স্টিয়ারিং থেকে শুধুমাত্র প্রতিক্রিয়া আরও সুনির্দিষ্ট হতে পারে, কিন্তু স্টিয়ারিং হুইলটি আনন্দদায়কভাবে হালকা এবং গাড়ির ড্রাইভিং শৈলীর সাথে মিল রেখে।

তবে সবচেয়ে মনোরম চমক হ'ল 163 এইচপি ইঞ্জিন। ডিজেল 33 ডি সিআই এর চেয়ে 1.6 অশ্বশক্তি আরও শক্তিশালী, সর্বাধিক টর্কের সাথে তুলনা করলে, একটি স্ব-জ্বলনকারী ইউনিট 320 আরপিএম-এ 1750 এনএম বনাম 240 আরপিএম-এ 2000 এনএম দিয়ে বিজয়ী হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ... যাইহোক, এই পার্থক্যটি কেবল আংশিকভাবে বাস্তব বাস্তবতা দেখায়, কারণ পেট্রোল ইঞ্জিনের সাহায্যে শক্তি অনেক বেশি অভিন্নভাবে উত্পন্ন হয় এবং ২৪০ নিউটন মিটার 240 এবং 2000 আরপিএমের মধ্যে একটি চিত্তাকর্ষকভাবে প্রশস্ত পরিসরে পাওয়া যায়। সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত, পেট্রোল ইঞ্জিনটি গ্যাসের প্রতি খুব ভাল সাড়া দেয়, খুব কম রেভিড থেকে আত্মবিশ্বাসের সাথে টানতে শুরু করে, শান্ত এবং ভারসাম্যহীন এবং সামান্য স্থানান্তরিত ছয়-গতির গিয়ারবক্সের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজেশনটি দুর্দান্ত।

জ্বালানি খরচের সরাসরি তুলনা করলে, ডিজেল অবশ্যই জিতেছে, তবে খুব বেশি নয় - 1.6 dCi একটি অর্থনৈতিক ড্রাইভিং শৈলী সহ ছয় শতাংশের নিচে নেমে যেতে পারে এবং সাধারণ পরিস্থিতিতে গড়ে প্রায় 6,5 লি / 100 কিমি খরচ করে, তার পেট্রোল ভাই পরীক্ষার সময় বলেছিলেন যে গড় খরচ 7 লি / 100 কিলোমিটারের বেশি, যা নিসান কাশকাই 1.6 ডিআইজি-টি প্যারামিটার সহ একটি গাড়ির জন্য একেবারে যুক্তিসঙ্গত মান। 3600 lv মূল্যের পার্থক্য সহ। জ্বালানী খরচ কমই ডিজেল জ্বালানীর পক্ষে যুক্তি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে - একটি আধুনিক 130 এইচপি ইউনিটের আসল সুবিধা। আরও শক্তিশালী ট্র্যাকশন আছে এবং, শেষ কিন্তু অন্তত নয়, অল-হুইল ড্রাইভের সাথে একত্রিত করার ক্ষমতা, যা বর্তমানে পেট্রল মডেলের জন্য উপলব্ধ নয়।

সমৃদ্ধ এবং আধুনিক সরঞ্জাম

নিসান কাশকাইকে কমপ্যাক্ট এসইউভি বিভাগের প্রশস্ত প্রতিনিধি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে এবং এমনকি তাদের মধ্যে সর্বাধিক কার্যকর হিসাবে চিহ্নিত করা উচিত। পরবর্তীকালে শিশুদের আসন সংযুক্ত করার জন্য আরামদায়ক আইসোফিক্স হুক এবং যাত্রীবাহী বগিতে সহজ যাত্রী অ্যাক্সেসের পাশাপাশি সহায়তা সিস্টেমের একটি অস্বাভাবিক সমৃদ্ধ ভাণ্ডারে উভয় বিশদই নিজেকে প্রকাশ করে। এর মধ্যে রয়েছে চারপাশের ক্যামেরা, যা গাড়ির পাখির চোখের দর্শন দেখায় এবং কাশকাইকে নিকটতম সেন্টিমিটারে চালিত করতে সহায়তা করে। প্রশ্নের মধ্যে থাকা ক্যামেরাটি একটি বিস্তৃত সুরক্ষার পরিমাপের একটি অংশ যার মধ্যে ড্রাইভারের ক্লান্তির লক্ষণগুলির জন্য নজরদারি করার জন্য একজন সহকারী, অন্ধ দাগগুলি পর্যবেক্ষণ করার জন্য একজন সহকারী এবং গতি রেকর্ড করার জন্য একটি সহকারী রয়েছে যা যখন বস্তুগুলি বিপরীত হয় তখন সতর্কতা অবলম্বন করে। গাড়ী কাছাকাছি এই প্রযুক্তিগুলিতে সংঘর্ষের সতর্কতা এবং লেন ছাড়ার সতর্কতার জন্য আমাদের অবশ্যই একটি সহায়ক যুক্ত করতে হবে। আরও ভাল খবরটি হ'ল প্রতিটি সিস্টেমই আসলে নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে এবং ড্রাইভারকে সহায়তা করে। শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য ব্রেক এবং এলইডি লাইটগুলি উচ্চ স্তরের সুরক্ষায় অবদান রাখে।

উপসংহার

নিসান কাশকাই 1.6 ডিআইজি-টি যে কেউ ডুয়াল ড্রাইভট্রেন এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে লেগে থাকে না তাদের জন্য একটি অত্যন্ত ভাল বিকল্প। একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির জন্য, জাপানি মডেলটি খুব ভাল ট্র্যাকশন এবং কঠিন হ্যান্ডলিং প্রদর্শন করে, যখন পেট্রল ইঞ্জিনটি সুরেলা শক্তি বিকাশ, পরিমার্জিত পদ্ধতি, আত্মবিশ্বাসী ট্র্যাকশন এবং উল্লেখযোগ্যভাবে কম জ্বালানী খরচ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

একটি মন্তব্য জুড়ুন