প্রিয়াসের সাথে কিছুই করার নেই: 18 টি আকর্ষণীয় হাইব্রিড গাড়ি
সন্তুষ্ট
- বগুড়া i8
- ল্যাম্বোরগিনি সিয়ান
- ম্যাকলারেন স্পিডটেল
- ফেরারী এসএফ 90 স্ট্রাডালে
- পোরশে পানামেরা টার্বো এস ই-হাইব্রিড স্পোর্ট তুরিসমো
- জাগুয়ার এস-এইচ 75
- পোরশে 919 ইভো
- ক্যাডিল্যাক ELR
- পোরশে এক্সএনএমএক্স স্পাইডার
- অ্যাস্টন মার্টিন ভালকিরি
- ফেরারী LaFerrari
- পোলস্টার 1
- পোর্শ 911 জিটি 3-আর হাইব্রিড
- কোনিগসেগ রেগেরা
- হোন্ডা অন্তর্দৃষ্টি আমি প্রজন্ম
- মার্সেডিজ-এএমজি এক
- ম্যাকলারেন পিএক্সএনইউএমএক্স
- হোন্ডা এনএসএক্স II জেনারেশন
হাইব্রিড গাড়িগুলি প্রায় এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে রয়েছে - ফার্ডিনান্ড পোর্শে 1899 সালে তার প্রকল্পটি উপস্থাপন করেছিলেন। কিন্তু 1990 এর দশক পর্যন্ত টয়োটা এবং এর প্রিয়াস তাদের বিশ্ব বাজারে আনতে সক্ষম হয়নি।
নিঃসন্দেহে এক শতাব্দীর শেষ প্রান্তিকের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ যান হিসাবে প্রিয়াস ইতিহাসে নেমে আসবে। এটি একটি অসাধারণ ইঞ্জিনিয়ারিং কীর্তি যা দক্ষতা সম্পর্কে বিশেষত আমাদের শহুরে গাড়ি চালনার বিষয়ে আমাদের চিন্তাভাবনা বদলে দিয়েছে।
প্রকৃতপক্ষে, পুরো প্রজন্মের জন্য, এই জাপানি গাড়িটি এমন ধারণা দিয়েছে যে "সংকর" প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, বরং বিরক্তিকর কিছু ছিল something
তবে এমন হাইব্রিডগুলিও রয়েছে যা এই স্টেরিওটাইপকে সফলভাবে লড়াই করে এবং কেবল কৌতূহল জাগায় না, তবে অ্যাড্রেনালিন ভিড়ও জাগিয়ে তোলে। তাদের 18 টি এখানে রয়েছে।
বগুড়া i8
এটি একটি হাইব্রিড সুপারকার ছিল, যা রাক্ষসী শক্তির ক্ষেত্রে নয়, বরং স্থায়িত্বের দিক দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। আই 8 আল্ট্রা-লাইটওয়েট উপকরণ থেকে নির্মিত হয়েছিল এবং বৈদ্যুতিক মোটর সহ 1,5 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল।
তিনি কেবল ইলেকট্রিক ট্র্যাকশনে সহজেই শহরের যানজট মোকাবেলা করতে পারতেন। কিন্তু এই গাড়িটি কোনোভাবেই ধীর ছিল না: 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ ল্যাম্বোরগিনি গ্যালার্ডোর মতোই ছিল। একটি চিত্তাকর্ষক ভবিষ্যত নকশা নিক্ষেপ করুন এবং আপনি দেখতে পারেন কেন এটি এখন পর্যন্ত অন্যতম আকর্ষণীয় সংকর।
ল্যাম্বোরগিনি সিয়ান
ল্যাম্বো যখন হাইব্রিড তৈরি শুরু করে, আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে এটি অন্যদের মতো হবে না। সিয়ান 34 টি অশ্বশক্তি বৈদ্যুতিক মোটর এবং আভেন্টোর এসভিজে থেকে প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ভি 12 কে একত্রিত করে।
এই ক্ষেত্রে, তুচ্ছ ব্যাটারি ব্যবহার করা হয় না, তবে সুপার ক্যাপাসিটারগুলি (এই প্রযুক্তি সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য দেখুন লিংক)। Planned৩ টি পরিকল্পিত অনুলিপিগুলি উত্পাদন শুরু হওয়ার আগেই বিক্রি হয়েছিল।
ম্যাকলারেন স্পিডটেল
ইংলিশ রেঞ্জের মূল গ্র্যান্ডিজের নমুনায় কিংবদন্তি এফ 1 এর মতোই কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত ড্রাইভারের আসন রয়েছে।
টুইন-টার্বো ভি 1035 এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সংমিশ্রণ থেকে পাওয়ার প্লান্ট 8 অশ্বশক্তি বিকশিত করে। এই সমস্ত পাওয়ারটি 7 গতির ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পিছনের চাকাগুলিতে প্রেরণ করা হয়।
ফেরারী এসএফ 90 স্ট্রাডালে
ইটালিয়ানদের প্রথম ভর উত্পাদিত প্লাগ-ইন হাইব্রিড তার টুইন-টার্বো ভি 986 এবং তিনটি সহায়ক বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য 8 হর্সপাওয়ার বিকাশ করেছে।
স্পিডটেলটির বিপরীতে, টর্ক চারটি চাকাতে যায়। এটি কেবল 100 সেকেন্ডের মধ্যে 2,5 কিলোমিটার / ঘন্টা গাড়িকে ত্বরান্বিত করতে যথেষ্ট।
পোরশে পানামেরা টার্বো এস ই-হাইব্রিড স্পোর্ট তুরিসমো
এই হাইব্রিডটির 680 অশ্বশক্তি রয়েছে এবং 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা থেকে আপনি তার দীর্ঘ, বিরক্তিকর নামটি উচ্চারণের চেয়ে ত্বরান্বিত করে accele
জাগুয়ার এস-এইচ 75
দুর্ভাগ্যক্রমে, ব্রিটিশরা কখনও এই মডেলটি ভর করে না, তবে চারটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন, বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারি সহ একটি উন্নত সিস্টেমে সজ্জিত বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ তৈরি করে।
পোরশে 919 ইভো
হাইব্রিড প্রযুক্তির সম্ভাবনাগুলি সম্পর্কে আপনার যদি সন্দেহ থাকে তবে এই মেশিনটি সেগুলি সরিয়ে দেওয়া উচিত।
919 ইভো হাইব্রিড নুরবার্গ্রিং উত্তর খিলানের অবিসংবাদিত রেকর্ড ধারণ করেছে, এটি 5:19:54 এ শেষ করেছে: পূর্ববর্তী দ্রুতগতির গাড়ির চেয়ে প্রায় এক মিনিট (!)
ক্যাডিল্যাক ELR
2014 ইএলআর ছিল ক্যাডিল্যাকের প্রথম পূর্ণ সংকর, এবং মূলত শেভ্রোলেট ভোল্টের উন্নত সংস্করণ ছিল। কিন্তু যেহেতু এর দাম 35৫,০০০ ডলার বেশি, এটি এই সেগমেন্টের ব্র্যান্ডের জন্য আরেকটি বাজার ব্যর্থতা।
এটিই এটি আজ এত আকর্ষণীয় করে তুলেছে: আকর্ষণীয় চেহারা, বিলাসবহুল অভিনয়, রাস্তায় অত্যন্ত বিরল এবং পরের বাজারে ভাল দামের।
পোরশে এক্সএনএমএক্স স্পাইডার
পোর্শ হাইপারকারে একটি বিশেষভাবে উন্নত 4,6-লিটারের ভি 8 ইঞ্জিন ব্যবহার করে 600 হর্সপাওয়ার, যখন সামনে অবস্থিত এক জোড়া বৈদ্যুতিক মোটর আরও 282 অশ্বশক্তি যুক্ত করে।
ফলাফলটি ছিল একটি চমত্কারভাবে দ্রুত গাড়ী যা 2013 সালে নুরবারিংয়ের রেকর্ডটি ভেঙে দিয়েছে।
অ্যাস্টন মার্টিন ভালকিরি
অ্যাস্টন হাইপারকার একটি কসওয়ার্থ ফর্মুলা 1 ভি 12 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা এটি 1014 অশ্বশক্তি দেয়। এর সাথে যুক্ত হ'ল ক্রোয়েশিয়ার মেট রিম্যাক দ্বারা তৈরি হাইব্রিড সিস্টেম, এটি আরও ১ 162২ টি ঘোড়া যুক্ত করে।
ফলস্বরূপ, গাড়িতে প্রতি কেজি ওজনের 1,12 অশ্বশক্তি ...
ফেরারী LaFerrari
ইটালিয়ানদের প্রথম "বেসামরিক" মডেল, 900 অশ্বশক্তি চিহ্নটি অতিক্রম করেছে। এটি উল্লেখযোগ্য ভি 12 ইঞ্জিন এবং ড্রাইভারের পিছনে থাকা ব্যাটারির জন্য ধন্যবাদ তৈরি করা সম্ভব।
তাদের সম্মিলিত বাহিনী মাত্র আড়াই সেকেন্ডের মধ্যে 0-100 কিমি / ঘন্টা বিভাগটি আচ্ছাদন করা সম্ভব করে তোলে। গৌণ বাজারে আজ দাম $ 2,5 এবং 3,5 মিলিয়ন ডলার মধ্যে ওঠানামা করে।
পোলস্টার 1
ভলভোর নতুন সাবসিডিয়ারি প্রাথমিকভাবে একটি বিভাগ হিসাবে চালু করা হয়েছিল যা কেবলমাত্র বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির বিকাশ এবং উত্পাদনে নিবেদিত ছিল। এই কারণেই অনেকেই অবাক হয়েছিলেন যে তার প্রথম মডেলটি আসলে একটি সংকর।
তবে রাস্তার আচরণ এবং চিত্তাকর্ষক নকশা সন্দেহগুলি দ্রুত সরিয়ে দেয়। আরঅ্যান্ডটি অনুসারে এটি ইতিহাসের অন্যতম সেরা গ্র্যান্ড ট্যুর।
পোর্শ 911 জিটি 3-আর হাইব্রিড
২০১১ সালে, যখন এই গাড়িটি ট্র্যাকগুলিতে বিস্ময়করভাবে কাজ করেছিল, তখন টেসলা মডেল এস এমনকি উপস্থিত ছিল না। কীভাবে তিনি অর্জন করেছিলেন তা তাকে দুর্দান্ত পোরশে টেকন তৈরি করতে দিয়েছে।
কোনিগসেগ রেগেরা
রেজেরা একটি আশ্চর্যজনক গাড়ি, এমনকি ক্লাসিক অর্থে এটির সম্পূর্ণ হাইব্রিড সেটআপ না থাকলেও৷ এটি আন্দোলন শুরু করতে বিদ্যুৎ ব্যবহার করে এবং তারপর চাকা চালানোর জন্য পেট্রল ইঞ্জিনকে সংযুক্ত করে।
হোন্ডা অন্তর্দৃষ্টি আমি প্রজন্ম
হাইপারকার এবং নুরবার্গিং রেকর্ডধারীদের মধ্যে, এই গাড়িটি একটু অদ্ভুত - এটিতে একটি ক্ষুদ্রাকৃতির তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল এবং আরও ভাল বায়ুগতিবিদ্যার জন্য পিছনের চাকাগুলি আবৃত ছিল। কিন্তু একই যুগের প্রিয়াসের তুলনায়, অন্তর্দৃষ্টি অতুলনীয়ভাবে বেশি আকর্ষণীয় ছিল।
মার্সেডিজ-এএমজি এক
এএমজি ওয়ান সামনের চাকার জন্য গাড়ি চালানোর জন্য একজোড়া বৈদ্যুতিক মোটর এবং পিছনের চাকার জন্য একটি ভি 6 হাইব্রিড টার্বো ইঞ্জিন ব্যবহার করে। ২275৫ টি পরিকল্পিত ইউনিট ২.2,72২ মিলিয়ন ডলারের মূল্য ট্যাগ থাকা সত্ত্বেও অগ্রিম বিক্রি হয়েছিল।
মার্সেডিজ ঘোষণা করেছে যে এটির চেয়ে বহুগুণ অর্ডার রয়েছে তবে তারা ব্যতিক্রম বজায় রাখতে এগুলি ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
ম্যাকলারেন পিএক্সএনইউএমএক্স
এই হাইপারকারটি পাঁচ বছর আগে উত্পাদন বন্ধ করে দিয়েছিল, তবে এটি এখনও হাইব্রিড গাড়িগুলির মাপদণ্ড। এর চেয়ে দ্রুততর হাইব্রিডগুলি ইতিমধ্যে তৈরি করা হয়েছে, তবে P1 এর গুণমান, নির্ভরযোগ্যতা এবং পারফরম্যান্সের সংমিশ্রণটি প্রায় অতুলনীয়।
হোন্ডা এনএসএক্স II জেনারেশন
কিছু লোক এই গাড়ী নিয়ে আপত্তি জানায় কারণ এটি আইর্টন সেনার সহায়তায় ডিজাইন করা প্রথম এনএসএক্সের চেয়ে সম্পূর্ণ আলাদাভাবে পরিচালনা করে। তবে একবার আপনি এই পার্থক্যে অভ্যস্ত হয়ে গেলে আপনি দেখতে পাবেন যে নতুন সংকরটি আশ্চর্যরকমভাবে সক্ষম। এটি কোনও কাকতালীয় ঘটনা নয় যে 2017 সালে তিনি আর অ্যান্ড টি স্পোর্টস কার অফ দ্য ইয়ার অ্যাওয়ার্ড পেয়েছিলেন।
একটি মন্তব্য
ডেক্সটারঅপোমা
আসুন চেষ্টা করুন যুক্তিযুক্ত হতে।
---