টেস্ট ড্রাইভ নিসান জুক

সংক্ষেপে, জুক একটি "তামাশা", একটি অত্যন্ত উন্মাদ, যেমনটি আমার একজন স্লোভেনীয় সাংবাদিক সহকর্মী বলেছেন।

আপনি যদি নিজেকে প্রশ্ন করেন, এমন বাগের কারণ কি? ফর্মকিন্তু উত্তরটি নিসান ডিজাইনার, তাদের প্রধান ডিজাইনার শীরা নাকামুরার যোগ্য ঠোঁট থেকে সবচেয়ে ভাল শোনা যায়: “জুক হল অপ্রচলিত, আকর্ষণীয়, ইতিবাচক, শক্তি এবং আশায় পূর্ণ, যা XNUMX-এর 'সৈকত বগি'-এর সমষ্টি। যেহেতু নিসান স্বীকৃত, এটি একটি সম্পূর্ণ স্বতন্ত্র ব্যক্তিত্ব প্রদর্শন করে এবং একটি বিশেষভাবে উচ্চারিত ব্যক্তিত্বের সাথে গ্রাহকদের আকর্ষণ করে।"

এখন তুমি বুঝেছ? আসলে তা না? এর মুখোমুখি হওয়া যাক, নিসান তাদের জন্য সবচেয়ে খারাপ জিনিসটি অন্য ব্র্যান্ডের মতো দেখতে গাড়ি তৈরি করা খুঁজে পেয়েছে। তাই তারা সাহসী হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

এই ধরনের প্রথম সাহসী ছিলেন কাশকাই। এবং তিনি সফল হন। যেমন একটি সাহসী হিসাবে (নিসানের বাড়ির বাজারে), কিউব ভাল করেছে। এর পাশাপাশি, জুক একটি সাধারণ হুইলবেস এবং আরও অনেক কিছু ভাগ করে নেয় কারণ তারা নিসানের ছোট গাড়ি তৈরির জন্য সঠিক প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করেছিল।

মূল বিচারের মধ্যে না পড়ে জুকের চেহারাটি কীভাবে বর্ণনা করা যায় যা প্রথম দর্শনে জুককে ভালবাসে এবং যারা এত ভয় পেয়েছিল যে তারা "জৈবিকভাবে" অপছন্দ করেছিল তাদের মধ্যে বিতর্কের চিরন্তন মূল বিষয় হবে।

নিসানের প্রারম্ভিক প্রেস নিবন্ধ থেকে আরেকটি উদ্ধৃতি নেওয়া যাক: "এটি এসইউভি এবং স্পোর্টস কারের সেরা বৈশিষ্ট্যগুলির সংক্ষিপ্তসার এবং একটি বাধ্যতামূলক উপায়ে তাদের একত্রিত করে।" নিসান ইউরোপের বিপণনের ভাইস প্রেসিডেন্ট ভিনসেন্ট ওয়াইনেন বলেছেন।

“এটি প্রশস্ত অথচ কমপ্যাক্ট, টেকসই এবং গতিশীল, ফলপ্রসূ এবং কৌতুকপূর্ণ। যদিও এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি একচেটিয়া বলে মনে হয়, জুক তাদের একত্রিত করে। এর নকশা সত্যিই উৎসাহজনক। দুটি ভিন্ন ধারণার উপাদানগুলিকে একত্রিত করে, একটি ছোট কিন্তু খুব আকর্ষণীয় ক্রসওভার তৈরি করা হয়েছে যা তার উদ্ভাবনী স্টাইলিংয়ের মাধ্যমে আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করে। ভিনসেন্ট যোগ করেছেন।

কিন্তু এর চেয়ে বেশি নয়, কারণ বাস্তবে জুক আমাদের রাস্তার জন্য একটি সতেজতা, স্বয়ংচালিত বিশ্বের একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন এবং সত্যিই পাগল চেহারা। জুক একটি খুশির বার্তা যে কীভাবে গাড়ির মালিকানা কেবল ড্রাইভ করার জন্যই নয়, বিশ্বকে আরও মজাদার, বৈচিত্র্যময় এবং অ-প্রতিশ্রুতিহীন করে তুলতে হবে৷

এটা দেখতে অনেকটা ভিতরে। এটি আকর্ষণীয় উদ্ভাবনের প্রস্তাব দেয় যেমন দুটি সামনের আসনের মধ্যে একটি সেন্টার ব্যাকরেস্ট, যার আকৃতি একটি মোটরসাইকেলের জ্বালানি ট্যাংক দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল।

এটা পুরোপুরি অপ্রাসঙ্গিক বলে মনে হয় (অন্তত জুক ডিজাইনারদের জন্য) যে অনেক সিট চালক তাদের ভঙ্গি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করতে পারবে না (কারণ, উদাহরণস্বরূপ, স্টিয়ারিং হুইলের কোন অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয় নেই, এবং আসনগুলির নকশা সব প্রত্যাশা পূরণ করে না)।

নমনীয় অভ্যন্তরটি কিছুটা সমস্যা লুকিয়ে রাখে যা যদি চালকের আসনটিকে অনেক পিছনে ঠেলে দেয় এবং পিছনের যাত্রীর হাঁটুর জন্য সামান্য জায়গা থাকে।

একটি আশ্চর্যজনকভাবে ছোট ট্রাঙ্ক (মাত্র 270 লিটার) রয়েছে, যা অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে 210 লিটারে সঙ্কুচিত হয়। কিন্তু শেষ পর্যন্ত, এটি কম গুরুত্বপূর্ণ, কারণ জুক, চার পাশের দরজা সত্ত্বেও, একটি কুপের মত মনে হয় (পিছনের দরজার হ্যান্ডলগুলি পাশের জানালার পাশে একটি কালো প্রান্ত সহ একটি বিভাগে লুকানো আছে)।

Po প্রযুক্তিগত অর্থ প্রদান জুক একটি বাস্তব নিসান, যা ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, একটি ছোট প্ল্যাটফর্মে ইনস্টল করা আছে। সামনের সাসপেনশনটি ক্লাসিক, যেমন স্প্রিং পা, এবং সহায়ক ফ্রেমটি আরও বেশি স্থায়িত্ব, শরীরের শক্তি এবং শান্ত হ্যান্ডলিং প্রদান করে।

পিছনের সাসপেনশনের জন্য অনুরূপ ফ্রেম ব্যবহার করা হয়, তবে দুটি ডিজাইন পাওয়া যায়। সমস্ত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলির পিছনে একটি আধা-অনমনীয় অক্ষ থাকে, যখন অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি সঠিকভাবে একটি মাল্টি-লিঙ্ক অক্ষ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

বেশিরভাগ ক্রেতাই জুক থেকে সামনের চাকা চালানোর জন্য বেছে নেবেন, কিন্তু প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে এবং দামের সামান্য পার্থক্যের কারণে, অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটিও আকর্ষণীয়। অল মোড 4x4i ট্রান্সমিশন, যা ইতিমধ্যে অন্যান্য নিসান থেকে পরিচিত, একটি টর্ক ভেক্টরিং সিস্টেম (টিভিসি) যোগ করার সাথে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে।

এটি সবই বেশ জটিল শোনাচ্ছে, কিন্তু তা নয়: অল-হুইল ড্রাইভ যখন শুরু হয় - সামনের হুইলসেটের নীচে পিচ্ছিল বেসের কারণে - এটি প্রয়োজনীয়, যতক্ষণ না টর্ক উভয় চাকার সেটে 50:50 বিতরণ করা হয়৷ TVC পিছনে অতিরিক্ত টর্ক বিতরণের যত্ন নেয়, এমনকি এখানে সবকিছু শুধুমাত্র একটি কম পিচ্ছিল বেস সহ একটি চাকায় স্থানান্তর করা যেতে পারে।

ইলেকট্রনিক টিভিসি সাপোর্ট নিশ্চিত করে যে কোণঠাসা করার সময়, বাহ্যিক রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সামনের হুইলসেট দ্বারা নির্দেশিত দিকটি অনুসরণ করতে গাড়িকে আরও ভালভাবে সাহায্য করতে পারে, অর্থাৎ গতিশীলতা, চটপটেতা এবং স্বাচ্ছন্দ্য এবং দ্রুত চালনাকে অবশ্যই কম চালকের সম্পৃক্ততার সাথে। ...

জুক নিসান ডায়নামিক কন্ট্রোল সিস্টেম নামে আরেকটি ইলেকট্রনিক সিস্টেম দ্বারা পরিপূরক। এটি একটি ডিএনএ সিস্টেম আকারে ফেরারি এবং আলফা রোমিওর সাথে আমরা ইতিমধ্যে যা দেখেছি তার অনুরূপ। এর সাহায্যে, আমরা আমাদের ইচ্ছা অনুযায়ী গাড়ির কিছু ফাংশনের গতিশীল সেটিংস নির্বাচন করতে পারি।

এয়ার কন্ডিশনার এর অপারেটিং মোড (তাপমাত্রা, দিক এবং বায়ু প্রবাহের শক্তি) নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা থেকে "ডি-মোড" (বিল্ড ইন নরমাল, স্পোর্ট এবং ইকো), পাশাপাশি পৃথক ইঞ্জিন সেটিংস। ট্রান্সমিশন (যদি এটি স্বয়ংক্রিয় বা বৈকল্পিক হয়) বা পাওয়ার স্টিয়ারিং।

কমপক্ষে আপাতত ইঞ্জিনগুলির সাহায্যে আপনি কেবলমাত্র তিনটি বেছে নিতে পারেন, তবে আমরা নিশ্চিত যে তাদের সাথে নিসানরা গ্রাহকের বেশিরভাগ ইচ্ছা পূরণ করবে। বেজ পেট্রল এবং শুধুমাত্র টার্বোডিজেল সর্বাধিক ক্ষমতার অনুরূপ, কিন্তু প্রকৃতিতে সম্পূর্ণ ভিন্ন।

পেট্রল ইঞ্জিন আপনাকে তার সামর্থ্য দিয়ে সন্তুষ্ট করবে, যখন একই শক্তির জন্য টার্বোডিজেল কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল, কিন্তু তাই আরো অর্থনৈতিক। উচ্চ শ্রেণীতে, 1-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে যা সামনের চাকা এবং অল-হুইল ড্রাইভ উভয় সংস্করণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

পারফরম্যান্সটি বিস্ময়কর, বিশেষত জুকের মতো একটি ছোট গাড়ির জন্য, এবং বৃহত্তর, আরও সম্মানজনক স্টিল ঘোড়ার অনেক মালিককে রাগ করতে পারে। এটি সর্বোচ্চ গতি এবং ত্বরান্বিত করার ক্ষমতা দ্বারা স্পষ্টভাবে প্রমাণিত হয়।

ড্রাইভিং এবং প্রথম ছাপ সম্পর্কে আরও কিছু: এমনকি সুন্দর চেহারা, বড় চাকা এবং রাস্তায় কম প্রোফাইল টায়ার দ্বারা প্রভাবিত, নিসান জুক খেলাধুলা, কম আরামদায়ক, কিন্তু অতএব চটপটে এবং দ্রুত কোণায়, এমনকি কেন্দ্র বেশি হলেও । রাস্তায় এই ক্রসওভারের তীব্রতা, এবং সিরিয়াল ইএসপি সবচেয়ে বড় ওভারস্পিডিং সমস্যাগুলিও প্রতিরোধ করে।

জুক অক্টোবরের শেষে স্লোভেনিয়ার বাজারে আসবে। ততক্ষণ পর্যন্ত, যারা ইতিমধ্যে সিদ্ধান্ত নিয়েছে তাদের জন্য অত্যন্ত ধৈর্যের সাথে অপেক্ষা করা এবং যাদের এখনও সন্দেহ রয়েছে তাদের জন্য ইতিমধ্যেই অনেক দেরি হয়ে গেছে। জুক সম্পূর্ণ আলাদা কিছু, হয়তো তারা এখন থেকে কয়েক বছর পর্যন্ত এটি বুঝতে পারবে না!

ইংরেজি, ফ্রেঞ্চ, জার্মান, ইতালীয়, পর্তুগিজ, স্প্যানিশ, রাশিয়ান এবং ডাচ - নয়টি ভাষায় আপনাকে উত্তর দেওয়ার জন্য জুকের ক্ষমতাও সাহায্য করবে না।

টমাস পোরেকর, ছবি: কারখানা