টেস্ট ড্রাইভ হুন্ডাই ভেলোস্টার বনাম ডিএস 4

একজন মাটির কাছাকাছি জড়িয়ে ধরার চেষ্টা করে, অন্যজন তার পিঠে খিলান দিয়ে ভীত বিড়ালের মতো টিপটোতে দাঁড়িয়ে থাকে। হুন্ডাই ভেলোস্টার এবং ডিএস 4, প্রথম নজরে, খুব আলাদা: একটি স্পোর্টস কারের অনুরূপ, অন্যটি ক্রসওভার। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, তাদের মধ্যে অনেক মিল রয়েছে ...

একজন মাটির কাছাকাছি স্থির হয়ে ওঠার চেষ্টা করে, অন্যজন তার পিছনে খিলান করে টিপটোয়ে দাঁড়িয়েছিল, ভীত বিড়ালের মতো। হুন্ডাই ভেলোস্টার এবং ডিএস 4, প্রথম নজরে, খুব আলাদা: একটি একটি স্পোর্টস গাড়ি, অন্যটি ক্রসওভারের মতো। তবে বাস্তবে, তাদের অনেকগুলি মিল রয়েছে এবং মডেলগুলি সহপাঠী হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। এক্ষেত্রে বিভাগটির পরিমাপটি অস্বাভাবিক।

Veloster এবং DS4 একটি নকশা দাঙ্গা। এই ধরনের অদ্ভুত গাড়ি সমাবেশ লাইনে কিভাবে শেষ হলো তা ব্যাখ্যা করার আর কোন উপায় নেই। প্রকৃতপক্ষে, সবকিছুই অনেক বেশি প্রকৃষ্ট ছিল: হুন্ডাই এবং সিট্রয়েন উভয়েরই একটি উজ্জ্বল চিত্রের গাড়ির প্রয়োজন ছিল। তদুপরি, যদি কোরিয়ানরা নিজেদেরকে একটি যুব মডেল এবং নামের একটি বিশেষ ফন্টের মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখে, তাহলে ফরাসি গাড়ি প্রস্তুতকারক শৈলীগত পরীক্ষা-নিরীক্ষার জন্য একটি সম্পূর্ণ প্রিমিয়াম দিক বরাদ্দ করেছিলেন, যা কিংবদন্তী "ফ্যান্টোমাসোমোবাইল" ডিএস -১ after এর নামে নামকরণ করা হয়েছিল। এবং এখন পিএসএ বিপণনকারীরা এমনকি সিট্রোয়েন এবং ডিএস একসাথে না লিখতে বলছে।

হুন্ডাই, ডিএস 4 এবং ভেলোস্টারের সিট্রোজেন শেভ্রন এবং ওভাল নেমপ্লেটের আকারে যদি এটি ইঙ্গিতটি না থাকে তবে উচ্চ মাত্রার সুনির্দিষ্ট কোনও ব্র্যান্ডের সাথে গণনা করা মুশকিল। আকার এবং সিলুয়েটের পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, এই গাড়িগুলি মডেল লাইনে তাদের প্রতিযোগীদের তুলনায় একে অপরের সাথে সমান: রেডিয়েটার গ্রিলের বহুভুজ মুখ, ফোগলাইটের আকার, উদ্ভট বাঁকানো হেডলাইটস, প্রশস্ত কন্টুর্ট হুইল আরচগুলি, একটি প্যাটার্ন রিমস এর। স্ট্রেন থেকে দেখা যায়, ছবিটি সম্পূর্ণ আলাদা - ডিজাইনের কোনও সাধারণ উদ্দেশ্য নয়।

গাড়ির সামনের প্যানেলের নকশায় আরও জেনেরিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে। ক্রোম ট্রিমের সাথে মিলিত অ্যাভেন্ট-গার্ডের সরঞ্জাম এবং ন্যূনতমতা ডিএস 4 কে একটি "ফরাসী" দেয়; চঞ্চল লাইন এবং নজিরবিহীন রুপার প্লাস্টিক ভেলোস্টারের কোরিয়ান উত্স নির্দেশ করে। তবে আশ্চর্যের বিষয় হল, ভেলোস্টারের সামনের প্যানেলে থাকা প্যাটার্নটি ন্যূনতম পার্থক্যের সাথে ডিএসের স্বাক্ষর হীরার প্যাটার্নটি পুনরাবৃত্তি করে।

4 সালের বার্ষিকী সংস্করণে DS1955 দ্বি-জেন হেডলাইট এবং 18-ইঞ্চি চাকার সাথে আসে। একই সময়ে, আপনাকে পুরাতন পদ্ধতিতে গাড়িটি শুরু করতে হবে, ইগনিশন লকটিতে কীটি .োকানো হবে। ড্রাইভারের আসনটি ম্যানুয়ালি অ্যাডজাস্ট করা হয়েছে তবে কটি ম্যাসেজের কাজ রয়েছে। অভ্যন্তরীণ মখমলের গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং আলোকসজ্জা ছাড়াই সূর্যের মুখের দর্পণের সাথে একটি গ্লোভ বগির সংমিশ্রণটি অবাক করার মতো। যাইহোক, বাল্বগুলির অনুপস্থিতি ভিসরগুলির জটিল নকশা দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে: এগুলি স্থাবর পর্দার উপর স্থির করা হয় যা ছাদে যাওয়া উইন্ডশীল্ডের উপরের অংশটি coverেকে দেয়।

ভেলোস্টার টার্বো হ'ল টপ-অফ-লাইন মডেল। এটি একটি বোতাম দিয়ে শুরু হয়, তবে মডেলটির কেবলমাত্র অনুদৈর্ঘ্য আসন সমন্বয় বৈদ্যুতিকৃত রয়েছে এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ একক অঞ্চল zone বড় স্ক্রিন সহ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের উপস্থিতি সত্ত্বেও পরীক্ষার নমুনাগুলির কোনওটিতেই রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা নেই এবং পার্কিং সেন্সরগুলি বিলম্বের সাথে ট্রিগার করা হয়।

ভেলোস্টারের দেহ অসম্পৃক্ত: ড্রাইভারের পাশে কেবল একটি দরজা, এবং দুটি বিপরীত দিকে। তদুপরি, পিছনের দিকটি গোপন, একটি হ্যান্ডেলটি র্যাকের মধ্যে লুকানো। ডিএস 4 বাইরের লোকের কাছ থেকে পিছনের দরজার হ্যান্ডলগুলিও গোপন করে, তবে এটি অন্যান্য অপটিক্যাল মায়া দ্বারাও পূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ, আমি হেডলাইটগুলিতে এলইডিগুলির জন্য কী ভুল করেছিলাম তা একটি চতুর অনুকরণ, এবং আসল এলইডি লাইটগুলি নীচে অবস্থিত এবং কুয়াশা আলোগুলির চারপাশে স্কার্ট করা হয়। রিয়ার বাম্পারে থাকা টেল্প পাইপগুলি নকল, এবং প্রকৃতগুলি দৃষ্টিকোণ থেকে সরিয়ে ফেলা হয়েছিল, সম্ভবত এটি যথেষ্ট কার্যকর নয় এই কারণে।

"ফ্রেঞ্চম্যান" এর দ্বিতীয় সারিতে অবতরণ করার জন্য আপনার দক্ষতার প্রয়োজন হবে: প্রথমে আমরা দরজার বিপজ্জনকভাবে ছড়িয়ে থাকা কোণটি ফাঁকি দিই, তারপরে আমরা একটি নিম্ন এবং সরু খোলার মধ্য দিয়ে ভিতরে হামাগুড়ি দিই। ভেলোস্টারের দরজাটিও সংকীর্ণ, তবে এটি একটি পাওয়ার উইন্ডো দিয়ে সজ্জিত - DS4 এর পিছনের জানালাগুলি একেবারে নিচে যায় না।

কালো গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং ছোট উইন্ডোগুলির কারণে, গাড়িগুলির পিছনটি সত্যিকারের চেয়ে শক্ত মনে হয়। দ্বিতীয় সারির জায়গার দিক থেকে হুন্ডাই একটি কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাক এবং একটি স্পোর্টস কোপের মধ্যে কোথাও বসে। দৃ strongly়তার সাথে ব্যাকরেস্ট এবং নিম্ন বালিশের কারণে, 175 সেন্টিমিটারের চেয়ে কম সংক্ষিপ্ত একজন ব্যক্তি নিজের কাছে বসে থাকেন এবং তিনি সেখানে বেশ আরামদায়ক হন, এমনকি হাঁটুর সামনে এবং তার মাথার উপরের প্রান্তটি খুব বড় না হলেও। একজন লম্বা যাত্রী তার মাথাটি ছাদের কিনারার বিপরীতে বা এমনকি পিছনের স্বচ্ছ অংশের বিরুদ্ধে রেখে বিশ্রাম নেওয়ার ঝুঁকি নিয়ে যান। ডিএস 4, যা দেখতে বড় এবং আরও প্রশস্ত মনে হয়, এটিও জটিল: কেবিনের প্রস্থ গাড়িগুলির জন্য প্রায় একই, তবে হুন্ডাই সোফা কেবল দুটি জন্য moldালাই হয় এবং মাঝখানে কাপধারীদের সাথে একটি অনমনীয় সন্নিবেশ থাকে, যখন ডিএস 4 এর দ্বিতীয় সারিটি তিনটি সিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়।

মডেলগুলি সরাসরি ইনজেকশন, পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং এবং টুইন-স্ক্রল টার্বোচার্জার সহ 1,6-লিটার চার দিয়ে সজ্জিত। Veloster ইঞ্জিনের একটি উচ্চ বুস্ট চাপ রয়েছে - DS1,2 এর জন্য 0,8 ​​বার বনাম 4। এটি আরও শক্তিশালী এবং উচ্চ-টর্ক - পার্থক্য 36 এইচপি। এবং 25 নিউটন মিটার। একই সময়ে, "শত" ত্বরণের পার্থক্য অর্ধেক সেকেন্ডের বেশি হয় না এবং এটি আরও কম অনুভব করে। হুন্ডাইয়ের পিকআপটি আরও স্পষ্ট, তবে বিশাল এক্সস্ট পাইপগুলি আপনি যে ধরণের সংগীত আশা করেন তার থেকে অনেক দূরে। DS4-এর কণ্ঠেও আগ্রাসনের অভাব নেই, এছাড়া, যখন গ্যাস নির্গত হয়, তখন ইঞ্জিনটি বাইপাস ভালভ দিয়ে রাগ করে শিস দেয়, যা বায়ুমণ্ডলে অতিরিক্ত বাতাসকে রক্তপাত করে।

ভেলোস্টার হলেন একমাত্র হুন্ডাই মডেল যা রোবোটিক দ্বৈত-ক্লাচ সংক্রমণে সজ্জিত। "রোবট" এর অভ্যস্ত হওয়া দরকার: আপনার মনে রাখতে হবে যে গাড়িটি বিরতি দেওয়ার পরে শুরু হয় এবং কিছুটা বাড়ার দিকে ফিরে যায়। বাক্সটি নিয়মিত যতটা সম্ভব উঁচুতে উঠার চেষ্টা করছে এবং উদাহরণস্বরূপ, 40 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে এটি ইতিমধ্যে চতুর্থ ধাপটি ধরে রেখেছে। স্পোর্ট মোডে, সমস্ত কিছু আলাদা: এখানে সংক্রমণটি আরও কম গিয়ারে থাকে তবে একই সাথে এটি আরও মোটা করে স্থানান্তরিত করে।

বড় ডিএস হুইলের পিছনে, জ্যাজ বরাবর কেটে দেওয়া, আমি সবসময় স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেলগুলি সন্ধান করার চেষ্টা করি তবে বৃথা যায়: কেবলমাত্র ভেলোস্টারের সেগুলি রয়েছে। ছয় গতির "স্বয়ংক্রিয়" ডিএস 4 "রোবোট" এর চেয়ে মসৃণভাবে কাজ করে, এমনকি স্পোর্ট মোডও তার প্রতিক্রিয়াগুলির কোমলতাটিকে পরাস্ত করতে পারে না। স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স ক্রমাগত চলাচলের প্রকৃতির সাথে খাপ খায়। একটি চলমান শুরুতে যানজটের মধ্যে পড়ে, এটি বেশ দীর্ঘ সময় ধরে উচ্চ র্যাভস রাখে, তবে এখন ট্র্যাফিক জ্যাম শেষ হয়ে গেছে এবং আপনাকে ত্বরান্বিত করা দরকার, এবং "স্বয়ংক্রিয়" কম গতিতে চলতে অভ্যস্ত এবং তাড়াহুড়ো নেই is নিম্নগতির গিয়ারে স্যুইচ করতে। জ্বালানী বাঁচাতে শীতকালীন ডিএস 4 সংক্রমণ মোডটি চালু করা যেতে পারে: গাড়িটি তৃতীয় স্থানে শুরু হয় এবং সর্বদা উচ্চতর গিয়ারে চলে।

গাড়িগুলির সাসপেনশনগুলি সহজ: সামনে ম্যাকফারসন, পিছনে একটি আধা-স্বাধীন মরীচি। ভেলোস্টার, আর -18 চাকার উপর একটি স্পোর্টস হ্যাচব্যাক উপকারী হিসাবে, গলিতে কঠোর প্রতিক্রিয়া দেখায়। আশ্চর্যজনকভাবে, ডিএস 4, যা দীর্ঘ স্প্রিংস এবং কিছুটা উঁচু টায়ারের প্রোফাইলযুক্ত, নরম ছিল না। তিনি অপ্রত্যাশিতভাবে কঠোর এবং শোরগোলের সাথে তীব্র অনিয়মের মুখোমুখি হন। একই সময়ে, গাড়ীটি ট্র্যাজেক্টরি থেকে ঝাঁপিয়ে পড়ে, এবং স্টিয়ারিং হুইল হাত থেকে পালানোর চেষ্টা করে। তদুপরি, হুন্ডাইয়ের ক্ষেত্রে যদি পিছনের সাসপেনশনটি সামনের চেয়ে আরও খারাপ আঘাতের বিরুদ্ধে দাঁড়ায়, তবে ডিএস 4 এ দুটি অক্ষই বড় ধরনের অনিয়মতায় ভুগছে।

ভেলোস্টারের স্টিয়ারিং হুইলটি তীক্ষ্ণ, তবে আপনি প্রচেষ্টার সাথে খেলতে পারেন - কিছুটা টাক করুন বা কিছুটা শিথিল করুন। পাওয়ার স্টিয়ারিং ডিএস 4 এর স্মুথ হুইল ফিডব্যাক এবং স্মুথ হুইল রেসপন্স রয়েছে। ভেলোস্টার চারটি চাকা সীমাতে পিছলে যায় এবং একটি কোণায় ইএসপি সম্পূর্ণরূপে অক্ষম হয়ে যায়, একটি স্লিপ এবং পিছনের অক্ষটি ভেঙে যাওয়া সহজ। "ফ্রেঞ্চম্যান" এর স্থিতিশীলতা ব্যবস্থাটি আবার ৪০ কিমি / ঘন্টা পরে বন্ধ করা হয়েছিল: বিরক্তিকর, তবে অত্যন্ত নিরাপদ। ব্রেক ডিস্কগুলির ব্যাস প্রায় একই রকম, তবে হুন্ডাই আরও অনুমানযোগ্যভাবে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ডেস্ক হয়ে যায়, যখন ডিএস 40 ব্রেক প্যাডেলের তীব্র প্রতিক্রিয়া দেখায়, যা এর শান্ত প্রকৃতির বিপরীতে রয়েছে।

সাধারণভাবে, গাড়িগুলির অভ্যাসগুলি তাদের উপস্থিতির মতো বাহ বাহ্য প্রভাব রাখে না। ভেলোস্টার কিছুটা জোরে এবং কঠোর, যা উচ্চাকাঙ্ক্ষী ড্রাইভারদের কাছে আবেদন করবে। এটি হুন্ডাইয়ের কৃতিত্বের একধরনের প্রদর্শনী: "রোবট", টার্বো ইঞ্জিন এবং কীর্তি নকশা। উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ ডিএস 4 রাশিয়ান অবস্থার জন্য ভাল উপযুক্ত এবং সর্বোপরি, তার স্বাচ্ছন্দ্য এবং শান্ত অভ্যন্তর সহ cap তবে সিট্রোয়েনের মস্তিষ্কের জন্য তিনি এখনও ভ্যানগার্ড এবং প্রযুক্তিগতভাবে যথেষ্ট জটিল নন।

এই দুটি গাড়ি একে অপরের সাথে লক্ষণীয়ভাবে মিল রয়েছে। এগুলি একটি ফ্যাশনেবল আনুষাঙ্গিক হিসাবে তৈরি হয়েছিল যা পরিধানকারীর স্বতন্ত্রতার উপর জোর দেয়। অবশ্যই, ট্র্যাকটিতে তারা ট্রেডমিলের উপর একটি হাউটি কৌচার স্যুটগুলির মতো দেখায়, তবে শহরটির জন্য, শক্তি এবং হ্যান্ডলিং যথেষ্ট।