ক্যামশ্যাফ্ট মডিউল: ধাতব পরিবর্তে প্লাস্টিকের
সন্তুষ্ট
নতুন পণ্য ওজন, খরচ এবং পরিবেশের ক্ষেত্রে সুবিধার প্রতিশ্রুতি দেয়
মাহলে এবং ডেমলারের সাথে, ফ্রাউনহফার ইনস্টিটিউটের গবেষকরা ক্যামশ্যাফ্ট হাউজিংয়ের জন্য একটি নতুন উপাদান তৈরি করেছেন। বিশেষজ্ঞদের মতে, এটি অনেক সুবিধা বয়ে আনবে।
কে বলেছে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের দিন গণনা করা হয়? আন্দোলনের ক্লাসিক ফর্মের জন্য কতগুলি উদ্ভাবন অব্যাহত রয়েছে তা আপনি যদি ট্র্যাক করেন তবে আপনি সহজেই দেখতে পাবেন যে এই ধ্রুবক থিসিসটি অতিরঞ্জিত, যদি ভুল না হয়। গবেষণা দলগুলি ক্রমাগত নতুন সমাধান উপস্থাপন করছে যা পেট্রল, ডিজেল এবং গ্যাস ইঞ্জিনগুলিকে আরও শক্তিশালী, আরও জ্বালানী সাশ্রয়ী এবং প্রায়শই একই সময়ে করে তোলে৷
অ্যালুমিনিয়ামের পরিবর্তে সিন্থেটিক রজন দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে।
ফ্রাউনহফার ইনস্টিটিউট ফর কেমিক্যাল টেকনোলজির (আইসিটি) বিজ্ঞানীরা এটিই করছেন। ডেমলার, মাহলে এবং স্বয়ংচালিত উপাদানগুলির অন্যান্য সরবরাহকারীদের বিশেষজ্ঞদের সাথে একসাথে, তারা একটি নতুন ধরণের ক্যামশ্যাফ্ট মডিউল তৈরি করেছে যা হালকা সংকর ধাতুর পরিবর্তে প্লাস্টিকের তৈরি। মডিউলটি ড্রাইভ ট্রেনের একটি অপরিহার্য উপাদান, তাই স্থিতিশীলতা ডিজাইনারদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজন। যাইহোক, Fraunhofer ক্যামশ্যাফ্ট আবাসন হিসাবে কাজ করে এমন মডিউলের উপাদান হিসাবে অ্যালুমিনিয়ামের পরিবর্তে একটি উচ্চ-শক্তি, ফাইবার-রিইনফোর্সড থার্মোসেটিং পলিমার (সিন্থেটিক রেজিন) ব্যবহার করে।
বিকাশের লেখকরা যুক্তি দেন যে এটি একই সময়ে বেশ কয়েকটি সুবিধা নিয়ে আসবে। একদিকে, ওজনের পরিপ্রেক্ষিতে: "ক্যামশ্যাফ্ট মডিউলটি সিলিন্ডারের মাথায় অবস্থিত, যা সাধারণত ড্রাইভ পাথের শীর্ষে থাকে," ফ্রাউনহোফার ইনস্টিটিউটের বিজ্ঞানী থমাস সর্গ ব্যাখ্যা করেন। এখানে, ওজন সঞ্চয় বিশেষভাবে কার্যকর কারণ তারা গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কমিয়ে দেয়।" কিন্তু এটা শুধু রাস্তার গতিশীলতার জন্য ভালো নয়। গাড়ি থেকে CO2 নিঃসরণ কমাতে ওজন কমানো শেষ পর্যন্ত সবচেয়ে কার্যকরী পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি।
খরচ এবং জলবায়ু সুবিধা
যদিও ইনস্টিটিউটে বিকশিত অংশটি একটি অ্যালুমিনিয়াম ক্যামশ্যাফ্ট মডিউলের চেয়ে হালকা, এর নির্মাতারা দাবি করেন যে এটি উচ্চ তাপমাত্রা এবং যান্ত্রিক এবং রাসায়নিক চাপের জন্য অত্যন্ত প্রতিরোধী, যেমন সিন্থেটিক মোটর তেল এবং কুল্যান্টের কারণে। ধ্বনিগতভাবে, নতুন বিকাশের সুবিধাও রয়েছে। যেহেতু প্লাস্টিক শব্দ নিরোধক হিসাবে আচরণ করে, "ক্যামশ্যাফ্ট মডিউলের শাব্দিক আচরণ খুব ভালভাবে অপ্টিমাইজ করা যেতে পারে," Sorg ব্যাখ্যা করে।
যাইহোক, সবচেয়ে বড় সুবিধা হতে পারে কম খরচে। ঢালাই করার পরে, অ্যালুমিনিয়ামের অংশগুলি অবশ্যই ব্যয়বহুল সমাপ্তির মধ্য দিয়ে যেতে হবে এবং একটি সীমিত জীবনকাল থাকতে হবে। তুলনায়, ফাইবার-রিইনফোর্সড থার্মোসেটিং উপকরণগুলির অতিরিক্ত প্রক্রিয়াকরণের খরচ তুলনামূলকভাবে কম। তাদের একচেটিয়া নকশা অংশটিকে কারখানায় প্রি-প্রসেস করার অনুমতি দেয়, যেখানে এটি মাত্র কয়েকটি হাত নড়াচড়া করে ইঞ্জিনে মাউন্ট করা যেতে পারে। উপরন্তু, Fraunhofer ICT এর নতুন উন্নয়নের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে অধিক স্থায়িত্বের প্রতিশ্রুতি দেয়।
শেষ পর্যন্ত, জলবায়ু সুবিধাও থাকবে। যেহেতু অ্যালুমিনিয়াম উত্পাদন শক্তি-নিবিড়, তাই ডুরোমিটার ফাইবার অপটিক ক্যামশ্যাফ্ট মডিউলের কার্বন পদচিহ্ন উল্লেখযোগ্যভাবে কম হওয়া উচিত।
উপসংহার
এই মুহূর্তে আইসিটি ইনস্টিটিউটের ক্যামশ্যাফ্ট মডিউল। Fraunhofer এখনও একটি কাজের প্রদর্শনী মডেল পর্যায়ে আছে. ইঞ্জিন পরীক্ষার বেঞ্চে, অংশটি 600 ঘন্টা ধরে পরীক্ষা করা হয়েছিল। "আমরা কাজের প্রোটোটাইপ এবং পরীক্ষার ফলাফল নিয়ে খুব সন্তুষ্ট," বলেছেন মাহলে এর প্রকল্প ব্যবস্থাপক ক্যাথরিন শিন্ডেল। যাইহোক, এখনও পর্যন্ত অংশীদাররা সেই শর্তগুলির বিষয়ে আলোচনা করেনি যার অধীনে বিকাশের সিরিয়াল প্রয়োগের পরিকল্পনা করা সম্ভব।
