নতুন অডি এ 6 ড্রাইভের পরীক্ষা করুন

যখন সমস্ত ইলেকট্রনিক সহকারীরা সক্রিয় হয়, অডি খুব লাজুক এবং সরাসরি বলতে পারে না: "চলো, তাহলে আমি নিজে?" কিন্তু এমনকি একটি পূর্ণাঙ্গ অটোপাইলট ছাড়াও, A6 অবশেষে সবকিছুতে তার সরাসরি প্রতিযোগীদের বাইপাস করেছে। প্রায়

2025, উত্তর চের্তানোভো। রাতে পার্কিং অডি এ 6 থেকে লিডার, নাইট ভিশন ক্যামেরা এবং সেন্সর সরানো হয়েছিল। কেয়েন, টুয়ারেগ এবং অক্টাভিয়া থেকে আর কোনও হেডলাইট নেই - গাড়ি চোর আপনার গাড়ি চোরদের পরবর্তী স্তরে নিয়ে যাবে। এটি সহজ: একটি অল্প দুর্ঘটনা অডি এ 6 এর মালিকের জন্য কয়েক হাজার ডলার মেরামত করে শেষ হতে পারে। সাধারণভাবে, আপনি যদি কোনও বিমা ছাড়াই জারি করার জায়গাটি ছেড়ে দেন, তবে আপনি হয় পরেটির জন্য এ 1000 কিনেছেন (এটি কি আদৌ ঘটে?), অথবা আপনি খুব খারাপ ব্যবসায়ীর সামনে এসেছেন।

অডি এ 6 বড় জার্মান তিনের শেষের প্রজন্মকে প্রতিস্থাপন করেছে। মার্সিডিজ ই-ক্লাস দুই বছর আগে প্রকাশিত হয়েছিল, এবং 5 সালে বিএমডব্লিউ 2017-সিরিজ। অতএব, তারা ইঞ্জোলস্ট্যাটের প্রকৌশলীদের কাছ থেকে একটি অগ্রগতি আশা করেছিল - অন্যথায় বিরতি ব্যাখ্যা করা কঠিন হবে। এই যুগান্তকারী ঘটনাটি ঘটেছে: A6 এর এতগুলি স্মার্ট ইলেকট্রনিক্স রয়েছে যে এমনকি ইঞ্জিনিয়াররাও এখনও মনে রাখেনি যে এটি কীভাবে চালু হয়, কাজ করে এবং কনফিগার করে।

সামনের বাম্পার (হ্যাঁ, প্রথম দিন থেকে যত্ন নেওয়া ভাল) সমস্ত ধরণের সেন্সর এবং ক্যামেরা দ্বারা আবদ্ধ। এখানকার সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ ইউনিটটি একটি চার-বিম লিডার, যা গাড়ির সামনের অংশটি স্ক্যান করে। এটি অডির কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার সিস্টেমে এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান যে এটি উভয় পক্ষের ওয়াশার অগ্রভাগ দ্বারা সজ্জিত ছিল।

কাছাকাছি আরেকটি রাডার যা দেখতে অনেক এগিয়ে। "তিনি ইঞ্জেক্টরদের অধিকারী নন - তিনি নোংরা হলেও সঠিকভাবে কাজ করতে সক্ষম হন," ইঞ্জিনিয়ারদের একজন ব্যাখ্যা করেছিলেন।

একটি পীফোলটি চতুর্থ রিংয়ে তৈরি করা হয়েছিল - এটি নাইট ভিশন সিস্টেমের অংশ। এবং মার্সেডিজ যখন ছয় বছর পরে এই বিকল্পটি দেওয়ার জন্য চুপচাপ অডির দিকে হাসছিল, তখনও এটি খুব ব্যয়বহুল। নীচে পার্কিং ক্যামেরা রয়েছে (হ্যাঁ, এ still এর এখনও একটি বিশাল ফণা রয়েছে) এবং তার পাশেই রয়েছে পার্কিং সেন্সর। জার্মানরা নির্দিষ্ট করে দেয় না যে এই সমস্ত জটিল সিস্টেমগুলি কীভাবে শর্তে কাজ করবে যখন শরীরে রিএজেন্টগুলি ভরা হয়, 6 রুবেলের জন্য অ-জমাট অবিচ্ছিন্নভাবে অগ্রভাগ থেকে pouredেলে দেওয়া হয়, এবং লিডারটি দ্বিতীয় সপ্তাহে বরফ দিয়ে আচ্ছাদিত থাকে। তবে পোর্তোর চারপাশে, ইলেক্ট্রনিক্স সংবাদ সম্মেলনে প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী কাজ করছে।

আসলে, আপনি ইতিমধ্যে হাত ছাড়াই অডি ড্রাইভ করতে পারেন - এটি নেভিগেশন থেকে প্রাপ্ত তথ্যের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং কখন ধীর হতে হবে, কোথায় ত্বরান্বিত করতে হবে এবং কোথায় - এটি বেশ কয়েকবার স্থান ঘুরে দেখার এবং স্ক্যান করার জন্য উপযুক্ত is এখন A6 কেবল আইনসভা পর্যায়ে সীমাবদ্ধ - ইউরোপীয়রা এখনও সিদ্ধান্ত নিতে পারেনি যে অটোপাইলট নিয়ে দুর্ঘটনার জন্য কে দায়ী হবে এবং সাধারণভাবে, কোনও বিধিনিষেধ ছাড়াই রোবটকে ছেড়ে দেওয়া উচিত কিনা। সে কারণেই, "অটোপাইলট" বোতামের পরিবর্তে অডির এখনও একটি লুরিড প্লাগ রয়েছে।

পরিবর্তে, এ 6 বিভিন্ন সহায়কের প্যাকেজ সরবরাহ করে (উপায় দ্বারা, তারা একটি পৃথক মেনু আইটেম প্রদর্শিত হবে যা একটি শারীরিক বোতাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়): "বেসিক", "ব্যক্তিগত" এবং "সর্বোচ্চ"। এমনকি সমস্ত বিকল্প সক্রিয় হওয়ার পরেও অডি এখনও বিব্রত বোধ করছে: "এসো, আমি নিজে?" তিনি গণতান্ত্রিকভাবে স্টিয়ারিং হুইলে আপনার হাত রাখতে বলেছেন, আপনি যদি বিক্ষিপ্ত হন এবং সতর্ক হন যে সাধারণত খুব বেশি হৈ চৈ পড়ে যান।

তবে আমরা জানি যে অডি আরও বেশি সক্ষম। প্রায় এক বছর আগে, ডেভিড হাকোবায়ান জার্মান অটোবনে সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত এ 7 গুলি পরীক্ষা করেছিলেন - ভাল, যেমন তিনি পরীক্ষা করেছিলেন, কেবল বসে বসে গাড়িটি নিজেই সবকিছু করতে দেখেন।

এই সমস্ত সহায়ক বেসিক সংস্করণে না থাকলে ইলেকট্রনিক্সের গাদা রাশিয়াতে একটি সংজ্ঞায়িত সুবিধা হওয়ার সম্ভাবনা নেই। আমরা প্রথমে ডিজাইনের দিকে নজর দিই, কিন্তু এখানে অডি আশ্চর্য হয়নি। "সিক্স" এখনও চারটি রিংয়ের সাথে অন্য একটি সেডান থেকে আলাদা করা কঠিন, যদি না আপনি ব্র্যান্ডের অনুরাগী না হন, আপনার অডি থাকত বা আপনি কোনও পরিষেবার জন্য কাজ করেন না।

কড়া লাইন, স্ট্রেট স্ট্যাম্পিং, একটি বিশাল রেডিয়েটার গ্রিল - আমরা ইতিমধ্যে এর পূর্বসূরীতে এই সমস্ত কিছু দেখেছি। দূর থেকে, নতুন এ 6 কেবল নতুন ম্যাট্রিক্স হেডলাইট দিয়ে দেওয়া হবে, এতে LED দিনের সময় চলমান আলো জ্বলছে। সেডানটি অবিশ্বাস্যভাবে আড়ম্বরপূর্ণ, স্মৃতিচিহ্নহীন দেখায় তবে কোনও মোড় ছাড়াই - ডিজাইনাররা অডিতে পরিবর্তন করে তবে স্টাইলটি একই থাকে। আরেকটি বিষয় হ'ল সাম্প্রতিক বছরগুলিতে কোরিয়ান এবং জাপানিরা চটকদার চেহারাটি মুগ্ধ করেছিল, অবশ্যই ইংলস্ট্যাড থেকে গাড়িগুলির জন্য উপযুক্ত নয়।

তবে অডি এ 6 এর প্রযুক্তিগত অংশটি খবরে পূর্ণ। এখানে নতুন কোয়াট্রো আল্ট্রা অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি (উদ্বেগিত হবেন না, আপনি খুব কমই পার্থক্যটি লক্ষ্য করবেন) এবং আরও চারটি স্থগিতাদেশ বিকল্প রয়েছে, এবং মোটরগুলির সাথে পরিবর্তনগুলি, যদিও গ্র্যান্ডিজ নয়, ঘটেছে। ব্যক্তিগতভাবে আমার জন্য প্রধান উদ্ঘাটনটি হল একটি বেসিক চার সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনের অভাব।

বেশ কয়েক মাস ধরে আমি 7 টিএফএসআই (1,8 এইচপি) সহ একটি সি 190 ঘুরে দেখছি এবং এমনকি ট্রেড-ইন সারচার্জ গণনা করছি। নগর চক্রে, 7,9 s থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা চেয়ে দ্রুত প্রয়োজন হয় না, এবং মস্কোতে ফোর-হুইল ড্রাইভ বছরের কয়েক দিনের প্রয়োজন। সুতরাং, একই সংস্থার "ছয়", অ্যাকাউন্টের ডিলারের ছাড় নেওয়ার ক্ষেত্রে, $ 28- $ 011 এ পাওয়া যাবে। এটি একটি সুসজ্জিত সেডান হবে: একটি চামড়ার অভ্যন্তর, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, একটি পৃথক জলবায়ু এবং, যদি আপনি ভাগ্যবান হন তবে বৈদ্যুতিক বুটের idাকনা থাকবে।

তবে অডি কম-শক্তি "চার" পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং প্রথমে তারা রাশিয়ায় 3,0 টিএফএসআই (340 এইচপি) আনবে। হ্যাঁ, এবং আমরা ইতিমধ্যে এই মোটরটি পূর্ববর্তী প্রজন্মটিতে দেখেছি, কেবলমাত্র অন্যরকম ফার্মওয়্যার দিয়ে - সেখানে এটি 333 এইচপি উত্পাদন করেছে। ডিলারদেরও এ জাতীয় গাড়ি রয়েছে, কেবলমাত্র তাদের জন্য মূল্য ট্যাগটি শুরু হয় (একই ছাড় বিবেচনায় নেওয়া) $ 45 থেকে $ 318 ডলারে।

এ 6 এ তিন লিটার টার্বোডিজেলও থাকবে তবে কতটা শক্তি তা এখনও পরিষ্কার নয়। পর্তুগালের পরীক্ষায়, ২৪৪-হর্স পাওয়ারে গাড়ি ছিল, তবে রাশিয়ার পক্ষে, এই জাতীয় ইঞ্জিনটি সম্ভবত 284 এইচপি হারের ট্যাক্স হারে বিরক্ত হয়েছিল। ইউরোপের অডি জুনিয়র ডিজেল সংস্করণ - 249 লিটার এবং 2,0 এইচপি সরবরাহ করবে। রাশিয়া এখনও এই ধরণের সংস্করণের সম্ভাবনা সম্পর্কে কথা বলছে না।

যাইহোক, এখন সমস্ত "ছক্কা" ট্রাঙ্কের idাকনাতে সূচকগুলি পেয়েছে - তারা ইঞ্জিনের আকার এবং শক্তির উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, 340-হর্স পাওয়ারের সেডানের ক্ষেত্রে আমরা চিত্র "55" সম্পর্কে কথা বলছি, এবং তিন লিটার টার্বোডিজেল সূচকটি "50" পেয়েছিল। সাধারণভাবে, যদি আপনার পাশের 50 টিরও বেশি সংখ্যার অডি হয়, তবে এটির সাথে ট্র্যাফিক লাইটের দৌড়গুলিতে অংশ না নেওয়া ভাল।

পোর্তোর আশেপাশের সর্পগুলিতে, 3,0 টিএফএসআই সহ একটি সিডান এবং একটি সাত গতির "রোবট" এস ট্রোনিক পুরানো ডামালটিকে একটি রোলে রোল করতে প্রস্তুত - সংক্ষিপ্ত সরল রেখায়, "ছয়" সহজেই 120-130 কিমি / ঘন্টা অর্জন করে , এবং মোড় প্রবেশদ্বার এমনকি টায়ার সঙ্গে squeak না। এই ইঞ্জিনটি হাইওয়ে গতিতে অত্যন্ত ভাল: পাওয়ার হেডরুমটি এত বড় যে আরও কিছুটা বেশি এবং এ 6 আরও কিছুতে পরিণত হবে।

ভি 6 ডিজেল ইঞ্জিন সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই, যা জেডএফ থেকে ক্লাসিক আট-ব্যান্ড "স্বয়ংক্রিয়" সাথে কাজ করে, তবে আমি আরও কিছুটা আশা করেছিলাম expected যদি একই ইঞ্জিনযুক্ত কিউ 7 এবং গিয়ারবক্সটি বিস্ময়কর মসৃণতা, অবর্ণনীয় স্থানান্তরিতকরণ এবং ক্র্যাকশনের বিশাল রিজার্ভের সাথে ঝাঁকুনি দেয় তবে A6 এর কিছুটা মিল নেই feels সম্ভবত, বিষয়টি Q7 এর পরে স্ফীত প্রত্যাশার মধ্যে রয়েছে - মনে হয়েছিল ডিজেল সেডান আরও নরম এবং দ্রুত হওয়া উচিত, তবে আইডিলটি আলাদা ওজন বিতরণ এবং 20 ইঞ্চি চাকার কারণে কিছুটা বিরক্ত হয়েছিল।

আমি ইচ্ছাকৃতভাবে লিডার, সাসপেনশন এবং মোটর দিয়ে শুরু করেছি এবং নতুন অডি এ 6 এর অভ্যন্তর সম্পর্কে একটি শব্দও বলিনি। আপনি যদি একে অপরের সাথে মিলে যায় এমন ইঙ্গোলস্টাড্ট থেকে সেলান সম্পর্কে ক্লান্ত হয়ে থাকেন তবে কেবল নতুন "ছয়" এর সেলুনটি দেখুন:

ভিতরে, এ 6-তে একবারে তিনটি প্রদর্শন রয়েছে যার মধ্যে দুটি স্পর্শ-সংবেদনশীল।

আপনি যদি অডি চালিত বা চালিয়ে যেতে থাকেন তবে নতুন "ছয়" আপনার ক্যারিয়ারের সেরা ধারাবাহিকতা হবে। তিনি সবকিছুতেই ভাল: খুব শান্ত, শক্তিশালী, প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত এবং আড়ম্বরপূর্ণ এবং তার একটি অবিশ্বাস্য অভ্যন্তরও রয়েছে। A6 একটি গাড়ীতে খুব বেশি অফার দেয়: অটোপাইলট (ঠিক আছে, প্রায় অটোপাইলট), দুর্দান্ত গতিবিদ্যা এবং দরকারী ইলেকট্রনিক্সের একটি গোছা। আরেকটি বিষয় হ'ল বাহ্যিকভাবে এটি তার প্রতিযোগীদের মতো খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি। তবে মনে হয় এটির জন্যই তারা তাকে ভালবাসে।

আদর্শ	সেদন
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	4939/1886/1457
হুইলবেস, মিমি	2924
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	530
কার্ব ওজন, কেজি	1825
মোট ওজন, কেজি	2475
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রোল ভি 6, সুপারচার্জড
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	2995
সর্বাধিক শক্তি, এইচপি (আরপিএম এ)	340 / 5000-6400
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)	500 / 1370-4500
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ	পূর্ণ, 7 আরকেপি
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	250
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ	5,1
গড় জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	7,2
থেকে দাম, $।	ঘোষণা করা হয়নি