নিসান প্যাট্রোল জিআর 3.0 ডিআই টার্বো এসডব্লিউবি
প্রথমত, গাড়িটি ছোট এবং উচ্চ বাধা অতিক্রম করা অনেক সহজ, লম্বা হুইলবেসযুক্ত গাড়ির মতো দ্রুত আটকে যায় না। দ্বিতীয়ত, এটি আরও চালিতযোগ্য কারণ এটি শক্ত জায়গায় স্থাপন করা যেতে পারে। এবং তৃতীয়ত, অর্ধ মিটারের দৈর্ঘ্যের এই পার্থক্যটি যে কোন জায়গায় সুপরিচিত হতে পারে।
SWB! ? ছোট হুইলবেস। সংক্ষিপ্ত হুইলবেস মানে ঠিক তাই। অবশ্যই, ছোট হুইলবেসের অসুবিধা রয়েছে। প্রশস্ততা সন্দেহজনক হয়ে ওঠে। যদিও এই টহলটি মাত্র সাড়ে চার মিটারের নীচে পরিমাপ করে, এর কেবল দুটি পাশের দরজা রয়েছে। এখনও খুব সংক্ষিপ্ত। অতএব, পিছনের আসনগুলিতে প্রবেশ করা বরং কঠিন এবং অসুবিধাজনক। যাইহোক, সামনের আসনটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে না, তাই এটি বারবার সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। অতএব, "সংক্ষিপ্ত" টহল শুধুমাত্র দুটি জন্য আরো উপযুক্ত।
এটি এমন একজন ড্রাইভারের জন্য উপযুক্ত যা পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে এবং তারপরে দুটি সামনের আসন ছাড়াও একটি বিশাল ট্রাঙ্ক ব্যবহার করে, যা মূলত বেশি নয়। একটি ব্যবহারিক ভাঁজ কুশন আপনাকে পিছনের এবং পিছনের উভয় আসনের বিষয়বস্তু লুকিয়ে রাখতে দেয়।
প্যাট্রোল অবশ্যই একটি বাস্তব এসইউভি। চ্যাসিস, রিজিড এক্সেল, রিমুভেবল রিয়ার ওয়ে বার, ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ, গিয়ারবক্স, রিয়ার ডিফারেনশিয়াল লক এবং… এবং অবশ্যই একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ।
ডিজেল ইঞ্জিন ছাড়া কোন এসইউভি নেই! টহল পুরাতন 3-লিটার ছয়-সিলিন্ডারের পরিবর্তে একটি বিশাল ভলিউম (2 লিটার) সহ একটি নতুন চার-সিলিন্ডার (!) দিয়ে একটি ভাল সমাধান প্রস্তাব করেছিল। কম রেভ এ বিশাল টর্ক এবং আধুনিক ডিজাইন (সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন, টার্বোচার্জার) প্রতিশ্রুতি দেয় এবং এই গাড়ির ঠিক কি প্রয়োজন। অসম্পূর্ণ ইঞ্জিন এবং ভাল পারফরম্যান্স। উপরন্তু, ইঞ্জিনটি ফাস্ট লেনে ক্ষেত্রের মতো (কম রেভারে) ঠিক তেমন আচরণ করে। 8 কিমি / ঘন্টা একটি ক্রুজিং গতি সহজেই অর্জনযোগ্য।
নিয়ন্ত্রণগুলিও আকর্ষণীয়। আমি এত ছোট এবং আপাতদৃষ্টিতে বিশাল দৈত্যের কাছ থেকে খুব বেশি আশা করব না, তবে ভাগ্যক্রমে হ্যান্ডলিংটি উচ্চ গতিতেও আশ্চর্যজনকভাবে ভাল। ড্রাইভিং ব্যাসার্ধটিও অনুকরণীয় ছোট, শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইলের উচ্চ সংখ্যক বিপ্লব (অন্যথায় খুব ভালভাবে সহায়তা করা) এর জন্য আপনাকে অভ্যস্ত হতে হবে। চালকের এরগনোমিক্স এবং সুস্থতা ঠিক vর্ষণীয় নয়, তবে আমরা একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ এসইউভি থেকে সবকিছু আশা করি। এবং অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ হল প্রভাবশালী অনুভূতি যে এই ধরনের একটি দৈত্য একজন ব্যক্তিকে দেয়।
গিয়ারবক্সের সাথে ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স গড় এবং গাড়ি চালানোর সময় বিশেষ সমস্যা সৃষ্টি করে না, শুধুমাত্র জ্বালানি খরচ একটু আশ্চর্য হতে পারে। এটি ঠিক সবচেয়ে অর্থনৈতিক নয়, কিন্তু যদি আমরা চিন্তা করি যে এটি কতটা ভর সরানো উচিত, তাহলে আমাদের গড়ে পনেরো লিটারের পরিপ্রেক্ষিতে আসতে হবে।
সংক্ষিপ্ত প্যাট্রোলের সাথে, আমরা একটি দুর্দান্ত বাধা পর্বতারোহী পাই, তবে এর আকার থাকা সত্ত্বেও, এটি তার প্রশস্ততার গর্ব করতে পারে না। সবচেয়ে সহজ হল পিছনের দরজা দিয়ে প্রবেশ করা। সত্যিই, আপনাকে কেবল কোথায় যেতে হবে তা নিয়ে ভাবতে হবে, কারণ এটি আসলেই লম্বা হওয়ার চেয়ে প্রশস্ত দেখায়।
ইগর পুচিখার
ছবি: উরো পোটোনিক
নিসান প্যাট্রোল জিআর 3.0 ডিআই টার্বো এসডব্লিউবি
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি। |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 29.528,43 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 116kW (158 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 15,0 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 160 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 10,8l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - ডিজেল সরাসরি ইনজেকশন - অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামনে মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 96,0 × 102,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 2953 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 17,9:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 116 kW ( 158 pm - 3600 hp) সর্বাধিক টর্ক 354 Nm 2000 rpm - 5 বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 2 টি ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - সিলিন্ডার প্রতি 4 টি ভালভ - ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ইনজেকশন পাম্প - সুপারচার্জার এক্সহাস্ট টারবাইন - কুলার চার্জ এয়ার (ইন্টারকুলার) - তরল O14,0ng E5,7ng - LXNUMX XNUMX এল - জারণ অনুঘটক |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিন ড্রাইভ রিয়ার হুইল (5WD) - 4,262-স্পীড সিনক্রোমেশ ট্রান্সমিশন - গিয়ার রেশিও I. 2,455 1,488; ২. 1,000 ঘন্টা; III. 0,850 ঘন্টা; IV 3,971; ভি. 1,000; 2,020 রিভার্স গিয়ার - 4,375 এবং 235 গিয়ার - 85 ডিফারেন্সিয়াল - 16/XNUMX R XNUMX Q টায়ার (পিরেলি স্করপিয়ন A/TM+S) |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 160 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 15,0 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 14,3 / 8,8 / 10,8 লি / 100 কিমি (পেট্রোল) |
| পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: | 3টি দরজা, 5টি আসন - চ্যাসিস বডি - ফ্রন্ট রিজিড এক্সেল, অনুদৈর্ঘ্য রেল, প্যানহার্ড রড, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক অ্যাবজরবার - রিয়ার রিজিড অ্যাক্সেল, অনুদৈর্ঘ্য রেল, প্যানহার্ড রড, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক অ্যাবজরবার, রি সার্কিট বার, রিজিট বার , সামনের ডিস্ক (জোর করে কুলিং), পিছনের চাকা, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS - বল সহ স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং |
| মেজ: | খালি গাড়ি 2200 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2850 কেজি - ব্রেক সহ 3500 কেজি, ব্রেক ছাড়া 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 100 কেজি |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4440 মিমি - প্রস্থ 1930 মিমি - উচ্চতা 1840 মিমি - হুইলবেস 2400 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1605 মিমি - পিছনে 1625 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 10,2 মি |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | দৈর্ঘ্য 1600 মিমি - প্রস্থ 1520/1570 মিমি - উচ্চতা 980-1000 / 930 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য 840-1050 / 930-690 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 95 লি |
| বাক্স: | সাধারণত 308-1652 লিটার |
আমাদের পরিমাপ
| T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn। ভিএল = 93% | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 16,7s |
|---|---|
| শহর থেকে 1000 মি: | 37,2 সেকেন্ড ( 136 কিমি / ঘন্টা) |
| সর্বাধিক গতি: | 157 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| ন্যূনতম খরচ: | 14,6l / 100km |
| পরীক্ষা খরচ: | 15,5 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 50,9m |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 62dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 58dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 57dB |
| পরীক্ষার ত্রুটি: | দ্ব্যর্থহীন |
মূল্যায়ন
একটি নতুন ইঞ্জিন, মোটামুটি সমৃদ্ধ সরঞ্জাম এবং নির্ভরযোগ্য প্রযুক্তির সাথে, পেট্রল সেই এসইউভিগুলির মধ্যে একটি যা পাকা রাস্তায় এবং চরম অফ-রোড অবস্থায় উভয়ই ভাল করে। সরু চাকা এবং চওড়া, অতি-বিস্তৃত ফেন্ডারগুলির সাথে, এটি এমনকি কুৎসিতও হতে পারে, তবে এটি তার আপোষহীন চরিত্রের দ্বারা মুগ্ধ করে।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ক্ষেত্রের ক্ষমতা
ইঞ্জিন
পরিবাহিতা
দক্ষতা
পিছনের আসন অ্যাক্সেস
রেডিও অ্যান্টেনা খুলুন
সামনের আসন সমন্বয়
