সহায়ক ব্রেকিং সিস্টেমের উদ্দেশ্য এবং প্রকারগুলি

গাড়ির ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণের অন্তর্ভুক্ত সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি হ'ল সহায়ক ব্রেকিং সিস্টেম। এটি অন্যান্য ব্রেকিং সিস্টেমে স্বাধীনভাবে কাজ করে এবং দীর্ঘ opালু স্থির উপর একটি ধ্রুবক গতি বজায় রাখার জন্য কাজ করে। সহায়ক ব্রেক সিস্টেমের প্রধান কাজটি দীর্ঘ ব্রেকিংয়ের সময় পরিধান এবং অতিরিক্ত গরম করার জন্য পরিষেবা ব্রেক সিস্টেমটি আনলোড করা। এই সিস্টেমটি মূলত বাণিজ্যিক যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।

সিস্টেমের মূল উদ্দেশ্য

Slালু গাড়ি চালানোর সময় ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত হয়ে গাড়িটি যথেষ্ট উচ্চ গতি বাড়িয়ে তুলতে পারে, যা আরও চলাচলের জন্য অনিরাপদ হতে পারে। সার্ভিস ব্রেকিং সিস্টেমটি ব্যবহার করে ড্রাইভার ক্রমাগত গতি নিয়ন্ত্রণ করতে বাধ্য হয়। বারবার ব্রেকিংয়ের এই জাতীয় চক্রগুলি ব্রেক লাইনিং এবং টায়ারের দ্রুত পরিধানের দিকে চালিত করে, পাশাপাশি ব্রেক ব্যবস্থার তাপমাত্রা ব্যবস্থায় বৃদ্ধি পায়।

ফলস্বরূপ, ব্রেক ড্রাম বা ডিস্কে রেখার ঘর্ষণের সহগ কম হয়, যা পুরো ব্রেক ব্যবস্থার দক্ষতার হ্রাস বাড়ে। অতএব, গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব বৃদ্ধি পায়।

একটি নিখরচায় গতিতে এবং ব্রেকগুলির অত্যধিক গরম ছাড়াই দীর্ঘমেয়াদী উতরাইয়ের যাত্রা নিশ্চিত করতে একটি সহায়ক ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। এটি গাড়ির গতি শূন্যে হ্রাস করতে পারে না। এটি পরিষেবা ব্রেকিং সিস্টেম দ্বারা করা হয়, যা "ঠান্ডা" অবস্থায় সঠিক সময়ে সর্বাধিক দক্ষতার সাথে তার কাজ সম্পাদন করতে প্রস্তুত।

সহায়ক ব্রেকিং সিস্টেমের ধরণ এবং ডিভাইস

সহায়ক ব্রেকিং সিস্টেমটি নিম্নলিখিত বিকল্পগুলির আকারে উপস্থাপন করা যেতে পারে:

• ইঞ্জিন বা পর্বত ব্রেক;
• জলবাহী retarder;
• বৈদ্যুতিক retarder

ইঞ্জিন ব্রেক

ইঞ্জিন ব্রেক (ওরফে "পর্বত") একটি বিশেষ ইঞ্জিন ডিম্পার যা একটি গাড়ী ইঞ্জিনের নিষ্কাশন ব্যবস্থায় ইনস্টল করা হয়। এটিতে জ্বালানী সরবরাহ সীমাবদ্ধ করার এবং স্যাঁতসেঁতে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য অতিরিক্ত ব্যবস্থাও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার ফলে অতিরিক্ত প্রতিরোধের সৃষ্টি হয়।

ব্রেকিংয়ের সময়, ড্রাইভার থ্রোটলটি বন্ধ অবস্থানে এবং উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্পটিকে ইঞ্জিনের সীমিত জ্বালানী সরবরাহের অবস্থানে নিয়ে যায়। এক্সস্টোস্ট সিস্টেমের মাধ্যমে সিলিন্ডারগুলি থেকে বায়ু রক্তপাত অসম্ভব হয়ে পড়ে। ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়, তবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটি ঘুরতে থাকে।

এক্সস্টাস্ট পোর্টগুলির মাধ্যমে বাতাসকে বাইরে বের করে দেওয়ার সাথে সাথে, পিস্টন প্রতিরোধের অভিজ্ঞতা লাভ করে, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের আবর্তনটি ধীর হয়ে যায়। সুতরাং, ব্রেকিং টর্কটি ট্রান্সমিশনে এবং আরও গাড়ির চালক চক্রগুলিতে স্থানান্তরিত হয়।

জলবাহী retarder

হাইড্রোলিক retarder ডিভাইসটি হ'ল:

• হাউজিং;
• দুটি প্যাডেল চাকা।

ইমেলরা অল্প দূরত্বে একে অপরের বিপরীতে পৃথক আবাসনগুলিতে ইনস্টল করা হয়। এগুলি একে অপরের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত নয়। ব্রেক চক্রের সাথে সংযুক্ত একটি চাকা স্থির। দ্বিতীয়টি ট্রান্সমিশন শ্যাফটে ইনস্টল করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, একটি কার্ডান শ্যাফ্ট) এবং এটি দিয়ে ঘোরানো হয়। শ্যাফ্টের ঘূর্ণন প্রতিরোধ করতে শরীর তেল দিয়ে পূর্ণ হয়। এই ডিভাইসটির অপারেশন নীতিটি একটি তরল সংযোগের অনুরূপ, কেবল এখানে টর্ক সংক্রমণ হয় না, তবে, বিপরীতে, dissipates, উত্তাপে রূপান্তরিত হয়।

ট্রান্সমিশনের সামনে যদি একটি হাইড্রোলিক retarder ইনস্টল করা থাকে তবে এটি ব্রেকিংয়ের তীব্রতার বিভিন্ন পর্যায়ে সরবরাহ করতে পারে। গিয়ারটি তত কম, আনুপাতিকভাবে আরও বেশি কার্যকর ব্রেকিং।

বৈদ্যুতিক retarder

বৈদ্যুতিক retarder একইভাবে কার্য করে, যা গঠিত:

• রটার
• স্টেটর উইন্ডিংস

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ীতে এই ধরণের রিটার্ডার পৃথক আবাসনগুলিতে অবস্থিত। রিটার্ডার রটার কার্ডান শ্যাফ্ট বা অন্য কোনও সংক্রমণ শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং স্থির স্ট্যাটার উইন্ডিংগুলি আবাসনগুলিতে স্থির থাকে।

স্টেটর উইন্ডিংয়ে ভোল্টেজ প্রয়োগের ফলস্বরূপ, একটি চৌম্বকীয় বল ক্ষেত্র প্রদর্শিত হয়, যা রটারের মুক্ত ঘোরাঘুরিকে বাধা দেয়। জলবাহী retarder মত ফলাফল ব্রেকিং টর্ক ট্রান্সমিশন মাধ্যমে গাড়ির ড্রাইভিং চাকা সরবরাহ করা হয়।

ট্রেইলার এবং আধা ট্রেলারগুলিতে, প্রয়োজনে বৈদ্যুতিক এবং জলবাহী উভয় প্রকারের রিটার্ডার ব্রেকও ইনস্টল করা যেতে পারে। এক্ষেত্রে, একটি অ্যাক্সিয়ালটি অবশ্যই সেমিয়াক্স দিয়ে তৈরি করা উচিত, যার মধ্যে রিটার্ডার ইনস্টল করা হবে।

এর সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেখা যাক

দীর্ঘ opালু গাড়ি চালানোর সময় অবিচ্ছিন্ন গতি বজায় রাখতে একটি সহায়ক ব্রেকিং সিস্টেমটি প্রয়োজনীয় necessary এটি ব্রেকের বোঝা হ্রাস করে, তাদের পরিষেবা জীবন বাড়িয়ে তোলে।