টেস্ট ড্রাইভ নিসান 370Z: ব্লেড

В Nissan продолжают доказывать свою компетентность в области спортивных автомобилей. Модель 370Z – еще одно замечательное продолжение традиции бренда по созданию двухместных машин с динамичным вождением.

স্পিডোমিটার সুই 100 কিমি / ঘন্টা দেখায়, গাড়িটি দ্রুত পরবর্তী মোড়ের কাছে আসছে। ড্রাইভার সম্পূর্ণ ঘনত্ব বজায় রাখে, খুব হালকাভাবে ব্রেক প্যাডেল টিপে, মধ্যবর্তী গ্যাসের সঠিকভাবে পরিমাপ করা ডোজ দিয়ে তৃতীয় গিয়ারে ফিরে আসে, স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেয়, গাড়িটিকে সর্বোত্তম ট্র্যাজেক্টোরিতে নির্দেশ করে এবং এটি নেওয়ার সাথে সাথেই আবার ত্বরান্বিত হয়। এখনও অবধি, সবকিছু দুর্দান্ত দেখাচ্ছে, তবে এখনও - প্রশ্নে মধ্যবর্তী গ্যাসটি ঠিক কীভাবে উপস্থিত হয়েছিল? এখানে পাইলট হতবাক হয়ে ভ্রু তুলেছেন। পদ্ধতিটি শীঘ্রই পরিষ্কার হয়ে গেল-মানুষের ভাল ড্রাইভিং কৌশল এবং নং 46 এর আরামদায়ক পারফরম্যান্স জুতা সত্ত্বেও, এই ক্ষেত্রে এটি ড্রাইভার ছিল না যে 331-হর্সপাওয়ার V6 ইঞ্জিনের গতি নিখুঁত করেছিল। এটি আসলে জাপানিদের একটি বিশেষ আকর্ষণীয় প্রযুক্তি যা ইচ্ছা করলে যেকোনো 370Z মালিককে (প্রায়) পেশাদার ক্রীড়া পাইলটে পরিণত করতে পারে।

AI

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সংস্করণে, গিয়ার লিভারের পাশের S বোতামটি শুধুমাত্র 3,7-লিটার ড্রাইভ থেকে আরও স্বতঃস্ফূর্ত প্রতিক্রিয়ার জন্যই মঞ্জুরি দেয় না, তবে উপরে বর্ণিত মধ্যবর্তী থ্রোটল স্পেককেলও তৈরি করে। ক্লাচ এবং গিয়ার লিভারের সাথে কাজ করার সময়, ইঞ্জিনটি নির্বাচিত গতি এবং গিয়ারের উপর নির্ভর করে পূর্ব-গণনা করা আদর্শ গতি মেনে চলে। এইভাবে, ইঞ্জিন চিনতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, আপনি একটি কোণার আগে হ্রাস করছেন বা একটি সরল রেখায় ত্বরান্বিত করছেন কিনা। এই সুন্দর ইলেকট্রনিক সিস্টেমের নাম Synchro Rev Control (বা সংক্ষেপে SRC)। স্বাভাবিকভাবেই, এটি এমন অনেকগুলি জিনিসের মধ্যে একটি যা নিসানের চাকার পিছনে বসে থাকা ব্যক্তির ভাল মেজাজকে উদ্দীপিত করে।

এমনকি হেলমেট এবং গ্লাভস কেনার ক্ষেত্রে ডেটা শিট থেকে শুকনো সংখ্যাগুলি: পূর্বসূরীর শরীরের তুলনায় 32 কিলোগুলি দ্বারা আরও কমপ্যাক্ট এবং লাইটার, হুডের নীচে 18 হর্সপাওয়ার, ক্লাসিক থ্রোটাল ভালভের পরিবর্তে ভেরিয়েবল ভালভ নিয়ন্ত্রণ, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ... নিঃসন্দেহে, এই সমস্ত শব্দ হবে। ড্রাইভারের জন্য মারাত্মক চ্যালেঞ্জ হিসাবে। এমনকি ইঞ্জিন চালিত অবস্থায়, ক্লাচ টিপে টিপ করার জন্য ভাল প্রশিক্ষিত পাগুলির পেশীগুলির প্রয়োজন।

অন্যদিকে, চাবিহীন স্টার্ট সিস্টেমটিতে কিছু সুবিধা রয়েছে। একটি বোতামের এক ধাক্কা যথেষ্ট এবং ছয় সিলিন্ডার ইউনিট একটি শক্তিশালী গর্জন সহ নিজেকে স্মরণ করিয়ে দেবে। প্রথম গিয়ারে স্থানান্তরিত করার জন্য প্রচুর পরিশ্রম প্রয়োজন, তবে লিভার ভ্রমণ নিরবচ্ছিন্নভাবে সুনির্দিষ্ট এবং চিত্তাকর্ষকভাবে সংক্ষিপ্ত। তবে যদি কেউ এটিকে খুব চাপযুক্ত মনে করে তবে আপনি একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অর্ডার করতে পারেন, যা এই সময় সাতটি গিয়ার রয়েছে। একটি বিকল্প হিসাবে, 370Z 19-ইঞ্চি রাইস চাকাগুলির উপর ভিত্তি করে গোলমাল তবে দুর্দান্ত ব্রিজেস্টোন আরই 050 টায়ারে।

কাতো জোড়োর সাথে

নতুন প্রজন্মের ক্রীড়াবিদদের মধ্যে, জেড অক্ষরটি আগের চেয়ে বেশি প্রাধান্য পেয়েছে: এটি কেবল স্টিয়ারিং হুইল এবং সামনের ফেন্ডারগুলিতেই নয়, থ্রেশহোল্ড এবং ব্রেক লাইটেও দেখা যায়, যেন জোরো নিজেই তার বিখ্যাত চিহ্ন রেখে গেছেন, যদি কেবল তার সাথে তার বিখ্যাত তলোয়ার। যদি "স্টিয়ারিং হুইল" ডান পা দিয়ে যতটা সম্ভব নির্ভুলভাবে স্টিয়ারিং পরিচালনা করে, 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 5,3 সেকেন্ডে সঞ্চালিত হয়। এছাড়াও চিত্তাকর্ষক হল V6 ইঞ্জিনের সমৃদ্ধ ভয়েস ক্ষমতা এবং নতুন উন্নত লাইটওয়েট এক্সহস্ট সিস্টেম। কম রেভসে ওয়ালরাসের বধির হয়ে যাওয়া বিড়বিড় থেকে শুরু করে বাঁকের ঠান্ডা গর্জন পর্যন্ত, 370Z-এ অবিস্মরণীয় শব্দগুলির একটি বিশাল প্যালেট রয়েছে।

যখন টেকোমিটারে দেখানো সর্বোচ্চ গতির কাছাকাছি আসে, তখন লাল সতর্কীকরণ আলো আসে এবং সর্বশেষে এটিকে 7500 rpm-এ উন্নীত করা প্রয়োজন। পরবর্তী কোণার কাছে আসার সাথে সাথে আসনগুলি উচ্চ পার্শ্বীয় ত্বরণে চমৎকার সমর্থন প্রদান করে। যাইহোক, আপনি ক্যাবে একটি আরামদায়ক অবস্থান খুঁজে পাওয়ার আগে, এটি একটি দীর্ঘ সময় লাগবে - একদিকে, আসন সামঞ্জস্য বরং অসুবিধাজনক; অন্যদিকে, স্টিয়ারিং হুইল শুধুমাত্র কন্ট্রোল প্যানেলের সাথে উল্লম্ব দিকে চলে। তিনটি অতিরিক্ত ডিভাইস ব্যাটারির ভোল্টেজ, তেলের তাপমাত্রা এবং সঠিক সময় সম্পর্কে তথ্য প্রদান করে।

সময় দেখান

আমরা স্পিডোমিটারের দিকে ফিরে তাকাই, যা আবার 100 কিমি/ঘন্টা দেখায়, যে কোনও মুহূর্তে আমরা একটি তীক্ষ্ণ বাম দিকে প্রবেশ করব। ধীর গতিতে, একটি নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তর করুন এবং - এটি শোয়ের সময় - মধ্যবর্তী গ্যাসে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে খেলাধুলার টায়ারগুলি আরামের খরচে আসতে পারে, তবে তারা দ্রুত গাড়ি চালানোর জন্য অবিশ্বাস্য সম্ভাবনার জন্য তৈরি করে। চরম কর্নারিং ত্বরণের অধীনে, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল লাইট একটি সতর্কতা হিসাবে আসে, কিন্তু পিছনের প্রান্তটি খুব কমই নড়ে। স্পষ্টতই, ইলেকট্রনিক্স এবং রিয়ার ডিফ লক সত্যিই কর্তৃত্বের সাথে তাদের কাজ করে।

370Z হল একটি ক্লাসিক স্পোর্টস কারের একটি পাঠ্যপুস্তক উদাহরণ যা আধুনিক ইলেকট্রনিক্সের কিছু সুবিধার সুবিধা নেওয়ার বিশেষাধিকার রয়েছে৷ এবং এই সমস্ত খরচ 100 লেভার নীচে। পাইলটের মুখে আবার হাসি ছড়িয়ে পড়ে। পরবর্তী পালা আসছে...

পাঠ্য: জেনস ড্রেল

ফটো: আহিম হার্টম্যান

প্রযুক্তিগত বিবরণ

নিসান 370Z
কাজ ভলিউম	-
ক্ষমতা	331 কে। থেকে। 7000 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	5,3 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	-
সর্বোচ্চ গতি	250 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	-
মুলদাম	এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur