টেস্ট ড্রাইভ নিসান কাশকাই 1.6 dCi 4 × 4: SUV মডেলের ক্লাসে প্রথম
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ নিসান কাশকাই 1.6 dCi 4 × 4: SUV মডেলের ক্লাসে প্রথম

টেস্ট ড্রাইভ নিসান কাশকাই 1.6 dCi 4 × 4: SUV মডেলের ক্লাসে প্রথম

100 কিলোমিটারের জন্য, নিসান ক্রসওভার দেখিয়েছে এটি কী সক্ষম

নিসানের দ্বিতীয় প্রজন্মের ক্রসওভার প্রথমটির চেয়ে কম জনপ্রিয় নয়। একটি 1.6 ডিসিআই 4 × 4 অ্যান্টা আমাদের সম্পাদকীয় অফিসের ম্যারাথন পরীক্ষায় 100 কিলোমিটার জুড়েছিল। এবং এটি সর্বকালের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এসইউভি মডেল হিসাবে পরিণত হয়েছে।

আসলে, আপনার আর কোনও পড়ার দরকার নেই। নিসান কাশকাই প্রতিদিনের মতো ম্যারাথন পরীক্ষা সম্পন্ন করে এবং এটি শুরু হওয়ার সাথে কারও নজরে আসেনি। শূন্য ত্রুটি সহ। কোলাহলপূর্ণ উপস্থিতি তার প্রকৃতির কাছে ভিনগ্রহী - নিসানের এসইউভি মডেল ব্যাকগ্রাউন্ডে দাঁড়াতে এবং এটি সর্বোত্তমভাবে যা করতে পারে তার পছন্দ করে - একটি নিরবচ্ছিন্নভাবে ভাল গাড়ি হয়ে উঠুন।

29 ইউরোর মূল মূল্য সহ কাশকাই অ্যান্টেসা

১৩ ই মার্চ, ২০১৫-এ, কাশকাই 13 এইচপি সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিনসেন্ট অ্যান্টা সরঞ্জাম নিয়ে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিলেন। এবং ডাবল সংক্রমণ - 2015 ইউরোর মূল মূল্যের জন্য। এটি কেবলমাত্র দুটি অতিরিক্ত অতিরিক্ত হিসাবে প্রদান করা হয়েছিল - নেভিগেশন সিস্টেম 130 ইউরোর জন্য সংযুক্ত করুন এবং 29 ইউরোর জন্য ডার্ক গ্রে মেটালিক রঙ করুন। এটি দেখায়, প্রথমত, ভাল গাড়িগুলি অগত্যা ব্যয়বহুল এবং দ্বিতীয়ত হওয়া দরকার না যে, অ্যান্টের তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণটি কোনওভাবেই খুব কম নয়।

অস্পষ্ট এইচ 7 লাইট

লাইটগুলির ক্ষেত্রে, তবে, আমাদের আরও ব্যয়বহুল বিকল্পটি বেছে নিতে হবে, কারণ স্ট্যান্ডার্ড হ্যালোজেন হেডলাইটগুলি রাতে বেশ হালকাভাবে জ্বলজ্বল করে - কমপক্ষে যদি আমরা তাদের সাথে আধুনিক এলইডি আলো ব্যবস্থাগুলির সাথে তুলনা করি। সম্পূর্ণ এলইডি লাইট কেবলমাত্র ব্যয়বহুল টেকনা সরঞ্জামের অংশ হিসাবে (প্রায় 5000 ইউরোর অতিরিক্ত চার্জের জন্য) কাশকাইয়ের জন্য উপলব্ধ। অ্যান্টা সংস্করণে আরও অনেক দুর্দান্ত উপাদান ইতিমধ্যে উপলব্ধ them তাদের মধ্যে সিট হিটিং রয়েছে। তবে কিছু ব্যবহারকারী এর ক্রিয়াকে খুব ভীরু বলে চিহ্নিত করেছেন। টেম্পারড সিট পার্টসগুলির চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, তবে, কাশকাই অ্যান্টাসার অন্যান্য স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলি যেমন- জরুরি স্টপ অ্যাসিস্ট্যান্ট সহ চালক সহায়তা প্যাকেজ, উচ্চ মরীচি এবং লেন-কিপিং সহায়তা, পাশাপাশি বহিরাগত আলো এবং বৃষ্টি সেন্সর।

দেখে মনে হচ্ছে যে প্রচুর ব্যবহারকারীর মধ্যে কেউই উল্লেখযোগ্য কিছুর অভাব অনুভব করেন নি - শীতকালে খুব কমই চালকরা উইন্ডশীল্ডে গরম করতে চান কারণ মানক স্বয়ংক্রিয় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ কাচটি শুকানোর জন্য কিছুটা সময় প্রয়োজন। পরিবর্তে, নেভিগেশন প্রশংসা কাটা। সহজ পরিচালনা এবং দ্রুত রুটের গণনা এমন শক্তি হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে যা আপনাকে রিয়েল-টাইম ট্র্যাফিক তথ্যের অভাবকে গ্রাস করতে সহায়তা করে। একটি ফোন এবং মিডিয়া প্লেয়ারের সাথে ব্লুটুথের মাধ্যমে সংযোগ স্থাপন করাও খুব সহজ ছিল এবং ডিজিটাল রেডিও অভ্যর্থনা সম্পর্কিত কোনও মন্তব্য নেই।

100 কিলোমিটারের জন্য কোনও দুর্ঘটনা নেই

আমরা আপনাকে এখন কেন এ বিষয়ে বলছি? কারণ অন্যথায় কাশকাই সম্পর্কে বলার মতো প্রায় কিছুই নেই। দেড় বছর ধরে ১,০০,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি সময় পর্যন্ত, একটিও ক্ষতি নথিভুক্ত করা হয়নি। তন্ন তন্ন এক. ওয়াইপার ব্লেডগুলি একবারে পরিবর্তন করতে হয়েছিল - যা 100 ইউরো করে। এবং 000 লিটার তেল পরিষেবা সেশনের মধ্যে যুক্ত করা হয়েছিল। আর কিছু না.

কম টায়ার এবং ব্রেক পরিধান

অত্যন্ত ভাল ব্যয়ের ভারসাম্যও প্রতিরোধী জ্বালানী খরচ (পুরো পরীক্ষার জন্য গড় 7,1 l / 100 কিমি), সেইসাথে খুব কম টায়ার পরিধানের কারণেও হয়। কারখানার সাথে লাগানো মাইকেলিন প্রাইমসি 3 প্রায় 65 কিলোমিটার গাড়িতে রয়েছিল এবং তারপরেও চলার গভীরতার 000 শতাংশ ধরে রেখেছিল। শীতকালে, একটি ব্রিজেস্টোন ব্লিজেক এলএম -20 ইভো কিট ব্যবহার করা হত, যা পরবর্তী শীত মৌসুমে 80 কিলোমিটার পরে কাজ করতে পারে, কারণ এটি নিদর্শনগুলির 35 শতাংশ গভীরতা সংরক্ষণ করেছে। উভয় সেট টায়ারের 000/50 আর 215 এইচ এর মান মাপ রয়েছে।

নিসান মডেল ব্রেকিং সিস্টেমের উপাদানগুলির সাথে একই রকম বাতুলতা দেখিয়েছিল। শুধুমাত্র সামনের প্যাডগুলি কেবল একবারই প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। ওয়াইপার ব্লেড ব্যতীত, এটি কেবল গ্রাহ্যযোগ্য প্রতিস্থাপনের একমাত্র মেরামত হিসাবে থাকবে, যার দাম 142,73 ইউরো।

কাশকাই সমালোচনাও করেছিলেন

আপনি ভাবার আগে যে আমরা এটি অফুরন্ত অহঙ্কার করেছিলাম, আমরা কাশকাইয়ের কিছু বৈশিষ্ট্য উল্লেখ করব, যা অনুমোদনের চেয়ে বেশি সমালোচনা পেয়েছিল। সাসপেনশন স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য এটি বিশেষভাবে সত্য। "লাফানো", "লোড ছাড়াই খুব অস্বস্তিকর" এবং অন্যান্য অনুরূপ অভিব্যক্তি পরীক্ষার ডায়েরিতে নোটগুলিতে পাওয়া যায়। বিশেষত শর্ট ফেলা, যা প্রায়শই জার্মান হাইওয়েতে পাওয়া যায়, নিসান মডেলটি বরং অপূর্ণ উপায়ে পরিচালনা করে। একই সময়ে, রিয়ার এক্সেল শরীরে শক্তিশালী থ্রসট সংক্রমণ করে। উচ্চতর লোড সহ, প্রতিক্রিয়াগুলি কিছুটা বেশি বিচক্ষণ হয়ে ওঠে, তবে আসলে এটি ভাল নয়। এই ক্ষেত্রে, নিসান-নির্দিষ্ট ড্রাইভিং আরাম নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (আনসেন্টা স্তরের মান) এছাড়াও কিছু পরিবর্তন করেছে, যা উদ্দেশ্যমূলক এবং মসৃণ ব্রেক চাপের মাধ্যমে শরীরের ডুবে যাওয়া এবং বয়ে যাওয়া প্রতিরোধ করা উচিত। যাইহোক, নিসান মডেলটি প্রায়শই "দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য খুব ভাল গাড়ি" হিসাবে প্রশংসিত হয় তা অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যেও একক চার্জের দীর্ঘ মাইলেজ (অর্থনৈতিক ড্রাইভিংয়ের 1000 কিলোমিটারেরও বেশি) এবং ভাল আসনের জন্য রয়েছে।

পর্যাপ্ত লাগেজ জায়গা

এগুলি কেবল সম্পাদকীয় বোর্ডের দৃ emp়ভাবে বৃহত্তর সদস্যদের জন্য সংকীর্ণ হতে দেখা গেছে। যাইহোক, অন্য প্রত্যেকে জটিল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সমালোচনা করতে পারে। বৈদ্যুতিন আসন সামঞ্জস্য শুধুমাত্র সরঞ্জামের আরও ব্যয়বহুল সংস্করণের জন্য উপলব্ধ।

কিছু সমালোচনামূলক মন্তব্য কার্গো স্পেস নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে, যা চার জনের পক্ষে কিছুটা অপ্রতুল। 430 লিটার এবং প্রায় 1600 লিটার সর্বাধিক ক্ষমতার ক্ষমতা সহ, তবে, এই শ্রেণীর একটি গাড়ির পক্ষে এটি সাধারণ - প্রায় কোনও কমপ্যাক্ট এসইউভি মডেল এর চেয়ে বেশি কিছু দেয় না। বেশিরভাগ পরীক্ষার্থীরা অভ্যন্তরীণ স্থানটি প্রশংসা করেন যা মডেলটি যাত্রীদের জন্য সরবরাহ করে।

কাশকাইয়ের জন্য প্রথম স্থান

ইঞ্জিনটি সম্পর্কে, প্রায় কোনও নেতিবাচক মন্তব্য নেই - ব্যতীত এটিকে কিছুটা টার্বোহোলের মতো মনে হয় এবং গিয়ার লিভারটি স্পোর্টি শর্ট স্ট্রোকের সাথে স্যুইচ করে না। আমরা এটির সাথে পদক্ষেপ নিতে পারি - এবং স্বল্প ব্যয় এবং অন্যান্য ইতিবাচক গুণাবলী বিবেচনা করে, এই জাতীয় মন্তব্যগুলি ম্লানির মতো শোনাচ্ছে।

ট্র্যাকশন নিয়ে কোনও সুস্পষ্ট সমস্যা নেই - যদিও কাশকাইয়ের দ্বৈত সংক্রমণ মোডে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ (সান্দ্র ক্লাচের মাধ্যমে) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে কেবল তখনই যখন ট্র্যাকশনটির প্রয়োজন বর্ধিত হয়। বেশিরভাগ গ্রাহক যেভাবেই ব্যয়বহুল ডাবল ট্রান্সমিশন ছেড়ে দেন (2000 ইউরো); 90 শতাংশ তাদের কাশকাই কেবল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে কিনে, তদুপরি, 4x4 বিকল্পটি কেবল ডিজেল সংস্করণে পাওয়া যায় 130 এইচপি সহ।

কমপ্যাক্ট নিসানের জনপ্রিয়তাটি পরীক্ষা গাড়ির অবশিষ্টাংশের দ্বারা বিচার করা যেতে পারে। ম্যারাথন পরীক্ষা শেষে এটির মূল্য 16 ইউরোর ছিল, যা 150 শতাংশ অপ্রচলিতত্বের সাথে সমান - এবং এই সূচক অনুসারে, কাশকাই অনেক এগিয়ে রয়েছে। এবং এটি ছাড়াই শূন্য ক্ষতি সহ, এটি নির্ভরযোগ্যতা র‌্যাঙ্কিংয়ে তার শ্রেণিতে প্রথম স্থান অধিকার করে।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

নিসান কাশকাইতে দুর্বলতা খুঁজে পাওয়া সহজ নয়। যদি আমরা মাঝারি ড্রাইভিংয়ের স্বাচ্ছন্দ্য এবং আংশিকভাবে অভ্যন্তরের সস্তার দেখায় উপকরণগুলি গণনা না করি তবে কেবল ইতিবাচক মুহুর্তগুলি এখানে উল্লেখ করা যেতে পারে। হ্যালোজেন হেডলাইটগুলির ম্লান আলো থেকে ইমপ্রেশনগুলি খুব ভাল নয়। সম্পূর্ণ এলইডি লাইট কেবলমাত্র টপ-এর-লাইন টেকনা সরঞ্জাম (স্ট্যান্ডার্ড) দিয়ে উপলভ্য। নেভিগেশন (1130 ইউরো) সিস্টেম ক্র্যাশ বাদ দিয়ে ভাল পর্যালোচনা পেয়েছে। কিছু আসন উত্তাপের প্রভাব হিসাবে বেশ দ্বিধা হিসাবে অনুভূত, যা মানক সরঞ্জামগুলির একটি অংশ।

পাঠকরা নিসান কাশকাইকে এভাবেই রেট করেন

২০১ February সালের ফেব্রুয়ারিতে, আমি আমার কাশকাই অ্যাসেন্টা ১.2014 ডিসিআই কিনেছিলাম 1.6 এইচপি নতুন গাড়ি হিসেবে। প্রাথমিকভাবে, আমি একটি BMW X130 দেখেছিলাম, যা সরঞ্জামের দিক থেকে দ্বিগুণ ব্যয়বহুল হবে। তারপর থেকে, দুই বছরেরও কম সময়ে, আমি 3 কিমি ভ্রমণ করেছি। অনেক বছর পর, যেখানে আমি ব্যতিক্রম ছাড়াই গাড়ি চালিয়েছিলাম, তথাকথিত প্রিমিয়াম জার্মান ব্র্যান্ড, আমি চেষ্টা করতে চেয়েছিলাম যদি আমি অনেক কম টাকা দিলে কিছু কাজ করে। এবং এটি আশ্চর্যজনকভাবে ভাল পরিণত হয়েছে। এখন পর্যন্ত, গাড়িটি কোনও ত্রুটি ছাড়াই চলছে, কেনার কিছুক্ষণ পরেই নেভিগেশন সিস্টেমের সফ্টওয়্যারটি পুনরায় রেকর্ড করতে হয়েছিল। যাইহোক, 39 ইউরোর জন্য নেভিগেশন আমার আগের গাড়ির (বিএমডব্লিউ) গাড়ির চেয়ে ভাল কাজ করে, যার দাম 000 ইউরো। 800 এইচপি সহ ইঞ্জিন স্বেচ্ছায় গতি লাভ করে, শক্তিশালীভাবে টানে, মোটামুটি শান্ত এবং এমনকি রাইডও আছে এবং দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ের জন্য যথেষ্ট। উপরন্তু, এটি অত্যন্ত অর্থনৈতিক। এখন পর্যন্ত, আমি প্রতি 3000 কিলোমিটারে গড়ে 130 লিটার ডিজেল ব্যবহার করেছি, যদিও আমি হাইওয়ে এবং সাধারণ রাস্তায় বেশ জোরে গাড়ি চালাই।

পিটার ক্রিসেল, ফুর্থ

নতুন নিসান কাশকাইয়ের সাথে আমার অভিজ্ঞতাটি এখানে: 1 এপ্রিল, 2014 এ আমি আমার কাশকাই 1.6 ডিসিআই এক্সট্রোনিক নিবন্ধিত করেছি। তিনি পুরো চার সপ্তাহ ধরে সমস্যা ছাড়াই কাজ করেছিলেন, তারপরে একের পর এক ঘা .ালতে শুরু করলেন। অল্প সময়ের মধ্যে, মোট নয়টি ত্রুটি এই গাড়িটি দিয়ে আমার জীবনকে আবদ্ধ করেছিল: চেঁচানো ব্রেক, উইন্ডশীল্ড এবং ছাদের মধ্যে স্থানান্তরের সময় পেইন্টের ক্ষতি, ত্রুটিযুক্ত এক্সিলারেটর প্যাডাল সেন্সর, পাগল পার্কিং সেন্সর, নেভিগেশন ব্যর্থতা, তীব্র হয়ে ওঠা এবং অন্যান্য বিস্ময়ের প্রয়োজনীয়তা পরিষেবাতে মোট নয় দিন, এই সময়ে চারটি ক্ষতি স্থায়ীভাবে সরানো হয়েছিল। একজন আইনজীবীর সাহায্য এবং বিশেষজ্ঞের মতামতের সাহায্যে, আমি ক্রয় চুক্তিটি বাতিল করার জন্য অনুরোধ করেছি, যা প্রাথমিকভাবে গ্রাহক পরিষেবা বিভাগ আমাকে অস্বীকার করেছিল। সমস্ত ডেটা এবং তথ্য সম্বলিত আমদানিকারক সংস্থার পরিচালনায় কেবল একটি ইমেল সমস্যার দ্রুত সমাধানের দিকে নিয়ে যায়। গাড়িটি সাত মাস এবং প্রায় 10 কিলোমিটার পরে ফিরে নেওয়া হয়েছিল।

হান্স-জোয়াছিম গ্রুনোয়াল্ড, খান

উপকারিতা এবং অসুবিধা

+ অর্থনৈতিক, খুব শান্ত এবং সমানভাবে চালিত মোটর

+ ভাল গ্রেড ম্যানুয়াল সংক্রমণ

দীর্ঘ ভ্রমণ আসনের জন্য উপযুক্ত

কেবিনে যথেষ্ট জায়গা

+ রাস্তায় অত্যন্ত সুরক্ষিত আচরণ

+ ভাল তৈরি, টেকসই অভ্যন্তর

সব দিক থেকে ভাল ওভারভিউ

+ দক্ষ শীতাতপনিয়ন্ত্রণ

বিজোড় ইউএসবি সংযোগ

+ দ্রুত, নেভিগেশন সিস্টেম পরিচালনা করা সহজ

ব্যবহারিক বিপরীত ক্যামেরা

একক চার্জে উচ্চ মাইলেজ

+ টায়ার এবং ব্রেক কম পরিধান

+ কম ব্যয়

- সাসপেনশন সীমাবদ্ধ সীমাবদ্ধ

- মাঝারি আলো

- রাস্তার বোধ ছাড়াই স্টিয়ারিং

- ব্যবহারিক আসন সমন্বয়

- শুরু করার সময় জোর দেওয়া দুর্বলতা

- ধীর-প্রতিক্রিয়াশীল আসন গরম

উপসংহার

আসলে, প্রায় 30 ইউরোর মূল্যে প্রতিদিনের ব্যবহারের জন্য বাজারে এর চেয়ে ভাল গাড়ি আর নেই। কমপ্যাক্ট নিসান কেবল তার আক্ষরিক ত্রুটিবিহীন ক্ষতি সূচকটি দিয়েই জ্বলজ্বল করে না, তবে এটি খুব অর্থনৈতিকও বটে এবং অংশগুলি পরিধান করার জন্য খুব স্পিয়ার মনোভাব দেখায়। কেবল একবার সামনের ব্রেক প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করা দরকার ছিল, শীতের এবং গ্রীষ্মকালীন টায়ারের এক সেট পুরো ম্যারাথন দৌড়ের জন্য যথেষ্ট প্রমাণিত হয়েছিল এবং উভয় গ্যাসকেট পুরোপুরি জরাজীর্ণ ছিল না। এই ব্যাকগ্রাউন্ডের বিপরীতে, ক্ষয় করা যায় এমন চরিত্রের দুর্বলতার মতো দেখতে শুরু করার পরে সাসপেনশনের অপর্যাপ্ত স্বাচ্ছন্দ্য এবং দুর্বল ইঞ্জিন।

পাঠ্য: হেনরিচ লিঙ্গনার

ছবি: পিটার ওলকেনস্টাইন

একটি মন্তব্য জুড়ুন