বৃদ্ধ বয়সে নির্ভরযোগ্য
পুরানো মডেলগুলির প্রযুক্তিগত নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে ডেকরার বিশেষ অধ্যয়ন।
অনেকেরই 15 বছরের বেশি বয়সের ব্যবহৃত গাড়ি কেনা অপূরণীয় পরিধান এবং টিয়ার এবং ঘন ঘন প্রযুক্তিগত সমস্যার ঝুঁকির সাথে একটি অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ পদক্ষেপ বলে মনে হয়। যাইহোক, জার্মান স্বাধীন প্রযুক্তিগত তত্ত্বাবধান সংস্থা ডেক্রার সাম্প্রতিক গবেষণায়, বিশেষজ্ঞরা বয়স্কদের জন্য বেশ কয়েকটি মডেলের জন্য আশ্চর্যজনকভাবে উচ্চ স্তরের নির্ভরযোগ্যতা খুঁজে পেয়েছেন, যা ব্যাপক নেতিবাচক মতামতের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়। 200 কিলোমিটারের পরেও, কিছু পরীক্ষিত মডেল সমস্ত প্রধান উপাদান এবং সমাবেশে পাওয়া প্রযুক্তিগত ত্রুটির সংখ্যার ভিত্তিতে বিশ্বাসযোগ্যভাবে কাজ করে। তাদের মধ্যে, উদাহরণস্বরূপ, VW গল্ফ চতুর্থ, A- শ্রেণীর মার্সেডিজ এবং ফোর্ড ফোকাসের প্রথম প্রজন্মের পাশাপাশি BMW Z000।
এই গাড়িগুলির সমস্তটি জার্মান আধুনিক বিক্রয়ে অস্বাভাবিক নয় এবং 5000 ইউরো পর্যন্ত মোটামুটি কম দামে কেনা যায়। উদাহরণস্বরূপ, 2000 সালে নির্মিত একটি গল্ফ চতুর্থটি ভাল অবস্থায় এবং 140 কিলোমিটারের ব্যাপ্তি সহ ব্যয় হয়েছে প্রায় 000 ইউরো, যখন 2000-এর এ-ক্লাসটি প্রায় 1999 কিলোমিটার সহ 130 ইউরোতে কেনা যায়। অনুরূপ মাইলেজ সহ ভাল বজায় রাখা বিএমডাব্লু জেড 000 গুলি প্রায় এক হাজার ইউরোতে বিক্রি হয়।
এই ধরনের আকর্ষণীয় মূল্য স্তরে অফার শুধুমাত্র একটি আঁট বাজেট যারা জন্য একটি ভাল পছন্দ. এটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে তালিকাভুক্ত গাড়িগুলির সক্রিয় এবং প্যাসিভ সুরক্ষার একটি শালীন স্তর রয়েছে এবং শহরে এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য প্রতিদিনের ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা যেতে পারে। এবিএস 1990-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে অনেক যানবাহনের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের অংশ ছিল এবং সামনের এয়ারব্যাগের উপস্থিতি একটি বিরলতার চেয়ে বেশি নিয়ম। ESP কয়েক বছর পরে ধরা শুরু করেছে, তাই কেনার আগে বিশদ বিবরণ পরীক্ষা করা একটি ভাল ধারণা - যখন BMW তাদের Z3 এ সিস্টেমটিকে একটি বিকল্প হিসাবে অফার করেছিল, মার্সিডিজ সেই ক্ষেত্রে A-ক্লাসে এটি ব্যাপকভাবে চালু করেছিল৷ "মুজ টেস্ট" (ফেব্রুয়ারি 1998 থেকে), এবং VW, পালাক্রমে, 1999 সাল থেকে গল্ফের সমস্ত সংস্করণে এটিকে মান হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করেছে।
