জাগুয়ার ই-পেসের বিরুদ্ধে টেস্ট ড্রাইভ ভলভো এক্সসি 40
সুইডিশরা দীর্ঘদিন ধরে ক্রসওভারগুলি তৈরি করতে শিখেছে, এবং ব্রিটিশরা কেবল তাদের জন্য নতুন বিভাগ চেষ্টা করছে। এই সমস্ত অর্থ জার্মান ট্রোকার আরও বেশি প্রতিযোগী রয়েছে।
প্রিমিয়াম কমপ্যাক্ট ক্রসওভারের সেগমেন্ট সবচেয়ে দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে, এবং বিগত 2018 নতুন পণ্যের সম্পূর্ণ বিক্ষিপ্ততার প্রস্তাব দিয়েছে। স্টাইলিশ বিএমডব্লিউ এক্স 2 বাজারে প্রবেশ করেছে, নতুন অডি কিউ 3 এবং লেক্সাস ইউএক্স পথে।
কিন্তু বড় জার্মান তিনটির চিরন্তন আধিপত্যের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য আরও দুটি মডেল প্রস্তুত: ভলভো এক্সসি 40 এবং জাগুয়ার ই-পেস। উভয়েরই চমৎকার ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে, যার সাথে দাম যুক্তিসঙ্গত থাকে এবং প্রিমিয়াম সেগমেন্টের জন্য জ্বালানি এবং কর খরচ বেশ যুক্তিসঙ্গত।
যদি বিশ্বে কোনও ইতালীয় না থাকত, সুইডিশদের স্বয়ংচালিত নকশার ক্ষেত্রে সবচেয়ে প্রভাবশালী বলা যেতে পারে। তারাই বিপুল সংখ্যক ধারণা চালু করেছিলেন যা পুরো শিল্প এখনও সফলভাবে ব্যবহার করছে। লাডা ব্র্যান্ড পর্যন্ত, যার চেহারা স্ক্যান্ডিনেভিয়ার প্রধান অটোমোবাইল ডিজাইনার স্টিভ ম্যাটিন কাজ করছেন।
ভলভো এক্সসি 40 সত্যই ক্যারিশমেটিক। সমস্ত তার সংযম এবং সংকোচনের জন্য, গাড়িটি মনে হয়, যদি ব্যতিক্রমী জিনিস না হয় তবে অবশ্যই ব্যয়বহুল এবং পরিশোধিত। তবে যতক্ষণ না জাগুয়ার ই-পেসটি নিকটে উপস্থিত হয়। এলইডি ব্লেড সহ পারিবারিক ডিম্বাকৃতি রেডিয়েটার গ্রিল এবং সামনের অপটিক্স এর নিকটতম আত্মীয় এবং আজকের প্রধান জাগুয়ার - এফ-টাইপ স্পোর্টস কারের স্মরণ করিয়ে দেয়। তবে দ্বিতীয়টি হলেন কিংবদন্তি ই-টাইপের আদর্শিক উত্তরাধিকারী, যা দুর্দান্ত এনজো ফেরারী সবচেয়ে সুন্দর গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করে।
তবে, একটি সুন্দর চেহারা পিছনে সর্বাধিক ব্যবহারিক গাড়ী নয়। ই-পেসটি দ্বিতীয় সারিতে সঙ্কুচিত এবং খুব প্রশস্ত নয়, এমনকি সামনের চালকদের জন্যও। দৃশ্যমানতার সাথে সব ঠিকঠাক নয়: বিশাল স্ট্রুটগুলি দেহে উচ্চ অনমনীয়তা দেয় তবে মারাত্মক মৃত অঞ্চল তৈরি করে। যদিও অবিশ্বাস্যভাবে আড়ম্বরপূর্ণ আর্কিটেকচার এবং সামনের প্যানেলের কনফিগারেশনের জন্য "জাগুয়ার" অনেক ক্ষমা করা যেতে পারে।
ঠিক আছে, আপনি চালনা শুরু করার পরে আপনি সমস্ত ত্রুটিগুলি অবশেষে আপনার চোখ বন্ধ করেন। ই-পেস ড্রাইভগুলি তার আকর্ষণীয় উপস্থিতির সাথে মেলে। স্টিয়ারিং হুইলের ক্রিয়াগুলির প্রতিক্রিয়ার নির্ভুলতা এবং গ্যাসের প্যাডেলগুলি অনুসরণ করার ক্ষমতা সহজেই এটিকে পার্শ্বে রাখে, যদি স্পোর্টস গাড়িগুলির সাথে না হয় তবে কমপক্ষে শক্ত হ্যাচ এবং "চার্জড" সেডানস দিয়ে শক্তভাবে ছিটকে যান।
পুরানো দুই লিটার ডিজেল 240 লিটার উত্পাদন করে। সেকেন্ডে, 500 এনএম এর একটি চিত্তাকর্ষক মুহূর্ত রয়েছে এবং মন্ত্রমুখে বহন করে। নয় গতির "স্বয়ংক্রিয়" গিয়ারগুলি সূক্ষ্মভাবে নির্বাচন করে, তাই আপনি কেবল টেচোমিটারটি দেখে পরিবর্তনগুলি অনুমান করতে পারেন। একই সময়ে, খেলাধুলার মোডে, বাক্সটি চতুরভাবে একবারে কয়েকটি গিয়ার স্যুইচ করতে পারে, যাতে ইঞ্জিনটি দ্রুত স্পিন করতে দেয়।
প্রফুল্ল ত্বরণ জাগুয়ারকে খেলাফুলভাবে দেওয়া হয়। তবে এ জাতীয় গতিশীল ড্রাইভিং মোডে, গ্যাস স্রাবের নিচে কমে যাওয়ার সময় আপনাকে ডাউন শাফ্টের একটি নির্দিষ্ট ঘাবড়ে যাওয়ার দরকার আছে। একটি সহজ এবং আরও আরামদায়ক বিকল্প রয়েছে: একটি 180-অশ্বশক্তি ডিজেল ইঞ্জিন, যা বেশ ভাগ্যবান, প্রায় নার্ভাস হয় না, এবং এটির ব্যয়ও কম হয়।
ই-পেস সম্পর্কে সর্বোত্তম অংশটি হ'ল এর সমস্ত খেলাধুলার জন্য এটির একটি ভাল ক্রসওভারের সমস্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটিতে উচ্চ স্থল ছাড়পত্র, দুর্দান্ত জ্যামিতি, দীর্ঘ স্থগিতাদেশের ভ্রমণ এবং দ্রুত এবং টেকসই হালডেক্স ক্লাচের উপর ভিত্তি করে ভাল অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। অধিকন্তু, পিচ্ছিল পৃষ্ঠতলগুলিতে আরও জুয়া পরিচালনা করার জন্য, ক্লাচটি এমনভাবে কনফিগার করা হয়েছে যাতে কিছু মোডে এটি বেশিরভাগ টর্ককে পিছনের অক্ষরে স্থানান্তর করতে পারে।
এই ধরনের ক্ষেত্রে, ক্রসওভারটি সাধারণত রিয়ার-হুইল ড্রাইভ অভ্যাসের অধিকারী হতে শুরু করে, যা ট্রান্সভারসালি অবস্থানযুক্ত ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ি থেকে মোটেই আশা করা যায় না। এবং এটি মন্ত্রমুগ্ধও - ভলভোর সাথে একটি সংঘর্ষে, আমি এটি পছন্দ করি।
ভাববেন না যে সুইডিশ ক্রসওভারটি খারাপ নয়। এটি ভাল গতিশীলতা, স্বচ্ছ হ্যান্ডলিং এবং একটি নরম, ডোকল চরিত্র সহ একটি দুর্দান্ত গাড়ি। তবে এই শ্রেণিতে ইতিমধ্যে প্রচুর অনুকরণীয় গাড়ি রয়েছে। এবং ই-পেসের মতো একটি উজ্জ্বল লাইটার খুঁজে পাওয়া শক্ত।
এক বছর আগে, বার্সেলোনার আশেপাশে প্রথম পরীক্ষায়, ভলভো এক্সসি 40 খুব অবুঝ মনে হয়েছিল এবং পরিবেশটি অন্তত এতে অবদান রেখেছিল। উষ্ণ সূর্য, মৃদু বাতাস এবং নরম প্যাস্টেল শরীরের রঙগুলি সাথে সাথে গাড়িতে একটি মহিলার লেবেল ঝুলিয়ে রাখল, তবে ক্রসওভারটি প্রত্যাশার চেয়ে বেশি টুথু হয়ে উঠল এবং গুণমান এবং আরামের সাথে আত্মায় ডুবে গেল।
মস্কোতে, সবকিছু আরও গুরুতর এবং এমনকি রাঘার হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল: স্নোফ্রাইফ্ট, কাদা, ফ্রস্ট এবং কেবিনে কয়েকটি শিশু আসন। এবং একটি সূক্ষ্ম নীল শরীরের পরিবর্তে - একটি দাবি লাল। এবং এই সর্বাধিক অতিথিপরায়ণ পরিস্থিতিতে নয়, এক্সসি 40 ঠিক আরামদায়ক এবং নির্ভরযোগ্য হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। অবশেষে যদি না তিনি মহিলাটির চিত্রটি সরিয়ে দেন।
প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলির ছোট ক্রসওভারগুলির বিভাগটি আগে থেকেই মেয়েলি হিসাবে লেবেলযুক্ত এবং গাড়িগুলি নিজেরাই খেলনা না থাকলে, তবে কমপক্ষে খুব বেশি গুরুতর নয়। একটি ছোট ভলভো এমনভাবে বেরিয়ে আসতে পারত, যদি শক্তিশালী বোনেট লাইন, ভুয়া রেডিয়েটার গ্রিল এবং কার্ভি বাম্পারের বিপরীত opeালু না দিয়ে লম্বা, শক্তভাবে বোনা শরীরের জন্য না হয়। এবং তারপরে একটি খুব শক্তিশালী সি-স্তম্ভ রয়েছে যা সুরক্ষা বোধ তৈরি করে।
জাগুয়ার ই-পেস, যাইহোক, একইভাবে edালাই করা হয়। এটি খেলনা হিসাবে ধরা হয় না এবং ব্র্যান্ডের ডিজাইন কোডটি পরিষ্কারভাবে বজায় রাখে তবে এটি মহিলাদের হাতে আরও উপযুক্ত বলে মনে হয়। সংবেদনগুলিতে, বিপরীতটি সত্য। এক্সসি 40 ই-পেসের চেয়ে কিছুটা বড়, তবে জাগুয়ারের অভ্যন্তরটি প্রায় পুরো আকারের এবং খুব ভেজাল মনে হচ্ছে।
ভলভোতে, বিপরীতে, আপনি কমপক্ষে কিছু প্রয়োজনীয়তা পূরণের বাধ্যবাধকতা বোধ করবেন না কারণ ব্র্যান্ডটির কোনও বিশেষ প্রটেনশন নেই, এবং গাড়ীর পরিবেশটি আরও স্বাচ্ছন্দ্যময় এবং সহজ ler শীতল থেকে একটি উত্তাপযুক্ত কেবিনে লাফিয়ে, আমি ক্লাসিকটি বলতে চাই: "মধু, আমি বাড়িতে আছি"।
বক্রতা এবং ঘন আসনগুলি খুব আরামদায়ক এবং কমপ্যাক্ট কেবিনের সক্ষমতা সম্পর্কে প্রশ্নটি দ্বিতীয় সারির দুটি শিশু আসনের দ্বারা সহজেই উত্তর দেওয়া হয়। উভয় সারিতে একটি ভাল হেডরুম ট্রাঙ্কের আকার সম্পর্কে উদ্বেগ উত্থাপন করে, তবে পঞ্চম দরজার পিছনে রয়েছে একটি শালীন 460 লিটার এবং সিম্পলি ক্লিভারের সুইডিশ সংস্করণটি বসন্ত-লোডযুক্ত সোফা পিঠে, একটি রূপান্তরযোগ্য পার্টিশনের তল এবং একটি পর্দার জন্য একটি কুলুঙ্গি বালুচর
ভলভো অনকল রিমোট কন্ট্রোল সিস্টেমটি আজ মেশিনটি পর্যবেক্ষণ এবং উষ্ণ করার সর্বোত্তম সমাধান। একটি নিয়মানুগতভাবে কেবল টাইমার উষ্ণায়নের ব্যবস্থা করা দরকার, কম উইন্ডোজগুলি ডিফ্রাস্টড উইন্ডো সহ একটি উষ্ণ গাড়ীতে যাওয়ার জন্য প্রস্থানের দশ মিনিট আগে অ্যাপ্লিকেশনটি খুলতে হবে responsible এবং এমন অনুভূতিও রয়েছে যে এক্সসি 40 এবং মালিকের অজান্তে ডিজেল ইঞ্জিনটি সামান্য গরম করে। যে কোনও ক্ষেত্রে, এমনকি 10 ডলারেও, গ্লো প্লাগগুলি উষ্ণ করার সময় নষ্ট না করেই বোতামটি টিপানোর সাথে সাথেই এটি শুরু হয়।
জাগুয়ার আরও স্বভাবযুক্ত বলে মনে হতে পারে তবে এক্সসি 40 এবং ই-পেসের সাথে সরাসরি 180 এবং 190 এইচপি ডায়ালেলের সাথে তুলনা করা যায়। থেকে ভলভো প্রতিযোগীকে বাইরের থেকে কয়েক সেকেন্ডের জন্য ত্বরণকে "কয়েকশ" করে ফেলেছে। হ্যাঁ, ব্রিটিশদের কাছে আরও শক্তিশালী ডিজেল সংস্করণ রয়েছে, তবে এক্সসি 190 এর উপলব্ধ 40 টি বাহিনী পর্যাপ্ত চেয়ে বেশি। আপনাকে চরিত্রটিতে অভ্যস্ত হতে হবে, তবে ডি 4 সংস্করণ অবশ্যই হতাশ করবে না, বিশেষত শহরে, যেখানে ত্বরণীর তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া সহ শক্তিশালী ত্বরণটি বিশেষভাবে মূল্যবান।
পার্কিং মোডগুলিতে স্টিয়ারিং হুইলটি প্রায় ওজনহীন সম্পর্কে যদি আপনি ভুলে যান তবে ক্রসওভার শিষ্টাচার সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই। এক্সসি 40 এটির 1,7 টন ওজনের সত্ত্বেও চালচলনে হালকা এবং নমনীয় এবং বাঁকানো পথগুলি চলাচল করতে আনন্দিত। আপনি আন্তরিকভাবে গাড়ি চালাতে চান, এবং অভাবের বাইরে নয়, কারণ আপনি যখন ড্রাইভের জন্য ড্রাইভারের আসনে বসেন, এবং ড্রাইভিং না করেন this এমনকি এক ডজন সত্ত্বেও বৈদ্যুতিন সিস্টেম এবং অ-পরিবর্তনযোগ্য ESP দেখছে।
প্যারাডক্স: এই বিভাগটিতে, যা অনেক দিক থেকে মহিলা, সুইডিশরা একটি খুব বহুমুখী গাড়ি উপস্থাপন করেছিল - যুবসমাজ এবং পরিবার উভয়ই একই সময়ে। এটি খাঁটি পুংলিঙ্গ ছাড়া এটি হতে পারে না, যদিও এটি সঠিক রঙটি বেছে নেওয়ার বিষয়। উদাহরণস্বরূপ, কালো এক্সসি 40 খুব নিষ্ঠুর দেখাচ্ছে, এবং আর-ডিজাইন সংস্করণে বা বাহ্যিক ট্রিম উপাদানগুলির সেট সহ - এটিও খুব গতিশীল।
বাস্তবতা এবং সুবিধার্থের দৃষ্টিকোণ থেকে, এক্সসি 40 এর ই-পেসকে বাইপাস করা উচিত, তবে জার্মান প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে লড়াই করা এটির পক্ষে আরও কঠিন হবে। এক্সসি 60 এবং এক্সসি 90 এর পূর্ববর্তী প্রজন্মের সাফল্য দাম তালিকার আকর্ষণীয়তার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, তবে পণ্যটি গুণমান এবং দামে বেড়েছে এবং ব্র্যান্ডের চিত্রটি এখনও অডি এবং বিএমডাব্লু এর স্তরে পৌঁছায়নি। অন্যদিকে, সম্ভবত কেউ একই "জার্মান" থেকে ক্লান্ত হয়ে পড়েছে এবং নতুন কিছু চেষ্টা করার এটি একটি ভাল কারণ।
| শারীরিক প্রকার | ক্রসওভার | ক্রসওভার |
| মাত্রা (দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, উচ্চতা), মিমি | 4395/1984/1649 | 4425/1863/1652 |
| হুইলবেস, মিমি | 2681 | 2702 |
| কার্ব ওজন, কেজি | 1926 | 1684 |
| ছাড়পত্র, মিমি | 204 | 211 |
| ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | 477 | 460 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | ডিজেল, আর 4 | ডিজেল, আর 4 |
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি | 1999 | 1969 |
| শক্তি, এইচপি সঙ্গে. আরপিএম এ | 180 4000 এ | 190 4000 এ |
| সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, আরপিমে এনএম | 430 1750 এ | 400 1750 এ |
| সংক্রমণ, ড্রাইভ | 9АКП, পূর্ণ | 8АКП, পূর্ণ |
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 205 | 210 |
| ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা, s | 9,3 | 7,9 |
| জ্বালানি খরচ (শহর, মহাসড়ক, মিশ্র), এল | 6,5/5,1/5,6 | 5,7/4,6/5,0 |
| থেকে দাম, $। | 33 এর | 32 এর |
